Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Цю статтю потрібно повністю переписати відповідно до Вікіпедії. (січень 2019) |
| Ця стаття містить текст, що не відповідає . (січень 2019) |
| Ця стаття містить правописні, лексичні, граматичні, стилістичні або інші мовні помилки, які треба виправити. (січень 2019) |
ВАТ «Луганський автоскладальний завод» — українське автомобілебудівне підприємство з міста Луганськ. Також завод відомий під своєю попередньою назвою «Луганський авторемонтний завод».
| Тип | Відкрите акціонерне товариство |
|---|---|
| Організаційно-правова форма господарювання | відкрите акціонерне товариство |
| Галузь | автомобілебудування |
| Засновано | 1944 |
| Закриття (ліквідація) | 2001 |
| Штаб-квартира |  УРСР →  Україна, 91005, м. Луганськ, вул. Фрунзе, 136 |
| Попередні назви | «Ворошиловградський автоскладальний завод», «Луганський авторемонтний завод» |
| Продукція | автобуси, мікроавтобуси, причепи, спецтехніка |
Історія заводу
Підприємство було створено постановою Державного комітету оборони від 4 травня 1944 р. та наказу народного комісаріату вугільної промисловості від 13 травня 1944 р. як Моторно-ремонтні майстерні в складі комбінату «Ворошиловградвугілля». Майстерні зайнялися ремонтом двигунів автомашин різних марок, включаючи іноземні.
В 1946 році наказом по комбінату «Ворошиловградвугілля» від 16 липня моторно-ремонтні майстерні були перетворені в Центральні авторемонтні майстерні (ЦАРМ) з річною програмою 250 капітальних ремонтів автомашин і 1000 двигунів.
Наказом по комбінату від 16 липня 1947 р. Центральні авторемонтні майстерні були перейменовані в Державний авторемонтний завод. У цьому ж місяці завод почав переїзд на нову територію на південній околиці міста за адресою вул. Челюскінців, 119, де з травня 1945 р. почалося будівництво корпусів нового авторемонтного заводу. 10 травня 1948 був підписаний акт про приймання першої черги заводу.
В 1954 р. з введенням в експлуатацію деревообробного цеху завод приступив до освоєння виробництва дерев'яних кузовів-фургонів і автобусів на шасі по типу з кузовами змішаної дерев'яно-металевої конструкції для перевезення шахтарів. Крім пасажирської модифікації завод освоїв випуск спеціальної версії оперативного автобуса на повнопривідному шасі ГАЗ-63, призначеної для воєнізованих гірничорятувальних частин (ДВГРС).
У липні 1955 року була запущена друга черга заводу з виробничою програмою 1800 капітальних ремонтів автомашин, 1900 капремонтів двигунів, виготовлення запасних частин на суму 4677 тисяч рублів.
В 1957 році був побудований дослідний зразок автобуса вагонного компонування, який в серію не пішов.
До 1958 року виробництво автобусів на Ворошиловградському державному авторемонтному заводі виросло до 500 штук на рік.
В 1959 році вийшла постанова Радміну УРСР про організацію у Луганську нового автомобілебудівного виробництва на базі Державного авторемонтного заводу. Але авторемонтні потужності вирішено було зберегти, і здійснення капітальних ремонтів автомобілів було перенесено на нову територію — автомайстерні автомобільного тресту по вул. Фрунзе, 128. На старому ж місці було збережено виробництво автобусів, почалося освоєння збірки мікроавтобусів РАФ-977, які отримали назву ЛАРЗ-977 «Луганськ», автокранів , поливально-мийних машин . Крім того, на базі ЛАРЗ-977 було розпочато випуск спеціальних автомобілів — для перевезення недоношених новонароджених і пересувних клінічних лабораторій.
Із запуском Павловського автобусного заводу необхідність у виробництві автобусів на авторемонтних підприємствах відпала. У 1962-63 рр. випуск автобусів авторемонтними заводами було припинено по всій країні, в тому числі й на Луганському державному авторемонтному заводі, але окремі замовлення виконувалися до 1980 р.
