Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Парадокс Доунса Томсона англ Downs Thomson paradox був виявлений в 1960 х роках Ентоні Доунсом і Дж М Томсоном Суть цьог

Парадокс Доунса-Томсона

Парадокс Доунса-Томсона

Парадокс Доунса — Томсона (англ. Downs-Thomson paradox) був виявлений в 1960-х роках Ентоні Доунсом і Дж. М. Томсоном. Суть цього феномена зводиться до того, що середньозважена швидкість руху особистого автотранспорту по дорожній мережі безпосередньо залежить від швидкості, з якою добираються від вихідної до кінцевої точки користувачі позавуличного громадського транспорту (йдеться про залізницю, метро, автобуси та трамваї, що рухаються по виділеній смузі, тощо.)

Парадокс Доунса — Томсона
Названо на честь Ентоні Даунс, Артур Сесіл Пігу і Френк Найт

В окремий парадокс Пігу — Найта — Доунса (Pigou-Knight-Downs paradox) виділяють наслідок з парадокса Доунса — Томсона про те, що за наявності громадського транспорту, збільшення пропускної здатності доріг загального користування призводить не до покращення, а до погіршення становища на дорогах. Схожий ефект показав в так званому Парадокс Бреса: згідно з ним, додавання альтернативних шляхів до транспортної мережі при незалежному («егоїстичному») розподілі навантаження на її елементи може зменшувати ефективність її роботи.

Парадокс Доунса — Томсона відбувається через перехід пасажирів з громадського транспорту на особистий під впливом . Відтік пасажирів з громадського транспорту зменшує прибуток його операторів та змушує їх до збільшення інтервалів, що змушує пересідати на особистий автотранспорт і інших пасажирів. Однак при цьому гіршає і дорожня ситуація: повіривши у поліпшення пропускної здатності дороги в години пік, на неї починають виїжджати водії, які раніше намагалися користуватися дорогою поза піковими годинами. Обидва ці фактори порушують транспортну , призводять до вибухового зростання потоку автотранспорту на розширеній дорозі, виникненню ще більших заторів та погіршення обслуговування на громадському транспорті.

Парадокс Доунса — Томсона не універсальний та застосовуваний лише у випадках, коли існує розвинена система громадського транспорту, і коли наявна дорожня мережа вже не справляється з автомобільним потоком. Існують експериментальні лабораторні та математичні докази парадокса.

Див. також

Примітки

  1. Downs, A. The law of peak-hour expressway congestion // Traffic Quarterly. — 1962. — Т. 16, № 3.
  2. Thomson J.M. The value of traffic management // 2. — 1968. — Vol. 2.
  3. Chengri Dingt, Shunfeng Song (2008). (англ.). Архів оригіналу за 29 грудня 2009. Процитовано 3 червня 2010.
  4. D. Braess, Über ein Paradoxon aus der Verkehrsplanung. Unternehmensforschung 12, 258—268 (1969) [1] [2] (нім.)
  5. J. E. Abraham, J. D. Hunt (July 2001). Transit system management, equilibrium mode split and the Downs-Thompson paradox (PDF) (англ.). Department of Civil Engineering, University of Calgary. Архів оригіналу (PDF) за 27 квітня 2012. Процитовано 3 червня 2010.
  6. Mogridge, Martin J.H., Holden, D.J., Bird, J., Terzis, G.C. The Downs/Thomson paradox and the transportation planning process. — October 1987. — Iss. 14 (3). — P. P. 283-311.
  7. Denant-Boèmont L., Hammiche S. Public Transit Capacity and Downs-Thomson Paradox: An Experiment (PDF) (англ.). University of Rennes. Архів (PDF) оригіналу за 27 квітня 2012. Процитовано 3 червня 2010. {{}}: Проігноровано невідомий параметр |Date= (можливо, |date=?) ()

