ПреметроМетрополітен Буенос АйресаВідкриття першої ділянки 27 серпня 1987 рокуДовжина км 7 4 кмКількість станцій 18Час п

Преметро
Метрополітен Буенос-Айреса

Відкриття першої ділянки	27 серпня 1987 року
Довжина, км	7,4 км
Кількість станцій	18
Час проїзду, хв	25-27
Максимальна кількість вагонів у складі поїзда	1
Кількість вагонів у складі поїзда	1
Інтервал руху в години пік	7 хв.
Середньодобове перевезення пасажирів, тис. осіб/добу	2,3
Наземні ділянки	є
Електродепо	1

Преме́тро (ісп. Premetro) — система метротраму, що має довжину 7,4 км і 18 станцій і входить до складу Метрополітену Буенос-Айреса. Офіційна назва — лінія E2 або лінія P. Відкрита 27 серпня 1987 року.

Лінія Преметро проходить через райони ^[en], ^[en] і ^[en]. Перші 800 м лінія йде як звичайний трамвай, далі має виділену смугу для руху. Максимальна швидкість руху трамваїв Преметро складає 60 км/год, але зазвичай вона не перевищує 40 км/год. Подорож між кінцевими станціями займає 25-27 хвилин. Преметро працює з 5:30 до 21:00 у будні і з 8:00 до 21:00 у неділю і свята, інтервал руху 7-8 хвилин. Оскільки Преметро вважається лінією Метрополітену Буенос-Айреса, пасажири, що пересідають на нього з метро і навпаки, не повинні купувати додатково квитки. Лінія Преметро проходить переважно через райони нетрів і соціального житла, тому у вагонах їздять поліцейські для забезпечення порядку. З 1994 року власником і оператором Преметро є компанія «Metrovías».

Станції

Premetro E2

Intendente Saguier

Balbastro

Mariano Acosta

Somellera

Депо

Ana María Janer

Fátima

Fernández de la Cruz

Presidente Illia

приміські поїзди Belgrano Sur

Parque de la Ciudad

Cecilia Grierson

Escalada

Pola

Ana Díaz

Centro Cívico

Larrazábal

Nicolás Descalzi

Gabino Ezeiza

General Savio

Лінія Преметро сполучається з ^[en] Метрополітену Буенос-Айреса на станції «Intendente Saguier», де можна здійснити пересадку на станцію метро «Plaza de los Virreyes». Від станції «Intendente Saguier» йде основна лінія Преметро (ісп. Línea general), яка має 12 зупинок, останньою з яких є «Pola». Після станції «Pola» Преметро розділяється на дві гілки, одна з яких йде до станції «General Savio», інша — до «Centro Cívico». Довжина гілки від «Intendente Saguier» до «General Savio» 7,4 км, «Intendente Saguier»-«Centro Cívico» — 6,4 км.

2003 року влада Буенос-Айреса змінила назву деяких станцій Преметро.

Станція «Intendente Saguier» ззовні
Станція «Intendente Saguier» всередині і пересадка на ^[en]
Станція «General Savio»

Історія

Проект швидкісного трамваю для південно-західної частини Буенос-Айреса виник у 1980-х. Початково планувалося збудувати дві лінії — E1 і E2, які мали стати продовженням лінії метро E, але було реалізовано лише проект Е2 не в повному обсязі. Планувалося, що лінія Е2 мала доходити до проспекту Генерала Паса і йти далі до округів Ломас-де-Самора і Ла-Матанса, але згодом частину її було вирішено замінити автобусним маршрутом.

Також у 1980-х були плани збудувати лінію Преметро, яка мала стати продовженням ^[en] метро Буенос-Айреса, а також ще одну лінію, яка мала йти паралельно до ^[en] і з'єднувати район ^[en] з Ретіро. Обидва ці задуми не було втілено в життя.

Остаточний проект Преметро було ухвалено у січні 1987 року наказом Nº 41.729 міської ради Буенос-Айреса.

Прокладення шляхів почалося 11 червня 1986 року на вул. Лафуерте і було завершено за рік по тому. Будівництво коштувало 5,4 млн доларів США і ще 4,6 млн доларів було витрачено на придбання 25 трамваїв рухомого складу. Урочисте відкриття відбулося 27 серпня 1987 року.

13 березня 2000 року було відкрито нову зупинку на лінії Преметро під назвою «Nuestra Señora de Fátima», а 7 листопада 2006 року — зупинку «Pola».

