Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
П'єркарло Ґіндзані (народився 16 січня 1952) - колишній автогонщик з Італії. Зараз він керує власною гоночною командою Team Ghinzani, яка була створена в 1992 році і станом на 2023 рік бере участь у Porsche Carrera Cup Italy.
| П'єркарло Ґіндзані | |
|---|---|
 | |
| Громадянство |  Італія |
| Народився | 16 січня 1952 (72 роки) Рив'єра д'Адда, Ломбардія, Італія |
| Статистика в чемпіонатах світу з Формули-1 | |
| Дебют | Гран-прі Бельгії 1981 |
| Остання гонка | |
| Сезони | 8 (1981, 1983–1989) |
| Команди | , Толмен, , |
| Гран-прі (старти) | 111 (74) |
| Чемпіон світу | 0 |
| Найкраще місце | 19-е (1984) |
| Перемоги | 0 |
| Подіуми | 0 |
| Поули | 0 |
| Найшвидші кола | 0 |
| Очки | 2 |
Рання кар'єра
До своєї кар'єри у Формулі-1 Ґіндзані брав участь у перегонах між 1976 і 1979 роками з Team Euroracing у кількох чемпіонатах Формули-3, таких як Чемпіонат Європи, який він виграв у 1977 році, Чемпіонат Італії, який він виграв у 1979 році, і Чемпіонат Великої Британії. Він також брав участь в перегонах Формули-2 у 1978 році.
Кар'єра в Формулі-1
Він взяв участь у 111 Гран-прі Формули-1, дебютувавши 17 травня 1981 року на Гран-прі Бельгії на трасі Золдер. Він пройшов кваліфікацію в 77 Гран-прі і стартував у 74. Більшу частину 1980-х років він провів у гонках за невелику команду , і набрав лише одне очко. Ґіндзані пояснив свій постійний зв'язок із такими неуспішними командами, як Osella, тим, що краще бути у Формулі-1, навіть серед аутсайдерів, ніж не бути в ній взагалі.
Після декількох виступів у Формулі-1 у 1981 році та участі в перегонах спортивних автомобілів разом з напарниками Мікеле Альборето та Ріккардо Патрезе за команду Lancia, перший повний сезон Ґіндзані в команді Osella відбувся в 1983 році. Незважаючи на те, що він не набрав жодного очка, команда залишила його на 1984 рік. Після кваліфікації 20-м для другої гонки сезону на трасі К'яламі в він розбився під час ранкової розминки на високій швидкості в повороті Jukskei Sweep. Його болід Osella, вдарившись об стіну із майже повним завантаженням палива в 220 літрів, загорівся і він отримав опіки рук і обличчя, що не дозволило йому взяти участь у перегонах. Він відновився й набрав свої єдині очки за кар’єру, коли фінішував п’ятим на року, яке відзначилось сильним виснаженням пілотів, пошкодженим асфальтним покриттям і гнітючою спекою.
Ґіндзані залишався в команді Osella на сезон 1985 року, а в другій половині того ж сезону перейшов в команду Toleman до партнера італійця . Незважаючи на швидкість машини (Фабі вдалося здобути поул в ), Ґіндзані мав проблеми з надійністю і не зміг фінішувати жодного разу. У 1986 році він повернувся до команди Osella за кермо застарілого боліда. Автомобіль команди був заснований на дизайні 1983 року, з ненадійним турбованим двигуном Alfa Romeo V8, який мав посередню потужність та був спраглим до пального.
У 1987 році він уклав контракт з командою і став напарником багаторазового переможця Гран-прі . Команда планувала використовувати нові 4-циліндрові турбовані двигуни Alfa Romeo, але ці плани раптово були зірвані через різкі коментарі Арну перед початком сезону, які порівнювали двигуни із собачою їжею та дали материнській компанії Fiat привід для того, щоб зупинити проект двигунів Alfa Romeo в Формулі-1. Це змусило команду поспішно адаптувати свої автомобілі до двигунів Megatron, але, на щастя, обидва двигуни були 4-циліндровими та майже однакового розміру (Megatron насправді був двигуном BMW, який використовувався , а раніше Arrows і Benetton, але, оскільки BMW відмовився від участі в Формулі-1 на початку сезону Arrows та їхні спонсори, USF&G, купили решту двигунів у BMW і перейменували їх у «Megatron»). Хоча обидва двигуни були 4-циліндровими, їх інші характеристики помітно відрізнялися, що змусило команду пропустити відкриття сезону в для доопрацювання задньої підвіски під новий двигун. Ґіндзані час від часу був близьким до отримання очок з Ligier, зокрема в . Під час вікенду в Ґіндзані був виключений з Гран-прі через інцидент під час кваліфікації.
