Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна Побєда ГАЗ М 20 Побєда рос Победа Перемога радянський легковий авто

Перемога (автомобіль)

Перемога (автомобіль)
У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Побєда.

ГАЗ-М-20 «Побєда» (рос. «Победа» — «Перемога») — радянський легковий автомобіль, який серійно виготовлявся на Горьківському автомобільному заводі в 1946—1958 роках.

М-20 Победа
image
М-20 Победа
М-20 Победа на вікісховищі
image
Загальні дані
Виробник: image ГАЗ
Роки виробництва: 1946 — 1958 (СРСР)
1951 — 1973 (Польща)
: середній (за стандартом СРСР)
Дизайнер: В. Самойлов
Тип(и) кузова: седан (фастбек), кабріолет
Компонування: FR (задній привід з переднім розташуванням двигуна)
Зчеплення: однодискове сухе;
Коробка передач: механічна 3-ступенева з синхронізаторами на ІІ та III передачах (передатні числа: І — 3,115; ІІ — 1,772; III — 1, З. Х. — 3,74);
Передатне число головної передачі — 5,125
Характеристики
Масово-габаритні
Довжина: 4665 мм
Ширина: 1695 мм
Висота: 1640 мм
Кліренс: під передньою віссю: 210 мм, під задньою: 200 мм;
передній кут звису: 27°, задній: 19°
Колісна база: 2700 мм
Колія передня: 1364 мм
Колія задня: 1362 мм
Маса: споряджена: 1460 кг;
повна: 1835 кг
Динамічні
Макс. швидкість: 105 км/год
На ринку
Попередник: М-1
Наступник: ГАЗ-21
Зв'язані: FSO Warszawa
Схожі моделі: Opel Kapitän
Tatra 600
Інше
Витрата палива: 11 л/100 км
Об'єм бака: 55 л

Перший радянський легковий автомобіль із несучим кузовом і один із перших у світі великосерійних автомобілів з кузовом понтонного типу — без виступних крил і їх рудиментів, підніжок і фар.

Передісторія

З початком німецько-радянської війни всі роботи над перспективними легковими автомобілями в СРСР були згорнуті, а основні потужності автозаводів завантажені випуском вантажівок та продукції військового призначення. 3 лютого 1943 року відбулася нарада Наркомату середньої промисловості, де було схвалено повоєнний модельний ряд запропонований із боку виробництва. Після цієї події у Горьківського заводу з'явилася повноцінна можливість повернутись до робіт над легковими автомобілями.

Існує легенда, що автомобіль хотіли назвати «Родіна» («Батьківщина»), але коли в червні 1944 Йосипу Сталіну показали зразок майбутнього серійного автомобіля, той запитав: «І за скільки ми Батьківщину продаватимемо?». Тоді Сталіну повідомили другий варіант назви, який було схвалено. Однак, насправді це просто один із численних міфів про «мудрого вождя», оскільки з самого початку проектування майбутнього автомобіля, у нього було закладено офіційну назву «Побєда», на честь скорої перемоги СРСР над Німеччиною. Назва «Батьківщина» пропонувалася для наступної моделі, М-21, і ніколи не виходила за стіни заводу.

Перші «Побєди» зійшли з конвеєра Горьківського автозаводу 28 червня 1946 року.

Технічні особливості

ГАЗ-М20 був першим радянським автомобілем із тримальним кузовом і першим у світі автомобілем із кузовом «безкрилої» форми [], виконаним не для зовнішнього ефекту, а для прискорення й здешевлення виготовлення кузовних штампів і кращих аеродинамічних показників.

У салоні «Побєди» вільно розміщувалися 5 осіб, в автомобілі вперше були встановлені електричні покажчики поворотів, стоп-сигнали і звуковий сигнал високого і низького тонів. Відтоді двотональний сигнал став фірмовою особливістю автомобілів марки «ГАЗ». Машина також мала незалежну підвіску передніх коліс (уперше на автомобілях «ГАЗ»), гідравлічний привод гальм, 3-ступінчату коробку передач із синхронізаторами і V-подібне лобове скло, що стало відмінною рисою цієї моделі.

При спорядженій масі 1,46 т найбільша швидкість «Побєди» становила 105 км/год, розгін з місця до 100 км/год займав 46 с, а витрата палива — 11 л на 100 км. Для забезпечення економічності був обраний чотирициліндровий двигун робочим об'ємом 2,1 л замість 6-цилиндрового, що передбачалося в початковому варіанті.

За 12 років виробництва з конвеєра зійшли 235 999 автомобілів «Побєда».

