Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Стамбу́льський трамва́й — збірна назва трьох несполучених між собою трамвайних мереж та ностальгічного трамваю у Стамбулі. Перша трамвайна мережа Стамбула існувала в 1871—1966 роки. Трамвай повернувся у Стамбул в 1990, коли відкрито лінію історичного трамваю. В 1992 у місті почав діяти сучасний трамвай.
| Стамбульський трамвай | |
 | |
| Країна |  Туреччина |
|---|---|
| Адміністративна одиниця | Стамбул |
| Замінений на | d і Стамбульський ностальгічний трамвай |
| Дата офіційного відкриття | 1869 |
| Дата офіційного закриття | 1966 |
| Ширина колії | метрова колія |
| Стан використання | d |
 Стамбульський трамвай у Вікісховищі | |
Історія
Перші лінії почали діяти у Стамбулі в 1871, на фракійській стороні. Ширина колії конки становила 1000 мм. За перший рік своєї роботи стамбульська конка перевезла чотири з половиною мільйона пасажирів. У наступні роки побудовано нові лінії, кількість коней досягла 430, вагонів — 45, зокрема 15 відкритих літніх вагонів і певна кількість . В 1912 конка У Стамбулі перестала працювати, оскільки за наказом військового міністерства всі коні були реквізовані для війни на Балканах.
В 1913—1914 трамвай було електрифіковано.
8 червня 1928 електричний трамвай почав діяти в анталійському боці міста. До 1950-х загальна довжина стамбульської трамвайної мережі досягла 130 км, проте невдовзі розпочалася поступова деградація трамваю. У фракійській частині міста трамвай пропрацював до 12 серпня 1961, у а натолійській — до 11 листопада 1966.
Історичний трамвай
29 грудня 1990, у фракійській частині міста відкрито лінію історичного трамваю завдовжки 1,6 км. Вона проходить вулицею Істіклаль, від площі Таксім до станції підземного фунікулера Тюнель. Трамвай став ходити по Істіклаль невдовзі після того, як ця історична вулиця (відома також як Grande Rue de Péra) стала пішохідною. До 1961 року на цій вулиці вже були трамвайні колії, тут ходили декілька маршрутів. Щодня ця історична лінія перевозить шість тисяч пасажирів. Ширина колії — 1000 мм.
Трамваї цієї лінії як струмоприймач використовують бугель.
Інша, не пов'язана з першою, лінія історичного трамваю відкрилася в Стамбулі 1 листопада 2003. Вона розташована в азійській частині міста. Ця лінія має довжину 2,6 км і налічує десять зупинок. Ширина колії — 1000 мм. Лінія являє собою кільце, на протилежних сторонах якого розташовані транспортний вузол Кадикей (автовокзал, причал човнів, станція метро лінії М4) і район Мода. На лінії використовується два двовісних трамваї з Єни і (Schöneiche) (Німеччина), і два двовісних трамваї з тих же міст.
Трамваї цієї лінії як струмоприймач використовують пантограф.
Сучасний трамвай
З 1992 в європейській частині міста діє сучасний вуличний міський трамвай (який не слід плутати з легким метрополітеном, діючим в Стамбулі з 1989 року). Спочатку трамвай поєднав вокзал Сіркеджі і Топкапи, в березні 1994 року лінія була продовжена від Топкапи до Зейтінбурну, у квітні 1996 року було введено роботу продовження з Сіркеджі до Еміньоню. У 2005—2006 роках лінія була продовжена від Еміньоню до станції Кабаташ, при цьому вперше за 44 роки трамвай знову став перетинати бухту Золотий Ріг. Також у 2006 році відбулося подовження на захід, від Зейтінбурну до станції Багджилар. Лінія Зейтінбурну–Багджилар первісно мала номер Т2; згодом Т1 і Т2 були об'єднані. Наразі лінія Т1 має довжину 18,5 км і налічує тридцять одну зупинку. Час поїздки по всій лінії становить 65 хвилин. Щодня вона перевозить 320 000 пасажирів.
Зупинки: Багджилар Меркез, Ґюнештепе, Явуз Селім, Акинджилар, Ґюнґерен, Мертер Текстіль Меркезі, Мегмет Акіф, Зейтінбурну, Мітгатпаша, Акшемсеттін, Меркезефенді, Джевізлібаґ, Топкапи, Пазартекке, Чапа Шегреміні, Финдикзаде, Хасекі, Юсуфпаша, Аксарай, Лалелі (Університет), Беязит (Великий базар), Чемберліташ, Султанахмет, Ґюльхане, Сіркеджі (залізничний вокзал), Еминьоню (порт), Каракьой, Топхане, Финдикли, Кабаташ.
