Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Іранський авіарейс 655 (IR655) — комерційний пасажирський рейс Iran Air, за маршрутом Тегеран — Бендер-Аббас — Дубай. 3 липня 1988 року літак Airbus A300B2-203 рейсу IR655 був збитий над Перською затокою ракетою, випущеною з ракетного крейсера ВМС США. Загинуло 290 осіб, включаючи 15 членів екіпажу, серед пасажирів було 66 дітей. Під час пуску ракети крейсер «Vincennes» перебував у територіальних водах Ірану.
| Катастрофа рейсу 655 Iran Air | |
|---|---|
 | |
| Загальні відомості | |
| Дата | 3 липня 1988 |
| Характер | Падіння з ешелону, руйнування в повітрі |
| Причина | збитий американською ракетою |
| Місце |  Перська затока, в 74 км від аеропорту Бендер-Аббас, Бендер-Аббас (Іран) |
| Країна | Іран |
| Координати | 26°40′06″ пн. ш. 56°02′41″ сх. д. / 26.66833° пн. ш. 56.04472° сх. д. |
| Повітряне судно | |
| Авіакомпанія | Iran Air |
| Модель | Airbus A300B2-203 |
| Пункт вильоту | Мехрабад, Тегеран (Іран) |
| Рейсова зупинка | Бендер-Аббас, Бендер-Аббас (Іран) |
| Пункт призначення |  Дубай, Дубай (ОАЕ) |
| Екіпаж | 15 |
| Пасажири | 275 |
| Вижило | 0 |
| Загинуло | 290 |
| Місце катастрофи на карті | |
  | |
 Збиття A300 над Перською затокою у Вікісховищі | |
Американський уряд заявив, що іранський літак помилково був ідентифікований як винищувач F-14 ВПС Ірану. Іранський уряд, однак, стверджує, що «Vincennes» свідомо атакував цивільний літак.
Розвиток подій
Авіалайнер А300 Iran Air (національний реєстраційний код EP-IBU) залишив аеропорт Бендер-Аббас о 10:17 за іранським часом (UTC +0330), на 27 хвилин пізніше часу, призначеного за розкладом. Літак, що перебував під управлінням капітана Мохсена Резаяна, повинен був зробити короткий 28-хвилинний політ до міжнародного аеропорту Дубаї. Політ відбувався в рамках міжнародного повітряного коридору 35-кілометрової ширини Amber 59, прокладеного напряму між аеропортами Бендер-Аббас і Дубаї, з дуже простою політною схемою — спочатку набір висоти до 4300 м, потім слідування по прямій у Дубаї, після чого зниження і посадка.
Водночас у Ормузькій протоці перебував обладнаний інформаційно-керівною системою AEGIS ракетний крейсер ВМС США «Вінсеннес». Командував крейсером капітан Вільям Роджерс III.
Крейсер діяв із метою захисту Кувейтських танкерів від нападів з боку Ірану і Іраку, що вели між собою війну. Він був направлений в Ормузьку протоку після того, як 14 квітня на іранській морській міні підірвався фрегат ВМС США «Семуель Робертс». Через те, що Іран купив у Китаю протикорабельні ракети Silkworm» (ліцензійна копія радянської ракети П-15М), американські військово-морські сили, що діяли в цьому районі в рамках операції «Ернест Вілл» для захисту танкерів, мали потребу в кораблі, обладнаному системою AEGIS. Вранці 3 липня крейсер увійшов у територіальні води Ірану, переслідуючи іранські збройні катери, що обстріляли вертоліт, запущений із крейсера, який під час свого польоту вдерся в повітряний простір Ірану.
Американська версія
Згідно з офіційними заявами уряду США, авіалайнер був помилково розпізнаний крейсером «Вінсеннес» як атакуючий іранський військовий літак. Рейс 655 здійснював політ за профілем, який нагадує профіль виходу в атаку F-14A «Томкет», які стоять на озброєнні ВПС Ірану. Крім того, літак вилетів з аеропорту Бендер-Аббас, який служив не тільки комерційним аеропортом, а й аеродромом базування іранських F-14.