В 1963 році підприємство виготовило 550 автобусів, 30 мікроавтобусів ЛАРЗ-977, 50 поливально-мийних машин , 7 автокранів , 20 автомобілів для перевезення недоношених новонароджених і 30 пересувних клінічних лабораторій. В цьому ж році заводу було поставлено завдання освоїти випуск пересувних вагонів-побутівок для будівельників. В кінці 1963 р. підприємство було перейменовано "Луганський автоскладальний завод".
В 1964–1966 рр. завод випускав вагони-побутівки, медичні автомобілі, спеціальні автобуси для рятувальників, а також виконував окремі замовлення на виготовлення пасажирських автобусів на шасі замовника.
В 1966 року з ініціативи директора заводу Д. А. Мелконова на підприємстві в ініціативному порядку почали розробляти оснащення для виробництва автомобіля з пластиковим кузовом за типом випускався мікроавтобуса «Старт». При зовнішній схожості із сєвєродонецьким «Стартом» луганський мікроавтобус все ж став іншою машиною. У Луганську технологія виготовлення склопластикових кузовів кардинально відрізнялася від сєвєродонецької. Крім того, що форма для виклейки кузова була оригінальною, і кузови луганських машин тому відрізнялися від сєвєрськодонецьких, до того ж у Луганську кузов мікроавтобуса виклеювали не всередині контрформи, а поверх натурального дерев'яного макета. В результаті, виготовлення кузовів вийшло дуже трудомістким — потрібно багато часу на обробку зовнішніх поверхонь до чистового стану. Також на відміну від сєверодонецького прототипу, луганський мікроавтобус мав підвіску від автомобіля , інше електрообладнання та різний інтер'єр. Мікроавтобуси, які випускалися у Луганську не мали назви «Старт», а позначалися просто мікроавтобус ЛАСЗ. Неофіційно працівники заводу називали їх «Луганчик».
З 1967 році підприємство освоює виробництво автопричепів. Незабаром їх випуск досягає 25 000 шт. на рік. Було збільшено виробництво вагонів-побутівок і розширена їх номенклатура: вагон-гуртожиток, вагон-їдальня, вагон-душова, вагон-магазин, вагон-клуб. У номенклатуру одного будівельного комплексу входило 8-10 вагонів-гуртожитків ВО-10, призначених для проживання 10 осіб в кожному; вагон-їдальня ВС-20, розрахована на 20 посадочних місць, а також вагон-душова; вагон-магазин, вагон-котельня, вагон-клуб. Вони призначалися в основному для БАМу, але використовувалися також будівельниками, геологами, нафтовиками по всьому СРСР. Через такі об'єми виробничої програми заводу довелося відмовитися від випуску автобусів і мікроавтобусів ЛАСЗ. Замість них було освоєно виробництво спеціальних медичних машин на новому шасі — на базі УАЗ-452 і ПАЗ-672 випускалися пересувні клініко-діагностичні лабораторії, стоматологічні пересувні амбулаторні пункти, пункти для забору крові, пересувні ортопедичні кабінети, автомобілі для перевезення недоношених новонароджених. Крім того, на шасі вантажівок ГАЗ-66 випускалися автобуси-вахтовки й спецавтомобілі на їх базі.
Цю продукцію практично без змін завод продовжував випускати аж до початку 1990-х рр., Коли збут її різко впав. В 1992 р. на складах заводу накопичилося нереалізованої продукції на 338 мільйонів радянських рублів. У тому ж році підприємство було перетворено в Відкрите акціонерне товариство. У новому статусі завод спробував освоїти нову продукцію — автомобілі для МВС, укорочені вагончики-битовки, причіпи для легкових автомобілів, кіоск і, газові плити, меблі. Але фінансове становище підприємства продовжувало погіршуватися. У підсумку, постановою Арбітражного суду Луганської області № 12 / 14б від 2.04 2001 року ВАТ « Луганський автоскладальний завод» оголошений банкрутом.