У січні 2015 року влада Буенос-Айреса анонсувала реновацію зупинок і оновлення рухомого складу Преметро, яка була виконана у 2015—2017 роках. На оновлених зупинках були встановлені кнопки виклику поліції і швидкої допомоги.

2012 року було запропоновано збудувати ще одну лінію Преметро під назвою H1, яка мала пролягати від кінцевої зупинки ^[en] метро до станції «General Savio» існуючої лінії Преметро E2. Проект не мав успіху.

2016 року влада Буенос-Айреса заявила про закриття і демонтаж (Східного трамваю). Увесь рухомий склад, семафори і дроти контактної мережі були передані Преметро.

Рухомий склад

Рухомий склад Преметро спочатку складався з восьми вагонів моделі Lagarto, які було зібрано з запчастин шести вагонів метро (6, 8, 62, 92, 102, 112) ^[en] моделі La Brugeoise 1911—1913 років виробництва. Ці вагони курсували впродовж двох років. Вони мали місткість у 70 пасажирів і розвивали швидкість до 70 км/год.

1989 року старі вагони були замінені на нові Materfer, вироблені у місті Кордова. Вони вміщували 24 сидячих пасажирів і 115 стоячих. Довжина платформ станцій Преметро така, що вони можуть вмістити лише один вагон Materfer, тому вони не обладнані автозчепами.

На 2013 рік рухомий склад Преметро налічує 17 вагонів Materfer, 6 з яких не на ходу.

Пасажиропотік

Джерела: Atlas Ambiental de Buenos Aires y Metrovías (дані 1999—2008); газета Clarín (2012) і Головне управління статистики і переписів м. Буенос-Айреса

Через те, що Преметро курсує бідними районами, брак контролерів і затримки з впровадженням системи SUBE багато пасажирів їздять, не сплачуючи за проїзд. Окрім цього, шляхи швидкісного трамваю часто перекривають мітингувальники. Це спричинило падіння пасажиропотоку Преметро останніми роками.

Примітки

. Офіційний сайт компанії «Metrovías» (іспанською) . Архів оригіналу за 17 березня 2018. Процитовано 17 березня 2018.
Castro, Ángeles (16 вересня 2011). . Ла Насьйон (іспанською) . Архів оригіналу за 17 березня 2018. Процитовано 17 березня 2018.
. Ла Насьйон (іспанською) . 13 листопада 2006. Архів оригіналу за 17 березня 2018. Процитовано 17 березня 2018.
Premetro a Puente de la Noria, en el olvido por el Metrobus del Sur (іспанською) . 16 серпня 2013. Процитовано 17 березня 2018.
Cross, Barry (2001). (англійською) . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 17 березня 2018.
PREMETRO (іспанською) . Процитовано 11 березня 2018.^{[недоступне посилання з липня 2019]}
Sólo quedan el Premetro y los históricos. Clarín (іспанською) . 20 лютого 2013. Процитовано 11 березня 2018.
Pasajeros pagos y transportados (miles) por línea de subterráneo y premetro. Ciudad de Buenos Aires. Años 1995/2015 (Microsoft Excel). Уряд міста Буенос-Айреса (іспанською) . Процитовано 11 березня 2018.

Посилання

Офіційний сайт компанії «Metrovías», оператора Преметро(ісп.)

[hora-1] . Офіційний сайт компанії «Metrovías» (іспанською) . Архів оригіналу за 17 березня 2018. Процитовано 17 березня 2018.

[LN-2] Castro, Ángeles (16 вересня 2011). . Ла Насьйон (іспанською) . Архів оригіналу за 17 березня 2018. Процитовано 17 березня 2018.

[LN2-3] . Ла Насьйон (іспанською) . 13 листопада 2006. Архів оригіналу за 17 березня 2018. Процитовано 17 березня 2018.

[proekt-4] Premetro a Puente de la Noria, en el olvido por el Metrobus del Sur (іспанською) . 16 серпня 2013. Процитовано 17 березня 2018.

[T&UT-2001Apr-5] Cross, Barry (2001). (англійською) . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 17 березня 2018.

[historia-6] PREMETRO (іспанською) . Процитовано 11 березня 2018.^{[недоступне посилання з липня 2019]}

[clarin-7] Sólo quedan el Premetro y los históricos. Clarín (іспанською) . 20 лютого 2013. Процитовано 11 березня 2018.

[est-8] Pasajeros pagos y transportados (miles) por línea de subterráneo y premetro. Ciudad de Buenos Aires. Años 1995/2015 (Microsoft Excel). Уряд міста Буенос-Айреса (іспанською) . Процитовано 11 березня 2018.