За тими ж повідомленнями, «Вінсеннес» неодноразово (11 разів) намагався зв'язатися з рейсом 655 по радіо, але не отримав від нього жодної відповіді.
О 10:24 крейсер запустив дві ракети земля-повітря (SM-2MR) по нерозпізнаній повітряній цілі, що перебувала в цей момент на відстані близько 20 кілометрів. Обидві ракети влучили в літак, в результаті чого він зруйнувався як мінімум на дві частини та впав у море. Тільки після влучання літак був розпізнаний командою крейсера як іранський комерційний авіалайнер.
Ця версія була викладена в рапорті адмірала Вільяма Фогарті, який очолював офіційне розслідування цього інциденту. Рапорт був розсекречений та опублікований тільки частково: частина I — в 1988 році, а частина II — в 1993-му. Висновки, викладені в рапорті, зустріли велику хвилю критики.
Основною причиною інциденту в офіційному рапорті названо психологічний стан команди «Вінсеннес», що діяла в бойових обставинах під великим тиском, а також схожість польотного профілю лайнера з передбачуваним профілем атаки іранського винищувача.
Загалом американський уряд розглядає те, що трапилося, як військовий інцидент і вважає, що команда крейсера діяла відповідно до поточних обставин.
Офіційна думка іранського уряду
Іранський уряд вважає атаку цивільного літака навмисним незаконним актом. На думку офіційних представників Ірану, навіть у разі помилки, яку Іран ставить під сумнів, обстріл цивільного літака в нейтральних водах є наслідком злочинної недбалості, а не нещасним випадком, і має розглядатися як міжнародний злочин.
Фактично Іран вважає, що США та Іран перебували в той момент у стані неоголошеної війни, причому США виступали на стороні Іраку, надаючи йому військову та політичну підтримку. Іран розглядає атаку на цивільний авіалайнер як навмисний акт агресії, спрямований на те, щоб зчинити на іранський уряд тиск із метою укладення перемир'я в ірано-іракській війні.
Радіопереговори
Під час свого останнього польоту рейс 655 перебував у безперервному радіоконтакті з різними авіаційними диспетчерськими службами, використовуючи для цього стандартні радіочастоти, прийняті в цивільній авіації. За кілька секунд до запуску ракет із крейсера «Вінсеннес» пілоти авіалайнера вели переговори англійською мовою з диспетчерською службою аеропорту Бендер-Аббас. Згідно з даними офіційного розслідування, на борту крейсера «Вінсеннес» не було радіообладнання, здатного прослуховувати ефір і вести переговори на частотах цивільної авіації, за винятком . Згодом американські військові кораблі, що діють у цьому районі, були забезпечені відповідним обладнанням, що дозволяє використовувати цивільні частоти і отримувати доступ до інформації про польотні плани комерційних рейсів.
У звіті ІКАО вказується, що було зроблено 7 спроб зв'язатися з рейсом 655 на військовій частоті і 3 спроби зв'язатися на комерційних аварійних частотах, причому запити адресувалися «непізнаними іранському літаку», швидкість якого вказувалася рівною 350 вузлів.
Тим часом пілоти авіалайнера не вважали свій літак «непізнаним», оскільки бортовий відповідач був увімкнений і функціонував справно протягом усього польоту. Крім того, літак мав приладову швидкість 300 вузлів, швидкість у 350 вузлів була його шляховою швидкістю, вимірюваною щодо землі (у цьому випадку щодо радара корабля).
Бортовий самописець літака зафіксував, що пілоти рейсу 655 отримали три останні запити з крейсера, але віднесли їх до іранського літака , який незадовго до цього діяв у цьому ж районі.