Продукція
- Автобус на шасі з кузовом за типом (1954–1966 рр.);
- Автобус на шасі ГАЗ-63 з кузовом за типом (1954–1966 рр.);
- Мікроавтобус ЛАРЗ-977 «Луганськ» (1962–1976 рр.);
- Спецавтомобілі на базі мікроавтобуса ЛАРЗ-977 (1962–1976 рр.);
- Мікроавтобус ЛАСЗ (1966–1967 рр.);
- Спеціальні медичні автомобілі на базі УАЗ-452 і ПАЗ-672 (1967–1992 рр.);
- Вахтові автобуси на шасі вантажівок спеціальні медичні автомобілі на їх базі (до 1992 рр.);
- Автокрани ;
- Мийно-поливальні машини ;
- Автопричепи ;
- Вагончики-побутівки;
- Спецтехніка по разових рознарядках — сміттєвози, панелевози, міліцейські автомобілі, автомобілі для воєнізованих гірничорятувальних частин, хлібні фургони, спеціальні причепи.
Посилання
- Луганский (Ворошиловградский) автосборочный завод [ 21 січня 2019 у Wayback Machine.]
- Микроавтобус ЛАРЗ-977 «Луганск» [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.]
- Валерій Гаврилов. Луганський автоскладальний завод імені 60-річчя Радянської України: від народження до смерті [ 2 квітня 2015 у Wayback Machine.] // газета «XXI століття» (Луганськ), № 40, 2005
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Cyu stattyu potribno povnistyu perepisati vidpovidno do standartiv yakosti Vikipediyi Vi mozhete dopomogti pererobivshi yiyi Mozhlivo mistit zauvazhennya shodo potribnih zmin sichen 2019 Cya stattya mistit tekst sho ne vidpovidaye enciklopedichnomu stilyu Bud laska dopomozhit udoskonaliti cyu stattyu pogodivshi stil vikladu zi stilistichnimi pravilami Vikipediyi Mozhlivo mistit zauvazhennya shodo potribnih zmin sichen 2019 Cya stattya mistit pravopisni leksichni gramatichni stilistichni abo inshi movni pomilki yaki treba vipraviti Vi mozhete dopomogti vdoskonaliti cyu stattyu pogodivshi yiyi iz chinnimi movnimi standartami sichen 2019 VAT Luganskij avtoskladalnij zavod ukrayinske avtomobilebudivne pidpriyemstvo z mista Lugansk Takozh zavod vidomij pid svoyeyu poperednoyu nazvoyu Luganskij avtoremontnij zavod Luganskij avtoskladalnij zavodTipVidkrite akcionerne tovaristvoOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannyavidkrite akcionerne tovaristvoGaluzavtomobilebuduvannyaZasnovano1944Zakrittya likvidaciya 2001Shtab kvartira URSR Ukrayina 91005 m Lugansk vul Frunze 136Poperedni nazvi Voroshilovgradskij avtoskladalnij zavod Luganskij avtoremontnij zavod Produkciyaavtobusi mikroavtobusi prichepi spectehnikaIstoriya zavoduPidpriyemstvo bulo stvoreno postanovoyu Derzhavnogo komitetu oboroni vid 4 travnya 1944 r ta nakazu narodnogo komisariatu vugilnoyi promislovosti vid 13 travnya 1944 r yak Motorno remontni majsterni v skladi kombinatu Voroshilovgradvugillya Majsterni zajnyalisya remontom dviguniv avtomashin riznih marok vklyuchayuchi inozemni V 1946 roci nakazom po kombinatu Voroshilovgradvugillya vid 16 lipnya motorno remontni majsterni buli peretvoreni v Centralni avtoremontni majsterni CARM z richnoyu programoyu 250 kapitalnih remontiv avtomashin i 1000 dviguniv Nakazom po kombinatu vid 16 lipnya 1947 r Centralni avtoremontni majsterni buli perejmenovani v Derzhavnij avtoremontnij zavod U comu zh misyaci zavod pochav pereyizd na novu teritoriyu na pivdennij okolici mista za adresoyu vul Chelyuskinciv 119 de z travnya 1945 r pochalosya budivnictvo korpusiv novogo