У 1988 році Ґіндзані виступав за невелику німецьку команду , яка використовувала власний 4-циліндровий турбодвигун, хоча загалом безуспішно, і його найкращим результатом за рік стало 14 місце на на мокрій трасі в Гоккенгаймі (його товариш по команді, молодий німець фінішував 12-м у гонці, найкращий результат для команди в 1988 році). Незважаючи на те, що Ґіндзані та Шнайдер були однією з небагатьох команд, які використовували двигуни з турбонаддувом у 1988 році, їм було важко проходити кваліфікацію для участі в гонках, і вони часто були повільнішими за боліди з атмосферними двигунами. Один із таких випадків стався на надшвидкісній трасі Сільверстоун на . Жоден пілот не пройшов кваліфікацію, Ґіндзані та Шнайдер були, відповідно, на шість і вісім секунд повільніше, ніж Ferrari Герхарда Бергера, який здобув поул.
У 1989 році він знову приєднався до Osella напарником молодого італійського пілота Нікола Ларіні. Ґіндзані оголосив про своє рішення завершити кар'єру у Формулі-1 перед вільною практикою останньої гонки сезону 1989 року в . В своїй останній кваліфікації він показав 21-ий час. Гонка для Ґіндзані завершилася дострокова, коли триразовий чемпіона світу Нельсон Піке на Lotus врізався в його болід на 19 колі під час гальмування перед шпилькою в кінці прямої Brabham Straight. Піке, чий шолом зачепило одне із задніх коліс Osella, заявив, що він просто не бачив болід Ґіндзані до зіткнення через велику кількість бризок. Під час гонки чемпіон світу 1989 року Ален Прост відмовився їхати більше одного кола на знак протесту проти гонки в небезпечних умовах, спричинених постійним сильним дощем.
П'єркарло Ґіндзані також є рекордсменом за кількістю виступів у Формулі-1, жодного разу не кваліфікувавшись в першій десятці.
Результати виступів
24 години Ле-Мана
| Рік | Команда | Напарники | Автомобіль | Клас | Кола | Поз. | Клас поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 |  |  Маркку Ален | Lancia Beta Monte Carlo | Гр.5 | 26 | Схід | Схід |
| 1981 | | Ріккардо Патрезе Ганс Геєр | Lancia Beta Monte Carlo | Гр.5 | 186 | Схід | Схід |
| 1982 | | Ріккардо Патрезе Ганс Геєр | Гр.6 | 152 | Схід | Схід | |
| 1983 | Lancia | Мікеле Альборето Ганс Геєр | Гр.C | 121 | Схід | Схід |
Формула-1
| Приклад | Опис |
|---|---|
| 1 | Переможець |
| 2 | Друге місце |
| 3 | Третє місце |
| 5 | Фінішував у очковій зоні |
| 12 | Фінішував поза очковою зоною |
| НКЛ | Фінішував, але не класифікований |
| Схід | Не фінішував і не класифікований |
| НКВ | Не кваліфікований |
| НПКВ | Не передкваліфікований |
| ДСК | Дискваліфікований |
| тест | Тестер по п'ятницях |
| НС | Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці |
| Т | Травмований чи хворий |
| Викл | Виключений із протоколу |
| Від | Відмова від участі |
| НТР | Не брав участі в тренуваннях |
| НПР | Не прибув на Гран-прі |
| С | Гонка скасована |
| Не брав участі | |
| Жирний шрифт | Поул-позиція |
| Курсив | Швидке коло |