Обставини, що вплинули на результат подій
Офіційні джерела, а також незалежні експерти приводять досить широкий набір факторів, які могли вплинути на прийняття рішення, яке призвело до такого трагічного результату:
- Команда корабля мала недостатній рівень взаємодії з цивільними авіадиспетчерами, що було викликано як напруженими відносинами між американською та іранською сторонами, так і недостатнім рівнем тренування персоналу. Крім того, командний центр крейсера був затемнений у зв'язку з боєм між крейсером та іранськими військовими катерами, який стався раніше вранці. Це могло перешкодити офіцеру, відповідальному за впізнання цілі, знайти інформацію про рейс у відповідному довіднику.
- Незадовго до інциденту в районі перебував іранський протичовновий і розвідувальний літак P-3 «Оріон», до якого пілоти рейсу 655 помилково відносили запити, які вони отримують по радіо.
- Рейс 655 відхилився приблизно на 5 км від центру повітряного коридору незадовго до того, як він був збитий. Стверджується, що таке відхилення є нетиповим для комерційних лайнерів, і що відхилення було в бік крейсера, тому могло бути розцінено як вихід в атаку.
- Інцидент стався приблизно через рік після того, як у Перській затоці іракським літаком «Міраж» F-1 був обстріляний і пошкоджений американський фрегат . У результаті попадання протикорабельної ракети Exocet на кораблі загинули 37 членів екіпажу, а корабель отримав серйозні пошкодження. Після цього інциденту на американському військовому флоті, що діяв у Перській затоці, були введені нові правила безпеки, що дозволяють обстріл потенційно небезпечних повітряних цілей.
- Після бою з іранськими катерами психологічний стан команди «Vincennes» був дуже напруженим, корабель увійшов в іранські територіальні води, і політ рейсу 655 міг бути розцінений як реакція іранських ВПС, спрямована на атаку корабля.
- Експерти з озброєння і програмного забезпечення відзначали недостатньо високий рівень тренування офіцерів, а також відсутність досвіду прийняття рішень, що базувалися на інформації такої складної комп'ютерної системи, як AEGIS. Крім того, наголошувалося, що інтерфейс користувача AEGIS був незручний і мав суттєві недоопрацювання.
Громадянство загиблих
 Іран | 238 | 16 | 254 |
 ОАЕ | 13 | 0 | 13 |
 Індія | 10 | 0 | 10 |
 Пакистан | 6 | 0 | 6 |
 Югославія | 6 | 0 | 6 |
 Італія | 1 | 0 | 1 |
| Загалом | 274 | 16 | 290 |
Компенсація
26 лютого 1996 року США погодилися виплатити Ірану компенсацію в розмірі 61,8 млн доларів США за 248 загиблих, з розрахунку 300 000 доларів за кожну працездатну жертву і 150 000 за кожного утриманця. Компенсувати вартість літака (близько 30 млн доларів) США відмовилися.
Дана компенсація однозначно розглядається США як односторонній добровільний акт, оскільки відповідальність за те що трапилося, уряд США на себе не взяв. Віцепрезидент Джордж Буш-старший, зокрема, заявив: «Я ніколи не проситиму вибачення за Америку. Не важливо, які були б факти» («I will never apologize for the United States of America, I don't care what the facts are»).
Виплата компенсації припинила справу, порушену в 1989 році Іраном проти США в Міжнародному суді.
Примітки
- Під час ірано-іракської війни обидві сторони багато разів атакували танкери третіх країн, що перевозили нафту противника, що становило серйозну загрозу безпеці судноплавства в Перській затоці.
- Тільки кораблі, обладнані системою AEGIS, вважалися достатньо підготовленими до відбиття можливої ракетної атаки.
- Епізод «Mistaken Identity» серіалу «Майдей» каналу «Діскавері»
- Investigation report. Formal Invesrigation into the Circumstances Surrounding the Downing of Iran Air Flight 655 on 3 July 1988
- Приладова швидкість зазвичай є меншою, ніж шляхова швидкість, і залежить від висоти польоту літака, а також від напрямку і сили вітру. У польоті пілоти використовують приладову швидкість, однак під час переговорів із наземними службами, а також для навігації вони можуть використовувати шляхову швидкість.
