Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Катастрофа Ан-24 під Черніговом — авіакатастрофа, яка сталася 15 травня 1976 за 15 кілометрів від Чернігова з пасажирським літаком Ан-24РВ радянської авіакомпанії «Аерофлот», що виконував рейс № 1802 «Вінниця — Москва». Внаслідок авіакатастрофи загинуло 52 особи — усі пасажири та члени екіпажу. Достеменно причини трагедії не встановлено.
| Катастрофа рейсу 1802 | |
|---|---|
 Ан-24РВ авіакомпанії «Аерофлот» | |
| Загальні відомості | |
| Дата | 15 травня 1976 |
| Час | 10:48 |
| Характер | втрата керування під час польоту |
| Причина | конструктивні недоліки літака |
| Місце | село Вікторівка, Чернігівський район, Чернігівська область |
| Країна |  УРСР |
| Координати | 51°17′00″ пн. ш. 31°25′00″ сх. д. / 51.28333° пн. ш. 31.41667° сх. д. |
| Повітряне судно | |
| Авіакомпанія |  «Аерофлот» (УкрУЦА, Київський об'єднаний авіаційний загін) |
| Модель | Ан-24РВ |
| Бортовий номер | СССР-46534 |
| Заводський номер | 57310108 |
| Дата випуску | 27 лютого 1975 |
| Рейс | 1802 |
| Пункт вильоту | Вінниця, Аеропорт «Вінниця», УРСР |
| Пункт призначення |  Москва, Аеропорт «Биково», РРФСР |
| Екіпаж | 6 |
| Пасажири | 46 |
| Вижило | 0 |
| Загинуло | 52 |
| Місце катастрофи на карті | |
  | |
Повітряне судно
Літак Ан-24РВ, бортовий номер — СССР-46534, заводський номер — 57310108. Випущений 27 лютого 1975 серійним заводом «Антонов», перший політ здійснив того ж року. На момент катастрофи, в цілому, мав 2976 годин нальоту і виконав 2328 посадок. Літак належав авіакомпанії «Аерофлот» Радянського Союзу, входив до Київського об'єднаного авіаційного загону Українського управління цивільної авіації.
Катастрофа
15 травня 1976 року літак виконував рейс № 1802, за маршрутом Вінниця (УРСР) — Москва (РРФСР), з аеропорту «Вінниця» у аеропорт «Биково». Склад екіпажу: капітан Чумак Федір Іванович, другий пілот Віктор Пащенко, штурман Петро Максименко, бортмеханік Іван Ухань, штурман-стажист Віктор Козлов, стюардеса Ніна Сукало.
Літак злетів у Вінниці о 10:07, після набору висоти, зайняв ешелон 5700 метрів. За результатами офіційного розслідування, приблизно з 22-ї хвилини політ проводився під керуванням автопілота, востаннє на зв'язок пілоти вийшли за 3 хвилини до початку розгортання аварійної ситуації. Близько 10:46, за 1 хвилину і 20 секунд до зіткнення із землею, під час горизонтального польоту на швидкості 350 км/год, відбулося несподіване, різке відхилення у крайнє праве положення (25°), з наступною швидкою зміною кутів нахилу та курсу. Було зафіксовано, що, через 1 секунду після цього, пілоти відреагували відхиленням елеронів на 5-7° в бік для протидії нахилу, на 5-й секунді — відхиленням керма висоти на 30° на кабрирування (для підняття носа), а на 7-й секунді — відхиленням керма напряму на 9°. На 11-й секунді відбулося флюгування повітряного гвинта правого двигуна, через 4 секунди — повітряного гвинта лівого двигуна. Літак вийшов на закритичні кути атаки, увійшов у і на 15-й секунді, з вертикальною швидкістю близько 100 м/с та перевантаженням 1,15-1,2 одиниць, почав знижуватись.
О 10:48, на 41 хвилині польоту, Ан-24 впав на землю — за 500 метрів від села Вікторівка, Чернігівського району. Зіткнення відбулося практично без поступальної швидкості, з невеликим правим нахилом і великим кутом тангажу на пікірування (-50°), шасі та закрилки випущені не були. Впавши навзнак на землю, авіалайнер ще просунувся на кілька метрів, у нього відірвався хвіст, оплавився і частково зруйнувався фюзеляж.