| Рік | Команда | Шасі | Двигун | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Місце | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 | 3.0 V8 | СШЗ | БРА | АРГ | СМР | БЕЛ 13 | МОН НКВ | ІСП | ФРА | ВЕЛ | НІМ | АВТ | НІД | ІТА | КАН | ЦЕЗ | — | 0 | |||
| 1983 | 3.0 V8 | НКВ | НКВ | НКВ | — | 0 | |||||||||||||||
| Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | НКВ | НКВ | НКВ | Схід | НКВ | Схід | Схід | 11 | НКВ | Схід | Схід | Схід | |||||||||
| 1984 | Alfa Romeo 890T 1.5 V8 t | Схід | НС | Схід | НКВ | 12 | 7 | Схід | Схід | 5 | 9 | Схід | Схід | Схід | 7† | ЄВР Схід | Схід | 19 | 2 | ||
| 1985 | Alfa Romeo 890T 1.5 V8 t | 12 | 9 | НКЛ | — | 0 | |||||||||||||||
НКВ | Схід | Схід | 15 | Схід | |||||||||||||||||
| Toleman Group Motorsport | Toleman | 415T 1.5 L4 t | НС | Схід | НС | Схід | Схід | Схід | Схід | ||||||||||||
| 1986 | Alfa Romeo 890T 1.5 V8 t | Схід | Схід | Схід | НКВ | Схід | Схід | Схід | — | 0 | |||||||||||
Схід | Схід | ||||||||||||||||||||
Схід | Схід | 11 | Схід | Схід | Схід | Схід | |||||||||||||||
| 1987 | 1.5 L4 t | Схід | 7† | 12 | Схід | — | 0 | ||||||||||||||
Схід | Викл | Схід | 12 | 8 | 8 | Схід | Схід | Схід | 13 | Схід | |||||||||||
| 1988 | 1500/4 1.5 L4 t | НКВ | Схід | Схід | 15 | 14† | НКВ | Викл | НКВ | 14 | НКВ | Схід | — | 0 | |||||||
Схід | НКВ | НКВ | НКВ | Схід | |||||||||||||||||
| 1989 | 3.5 V8 | НПКВ | СМР НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | Схід | НПКВ | НПКВ | НПКВ | Схід | НПКВ | Схід | — | 0 | ||
| Джерело: | |||||||||||||||||||||
† Не фінішував на гран-прі, але був класифікований, оскільки подолав понад 90% дистанції.
Примітки
- Brown, Allen. European Formula 3 1977 season review and full race results. OldRacingCars.com (англ.). Процитовано 24 травня 2023.
- Formula 3 Italy | Driver Database. www.driverdb.com. Процитовано 24 травня 2023.
- Driver: Piercarlo Ghinzani | Driver Database. www.driverdb.com. Процитовано 24 травня 2023.
- 8W - Who? - Piercarlo Ghinzani. 8w.forix.com. Процитовано 24 травня 2023.
- South African GP, 1984. www.grandprix.com. Процитовано 24 травня 2023.
- Генрі, Алан (серпень 1984). 1984 Dallas Grand Prix race report (англійською) . Процитовано 24 травня 2023.
- Remembering the 1984 Dallas Grand Prix, Formula 1's Disastrous Trip to North Texas. D Magazine (амер.). 21 жовтня 2022. Процитовано 24 травня 2023.
- 6th Gear - Years in Gear - Grand Prix cars that never raced. www.forix.com. Процитовано 24 травня 2023.
- Brazilian GP, 1987. www.grandprix.com. Процитовано 24 травня 2023.
- Grandprix.com. British GP, 1987. www.grandprix.com (брит.). Процитовано 24 травня 2023.
- Germany 1988 - Result • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 24 травня 2023.
- Britain 1988 - Qualifications • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 24 травня 2023.
- Grandprix.com. Australian GP, 1989. www.grandprix.com (брит.). Процитовано 24 травня 2023.
- Piercarlo Ghinzani. SnapLap (амер.). 18 квітня 2015. Процитовано 24 травня 2023.