avtoremontnogo zavodu 10 travnya 1948 buv pidpisanij akt pro prijmannya pershoyi chergi zavodu V 1954 r z vvedennyam v ekspluataciyu derevoobrobnogo cehu zavod pristupiv do osvoyennya virobnictva derev yanih kuzoviv furgoniv i avtobusiv na shasi po tipu z kuzovami zmishanoyi derev yano metalevoyi konstrukciyi dlya perevezennya shahtariv Krim pasazhirskoyi modifikaciyi zavod osvoyiv vipusk specialnoyi versiyi operativnogo avtobusa na povnoprividnomu shasi GAZ 63 priznachenoyi dlya voyenizovanih girnichoryatuvalnih chastin DVGRS U lipni 1955 roku bula zapushena druga cherga zavodu z virobnichoyu programoyu 1800 kapitalnih remontiv avtomashin 1900 kapremontiv dviguniv vigotovlennya zapasnih chastin na sumu 4677 tisyach rubliv V 1957 roci buv pobudovanij doslidnij zrazok avtobusa vagonnogo komponuvannya yakij v seriyu ne pishov Do 1958 roku virobnictvo avtobusiv na Voroshilovgradskomu derzhavnomu avtoremontnomu zavodi viroslo do 500 shtuk na rik V 1959 roci vijshla postanova Radminu URSR pro organizaciyu u Lugansku novogo avtomobilebudivnogo virobnictva na bazi Derzhavnogo avtoremontnogo zavodu Ale avtoremontni potuzhnosti virisheno bulo zberegti i zdijsnennya kapitalnih remontiv avtomobiliv bulo pereneseno na novu teritoriyu avtomajsterni avtomobilnogo trestu po vul Frunze 128 Na staromu zh misci bulo zberezheno virobnictvo avtobusiv pochalosya osvoyennya zbirki mikroavtobusiv RAF 977 yaki otrimali nazvu LARZ 977 Lugansk avtokraniv polivalno mijnih mashin Krim togo na bazi LARZ 977 bulo rozpochato vipusk specialnih avtomobiliv dlya perevezennya nedonoshenih novonarodzhenih i peresuvnih klinichnih laboratorij Iz zapuskom Pavlovskogo avtobusnogo zavodu neobhidnist u virobnictvi avtobusiv na avtoremontnih pidpriyemstvah vidpala U 1962 63 rr vipusk avtobusiv avtoremontnimi zavodami bulo pripineno po vsij krayini v tomu chisli j na Luganskomu derzhavnomu avtoremontnomu zavodi ale okremi zamovlennya vikonuvalisya do 1980 r V 1963 roci pidpriyemstvo vigotovilo 550 avtobusiv 30 mikroavtobusiv LARZ 977 50 polivalno mijnih mashin 7 avtokraniv 20 avtomobiliv dlya perevezennya nedonoshenih novonarodzhenih i 30 peresuvnih klinichnih laboratorij V comu zh roci zavodu bulo postavleno zavdannya osvoyiti vipusk peresuvnih vagoniv pobutivok dlya budivelnikiv V kinci 1963 r pidpriyemstvo bulo perejmenovano Luganskij avtoskladalnij zavod V 1964 1966 rr zavod vipuskav vagoni pobutivki medichni avtomobili specialni avtobusi dlya ryatuvalnikiv a takozh vikonuvav okremi zamovlennya na vigotovlennya pasazhirskih avtobusiv na shasi zamovnika V 1966 roku z iniciativi direktora zavodu D A Melkonova na pidpriyemstvi v iniciativnomu poryadku pochali rozroblyati osnashennya dlya virobnictva avtomobilya z plastikovim kuzovom za tipom vipuskavsya mikroavtobusa Start Pri zovnishnij shozhosti iz syevyerodoneckim Startom luganskij mikroavtobus vse zh stav inshoyu mashinoyu U Lugansku tehnologiya vigotovlennya skloplastikovih kuzoviv kardinalno vidriznyalasya vid syevyerodoneckoyi Krim togo sho forma dlya viklejki kuzova bula originalnoyu i kuzovi luganskih mashin tomu vidriznyalisya vid syevyerskodoneckih do togo zh u Lugansku kuzov mikroavtobusa vikleyuvali ne vseredini kontrformi a poverh naturalnogo derev yanogo maketa V rezultati