Жертви
На борту літака перебувало 52 особи — 6 членів екіпажу та 46 пасажирів. Усі вони загинули, за даними окремих джерел — ще до падіння літака на землю.
Розслідування
Існує декілька версій щодо причин авіакатастрофи Ан-24 під Черніговом.
- Недоліки у конструкції повітряного судна (офіційна версія)
- Комісія, яка проводила розслідування дійшла висновку, що несподіване, різке відхилення керма напряму у момент вимкнення автопілота призвело до розвинення великої кутової швидкості нахилу та ковзання, виходу на закритичний кут атаки, вимкнення двигунів, переходу у штопор та зіткнення із землею. Причиною ж відхилення керма напряму було названо вихід штоку триммерного механізму МП-100 на 22,5 мм (виявлено під час дослідження уламків літака на місті катастрофи), при увімкненому автопілоті та наступному його вимкненні. Щодо причин виходу штоку, то, через пошкодження та пожежу літака, напевне їх встановити комісії не вдалося. Як припущення, було озвучено, що це могло статися через відмову в електричному колі або внаслідок ненавмисного натискання одним із членів екіпажу перемикача керування триммером при увімкненому автопілоті. Конструктивна особливість суміщеного триммера-сервокомпенастора з пружинною тягою уможливлює різку перекладку керма напряму у момент вимкнення автопілота при відхиленому електромеханізмі триммера та відсутності дій екіпажу з протидії відхиленню керма напряму протягом двох секунд після вимкнення автопілота. Додатковим супутнім фактором комісія назвала несприятливі погодні умови: значну хмарність та зливу. Також вона виключила можливість впливу потужного повітряного потоку, обґрунтувавши своє рішення даними аналізу метеоситуації та інформацією від військових щодо відсутності польотів авіації ВПС і ППО, стрільби та запусків безпілотних апаратів. Ще встановила, що руйнування конструкції літака до його зіткнення із землею не було.
- Зіткнення із військовим літаком
- За неофіційною інформацією, у той час в районі аварії військові все ж таки виявили ціль, якою міг бути літак Чернігівського ВВАУЛ або Ніжинської авіабази, але ці дані засекретили. Також існують свідчення про те, що на фюзеляжі Ан-24 було виявлено фарбу зеленого кольору, яка, за припущенням, могла належати військовому літаку. Втім, на думку фахівців, при зіткненні двох літаків у заданих умовах, вони б обидва зазнали ушкоджень та краху, а виявлено було лише Ан-24. Разом з тим, за деякими даними, пенсії родинам загиблих членів екіпажу виплачувало Міністерство оборони, що непрямо може вказувати на причетність до інциденту військових.
- Потрапляння у супутній слід від реактивного літака
- Низка джерел зазначає, що причиною авіакатастрофи стала відмова техніки Ан-24, внаслідок потрапляння його у супутній слід від реактивного літака, ймовірно винищувача МіГ з Чернігівського військового училища. Припускається, що пілот МіГа вийшов із відведеної для пілотажу зони й зайшов на цивільну трасу. Вважається, що потрапляння у його супутній слід і стало причиною різкого відхилення керма напряму Ан-24, з наступним автоматичним флюгуванням повітряних гвинтів обох двигунів, переходом у штопор і зіткненням із землею. Дослідники покладають провину на льотчика винищувача, який допустився помилки і вийшов за межі визначеної зони, а також недбалість працівників служб УПР щодо узгодженості між військовими та цивільними авіадиспетчерами.
Вшанування пам'яті загиблих
За радянського часу інформації про авіакатастрофу під Черніговом широко не оприлюднювали. Після того, як з місця події забрали тіла людей та великі уламки літака, у викопаний бульдозером котлован згорнули все, що залишилося. Родинам загиблих видали урни з прахом, пам'ятного знаку на місці трагедії не встановлювали, лише місцеві жителі посадили чотири верби.
Див. також
Примітки
- . airdisaster.ru (рос) . Архів оригіналу за 22 січня 2013. Процитовано 7 квітня 2014.
- . aviation-safety.net (англ) . Flight Safety Foundation. Архів оригіналу за 5 листопада 2012. Процитовано 7 квітня 2014.
