Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Пожежа на авіаносці Форрестол 1967 один із найзначніших інцидентів з авіаносцями США що стався 29 липня 1967 року близьк

Пожежа на авіаносці «Форрестол» (1967)

Пожежа на авіаносці «Форрестол» (1967)

Пожежа на авіаносці «Форрестол» (1967) — один із найзначніших інцидентів з авіаносцями США, що стався 29 липня 1967 року близько 10:50 за місцевим часом в Тонкінській затоці на борту авіаносця «Форрестол» в точці з координатами 19°09′05″ пн. ш. 107°23′05″ сх. д. / 19.15139° пн. ш. 107.38472° сх. д. / 19.15139; 107.38472

image
Палаючий авіаносець «Форрестол» і есмінець DD-851 «Рупертус»

За офіційним висновком пожежа розпочалася після самовільного пуску некерованої ракети «Зуні» під дією випадкового в ланцюгах одного з літаків F-4 «Фантом», що стояв на палубі. Літак готувався до завдавання удару по території В'єтнаму в ході участі США в війні у В'єтнамі (1965–1973 роки).

У результаті інциденту загинуло 134 і поранено 161 людей. Матеріальні збитки склали $75 млн, не рахуючи вартості згорілих літаків.

Передісторія

У момент виникнення пожежі авіаносець знаходився на «Янкі стейшн» (англ. Yankee Station , Станція янкі) - географічній точці в Тонкінській затоці, звідки авіаносці США зазвичай завдавали ударів по Північному В'єтнаму. За попередні чотири дні авіагрупа зробила 150 бойових вильотів і відчувала брак боєприпасів - 454-кг бомб Mark 83 . Щоб швидко заповнити нестачу, з судна постачання AE-19 «Даймонд-Хед» були завантажені бомби AN-M65 часів другої світової війни. Ці бомби використовували як вибухівку «композицію B», тоді як сучасні 227-кг Mark 82 і 454-кг Mark 83 бомби споряджувалися більше температуростійкою вибухівкою . Вважається, що ця обставина посилила тяжкість інциденту .

Хронологія подій

image
Кормова частина польотної палуби «Форрестол». Найімовірнішою причиною інциденту став літак під номером 110

29 липня 1967 року, близько 10:50 за місцевим часом, під час підготовки літаків до другого вильоту 127-мм некерований реактивний снаряд Mk 32 «Zuni», що знаходився в підкриловій касетниці LAU-10 літака F-4 несподівано спрацював через стрибок напруги при перемиканні з зовнішнього джерела живлення на внутрішнє.

Ракета перелетіла через польотну палубу і вдарила в підвісний паливний бак під крилом штурмовика A-4 Skyhawk з бортовим номером 405, що готувався до зльоту. За штурвалом перебував капітан 3 рангу Фред Уайт (LCDR Fred D. White) . У 1999 році капітан 1-го рангу Джон Маккейн заявив у своїй книзі "Віра моїх батьків ", що ракета вдарила його білий літак "А-4 Скайхок". "У цю суботу вранці в липні, коли я сидів у кабіні мого A-4, який готувався до зльоту, ракета потрапила в паливний бак мого літака". Завдяки запобіжному механізму ракета не вибухнула, однак бак зірвало з крила і вихлюпнуте з нього паливо запалало. Від перегріву почали вибухати паливні баки інших літаків, і полум'я стало поширюватися по палубі . Через кілька хвилин почали вибухати бомби.

Першою через півтори хвилини після початку пожежі вибухнула бомба старого зразка AN-M65, що зірвалася з підвіски одного з літаків. Вибух зруйнував літак, зробив пробоїну в палубі і шрапнеллю убив пожежну команду, окрім трьох чоловік, які були важко поранені. Шрапнель також пробила паливні баки двох літаків, які стояли поруч.