FSO Warszawa

image
Warszawa M-20

Warszawa — сімейство польських автомобілів, перші з яких були копією радянської «Побєди» ГАЗ М-20. Проте з 1957 року у конструкцію вносились зміни — від суто декоративних до вдосконалення окремих вузлів та агрегатів. На відміну від радянського прототипу Warszawa мала більше модифікацій кузова — пікап, фургон, седан (у сучасному розумінні), універсал тощо. На агрегатах Warszawa побудовані такі «польські автолегенди» як Żuk, Nysa, Tarpan.

В ігровій і сувенірній індустрії

У 2010 році моделі М-20В «Побєда» бежевого і ГАЗ-М20 «Побєда» кабріолет сірого кольорів у масштабі 1/43 вийшли в рамках проєкту «Автолегенди СРСР» від видавництва «ДеАгостіні».

У 2010 році модель М-20 «Побєда» в масштабі 1:43 випущена в серії «Наш Автопром» ТОВ «Феран».

У 2011 році модель М-20А «Побєда» (таксі) в масштабі 1:43 вийшла в рамках проєкту «Автомобіль на службі» від видавництва «ДеАгостіні». У 2013 році фірма «ДеАгостіні» почала випускати збірну модель автомобіля масштабом 1:8 у колекції М-20 «Побєда». Крім того, у 2014 році в рамках «освіженої» версії модельної серії «Автолегенди СРСР. Найкраще» вийшла модель ГАЗ-М20В «Побєда» синьо-білого кольору. Крім того, модель М-20 «Побєда» в масштабі 1:43 випускається дрібносерійною модельною майстернею «Херсон Моделс».

Див. також

Джерела

  1. НИИАТ Краткий автомобильный справочник. — Москва : "Транспорт", 1967. — С. 60.
  2. ГОСТ 8.417-2002
  3. Победа как предчувствие. motor.ru. оригіналу за 1 серпня 2018. Процитовано 11 травня 2018.
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: ГАЗ-М20 «Побєда»