- Олексій Галчин. «Секретна» авіакатастрофа // Україна молода. — 2006. — Вип. 239 (22 грудня). з джерела 8 квітня 2014. Процитовано 8 квітня 2014.
- Владимир Воронов. «Империя зла» президента Кучмы // Совершенно секретно. — 2011. — Вип. 10/269 (1 жовтня). з джерела 8 квітня 2014. Процитовано 8 квітня 2014.(рос.)
- . planecrashinfo.com (англ) . Архів оригіналу за 10 січня 2014. Процитовано 8 квітня 2014.
- . aviasafety.ru (рос) . КАА «Безопасность полетов». Архів оригіналу за 8 квітня 2014. Процитовано 8 квітня 2014.
- . forum.a.evvaul.com (рос) . Форум выпускников ЕВВАУЛ. 7 лютого 2009. Архів оригіналу за 8 квітня 2014. Процитовано 8 квітня 2014.
Посилання
- Авіакатастрофа Ан-24 під Черніговом [ 5 листопада 2012 у Wayback Machine.] на сайті [en] (англ.)
- Авіакатастрофа Ан-24 під Черніговом [ 22 січня 2013 у Wayback Machine.] на сайті airdisaster.ru (рос.)
- Спогади свідків авіакатастрофи Ан-24 під Черніговом [ 5 березня 2016 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Katastrofa An 24 pid Chernigovom aviakatastrofa yaka stalasya 15 travnya 1976 za 15 kilometriv vid Chernigova z pasazhirskim litakom An 24RV radyanskoyi aviakompaniyi Aeroflot sho vikonuvav rejs 1802 Vinnicya Moskva Vnaslidok aviakatastrofi zaginulo 52 osobi usi pasazhiri ta chleni ekipazhu Dostemenno prichini tragediyi ne vstanovleno Katastrofa rejsu 1802 An 24RV aviakompaniyi Aeroflot Zagalni vidomosti Data 15 travnya 1976 Chas 10 48 Harakter vtrata keruvannya pid chas polotu Prichina konstruktivni nedoliki litaka Misce selo Viktorivka Chernigivskij rajon Chernigivska oblast Krayina URSR Koordinati 51 17 00 pn sh 31 25 00 sh d 51 28333 pn sh 31 41667 sh d 51 28333 31 41667 Povitryane sudno Aviakompaniya Aeroflot UkrUCA Kiyivskij ob yednanij aviacijnij zagin Model An 24RV Bortovij nomer SSSR 46534 Zavodskij nomer 57310108 Data vipusku 27 lyutogo 1975 Rejs 1802 Punkt vilotu Vinnicya Aeroport Vinnicya URSR Punkt priznachennya Moskva Aeroport Bikovo RRFSR Ekipazh 6 Pasazhiri 46 Vizhilo 0 Zaginulo 52 Misce katastrofi na kartiPovitryane sudnoLitak An 24RV bortovij nomer SSSR 46534 zavodskij nomer 57310108 Vipushenij 27 lyutogo 1975 serijnim zavodom Antonov pershij polit zdijsniv togo zh roku Na moment katastrofi v cilomu mav 2976 godin nalotu i vikonav 2328 posadok Litak nalezhav aviakompaniyi Aeroflot Radyanskogo Soyuzu vhodiv do Kiyivskogo ob yednanogo aviacijnogo zagonu Ukrayinskogo upravlinnya civilnoyi aviaciyi Katastrofa15 travnya 1976 roku litak vikonuvav rejs 1802 za marshrutom Vinnicya URSR Moskva RRFSR z aeroportu Vinnicya u aeroport Bikovo Sklad ekipazhu kapitan Chumak Fedir Ivanovich drugij pilot Viktor Pashenko shturman Petro Maksimenko bortmehanik Ivan Uhan shturman stazhist Viktor Kozlov styuardesa Nina Sukalo Litak zletiv u Vinnici o 10 07 pislya naboru visoti zajnyav eshelon 5700 metriv Za rezultatami oficijnogo rozsliduvannya priblizno z 22 yi hvilini polit provodivsya pid keruvannyam avtopilota vostannye na zv yazok piloti vijshli za 3 hvilini do pochatku rozgortannya avarijnoyi situaciyi Blizko 10 46 za 1 hvilinu i 20 sekund do