- Islamic Republic of Iran. Memorial of the Islamic Republic of Iran in the Case Concerning the Aerial Incident of 3 July 1988 (Islamic Republic of Iran v. United States of America) [ 17 липня 2013 у Wayback Machine.]. p. 15. 24 July 1990. (англ.)
- Time [ 17 травня 2013 у Wayback Machine.] (англ.)
Див. також
Посилання
- Море брехні («Ньюсуїк», 13 липня 1992 року) [ 5 листопада 2020 у Wayback Machine.] (англ.)
- Чому США та Іран воюють за Ормузьку протоку — відео
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Iranskij aviarejs 655 IR655 komercijnij pasazhirskij rejs Iran Air za marshrutom Tegeran Bender Abbas Dubaj 3 lipnya 1988 roku litak Airbus A300B2 203 rejsu IR655 buv zbitij nad Perskoyu zatokoyu raketoyu vipushenoyu z raketnogo krejsera VMS SShA Zaginulo 290 osib vklyuchayuchi 15 chleniv ekipazhu sered pasazhiriv bulo 66 ditej Pid chas pusku raketi krejser Vincennes perebuvav u teritorialnih vodah Iranu Katastrofa rejsu 655 Iran AirZagalni vidomostiData 3 lipnya 1988Harakter Padinnya z eshelonu rujnuvannya v povitriPrichina zbitij amerikanskoyu raketoyuMisce Perska zatoka v 74 km vid aeroportu Bender Abbas Bender Abbas Iran Krayina IranKoordinati 26 40 06 pn sh 56 02 41 sh d 26 66833 pn sh 56 04472 sh d 26 66833 56 04472Povitryane sudnoAviakompaniya Iran AirModel Airbus A300B2 203Punkt vilotu Mehrabad Tegeran Iran Rejsova zupinka Bender Abbas Bender Abbas Iran Punkt priznachennya Dubaj Dubaj OAE Ekipazh 15Pasazhiri 275Vizhilo 0Zaginulo 290Misce katastrofi na karti Zbittya A300 nad Perskoyu zatokoyu u Vikishovishi Amerikanskij uryad zayaviv sho iranskij litak pomilkovo buv identifikovanij yak vinishuvach F 14 VPS Iranu Iranskij uryad odnak stverdzhuye sho Vincennes svidomo atakuvav civilnij litak Rozvitok podijPusk raketi z krejsera tipu Ticonderoga Avialajner A300 Iran Air nacionalnij reyestracijnij kod EP IBU zalishiv aeroport Bender Abbas o 10 17 za iranskim chasom UTC 0330 na 27 hvilin piznishe chasu priznachenogo za rozkladom Litak sho perebuvav pid upravlinnyam kapitana Mohsena Rezayana povinen buv zrobiti korotkij 28 hvilinnij polit do mizhnarodnogo aeroportu Dubayi Polit vidbuvavsya v ramkah mizhnarodnogo povitryanogo koridoru 35 kilometrovoyi shirini Amber 59 prokladenogo napryamu mizh aeroportami Bender Abbas i Dubayi z duzhe prostoyu politnoyu shemoyu spochatku nabir visoti do 4300 m potim sliduvannya po pryamij u Dubayi pislya chogo znizhennya i posadka Vodnochas u Ormuzkij protoci perebuvav obladnanij informacijno kerivnoyu sistemoyu AEGIS raketnij krejser VMS SShA Vinsennes Komanduvav krejserom kapitan Vilyam Rodzhers III Krejser diyav iz metoyu zahistu Kuvejtskih tankeriv vid napadiv z boku Iranu i Iraku sho veli mizh soboyu vijnu Vin buv napravlenij v Ormuzku protoku pislya togo yak 14 kvitnya na iranskij morskij mini pidirvavsya fregat VMS SShA Semuel Roberts Cherez te sho Iran kupiv u Kitayu protikorabelni raketi Silkworm licenzijna kopiya radyanskoyi raketi P 15M amerikanski vijskovo