Всього на палубі вибухнуло дев'ять бомб, з них вісім AN-M65 старого зразка з вибухівкою типу «Composition B» і одна нова, що здетонувала при близькому розриві AN-M65. Бомби пробили в броньованій палубі великі отвори, через які паливо, що горіло стало стікати всередину, в житлові приміщення і на палубу ангара.

Вогонь па польотній палубі був локалізований о 12:15, у внутрішніх приміщеннях — до 13:42. Повністю пожежу було погашено о 4:00 наступного ранку.

В 20:54 до авіаносця підійшло госпітальне судно AH-16 «Repose» і в 22:53 почало знімати з корабля вбитих і поранених.

Наслідки

image
«Форрестол» через місяць після пожежі
image
Системи зрошення палуби почали застосовуватися на авіаносцях США після пожежі на «Форрестол». На знімку - CV-42 «Франклін Рузвельт»

Внаслідок пожежі загинули 134 члена екіпажу і 161 було поранено . Багато літаків були скинуті за борт, щоб уникнути загоряння і вибухів. З військово-морського регістра було викреслено 21 літак (7 F-4 Phantom II, 11 A-4E Skyhawk і 3 ) . Пожежа показала, що на палубі необхідно мати важкі броньовані автонавантажувачі, оскільки спроби скидати літаки за борт силами команди виявилися неефективними.

З 31 липня по 11 серпня «Форрестол» був пришвартований до пірсу Лейте (Leyte Pier) військово-морської бази Кьюбі-Пойнт (Naval Air Station Cubi Point) на Філіппінах для термінового ремонту. 12-13 вересня авіаносець відбув до Мейпорт (Naval Station Mayport), де вивантажив літаки і персонал авіагрупи. 14 вересня авіаносець повернувся в Норфолк і з 19 вересня 1967 року по 8 квітня 1968 проходив ремонт на верфі Norfolk Naval Shipyard .

image
Flags and photos displayed at a 40th anniversary memorial ceremony in Norfolk, VA.

Розслідування

Хоча слідству не вдалося встановити точну послідовність подій, воно виявило потенційні причини трагедії, включаючи проблеми в електричних схемах пускової установки LAU-10 для ракет Zuni, а також використання застарілих 454-кг боєприпасів, деякі з яких, судячи з маркування на знайдених уламках, датувалися 1953 роком . Безпосередньою причиною помилкового спрацьовування ракети було визнано порушення регламенту роботи з боєприпасами. Згідно з регламентом, підключення електричного роз'єму («pigtail» connection) до пускової установки LAU-10 і видалення запобіжної чеки (triple ejector rack, TER) дозволялося тільки після прибуття літака на катапульту. На «Форрестол» ж підключення роз'єму найчастіше відбувалося на складі боєприпасів. Якщо після цього з якоїсь причини чека виявлялася витягнутою (сильний порив вітру міг висмикнути чеку за прив'язану до неї широку стрічку), не виключалося спрацьовування ракети від кидка напруги при перемиканні літака із зовнішнього джерела електропостачання на внутрішнє .

Фото

  • image
    Вид з палубних камер
  • image
    Перші вибухи
  • image
  • image
    Евакуація боєприпасів
  • image
    Гарячі RA-5C
  • image
    Боротьба з вогнем
  • image
  • image
    Пожежна команда
  • image
  • image
    Пожежна команда
  • image
    Ніс згорілого RA-5C
  • image
    Вертоліт евакуює поранених
  • image
    Есмінець Repose поруч із «Форрестол»
  • image
    Пробоїна в польотній палубі
  • image
    Після пожежі

USS Enterprise (CVN-65)