zitknennya iz zemleyu pid chas gorizontalnogo polotu na shvidkosti 350 km god vidbulosya nespodivane rizke vidhilennya u krajnye prave polozhennya 25 z nastupnoyu shvidkoyu zminoyu kutiv nahilu ta kursu Bulo zafiksovano sho cherez 1 sekundu pislya cogo piloti vidreaguvali vidhilennyam eleroniv na 5 7 v bik dlya protidiyi nahilu na 5 j sekundi vidhilennyam kerma visoti na 30 na kabriruvannya dlya pidnyattya nosa a na 7 j sekundi vidhilennyam kerma napryamu na 9 Na 11 j sekundi vidbulosya flyuguvannya povitryanogo gvinta pravogo dviguna cherez 4 sekundi povitryanogo gvinta livogo dviguna Litak vijshov na zakritichni kuti ataki uvijshov u i na 15 j sekundi z vertikalnoyu shvidkistyu blizko 100 m s ta perevantazhennyam 1 15 1 2 odinic pochav znizhuvatis O 10 48 na 41 hvilini polotu An 24 vpav na zemlyu za 500 metriv vid sela Viktorivka Chernigivskogo rajonu Zitknennya vidbulosya praktichno bez postupalnoyi shvidkosti z nevelikim pravim nahilom i velikim kutom tangazhu na pikiruvannya 50 shasi ta zakrilki vipusheni ne buli Vpavshi navznak na zemlyu avialajner she prosunuvsya na kilka metriv u nogo vidirvavsya hvist oplavivsya i chastkovo zrujnuvavsya fyuzelyazh ZhertviNa bortu litaka perebuvalo 52 osobi 6 chleniv ekipazhu ta 46 pasazhiriv Usi voni zaginuli za danimi okremih dzherel she do padinnya litaka na zemlyu RozsliduvannyaIsnuye dekilka versij shodo prichin aviakatastrofi An 24 pid Chernigovom Nedoliki u konstrukciyi povitryanogo sudna oficijna versiya Komisiya yaka provodila rozsliduvannya dijshla visnovku sho nespodivane rizke vidhilennya kerma napryamu u moment vimknennya avtopilota prizvelo do rozvinennya velikoyi kutovoyi shvidkosti nahilu ta kovzannya vihodu na zakritichnij kut ataki vimknennya dviguniv perehodu u shtopor ta zitknennya iz zemleyu Prichinoyu zh vidhilennya kerma napryamu bulo nazvano vihid shtoku trimmernogo mehanizmu MP 100 na 22 5 mm viyavleno pid chas doslidzhennya ulamkiv litaka na misti katastrofi pri uvimknenomu avtopiloti ta nastupnomu jogo vimknenni Shodo prichin vihodu shtoku to cherez poshkodzhennya ta pozhezhu litaka napevne yih vstanoviti komisiyi ne vdalosya Yak pripushennya bulo ozvucheno sho ce moglo statisya cherez vidmovu v elektrichnomu koli abo vnaslidok nenavmisnogo natiskannya odnim iz chleniv ekipazhu peremikacha keruvannya trimmerom pri uvimknenomu avtopiloti Konstruktivna osoblivist sumishenogo trimmera servokompenastora z pruzhinnoyu tyagoyu umozhlivlyuye rizku perekladku kerma napryamu u moment vimknennya avtopilota pri vidhilenomu elektromehanizmi trimmera ta vidsutnosti dij ekipazhu z protidiyi vidhilennyu kerma napryamu protyagom dvoh sekund pislya vimknennya avtopilota Dodatkovim suputnim faktorom komisiya nazvala nespriyatlivi pogodni umovi znachnu hmarnist ta zlivu Takozh vona viklyuchila mozhlivist vplivu potuzhnogo povitryanogo potoku obgruntuvavshi svoye rishennya danimi analizu meteosituaciyi ta informaciyeyu vid vijskovih shodo vidsutnosti polotiv aviaciyi VPS i PPO strilbi ta zapuskiv bezpilotnih aparativ She vstanovila sho rujnuvannya konstrukciyi litaka do jogo