Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Катастрофа A300 в Нагої — велика авіаційна катастрофа, що сталася у вівторок 26 квітня 1994 року. Пасажирський авіалайнер Airbus A300B4-622R тайванської авіакомпанії China Airlines виконував плановий рейс CI 140 (позивний — Dynasty 140) за маршрутом Тайбей — Нагоя, але при заході на посадку в Нагої втратив управління і впав на землю біля торця ЗПС аеропорту Комакі. З 271 людини (256 пасажирів і 15 членів екіпажу), що знаходилися на його борту, вижили всього 7, всі отримали поранення.
| Рейс 140 China Airlines | |
|---|---|
 Уламки рейсу 140 | |
| Загальні відомості | |
| Дата | 26 квітня 1994 |
| Час | 20:15 JST |
| Характер | Крах при заході на посадку |
| Причина | LOC-I (втрата управління), помилки екіпажу |
| Місце |  в 110 м від будівлі терміналу аеропорту Комакі, Нагоя (Японія) |
| Країна | Японія |
| Повітряне судно | |
| Авіакомпанія |  China Airlines |
| Модель | Airbus A300-622R |
| Бортовий номер | B-1816 |
| Серійний номер | 580 |
| Дата випуску | 30 жовтня 1990 року (перший політ) |
| Рейс | CI 140 |
| Пункт вильоту | Міжнародний аеропорт імені Чана Кайші, Тайбей (Тайвань) |
| Пункт призначення | Комакі, Нагоя (Японія) |
| Екіпаж | 15 |
| Пасажири | 256 |
| Вижило | 7 |
| Поранено | 7 |
| Загинуло | 264 |
 Наслідки катастрофи | |
 Літак, що зазнав катастрофи, за рік до неї, в аеропорті катастрофи (Міжнародний аеропорт Нагоя-Комакі). | |
 <div style="position: absolute; z-index: 2; top: Помилка виразу: неочікуваний оператор <%; left: Помилка виразу: неочікуваний оператор <%; height: 0; width: 0; margin: 0; padding: 0;">  | |
 Катастрофа A300 в Нагої у Вікісховищі | |
На 2022 рік катастрофа рейсу CI 140 (за кількістю загиблих) посідає 1-ше місце в історії авіакомпанії China Airlines (при цьому, випереджаючи катастрофу Boeing 747 над Тайванською протокою, 225 загиблих), 2-ге серед тих, що сталися на території Японії (після катастрофи Boeing 747 під Токіо, 520 загиблих) і 3-тє в історії літака Airbus A300 (після катастроф [en] та над Перською затокою, 290 загиблих).
Літак
Airbus A300B4-622R (реєстраційний номер B-1816, серійний 580) був випущений у 1990 році (перший політ здійснив 30 жовтня під тестовим б/н F-WWAK). 2 лютого 1991 року літак був переданий авіакомпанії China Airlines. Оснащений двома турбовентиляторними двигунами . На день катастрофи здійснив 3910 циклів «зліт — посадка» та налітав 8572 години 12 хвилин.
Екіпаж і пасажири
Літаком керував досвідчений екіпаж, склад якого був таким:
- Командир повітряного судна (КПС) — 42-річний Ван Леці. Досвідчений пілот, пропрацював в авіакомпанії China Airlines 5 років та 2 місяці (з 1 лютого 1989 року). На посаді пілота з 1 липня 1991 року на командира Airbus A300-600R був кваліфікований 31 липня 1992 року. Налітав 8340 годин 19 хвилин, 1350 годин 27 хвилин їх на Airbus A300-600R.
- Другий пілот — 26-річний Чжуан Менжун. Досвідчений пілот, пропрацював в авіакомпанії China Airlines 4 роки та 10 днів (з 16 квітня 1990 року). На посаді пілота з 5 вересня 1992 року, другого пілота Airbus A300-600R був кваліфікований 29 грудня 1992 року. Налітав 1624 години 11 хвилин, 1033 години 59 хвилин їх на Airbus A300-600R.
У салоні літака працювало 13 бортпровідників.
| Громадянство | Пасажири | Екіпаж | Всього |
|---|---|---|---|
 Тайвань | 63 | 15 | 78 |
 Японія | 153 | 0 | 153 |
 Філіппіни | 1 | 0 | 1 |
 Китай | 39 | 0 | 39 |
| Всього | 256 | 15 | 271 |
Хронологія подій
| Цей розділ статті ще . |
Розслідування
Розслідування причин катастрофи рейсу CI 140 проводила [en].