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Pobyeda GAZ M 20 Pobyeda ros Pobeda Peremoga radyanskij legkovij avtomobil yakij serijno vigotovlyavsya na Gorkivskomu avtomobilnomu zavodi v 1946 1958 rokah M 20 Pobeda M 20 PobedaM 20 Pobeda na vikishovishiZagalni daniVirobnik GAZRoki virobnictva 1946 1958 SRSR 1951 1973 Polsha serednij za standartom SRSR Dizajner V Samojlov DizajnTip i kuzova sedan fastbek kabrioletKomponuvannya FR zadnij privid z perednim roztashuvannyam dviguna DviguniGAZ 20 Marka GAZ 20Tip benzinovij 4 taktnij R4Robochij ob yem 2120 sm3Maksimalna potuzhnist 52 k s 38 kVt 52 k s po GOST pri 3600 ob hvMaksimalnij obertovij moment 123 N m pri 2200 ob hvKonfiguraciya SV nizhnoklapannij Hid porshnya 100 mmDiametr cilindra 82 mmStupin stisku 6 2 1Sistema zhivlennya karbyurator K 22E do seredini 1955 r K 22A Oholodzhennya ridinneGazorozpodilnij mehanizm SV nizhnoklapannij Material bloku cilindriv chavunMaterial GBC alyuminiyevij splavPoryadok roboti cilindriv 1 2 4 3Rekomendovane palivo A 72TransmisiyaZcheplennya odnodiskove suhe Korobka peredach mehanichna 3 stupeneva z sinhronizatorami na II ta III peredachah peredatni chisla I 3 115 II 1 772 III 1 Z H 3 74 Peredatne chislo golovnoyi peredachi 5 125HarakteristikiMasovo gabaritniDovzhina 4665 mmShirina 1695 mmVisota 1640 mmKlirens pid perednoyu vissyu 210 mm pid zadnoyu 200 mm perednij kut zvisu 27 zadnij 19 Kolisna baza 2700 mmKoliya perednya 1364 mmKoliya zadnya 1362 mmMasa sporyadzhena 1460 kg povna 1835 kgDinamichniMaks shvidkist 105 km godNa rinkuPoperednik M 1Nastupnik GAZ 21Zv yazani FSO WarszawaShozhi modeli Opel Kapitan Tatra 600InsheVitrata paliva 11 l 100 kmOb yem baka 55 l Pershij radyanskij legkovij avtomobil iz nesuchim kuzovom i odin iz pershih u sviti velikoserijnih avtomobiliv z kuzovom pontonnogo tipu bez vistupnih kril i yih rudimentiv pidnizhok i far PeredistoriyaZ pochatkom nimecko radyanskoyi vijni vsi roboti nad perspektivnimi legkovimi avtomobilyami v SRSR buli zgornuti a osnovni potuzhnosti avtozavodiv zavantazheni vipuskom vantazhivok ta produkciyi vijskovogo priznachennya 3 lyutogo 1943 roku vidbulasya narada Narkomatu serednoyi promislovosti de bulo shvaleno povoyennij modelnij ryad zaproponovanij iz boku virobnictva Pislya ciyeyi podiyi u Gorkivskogo zavodu z yavilasya povnocinna mozhlivist povernutis do robit nad legkovimi avtomobilyami Isnuye legenda sho avtomobil hotili nazvati Rodina Batkivshina ale koli v chervni 1944 Josipu Stalinu pokazali zrazok majbutnogo serijnogo avtomobilya toj zapitav I za skilki mi Batkivshinu prodavatimemo Todi Stalinu povidomili drugij variant nazvi yakij bulo shvaleno Odnak naspravdi ce prosto odin iz chislennih mifiv pro mudrogo vozhdya oskilki z samogo pochatku proektuvannya majbutnogo avtomobilya u nogo bulo zakladeno oficijnu nazvu Pobyeda na chest skoroyi peremogi SRSR nad Nimechchinoyu Nazva Batkivshina proponuvalasya dlya nastupnoyi modeli M 21 i nikoli ne vihodila za stini zavodu Pershi Pobyedi zijshli z konveyera Gorkivskogo avtozavodu 28 chervnya 1946 roku Tehnichni osoblivostiGAZ M20 buv pershim radyanskim avtomobilem iz trimalnim kuzovom i pershim u sviti avtomobilem iz kuzovom bezkriloyi formi dzherelo vikonanim ne dlya zovnishnogo efektu a dlya priskorennya j zdeshevlennya vigotovlennya kuzovnih shtampiv i krashih aerodinamichnih pokaznikiv U saloni Pobyedi vilno rozmishuvalisya 5 osib v avtomobili vpershe buli vstanovleni elektrichni pokazhchiki povorotiv stop signali i zvukovij signal visokogo i nizkogo toniv Vidtodi dvotonalnij signal stav firmovoyu osoblivistyu avtomobiliv marki GAZ Mashina takozh mala nezalezhnu pidvisku perednih kolis upershe na avtomobilyah GAZ gidravlichnij privod galm 3 stupinchatu korobku peredach iz sinhronizatorami i V podibne lobove sklo sho stalo vidminnoyu risoyu ciyeyi modeli Pri sporyadzhenij masi 1 46 t najbilsha shvidkist Pobyedi stanovila 105 km god rozgin z miscya do 100 km god zajmav 46 s a vitrata paliva 11 l na 100 km Dlya zabezpechennya ekonomichnosti buv obranij chotiricilindrovij dvigun robochim ob yemom 2 1 l zamist 6 cilindrovogo sho peredbachalosya v pochatkovomu varianti Za 12 rokiv virobnictva z konveyera zijshli 235 999 avtomobiliv Pobyeda FSO WarszawaWarszawa M 20 Warszawa simejstvo polskih avtomobiliv pershi z yakih buli kopiyeyu radyanskoyi Pobyedi GAZ M 20 Prote z 1957 roku u konstrukciyu vnosilis zmini vid suto dekorativnih do vdoskonalennya okremih vuzliv ta agregativ Na vidminu vid radyanskogo prototipu Warszawa mala bilshe modifikacij kuzova pikap furgon sedan u suchasnomu rozuminni universal tosho Na agregatah Warszawa pobudovani taki polski avtolegendi yak Zuk Nysa Tarpan V igrovij i suvenirnij industriyiU 2010 roci modeli M 20V Pobyeda bezhevogo i GAZ M20 Pobyeda kabriolet sirogo koloriv u masshtabi 1 43 vijshli v ramkah proyektu Avtolegendi SRSR vid vidavnictva DeAgostini U 2010 roci model M 20 Pobyeda v masshtabi 1 43 vipushena v seriyi Nash Avtoprom TOV Feran U 2011 roci model M 20A Pobyeda taksi v masshtabi 1 43 vijshla v ramkah proyektu Avtomobil na sluzhbi vid vidavnictva DeAgostini U 2013 roci firma DeAgostini pochala vipuskati zbirnu model avtomobilya masshtabom 1 8 u kolekciyi M 20 Pobyeda Krim togo u 2014 roci v ramkah osvizhenoyi versiyi modelnoyi seriyi Avtolegendi SRSR Najkrashe vijshla model GAZ M20V Pobyeda sino bilogo koloru Krim togo model M 20 Pobyeda v masshtabi 1 43 vipuskayetsya dribnoserijnoyu modelnoyu majsterneyu Herson Models Div takozhYa Pobyeda i BerlinDzherelaNIIAT Kratkij avtomobilnyj spravochnik Moskva Transport 1967 S 60 GOST 8 417 2002 Pobeda kak predchuvstvie motor ru originalu za 1 serpnya 2018 Procitovano 11 travnya 2018 Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu GAZ M20 Pobyeda

Дата публікації:
Топ