zitknennya iz zemleyu ne bulo Zitknennya iz vijskovim litakom Za neoficijnoyu informaciyeyu u toj chas v rajoni avariyi vijskovi vse zh taki viyavili cil yakoyu mig buti litak Chernigivskogo VVAUL abo Nizhinskoyi aviabazi ale ci dani zasekretili Takozh isnuyut svidchennya pro te sho na fyuzelyazhi An 24 bulo viyavleno farbu zelenogo koloru yaka za pripushennyam mogla nalezhati vijskovomu litaku Vtim na dumku fahivciv pri zitknenni dvoh litakiv u zadanih umovah voni b obidva zaznali ushkodzhen ta krahu a viyavleno bulo lishe An 24 Razom z tim za deyakimi danimi pensiyi rodinam zagiblih chleniv ekipazhu viplachuvalo Ministerstvo oboroni sho nepryamo mozhe vkazuvati na prichetnist do incidentu vijskovih Potraplyannya u suputnij slid vid reaktivnogo litaka Nizka dzherel zaznachaye sho prichinoyu aviakatastrofi stala vidmova tehniki An 24 vnaslidok potraplyannya jogo u suputnij slid vid reaktivnogo litaka jmovirno vinishuvacha MiG z Chernigivskogo vijskovogo uchilisha Pripuskayetsya sho pilot MiGa vijshov iz vidvedenoyi dlya pilotazhu zoni j zajshov na civilnu trasu Vvazhayetsya sho potraplyannya u jogo suputnij slid i stalo prichinoyu rizkogo vidhilennya kerma napryamu An 24 z nastupnim avtomatichnim flyuguvannyam povitryanih gvintiv oboh dviguniv perehodom u shtopor i zitknennyam iz zemleyu Doslidniki pokladayut provinu na lotchika vinishuvacha yakij dopustivsya pomilki i vijshov za mezhi viznachenoyi zoni a takozh nedbalist pracivnikiv sluzhb UPR shodo uzgodzhenosti mizh vijskovimi ta civilnimi aviadispetcherami Vshanuvannya pam yati zagiblihZa radyanskogo chasu informaciyi pro aviakatastrofu pid Chernigovom shiroko ne oprilyudnyuvali Pislya togo yak z miscya podiyi zabrali tila lyudej ta veliki ulamki litaka u vikopanij buldozerom kotlovan zgornuli vse sho zalishilosya Rodinam zagiblih vidali urni z prahom pam yatnogo znaku na misci tragediyi ne vstanovlyuvali lishe miscevi zhiteli posadili chotiri verbi Div takozhAviakatastrofa An 2 u Hersoni 11 serpnya 1972 rokuPrimitki airdisaster ru ros Arhiv originalu za 22 sichnya 2013 Procitovano 7 kvitnya 2014 aviation safety net angl Flight Safety Foundation Arhiv originalu za 5 listopada 2012 Procitovano 7 kvitnya 2014 Oleksij Galchin Sekretna aviakatastrofa Ukrayina moloda 2006 Vip 239 22 grudnya z dzherela 8 kvitnya 2014 Procitovano 8 kvitnya 2014 Vladimir Voronov Imperiya zla prezidenta Kuchmy Sovershenno sekretno 2011 Vip 10 269 1 zhovtnya z dzherela 8 kvitnya 2014 Procitovano 8 kvitnya 2014 ros planecrashinfo com angl Arhiv originalu za 10 sichnya 2014 Procitovano 8 kvitnya 2014 aviasafety ru ros KAA Bezopasnost poletov Arhiv originalu za 8 kvitnya 2014 Procitovano 8 kvitnya 2014 forum a evvaul com ros Forum vypusknikov EVVAUL 7 lyutogo 2009 Arhiv originalu za 8 kvitnya 2014 Procitovano 8 kvitnya 2014 PosilannyaAviakatastrofa An 24 pid Chernigovom 5 listopada 2012 u Wayback Machine na sajti en angl Aviakatastrofa An 24 pid Chernigovom 22 sichnya 2013 u Wayback Machine na sajti airdisaster ru ros Spogadi svidkiv aviakatastrofi An 24 pid Chernigovom 5 bereznya 2016 u Wayback Machine