Див. також

    Примітки

    1. Stewart, Henry P. USN (2004). (PDF). Master's Thesis, Master of Military Art & Science, Military History. Army Command and General Staff College, Fort Leavenworth, KS. Архів оригіналу (PDF) за 27 січня 2020. Процитовано 2 вересня 2008.
    2. US Navy. Damage control museum. USS Forrestal (CVA 59) [ 6 жовтня 2009 у Wayback Machine.].
    3. AN-M65 1,000-lb. Bomb. USAF. Архів оригіналу за 30 липня 2012. Процитовано 30 липня 2010.
    4. US Navy. DANFS - Forrestal [ 20 березня 2008 у Wayback Machine.]. DANFS.
    5. Cherney, Mike (28 липня 2007). . Hampton Roads. The Virginian Pilot. с. 1 and 8. Архів оригіналу за 26 вересня 2007. Процитовано 28 липня 2007.
    6. Freeman, Gregory A. (2004). Sailors to the End: The Deadly Fire on the USS Forrestal and the Heroes Who Fought It. HarperCollins. с. 123, 124. ISBN .
    7. South Carolina Military Museum August 1967 list of casualties [ 31 березня 2009 у Wayback Machine.].

    Посилання

    • A complete account of the 1967 Forrestal fire can be found in the book Sailors to the End by Gregory A. Freeman. 2002. HarperCollins.
    • US Navy. . from Naval Aviation News, October 1967.
    • US Navy Safety Center. .
    • Virtual Wall - A Memorial to the men who died in the Forrestal fire [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.]
    • US Navy. Witness to History: USS Forrestal Fire [ 5 листопада 2004 у Wayback Machine.]. 1 August 2002.
    • NAVAIR Warfighter's Encyclopedia.
    • US Navy Damage Control Museum.
    • NavSource.org - The Forrestal Fire, 29 July 1967, Ship's Logs [ 24 липня 2015 у Wayback Machine.]
    Video
    • Video of USS Forrestal Mishap 29 July 1967  на YouTube
    • Trial by Fire: A Carrier Fights for Life (US Navy Training film via Internet Archive)

    Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

    Pozhezha na avianosci Forrestol 1967 odin iz najznachnishih incidentiv z avianoscyami SShA sho stavsya 29 lipnya 1967 roku blizko 10 50 za miscevim chasom v Tonkinskij zatoci na bortu avianoscya Forrestol v tochci z koordinatami 19 09 05 pn sh 107 23 05 sh d 19 15139 pn sh 107 38472 sh d 19 15139 107 38472Palayuchij avianosec Forrestol i esminec DD 851 Rupertus Za oficijnim visnovkom pozhezha rozpochalasya pislya samovilnogo pusku nekerovanoyi raketi Zuni pid diyeyu vipadkovogo v lancyugah odnogo z litakiv F 4 Fantom sho stoyav na palubi Litak gotuvavsya do zavdavannya udaru po teritoriyi V yetnamu v hodi uchasti SShA v vijni u V yetnami 1965 1973 roki U rezultati incidentu zaginulo 134 i poraneno 161 lyudej Materialni zbitki sklali 75 mln ne rahuyuchi vartosti zgorilih litakiv PeredistoriyaU moment viniknennya pozhezhi avianosec znahodivsya na Yanki stejshn angl Yankee Station Stanciya yanki geografichnij tochci v Tonkinskij zatoci zvidki avianosci SShA zazvichaj zavdavali udariv po Pivnichnomu V yetnamu Za poperedni chotiri dni aviagrupa zrobila 150 bojovih vilotiv i vidchuvala brak boyepripasiv 454 kg bomb Mark 83 Shob shvidko zapovniti nestachu z sudna postachannya AE 19 Dajmond Hed buli zavantazheni bombi AN M65 chasiv drugoyi svitovoyi vijni Ci bombi vikoristovuvali yak vibuhivku kompoziciyu B todi yak suchasni 227 kg Mark 82 i 454 kg Mark 83 bombi sporyadzhuvalisya bilshe temperaturostijkoyu vibuhivkoyu Vvazhayetsya sho cya obstavina posilila tyazhkist incidentu Hronologiya podijKormova chastina polotnoyi palubi Forrestol Najimovirnishoyu prichinoyu incidentu stav litak pid nomerom 110 29 lipnya 1967 roku blizko 10 50 za miscevim chasom pid chas pidgotovki litakiv do drugogo vilotu 127 mm nekerovanij reaktivnij snaryad Mk 32 Zuni sho znahodivsya v pidkrilovij kasetnici LAU 10 litaka F 4 nespodivano spracyuvav cherez stribok naprugi pri peremikanni z zovnishnogo dzherela zhivlennya na vnutrishnye Raketa pereletila cherez polotnu palubu i vdarila v pidvisnij palivnij bak pid krilom shturmovika A 4 Skyhawk z bortovim nomerom 405 sho gotuvavsya do zlotu Za shturvalom perebuvav kapitan 3 rangu Fred Uajt LCDR Fred D White U 1999 roci kapitan 1 go rangu Dzhon Makkejn zayaviv u svoyij knizi Vira moyih batkiv sho raketa vdarila jogo bilij litak A 4 Skajhok U cyu subotu vranci v lipni koli ya sidiv u kabini mogo A 4 yakij gotuvavsya do zlotu raketa potrapila v palivnij bak mogo litaka Zavdyaki zapobizhnomu mehanizmu raketa ne vibuhnula odnak bak zirvalo z krila i vihlyupnute z nogo palivo zapalalo Vid peregrivu pochali vibuhati palivni baki inshih litakiv i polum ya stalo poshiryuvatisya po palubi Cherez kilka hvilin pochali vibuhati bombi Pershoyu cherez pivtori hvilini pislya pochatku pozhezhi vibuhnula bomba starogo zrazka AN M65 sho zirvalasya z pidviski odnogo z litakiv Vibuh zrujnuvav litak zrobiv proboyinu v palubi i shrapnellyu ubiv pozhezhnu komandu okrim troh cholovik yaki buli vazhko poraneni Shrapnel takozh probila palivni baki dvoh litakiv yaki stoyali poruch Vsogo na palubi vibuhnulo dev yat bomb z nih visim AN M65 starogo zrazka z vibuhivkoyu tipu Composition B i odna nova sho zdetonuvala pri blizkomu rozrivi AN M65 Bombi probili v bronovanij palubi veliki otvori cherez yaki palivo sho gorilo stalo stikati vseredinu v zhitlovi primishennya i na palubu angara Vogon pa polotnij palubi buv lokalizovanij o 12 15 u vnutrishnih primishennyah do 13 42 Povnistyu pozhezhu bulo pogasheno o 4 00 nastupnogo ranku V 20 54 do avianoscya pidijshlo gospitalne sudno AH 16 Repose i v 22 53 pochalo znimati z korablya vbitih i poranenih Naslidki Forrestol cherez misyac pislya pozhezhi Sistemi zroshennya palubi pochali zastosovuvatisya na avianoscyah SShA pislya pozhezhi na Forrestol Na znimku CV 42 Franklin Ruzvelt Vnaslidok