Ширина колії сучасного стамбульського трамваю — 1435 мм.
Лінію Т4, незважаючи на її "трамвайне" маркування літерою Т, відносять до системи легкого метрополітену. Станція Топкапи слугує пересадкою між Т1 і Т4.
Максимальна перевізна здатність лінії трамваю — 12 000 пасажирів на годину в одному напрямку
Рухомий склад
Спочатку на лінії використовувався рухомий склад, що більш відповідає для легкорейкового транспорту, ніж для вуличного трамваю. Він був незручний тим, що мав високу підлогу і не мав сходинок, отже всі зупинки мали бути обладнані високими платформами.
У 2002 канадській фірмі «Бомбардьє» (Bombardier) було замовлено трамваї з низькою підлогою типу у кількості 55 штук. Призначена для Стамбула модифікація Flexity Swift найбільше схожа на стокгольмську модифікацію. Наприкінці 2003 нові трамваї були передані в Стамбул. Оскільки нові і старі трамваї вимагали платформ різної висоти, їх одночасна експлуатація була неможлива. Перехід на новий рухомий склад відбувся 30 травня 2004. Доки старі високі перони не були замінено на низькі, на зупинках були встановлені тимчасові низькі перони.
Рухомий склад з високою підлогою було передано Стамбульському легкому метрополітену.
Примітки
- Istanbul Trams, Turkey
- . Архів оригіналу за 28 вересня 2007. Процитовано 20 лютого 2009.
Посилання
- B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2005. Uitgeverij Alk bv (Нідерланди).
- Istanbul Trams, Turkey
- Стамбульська транспортна організація
- Ulasim, стамбульський оператор громадського транспорту.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Stambu lskij tramva j zbirna nazva troh nespoluchenih mizh soboyu tramvajnih merezh ta nostalgichnogo tramvayu u Stambuli Persha tramvajna merezha Stambula isnuvala v 1871 1966 roki Tramvaj povernuvsya u Stambul v 1990 koli vidkrito liniyu istorichnogo tramvayu V 1992 u misti pochav diyati suchasnij tramvaj Stambulskij tramvaj Krayina Turechchina Administrativna odinicyaStambul Zaminenij nad i Stambulskij nostalgichnij tramvaj Data oficijnogo vidkrittya1869 Data oficijnogo zakrittya1966 Shirina koliyimetrova koliya Stan vikoristannyad Stambulskij tramvaj u Vikishovishi Stambulskij nostalgichnij tramvaj v anatolijskij chastini mista Suchasnij tramvajIstoriyaPershi liniyi pochali diyati u Stambuli v 1871 na frakijskij storoni Shirina koliyi konki stanovila 1000 mm Za pershij rik svoyeyi roboti stambulska konka perevezla chotiri z polovinoyu miljona pasazhiriv U nastupni roki pobudovano novi liniyi kilkist konej dosyagla 430 vagoniv 45 zokrema 15 vidkritih litnih vagoniv i pevna kilkist V 1912 konka U Stambuli perestala pracyuvati oskilki za nakazom vijskovogo ministerstva vsi koni buli rekvizovani dlya vijni na Balkanah V 1913 1914 tramvaj bulo elektrifikovano 8 chervnya 1928 elektrichnij tramvaj pochav diyati v antalijskomu boci mista Do 1950 h zagalna dovzhina stambulskoyi tramvajnoyi merezhi dosyagla 130 km prote nevdovzi rozpochalasya postupova degradaciya tramvayu U frakijskij chastini mista tramvaj propracyuvav do 12 serpnya 1961 u a natolijskij do 11 listopada 1966 Istorichnij tramvajDokladnishe Stambulskij nostalgichnij tramvaj 29 grudnya 1990 u frakijskij chastini mista vidkrito liniyu istorichnogo tramvayu zavdovzhki 1 6 km Vona prohodit vuliceyu Istiklal vid ploshi Taksim do stanciyi pidzemnogo funikulera Tyunel Tramvaj stav hoditi po Istiklal nevdovzi pislya togo yak cya istorichna vulicya vidoma takozh yak Grande Rue de Pera stala pishohidnoyu Do 1961 roku na cij vulici vzhe buli tramvajni koliyi tut