morski sili sho diyali v comu rajoni v ramkah operaciyi Ernest Vill dlya zahistu tankeriv mali potrebu v korabli obladnanomu sistemoyu AEGIS Vranci 3 lipnya krejser uvijshov u teritorialni vodi Iranu peresliduyuchi iranski zbrojni kateri sho obstrilyali vertolit zapushenij iz krejsera yakij pid chas svogo polotu vdersya v povitryanij prostir Iranu Amerikanska versiyaRaketa startuye z perednogo majdanchiku krejsera Vinsennes pid chas navchan 1987 roku Cya zh puskova ustanovka bula zastosovana dlya strilbi po litaku rejsu Iran Air 655 Zgidno z oficijnimi zayavami uryadu SShA avialajner buv pomilkovo rozpiznanij krejserom Vinsennes yak atakuyuchij iranskij vijskovij litak Rejs 655 zdijsnyuvav polit za profilem yakij nagaduye profil vihodu v ataku F 14A Tomket yaki stoyat na ozbroyenni VPS Iranu Krim togo litak viletiv z aeroportu Bender Abbas yakij sluzhiv ne tilki komercijnim aeroportom a j aerodromom bazuvannya iranskih F 14 Za timi zh povidomlennyami Vinsennes neodnorazovo 11 raziv namagavsya zv yazatisya z rejsom 655 po radio ale ne otrimav vid nogo zhodnoyi vidpovidi O 10 24 krejser zapustiv dvi raketi zemlya povitrya SM 2MR po nerozpiznanij povitryanij cili sho perebuvala v cej moment na vidstani blizko 20 kilometriv Obidvi raketi vluchili v litak v rezultati chogo vin zrujnuvavsya yak minimum na dvi chastini ta vpav u more Tilki pislya vluchannya litak buv rozpiznanij komandoyu krejsera yak iranskij komercijnij avialajner Cya versiya bula vikladena v raporti admirala Vilyama Fogarti yakij ocholyuvav oficijne rozsliduvannya cogo incidentu Raport buv rozsekrechenij ta opublikovanij tilki chastkovo chastina I v 1988 roci a chastina II v 1993 mu Visnovki vikladeni v raporti zustrili veliku hvilyu kritiki Osnovnoyu prichinoyu incidentu v oficijnomu raporti nazvano psihologichnij stan komandi Vinsennes sho diyala v bojovih obstavinah pid velikim tiskom a takozh shozhist polotnogo profilyu lajnera z peredbachuvanim profilem ataki iranskogo vinishuvacha Zagalom amerikanskij uryad rozglyadaye te sho trapilosya yak vijskovij incident i vvazhaye sho komanda krejsera diyala vidpovidno do potochnih obstavin Oficijna dumka iranskogo uryaduIranskij uryad vvazhaye ataku civilnogo litaka navmisnim nezakonnim aktom Na dumku oficijnih predstavnikiv Iranu navit u razi pomilki yaku Iran stavit pid sumniv obstril civilnogo litaka v nejtralnih vodah ye naslidkom zlochinnoyi nedbalosti a ne neshasnim vipadkom i maye rozglyadatisya yak mizhnarodnij zlochin Faktichno Iran vvazhaye sho SShA ta Iran perebuvali v toj moment u stani neogoloshenoyi vijni prichomu SShA vistupali na storoni Iraku nadayuchi jomu vijskovu ta politichnu pidtrimku Iran rozglyadaye ataku na civilnij avialajner yak navmisnij akt agresiyi spryamovanij na te shob zchiniti na iranskij uryad tisk iz metoyu ukladennya peremir ya v irano irakskij vijni RadioperegovoriPid chas svogo ostannogo polotu rejs 655 perebuvav u bezperervnomu radiokontakti z riznimi aviacijnimi