- Piercarlo GHINZANI – Involvement. StatsF1. Процитовано 24 травня 2023.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
P yerkarlo Gindzani narodivsya 16 sichnya 1952 kolishnij avtogonshik z Italiyi Zaraz vin keruye vlasnoyu gonochnoyu komandoyu Team Ghinzani yaka bula stvorena v 1992 roci i stanom na 2023 rik bere uchast u Porsche Carrera Cup Italy P yerkarlo GindzaniGromadyanstvo ItaliyaNarodivsya 16 sichnya 1952 1952 01 16 72 roki Riv yera d Adda Lombardiya ItaliyaStatistika v chempionatah svitu z Formuli 1Debyut Gran pri Belgiyi 1981Ostannya gonkaSezoni 8 1981 1983 1989 Komandi Tolmen Gran pri starti 111 74 Chempion svitu 0Najkrashe misce 19 e 1984 Peremogi 0Podiumi 0Pouli 0Najshvidshi kola 0Ochki 2Rannya kar yeraDo svoyeyi kar yeri u Formuli 1 Gindzani brav uchast u peregonah mizh 1976 i 1979 rokami z Team Euroracing u kilkoh chempionatah Formuli 3 takih yak Chempionat Yevropi yakij vin vigrav u 1977 roci Chempionat Italiyi yakij vin vigrav u 1979 roci i Chempionat Velikoyi Britaniyi Vin takozh brav uchast v peregonah Formuli 2 u 1978 roci Kar yera v Formuli 1Vin vzyav uchast u 111 Gran pri Formuli 1 debyutuvavshi 17 travnya 1981 roku na Gran pri Belgiyi na trasi Zolder Vin projshov kvalifikaciyu v 77 Gran pri i startuvav u 74 Bilshu chastinu 1980 h rokiv vin proviv u gonkah za neveliku komandu i nabrav lishe odne ochko Gindzani poyasniv svij postijnij zv yazok iz takimi neuspishnimi komandami yak Osella tim sho krashe buti u Formuli 1 navit sered autsajderiv nizh ne buti v nij vzagali Pislya dekilkoh vistupiv u Formuli 1 u 1981 roci ta uchasti v peregonah sportivnih avtomobiliv razom z naparnikami Mikele Alboreto ta Rikkardo Patreze za komandu Lancia pershij povnij sezon Gindzani v komandi Osella vidbuvsya v 1983 roci Nezvazhayuchi na te sho vin ne nabrav zhodnogo ochka komanda zalishila jogo na 1984 rik Pislya kvalifikaciyi 20 m dlya drugoyi gonki sezonu na trasi K yalami v vin rozbivsya pid chas rankovoyi rozminki na visokij shvidkosti v povoroti Jukskei Sweep Jogo bolid Osella vdarivshis ob stinu iz majzhe povnim zavantazhennyam paliva v 220 litriv zagorivsya i vin otrimav opiki ruk i oblichchya sho ne dozvolilo jomu vzyati uchast u peregonah Vin vidnovivsya j nabrav svoyi yedini ochki za kar yeru koli finishuvav p yatim na roku yake vidznachilos silnim visnazhennyam pilotiv poshkodzhenim asfaltnim pokrittyam i gnityuchoyu spekoyu Gindzani za kermom na roku de vin zdobuv svoyi pershi ta yedini ochki Gindzani zalishavsya v komandi Osella na sezon 1985 roku a v drugij polovini togo zh sezonu perejshov v komandu Toleman do partnera italijcya Nezvazhayuchi na shvidkist mashini Fabi vdalosya zdobuti poul v Gindzani mav problemi z nadijnistyu i ne zmig finishuvati zhodnogo razu U 1986 roci vin povernuvsya do komandi Osella za kermo zastarilogo bolida Avtomobil komandi buv zasnovanij na dizajni 1983 roku z nenadijnim turbovanim dvigunom Alfa Romeo V8 yakij mav poserednyu potuzhnist ta buv spraglim do palnogo U 1987 roci vin uklav kontrakt z komandoyu i stav naparnikom bagatorazovogo peremozhcya