pozhezhi zaginuli 134 chlena ekipazhu i 161 bulo poraneno Bagato litakiv buli skinuti za bort shob uniknuti zagoryannya i vibuhiv Z vijskovo morskogo registra bulo vikresleno 21 litak 7 F 4 Phantom II 11 A 4E Skyhawk i 3 Pozhezha pokazala sho na palubi neobhidno mati vazhki bronovani avtonavantazhuvachi oskilki sprobi skidati litaki za bort silami komandi viyavilisya neefektivnimi Z 31 lipnya po 11 serpnya Forrestol buv prishvartovanij do pirsu Lejte Leyte Pier vijskovo morskoyi bazi Kyubi Pojnt Naval Air Station Cubi Point na Filippinah dlya terminovogo remontu 12 13 veresnya avianosec vidbuv do Mejport Naval Station Mayport de vivantazhiv litaki i personal aviagrupi 14 veresnya avianosec povernuvsya v Norfolk i z 19 veresnya 1967 roku po 8 kvitnya 1968 prohodiv remont na verfi Norfolk Naval Shipyard Flags and photos displayed at a 40th anniversary memorial ceremony in Norfolk VA RozsliduvannyaHocha slidstvu ne vdalosya vstanoviti tochnu poslidovnist podij vono viyavilo potencijni prichini tragediyi vklyuchayuchi problemi v elektrichnih shemah puskovoyi ustanovki LAU 10 dlya raket Zuni a takozh vikoristannya zastarilih 454 kg boyepripasiv deyaki z yakih sudyachi z markuvannya na znajdenih ulamkah datuvalisya 1953 rokom Bezposerednoyu prichinoyu pomilkovogo spracovuvannya raketi bulo viznano porushennya reglamentu roboti z boyepripasami Zgidno z reglamentom pidklyuchennya elektrichnogo roz yemu pigtail connection do puskovoyi ustanovki LAU 10 i vidalennya zapobizhnoyi cheki triple ejector rack TER dozvolyalosya tilki pislya pributtya litaka na katapultu Na Forrestol zh pidklyuchennya roz yemu najchastishe vidbuvalosya na skladi boyepripasiv Yaksho pislya cogo z yakoyis prichini cheka viyavlyalasya vityagnutoyu silnij poriv vitru mig vismiknuti cheku za priv yazanu do neyi shiroku strichku ne viklyuchalosya spracovuvannya raketi vid kidka naprugi pri peremikanni litaka iz zovnishnogo dzherela elektropostachannya na vnutrishnye FotoVid z palubnih kamer Pershi vibuhi Evakuaciya boyepripasiv Garyachi RA 5C Borotba z vognem Pozhezhna komanda Pozhezhna komanda Nis zgorilogo RA 5C Vertolit evakuyuye poranenih Esminec Repose poruch iz Forrestol Proboyina v polotnij palubi Pislya pozhezhi USS Enterprise CVN 65 Div takozhPrimitkiStewart Henry P USN 2004 PDF Master s Thesis Master of Military Art amp Science Military History Army Command and General Staff College Fort Leavenworth KS Arhiv originalu PDF za 27 sichnya 2020 Procitovano 2 veresnya 2008 US Navy Damage control museum USS Forrestal CVA 59 6 zhovtnya 2009 u Wayback Machine AN M65 1 000 lb Bomb USAF Arhiv originalu za 30 lipnya 2012 Procitovano 30 lipnya 2010 US Navy DANFS Forrestal 20 bereznya 2008 u Wayback Machine DANFS Cherney Mike 28 lipnya 2007 Hampton Roads The Virginian Pilot s 1 and 8 Arhiv originalu za 26 veresnya 2007 Procitovano 28 lipnya 2007 Freeman Gregory A 2004 Sailors to the End The Deadly Fire on the USS Forrestal and the Heroes Who Fought It HarperCollins s 123 124 ISBN 0 06 093690 8 South Carolina Military Museum August 1967 list of casualties 31 bereznya 2009 u Wayback Machine PosilannyaA complete account of the 1967 Forrestal fire can be found in the book Sailors to the End by Gregory A Freeman 2002 HarperCollins ISBN 0 06 093690 8 US Navy from Naval Aviation News October 1967 US Navy Safety Center Virtual Wall A Memorial to the men who died in the Forrestal fire 4 bereznya 2016 u Wayback Machine US Navy Witness to History USS Forrestal Fire 5 listopada 2004 u Wayback Machine 1 August 2002 NAVAIR Warfighter s Encyclopedia US Navy Damage Control Museum NavSource org The Forrestal Fire 29 July 1967 Ship s Logs 24 lipnya 2015 u Wayback Machine Video Video of USS Forrestal Mishap 29 July 1967 na YouTube Trial by Fire A Carrier Fights for Life US Navy Training film via Internet Archive

    Дата публікації:
    Топ