Остаточний звіт розслідування було опубліковано 19 липня 1996 року.
Відповідно до звіту, причиною катастрофи стали численні помилки екіпажу. Також з'ясувалося, що в обох пілотів був малий досвід управління Airbus A300 — другий пілот керував лише невеликими літаками, а КПС мав великий досвід управління Boeing 747 перших модифікацій, але кілька місяців тому був переведений на Airbus A300. Оскільки China Airlines не мав льотного симулятора Airbus A300, командира навчали на симуляторі, який був налаштований по-іншому — зокрема, автопілот на ньому відключався шляхом докладання тиску до контрольного гудка.
Наслідки катастрофи
- 3 травня 1994 року [en] видало авіакомпанії China Airlines розпорядження про зміну автопілотів на всіх літаках з наступними повідомленнями про внесення змін.
- 7 травня того ж року CAA випустила розпорядження для всіх китайських авіакомпаній щодо надання додаткових навчань та повторних оцінок знань для пілотів Airbus A300-600R.
- Авіакомпанія China Airlines на знак поваги до екіпажу та пасажирів рейсу 140 змінила номер рейсу Тайбей — Нагоя з CI 140/141 на CI 150/151.
Культурні аспекти
- Катастрофа рейсу 140 China Airlines показана у 18 сезоні канадського документального телесеріалу Розслідування авіакатастроф у серії Небезпечний маневр.
- Також вона згадується у книзі І. А. Муромова «100 великих авіакатастроф» у розділі Аеробус А-300 розбився під час посадки.
Аналогічні катастрофи
Примітки
- . Архів оригіналу за 25 травня 2022. Процитовано 25 травня 2022.
- . Архів оригіналу за 25 травня 2022. Процитовано 25 травня 2022.
- . Архів оригіналу за 25 травня 2022. Процитовано 25 травня 2022.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Katastrofa A300 v Nagoyi velika aviacijna katastrofa sho stalasya u vivtorok 26 kvitnya 1994 roku Pasazhirskij avialajner Airbus A300B4 622R tajvanskoyi aviakompaniyi China Airlines vikonuvav planovij rejs CI 140 pozivnij Dynasty 140 za marshrutom Tajbej Nagoya ale pri zahodi na posadku v Nagoyi vtrativ upravlinnya i vpav na zemlyu bilya torcya ZPS aeroportu Komaki Z 271 lyudini 256 pasazhiriv i 15 chleniv ekipazhu sho znahodilisya na jogo bortu vizhili vsogo 7 vsi otrimali poranennya Rejs 140 China AirlinesUlamki rejsu 140Zagalni vidomostiData 26 kvitnya 1994Chas 20 15 JSTHarakter Krah pri zahodi na posadkuPrichina LOC I vtrata upravlinnya pomilki ekipazhuMisce v 110 m vid budivli terminalu aeroportu Komaki Nagoya Yaponiya Krayina YaponiyaPovitryane sudnoAviakompaniya China AirlinesModel Airbus A300 622RBortovij nomer B 1816Serijnij nomer 580Data vipusku 30 zhovtnya 1990 roku pershij polit Rejs CI 140Punkt vilotu Mizhnarodnij aeroport imeni Chana Kajshi Tajbej Tajvan Punkt priznachennya Komaki Nagoya Yaponiya Ekipazh 15Pasazhiri 256Vizhilo 7Poraneno 7Zaginulo 264Naslidki katastrofiLitak sho zaznav katastrofi za rik do neyi v aeroporti katastrofi Mizhnarodnij aeroport Nagoya Komaki lt div style position absolute z index 2 top Pomilka virazu neochikuvanij operator lt left Pomilka virazu neochikuvanij operator lt height 0 width 0 margin 0 padding 0 gt lt div style font size 90 line height 100 position relative top 0 45em width 150px Pomilka virazu neochikuvanij operator lt gt Katastrofa A300 v Nagoyi u Vikishovishi Na 2022 rik katastrofa rejsu CI 140 za kilkistyu zagiblih posidaye 1 she misce v istoriyi aviakompaniyi China Airlines pri comu viperedzhayuchi katastrofu Boeing 747 nad Tajvanskoyu protokoyu 