Gran pri Komanda planuvala vikoristovuvati novi 4 cilindrovi turbovani dviguni Alfa Romeo ale ci plani raptovo buli zirvani cherez rizki komentari Arnu pered pochatkom sezonu yaki porivnyuvali dviguni iz sobachoyu yizheyu ta dali materinskij kompaniyi Fiat privid dlya togo shob zupiniti proekt dviguniv Alfa Romeo v Formuli 1 Ce zmusilo komandu pospishno adaptuvati svoyi avtomobili do dviguniv Megatron ale na shastya obidva dviguni buli 4 cilindrovimi ta majzhe odnakovogo rozmiru Megatron naspravdi buv dvigunom BMW yakij vikoristovuvavsya a ranishe Arrows i Benetton ale oskilki BMW vidmovivsya vid uchasti v Formuli 1 na pochatku sezonu Arrows ta yihni sponsori USF amp G kupili reshtu dviguniv u BMW i perejmenuvali yih u Megatron Hocha obidva dviguni buli 4 cilindrovimi yih inshi harakteristiki pomitno vidriznyalisya sho zmusilo komandu propustiti vidkrittya sezonu v dlya doopracyuvannya zadnoyi pidviski pid novij dvigun Gindzani chas vid chasu buv blizkim do otrimannya ochok z Ligier zokrema v Pid chas vikendu v Gindzani buv viklyuchenij z Gran pri cherez incident pid chas kvalifikaciyi U 1988 roci Gindzani vistupav za neveliku nimecku komandu yaka vikoristovuvala vlasnij 4 cilindrovij turbodvigun hocha zagalom bezuspishno i jogo najkrashim rezultatom za rik stalo 14 misce na na mokrij trasi v Gokkengajmi jogo tovarish po komandi molodij nimec finishuvav 12 m u gonci najkrashij rezultat dlya komandi v 1988 roci Nezvazhayuchi na te sho Gindzani ta Shnajder buli odniyeyu z nebagatoh komand yaki vikoristovuvali dviguni z turbonadduvom u 1988 roci yim bulo vazhko prohoditi kvalifikaciyu dlya uchasti v gonkah i voni chasto buli povilnishimi za bolidi z atmosfernimi dvigunami Odin iz takih vipadkiv stavsya na nadshvidkisnij trasi Silverstoun na Zhoden pilot ne projshov kvalifikaciyu Gindzani ta Shnajder buli vidpovidno na shist i visim sekund povilnishe nizh Ferrari Gerharda Bergera yakij zdobuv poul U 1989 roci vin znovu priyednavsya do Osella naparnikom molodogo italijskogo pilota Nikola Larini Gindzani ogolosiv pro svoye rishennya zavershiti kar yeru u Formuli 1 pered vilnoyu praktikoyu ostannoyi gonki sezonu 1989 roku v V svoyij ostannij kvalifikaciyi vin pokazav 21 ij chas Gonka dlya Gindzani zavershilasya dostrokova koli trirazovij chempiona svitu Nelson Pike na Lotus vrizavsya v jogo bolid na 19 koli pid chas galmuvannya pered shpilkoyu v kinci pryamoyi Brabham Straight Pike chij sholom zachepilo odne iz zadnih kolis Osella zayaviv sho vin prosto ne bachiv bolid Gindzani do zitknennya cherez veliku kilkist brizok Pid chas gonki chempion svitu 1989 roku Alen Prost vidmovivsya yihati bilshe odnogo kola na znak protestu proti gonki v nebezpechnih umovah sprichinenih postijnim silnim doshem P yerkarlo Gindzani takozh ye rekordsmenom za kilkistyu vistupiv u Formuli 1 zhodnogo razu ne kvalifikuvavshis v pershij desyatci Rezultati vistupiv24 godini Le Mana Rik Komanda Naparniki Avtomobil Klas Kola Poz Klas poz 1980 Markku Alen Lancia Beta Monte Carlo Gr 5 26 Shid Shid 1981 Rikkardo Patreze Gans Geyer