vigotovlennya kuzoviv vijshlo duzhe trudomistkim potribno bagato chasu na obrobku zovnishnih poverhon do chistovogo stanu Takozh na vidminu vid syeverodoneckogo prototipu luganskij mikroavtobus mav pidvisku vid avtomobilya inshe elektroobladnannya ta riznij inter yer Mikroavtobusi yaki vipuskalisya u Lugansku ne mali nazvi Start a poznachalisya prosto mikroavtobus LASZ Neoficijno pracivniki zavodu nazivali yih Luganchik Z 1967 roci pidpriyemstvo osvoyuye virobnictvo avtoprichepiv Nezabarom yih vipusk dosyagaye 25 000 sht na rik Bulo zbilsheno virobnictvo vagoniv pobutivok i rozshirena yih nomenklatura vagon gurtozhitok vagon yidalnya vagon dushova vagon magazin vagon klub U nomenklaturu odnogo budivelnogo kompleksu vhodilo 8 10 vagoniv gurtozhitkiv VO 10 priznachenih dlya prozhivannya 10 osib v kozhnomu vagon yidalnya VS 20 rozrahovana na 20 posadochnih misc a takozh vagon dushova vagon magazin vagon kotelnya vagon klub Voni priznachalisya v osnovnomu dlya BAMu ale vikoristovuvalisya takozh budivelnikami geologami naftovikami po vsomu SRSR Cherez taki ob yemi virobnichoyi programi zavodu dovelosya vidmovitisya vid vipusku avtobusiv i mikroavtobusiv LASZ Zamist nih bulo osvoyeno virobnictvo specialnih medichnih mashin na novomu shasi na bazi UAZ 452 i PAZ 672 vipuskalisya peresuvni kliniko diagnostichni laboratoriyi stomatologichni peresuvni ambulatorni punkti punkti dlya zaboru krovi peresuvni ortopedichni kabineti avtomobili dlya perevezennya nedonoshenih novonarodzhenih Krim togo na shasi vantazhivok GAZ 66 vipuskalisya avtobusi vahtovki j specavtomobili na yih bazi Cyu produkciyu praktichno bez zmin zavod prodovzhuvav vipuskati azh do pochatku 1990 h rr Koli zbut yiyi rizko vpav V 1992 r na skladah zavodu nakopichilosya nerealizovanoyi produkciyi na 338 miljoniv radyanskih rubliv U tomu zh roci pidpriyemstvo bulo peretvoreno v Vidkrite akcionerne tovaristvo U novomu statusi zavod sprobuvav osvoyiti novu produkciyu avtomobili dlya MVS ukorocheni vagonchiki bitovki prichipi dlya legkovih avtomobiliv kiosk i gazovi pliti mebli Ale finansove stanovishe pidpriyemstva prodovzhuvalo pogirshuvatisya U pidsumku postanovoyu Arbitrazhnogo sudu Luganskoyi oblasti 12 14b vid 2 04 2001 roku VAT Luganskij avtoskladalnij zavod ogoloshenij bankrutom ProdukciyaAvtobus na shasi z kuzovom za tipom 1954 1966 rr Avtobus na shasi GAZ 63 z kuzovom za tipom 1954 1966 rr Mikroavtobus LARZ 977 Lugansk 1962 1976 rr Specavtomobili na bazi mikroavtobusa LARZ 977 1962 1976 rr Mikroavtobus LASZ 1966 1967 rr Specialni medichni avtomobili na bazi UAZ 452 i PAZ 672 1967 1992 rr Vahtovi avtobusi na shasi vantazhivok specialni medichni avtomobili na yih bazi do 1992 rr Avtokrani Mijno polivalni mashini Avtoprichepi Vagonchiki pobutivki Spectehnika po razovih roznaryadkah smittyevozi panelevozi milicejski avtomobili avtomobili dlya voyenizovanih girnichoryatuvalnih chastin hlibni furgoni specialni prichepi PosilannyaLuganskij Voroshilovgradskij avtosborochnyj zavod 21 sichnya 2019 u Wayback Machine Mikroavtobus LARZ 977 Lugansk 4 bereznya 2016 u Wayback Machine Valerij Gavrilov Luganskij avtoskladalnij zavod imeni 60 richchya Radyanskoyi Ukrayini vid narodzhennya do smerti 2 kvitnya 2015 u Wayback Machine gazeta XXI stolittya Lugansk 40 2005