Бібліографія

  • Mogridge, Martin J. H. Travel in towns: jam yesterday, jam today and jam tomorrow. — Macmillan, 1990. — .(англ.)
  • Do Your Buses Get Stuck in Traffic? Traffic solutions & the Downs-Thomson Paradox
image Це незавершена стаття про транспорт.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Paradoks Dounsa Tomsona angl Downs Thomson paradox buv viyavlenij v 1960 h rokah Entoni Dounsom i Dzh M Tomsonom Sut cogo fenomena zvoditsya do togo sho serednozvazhena shvidkist ruhu osobistogo avtotransportu po dorozhnij merezhi bezposeredno zalezhit vid shvidkosti z yakoyu dobirayutsya vid vihidnoyi do kincevoyi tochki koristuvachi pozavulichnogo gromadskogo transportu jdetsya pro zaliznicyu metro avtobusi ta tramvayi sho ruhayutsya po vidilenij smuzi tosho Paradoks Dounsa Tomsona Nazvano na chestEntoni Dauns Artur Sesil Pigu i Frenk Najt V okremij paradoks Pigu Najta Dounsa Pigou Knight Downs paradox vidilyayut naslidok z paradoksa Dounsa Tomsona pro te sho za nayavnosti gromadskogo transportu zbilshennya propusknoyi zdatnosti dorig zagalnogo koristuvannya prizvodit ne do pokrashennya a do pogirshennya stanovisha na dorogah Shozhij efekt pokazav v tak zvanomu Paradoks Bresa zgidno z nim dodavannya alternativnih shlyahiv do transportnoyi merezhi pri nezalezhnomu egoyistichnomu rozpodili navantazhennya na yiyi elementi mozhe zmenshuvati efektivnist yiyi roboti Paradoks Dounsa Tomsona vidbuvayetsya cherez perehid pasazhiriv z gromadskogo transportu na osobistij pid vplivom Vidtik pasazhiriv z gromadskogo transportu zmenshuye pributok jogo operatoriv ta zmushuye yih do zbilshennya intervaliv sho zmushuye peresidati na osobistij avtotransport i inshih pasazhiriv Odnak pri comu girshaye i dorozhnya situaciya povirivshi u polipshennya propusknoyi zdatnosti dorogi v godini pik na neyi pochinayut viyizhdzhati vodiyi yaki ranishe namagalisya koristuvatisya dorogoyu poza pikovimi godinami Obidva ci faktori porushuyut transportnu prizvodyat do vibuhovogo zrostannya potoku avtotransportu na rozshirenij dorozi viniknennyu she bilshih zatoriv ta pogirshennya obslugovuvannya na gromadskomu transporti Paradoks Dounsa Tomsona ne universalnij ta zastosovuvanij lishe u vipadkah koli isnuye rozvinena sistema gromadskogo transportu i koli nayavna dorozhnya merezha vzhe ne spravlyayetsya z avtomobilnim potokom Isnuyut eksperimentalni laboratorni ta matematichni dokazi paradoksa Div takozhParadoks Bresa Indukovanij popit Modalnij rozpodil Dorozhnij zatori Tragediya spilnotPrimitkiDowns A The law of peak hour expressway congestion Traffic Quarterly 1962 T 16 3 Thomson J M The value of traffic management 2 1968 Vol 2 Chengri Dingt Shunfeng Song 2008 angl Arhiv originalu za 29 grudnya 2009 Procitovano 3 chervnya 2010 D Braess Uber ein Paradoxon aus der Verkehrsplanung Unternehmensforschung 12 258 268 1969 1 2 nim J E Abraham J D Hunt July 2001 Transit system management equilibrium mode split and the Downs Thompson paradox PDF angl Department of Civil Engineering University of Calgary Arhiv originalu PDF za 27 kvitnya 2012 Procitovano 3 chervnya 2010 Mogridge Martin J H Holden D J Bird J Terzis G C The Downs Thomson paradox and the transportation planning process October 1987 Iss 14 3 P P 283 311 Denant Boemont L Hammiche S Public Transit Capacity and Downs Thomson Paradox An Experiment PDF angl University of Rennes Arhiv PDF originalu za 27 kvitnya 2012 Procitovano 3 chervnya 2010 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Proignorovano nevidomij parametr Date mozhlivo date dovidka BibliografiyaMogridge Martin J H Travel in towns jam yesterday jam today and jam tomorrow Macmillan 1990 ISBN 033353204X angl Do Your Buses Get Stuck in Traffic Traffic solutions amp the Downs Thomson Paradox Ce nezavershena stattya pro transport Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi

Дата публікації:
Топ