dispetcherskimi sluzhbami vikoristovuyuchi dlya cogo standartni radiochastoti prijnyati v civilnij aviaciyi Za kilka sekund do zapusku raket iz krejsera Vinsennes piloti avialajnera veli peregovori anglijskoyu movoyu z dispetcherskoyu sluzhboyu aeroportu Bender Abbas Zgidno z danimi oficijnogo rozsliduvannya na bortu krejsera Vinsennes ne bulo radioobladnannya zdatnogo prosluhovuvati efir i vesti peregovori na chastotah civilnoyi aviaciyi za vinyatkom Zgodom amerikanski vijskovi korabli sho diyut u comu rajoni buli zabezpecheni vidpovidnim obladnannyam sho dozvolyaye vikoristovuvati civilni chastoti i otrimuvati dostup do informaciyi pro polotni plani komercijnih rejsiv U zviti IKAO vkazuyetsya sho bulo zrobleno 7 sprob zv yazatisya z rejsom 655 na vijskovij chastoti i 3 sprobi zv yazatisya na komercijnih avarijnih chastotah prichomu zapiti adresuvalisya nepiznanimi iranskomu litaku shvidkist yakogo vkazuvalasya rivnoyu 350 vuzliv Tim chasom piloti avialajnera ne vvazhali svij litak nepiznanim oskilki bortovij vidpovidach buv uvimknenij i funkcionuvav spravno protyagom usogo polotu Krim togo litak mav priladovu shvidkist 300 vuzliv shvidkist u 350 vuzliv bula jogo shlyahovoyu shvidkistyu vimiryuvanoyu shodo zemli u comu vipadku shodo radara korablya Bortovij samopisec litaka zafiksuvav sho piloti rejsu 655 otrimali tri ostanni zapiti z krejsera ale vidnesli yih do iranskogo litaka yakij nezadovgo do cogo diyav u comu zh rajoni Obstavini sho vplinuli na rezultat podijKomandnij centr AEGIS krejsera Vinsennes Oficijni dzherela a takozh nezalezhni eksperti privodyat dosit shirokij nabir faktoriv yaki mogli vplinuti na prijnyattya rishennya yake prizvelo do takogo tragichnogo rezultatu Komanda korablya mala nedostatnij riven vzayemodiyi z civilnimi aviadispetcherami sho bulo viklikano yak napruzhenimi vidnosinami mizh amerikanskoyu ta iranskoyu storonami tak i nedostatnim rivnem trenuvannya personalu Krim togo komandnij centr krejsera buv zatemnenij u zv yazku z boyem mizh krejserom ta iranskimi vijskovimi katerami yakij stavsya ranishe vranci Ce moglo pereshkoditi oficeru vidpovidalnomu za vpiznannya cili znajti informaciyu pro rejs u vidpovidnomu dovidniku Nezadovgo do incidentu v rajoni perebuvav iranskij protichovnovij i rozviduvalnij litak P 3 Orion do yakogo piloti rejsu 655 pomilkovo vidnosili zapiti yaki voni otrimuyut po radio Rejs 655 vidhilivsya priblizno na 5 km vid centru povitryanogo koridoru nezadovgo do togo yak vin buv zbitij Stverdzhuyetsya sho take vidhilennya ye netipovim dlya komercijnih lajneriv i sho vidhilennya bulo v bik krejsera tomu moglo buti rozcineno yak vihid v ataku Incident stavsya priblizno cherez rik pislya togo yak u Perskij zatoci irakskim litakom Mirazh F 1 buv obstrilyanij i poshkodzhenij amerikanskij fregat U rezultati popadannya protikorabelnoyi raketi Exocet na korabli zaginuli 37 chleniv ekipazhu a korabel otrimav serjozni poshkodzhennya Pislya cogo incidentu na amerikanskomu