225 zagiblih 2 ge sered tih sho stalisya na teritoriyi Yaponiyi pislya katastrofi Boeing 747 pid Tokio 520 zagiblih i 3 tye v istoriyi litaka Airbus A300 pislya katastrof en ta nad Perskoyu zatokoyu 290 zagiblih LitakLitak sho zaznav katastrofi za 3 roki i 6 misyaciv do neyi v gonkonzkomu aeroporti Kajtak Airbus A300B4 622R reyestracijnij nomer B 1816 serijnij 580 buv vipushenij u 1990 roci pershij polit zdijsniv 30 zhovtnya pid testovim b n F WWAK 2 lyutogo 1991 roku litak buv peredanij aviakompaniyi China Airlines Osnashenij dvoma turboventilyatornimi dvigunami Pratt amp Whitney PW4158 Na den katastrofi zdijsniv 3910 cikliv zlit posadka ta nalitav 8572 godini 12 hvilin Ekipazh i pasazhiriLitakom keruvav dosvidchenij ekipazh sklad yakogo buv takim Komandir povitryanogo sudna KPS 42 richnij Van Leci Dosvidchenij pilot propracyuvav v aviakompaniyi China Airlines 5 rokiv ta 2 misyaci z 1 lyutogo 1989 roku Na posadi pilota z 1 lipnya 1991 roku na komandira Airbus A300 600R buv kvalifikovanij 31 lipnya 1992 roku Nalitav 8340 godin 19 hvilin 1350 godin 27 hvilin yih na Airbus A300 600R Drugij pilot 26 richnij Chzhuan Menzhun Dosvidchenij pilot propracyuvav v aviakompaniyi China Airlines 4 roki ta 10 dniv z 16 kvitnya 1990 roku Na posadi pilota z 5 veresnya 1992 roku drugogo pilota Airbus A300 600R buv kvalifikovanij 29 grudnya 1992 roku Nalitav 1624 godini 11 hvilin 1033 godini 59 hvilin yih na Airbus A300 600R U saloni litaka pracyuvalo 13 bortprovidnikiv Gromadyanstvo Pasazhiri Ekipazh VsogoTajvan 63 15 78Yaponiya 153 0 153Filippini 1 0 1Kitaj 39 0 39Vsogo 256 15 271Hronologiya podijCej rozdil statti she ne napisano Vi mozhete dopomogti proyektu napisavshi jogo RozsliduvannyaRozsliduvannya prichin katastrofi rejsu CI 140 provodila en Ostatochnij zvit rozsliduvannya bulo opublikovano 19 lipnya 1996 roku Vidpovidno do zvitu prichinoyu katastrofi stali chislenni pomilki ekipazhu Takozh z yasuvalosya sho v oboh pilotiv buv malij dosvid upravlinnya Airbus A300 drugij pilot keruvav lishe nevelikimi litakami a KPS mav velikij dosvid upravlinnya Boeing 747 pershih modifikacij ale kilka misyaciv tomu buv perevedenij na Airbus A300 Oskilki China Airlines ne mav lotnogo simulyatora Airbus A300 komandira navchali na simulyatori yakij buv nalashtovanij po inshomu zokrema avtopilot na nomu vidklyuchavsya shlyahom dokladannya tisku do kontrolnogo gudka Naslidki katastrofi3 travnya 1994 roku en vidalo aviakompaniyi China Airlines rozporyadzhennya pro zminu avtopilotiv na vsih litakah z nastupnimi povidomlennyami pro vnesennya zmin 7 travnya togo zh roku CAA vipustila rozporyadzhennya dlya vsih kitajskih aviakompanij shodo nadannya dodatkovih navchan ta povtornih ocinok znan dlya pilotiv Airbus A300 600R Aviakompaniya China Airlines na znak povagi do ekipazhu ta pasazhiriv rejsu 140 zminila nomer rejsu Tajbej Nagoya z CI 140 141 na CI 150 151 Kulturni aspektiKatastrofa rejsu 140 China Airlines pokazana u 18 sezoni kanadskogo dokumentalnogo teleserialu Rozsliduvannya aviakatastrof u seriyi Nebezpechnij manevr Takozh vona zgaduyetsya u knizi I A Muromova 100 velikih aviakatastrof u rozdili Aerobus A 300 rozbivsya pid chas posadki Analogichni katastrofiKatastrofa Boeing 737 u KazaniPrimitki Arhiv originalu za 25 travnya 2022 Procitovano 25 travnya 2022 Arhiv originalu za 25 travnya 2022 Procitovano 25 travnya 2022 Arhiv originalu za 25 travnya 2022 Procitovano 25 travnya 2022