hodili dekilka marshrutiv Shodnya cya istorichna liniya perevozit shist tisyach pasazhiriv Shirina koliyi 1000 mm Tramvayi ciyeyi liniyi yak strumoprijmach vikoristovuyut bugel Insha ne pov yazana z pershoyu liniya istorichnogo tramvayu vidkrilasya v Stambuli 1 listopada 2003 Vona roztashovana v azijskij chastini mista Cya liniya maye dovzhinu 2 6 km i nalichuye desyat zupinok Shirina koliyi 1000 mm Liniya yavlyaye soboyu kilce na protilezhnih storonah yakogo roztashovani transportnij vuzol Kadikej avtovokzal prichal chovniv stanciya metro liniyi M4 i rajon Moda Na liniyi vikoristovuyetsya dva dvovisnih tramvayi z Yeni i Schoneiche Nimechchina i dva dvovisnih tramvayi z tih zhe mist Tramvayi ciyeyi liniyi yak strumoprijmach vikoristovuyut pantograf Suchasnij tramvajZ 1992 v yevropejskij chastini mista diye suchasnij vulichnij miskij tramvaj yakij ne slid plutati z legkim metropolitenom diyuchim v Stambuli z 1989 roku Spochatku tramvaj poyednav vokzal Sirkedzhi i Topkapi v berezni 1994 roku liniya bula prodovzhena vid Topkapi do Zejtinburnu u kvitni 1996 roku bulo vvedeno robotu prodovzhennya z Sirkedzhi do Eminonyu U 2005 2006 rokah liniya bula prodovzhena vid Eminonyu do stanciyi Kabatash pri comu vpershe za 44 roki tramvaj znovu stav peretinati buhtu Zolotij Rig Takozh u 2006 roci vidbulosya podovzhennya na zahid vid Zejtinburnu do stanciyi Bagdzhilar Liniya Zejtinburnu Bagdzhilar pervisno mala nomer T2 zgodom T1 i T2 buli ob yednani Narazi liniya T1 maye dovzhinu 18 5 km i nalichuye tridcyat odnu zupinku Chas poyizdki po vsij liniyi stanovit 65 hvilin Shodnya vona perevozit 320 000 pasazhiriv Zupinki Bagdzhilar Merkez Gyuneshtepe Yavuz Selim Akindzhilar Gyungeren Merter Tekstil Merkezi Megmet Akif Zejtinburnu Mitgatpasha Akshemsettin Merkezefendi Dzhevizlibag Topkapi Pazartekke Chapa Shegremini Findikzade Haseki Yusufpasha Aksaraj Laleli Universitet Beyazit Velikij bazar Chemberlitash Sultanahmet Gyulhane Sirkedzhi zaliznichnij vokzal Eminonyu port Karakoj Tophane Findikli Kabatash Shirina koliyi suchasnogo stambulskogo tramvayu 1435 mm Liniyu T4 nezvazhayuchi na yiyi tramvajne markuvannya literoyu T vidnosyat do sistemi legkogo metropolitenu Stanciya Topkapi sluguye peresadkoyu mizh T1 i T4 Maksimalna perevizna zdatnist liniyi tramvayu 12 000 pasazhiriv na godinu v odnomu napryamku Ruhomij sklad Spochatku na liniyi vikoristovuvavsya ruhomij sklad sho bilsh vidpovidaye dlya legkorejkovogo transportu nizh dlya vulichnogo tramvayu Vin buv nezruchnij tim sho mav visoku pidlogu i ne mav shodinok otzhe vsi zupinki mali buti obladnani visokimi platformami U 2002 kanadskij firmi Bombardye Bombardier bulo zamovleno tramvayi z nizkoyu pidlogoyu tipu u kilkosti 55 shtuk Priznachena dlya Stambula modifikaciya Flexity Swift najbilshe shozha na stokgolmsku modifikaciyu Naprikinci 2003 novi tramvayi buli peredani v Stambul Oskilki novi i stari tramvayi vimagali platform riznoyi visoti yih odnochasna ekspluataciya bula nemozhliva Perehid na novij ruhomij sklad vidbuvsya 30 travnya 2004 Doki stari visoki peroni ne buli zamineno na nizki na zupinkah buli vstanovleni timchasovi nizki peroni Ruhomij sklad z visokoyu pidlogoyu bulo peredano Stambulskomu legkomu metropolitenu PrimitkiIstanbul Trams Turkey Arhiv originalu za 28 veresnya 2007 Procitovano 20 lyutogo 2009 PosilannyaB A Schenk M R Van den Toorn Trams 2005 Uitgeverij Alk bv Niderlandi ISBN 90 6013 446 X Istanbul Trams Turkey Stambulska transportna organizaciya Ulasim stambulskij operator gromadskogo transportu