vijskovomu floti sho diyav u Perskij zatoci buli vvedeni novi pravila bezpeki sho dozvolyayut obstril potencijno nebezpechnih povitryanih cilej Pislya boyu z iranskimi katerami psihologichnij stan komandi Vincennes buv duzhe napruzhenim korabel uvijshov v iranski teritorialni vodi i polit rejsu 655 mig buti rozcinenij yak reakciya iranskih VPS spryamovana na ataku korablya Eksperti z ozbroyennya i programnogo zabezpechennya vidznachali nedostatno visokij riven trenuvannya oficeriv a takozh vidsutnist dosvidu prijnyattya rishen sho bazuvalisya na informaciyi takoyi skladnoyi komp yuternoyi sistemi yak AEGIS Krim togo nagoloshuvalosya sho interfejs koristuvacha AEGIS buv nezruchnij i mav suttyevi nedoopracyuvannya Gromadyanstvo zagiblih Iran 238 16 254 OAE 13 0 13 Indiya 10 0 10 Pakistan 6 0 6 Yugoslaviya 6 0 6 Italiya 1 0 1Zagalom 274 16 290Kompensaciya26 lyutogo 1996 roku SShA pogodilisya viplatiti Iranu kompensaciyu v rozmiri 61 8 mln dolariv SShA za 248 zagiblih z rozrahunku 300 000 dolariv za kozhnu pracezdatnu zhertvu i 150 000 za kozhnogo utrimancya Kompensuvati vartist litaka blizko 30 mln dolariv SShA vidmovilisya Dana kompensaciya odnoznachno rozglyadayetsya SShA yak odnostoronnij dobrovilnij akt oskilki vidpovidalnist za te sho trapilosya uryad SShA na sebe ne vzyav Viceprezident Dzhordzh Bush starshij zokrema zayaviv Ya nikoli ne prositimu vibachennya za Ameriku Ne vazhlivo yaki buli b fakti I will never apologize for the United States of America I don t care what the facts are Viplata kompensaciyi pripinila spravu porushenu v 1989 roci Iranom proti SShA v Mizhnarodnomu sudi PrimitkiPid chas irano irakskoyi vijni obidvi storoni bagato raziv atakuvali tankeri tretih krayin sho perevozili naftu protivnika sho stanovilo serjoznu zagrozu bezpeci sudnoplavstva v Perskij zatoci Tilki korabli obladnani sistemoyu AEGIS vvazhalisya dostatno pidgotovlenimi do vidbittya mozhlivoyi raketnoyi ataki Epizod Mistaken Identity serialu Majdej kanalu Diskaveri Investigation report Formal Invesrigation into the Circumstances Surrounding the Downing of Iran Air Flight 655 on 3 July 1988 Priladova shvidkist zazvichaj ye menshoyu nizh shlyahova shvidkist i zalezhit vid visoti polotu litaka a takozh vid napryamku i sili vitru U poloti piloti vikoristovuyut priladovu shvidkist odnak pid chas peregovoriv iz nazemnimi sluzhbami a takozh dlya navigaciyi voni mozhut vikoristovuvati shlyahovu shvidkist Islamic Republic of Iran Memorial of the Islamic Republic of Iran in the Case Concerning the Aerial Incident of 3 July 1988 Islamic Republic of Iran v United States of America 17 lipnya 2013 u Wayback Machine p 15 24 July 1990 angl Time 17 travnya 2013 u Wayback Machine angl Div takozhIncident z pivdennokorejskim Boyingom 1978 Incident z pivdennokorejskim Boyingom 1983 Spisok zbitih civilnih litakivPosilannyaMore brehni Nyusuyik 13 lipnya 1992 roku 5 listopada 2020 u Wayback Machine angl Chomu SShA ta Iran voyuyut za Ormuzku protoku video