Lancia Beta Monte Carlo Gr 5 186 Shid Shid 1982 Rikkardo Patreze Gans Geyer Gr 6 152 Shid Shid 1983 Lancia Mikele Alboreto Gans Geyer Gr C 121 Shid Shid Formula 1 Legenda do tablici Priklad Opis 1 Peremozhec 2 Druge misce 3 Tretye misce 5 Finishuvav u ochkovij zoni 12 Finishuvav poza ochkovoyu zonoyu NKL Finishuvav ale ne klasifikovanij Shid Ne finishuvav i ne klasifikovanij NKV Ne kvalifikovanij NPKV Ne peredkvalifikovanij DSK Diskvalifikovanij test Tester po p yatnicyah NS Brav uchast u Gran pri yak bojovij pilot ale ne startuvav u gonci T Travmovanij chi hvorij Vikl Viklyuchenij iz protokolu Vid Vidmova vid uchasti NTR Ne brav uchasti v trenuvannyah NPR Ne pribuv na Gran pri S Gonka skasovana Ne brav uchasti Zhirnij shrift Poul poziciya Kursiv Shvidke kolo Rik Komanda Shasi Dvigun 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Misce Ochki 1981 3 0 V8 SShZ BRA ARG SMR BEL 13 MON NKV ISP FRA VEL NIM AVT NID ITA KAN CEZ 0 1983 3 0 V8 NKV NKV NKV 0 Alfa Romeo 1260 3 0 V12 NKV NKV NKV Shid NKV Shid Shid 11 NKV Shid Shid Shid 1984 Alfa Romeo 890T 1 5 V8 t Shid NS Shid NKV 12 7 Shid Shid 5 9 Shid Shid Shid 7 YeVR Shid Shid 19 2 1985 Alfa Romeo 890T 1 5 V8 t 12 9 NKL 0 NKV Shid Shid 15 Shid Toleman Group Motorsport Toleman 415T 1 5 L4 t NS Shid NS Shid Shid Shid Shid 1986 Alfa Romeo 890T 1 5 V8 t Shid Shid Shid NKV Shid Shid Shid 0 Shid Shid Shid Shid 11 Shid Shid Shid Shid 1987 1 5 L4 t Shid 7 12 Shid 0 Shid Vikl Shid 12 8 8 Shid Shid Shid 13 Shid 1988 1500 4 1 5 L4 t NKV Shid Shid 15 14 NKV Vikl NKV 14 NKV Shid 0 Shid NKV NKV NKV Shid 1989 3 5 V8 NPKV SMR NPKV NPKV NPKV NPKV NPKV NPKV NPKV NPKV Shid NPKV NPKV NPKV Shid NPKV Shid 0 Dzherelo Ne finishuvav na gran pri ale buv klasifikovanij oskilki podolav ponad 90 distanciyi PrimitkiBrown Allen European Formula 3 1977 season review and full race results OldRacingCars com angl Procitovano 24 travnya 2023 Formula 3 Italy Driver Database www driverdb com Procitovano 24 travnya 2023 Driver Piercarlo Ghinzani Driver Database www driverdb com Procitovano 24 travnya 2023 8W Who Piercarlo Ghinzani 8w forix com Procitovano 24 travnya 2023 South African GP 1984 www grandprix com Procitovano 24 travnya 2023 Genri Alan serpen 1984 1984 Dallas Grand Prix race report anglijskoyu Procitovano 24 travnya 2023 Remembering the 1984 Dallas Grand Prix Formula 1 s Disastrous Trip to North Texas D Magazine amer 21 zhovtnya 2022 Procitovano 24 travnya 2023 6th Gear Years in Gear Grand Prix cars that never raced www forix com Procitovano 24 travnya 2023 Brazilian GP 1987 www grandprix com Procitovano 24 travnya 2023 Grandprix com British GP 1987 www grandprix com brit Procitovano 24 travnya 2023 Germany 1988 Result STATS F1 www statsf1 com Procitovano 24 travnya 2023 Britain 1988 Qualifications STATS F1 www statsf1 com Procitovano 24 travnya 2023 Grandprix com Australian GP 1989 www grandprix com brit Procitovano 24 travnya 2023 Piercarlo Ghinzani SnapLap amer 18 kvitnya 2015 Procitovano 24 travnya 2023 Piercarlo GHINZANI Involvement StatsF1 Procitovano 24 travnya 2023