Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Залізничний транспорт — один з видів транспорту Чорногорії. Загальна протяжність мережі складає 250 км (в тому числі 162 км електрифіковано). Ширина колії- стандартна (1435 мм). На мережі залізниць Чорногорії є 121 тунель, загальною протяжністю майже 58 км.
| Залізничний транспорт Чорногорії | |
| Галузь промисловості | економіка Чорногорії і залізничний транспорт |
|---|---|
 | |
| Країна |  Чорногорія |
 | |
 Залізничний транспорт Чорногорії у Вікісховищі | |
Історія
Першою залізничною лінією на території, яка сьогодні належить Чорногорії, була вузькоколійка (Ширина колії- 760 мм). Ця залізнична лінія - вузькоколійна залізниця, яка відкрилася в 1901 році ,була побудована Австро-Угорщиною, яка на той час контролювала Которську затоку.
Роботи на першій чорногорській залізниці «Бар - Вірпазар», розпочалися в 1905 р. Це була вузькоколійка (ширина колії - 750mm), довжиною 43,3 км, яка відкрилася в 1908 році. Розширення цієї лінії від Вірпазару до Цетинє було заплановано, але так і не відбулось через відсутність фінансування та початок Першої світової війни. Ця історична гірська залізниця подолала 670 м підйому 18 км на гору Суторман. Незважаючи на крутий градієнт, залізниця не використовувала рейкові технології завдяки інноваційному дизайну маршрутів, впровадженому італійськими інженерами. Робоча швидкість на лінії склала 18 км/год для пасажирських перевезень та 12 км/год для руху вантажів. У 2008 році на 100-ту річницю відкриття лінії та одночасно з річницею Чорногорської залізниці планувалося перевести паровоз з Подгорицького залізничного вокзалу до Вірпазару. Цей локомотив, який діяв на лінії, повинен стати частиною "Чорногорського залізничного музею" у Вірпазарі, який через брак коштів так і не відкрили. Залізнична мережа Чорногорії розширилася в період Королівства Югославії. У 1927 році була відкрита лінія Подгориця - Плавниця (ширина колії - 600 мм), а потім лінія Білеча - Никшич. У той час залізнична мережа Чорногорії мала довжину 143 км, а ширину колії - 760 мм. Однак залізнична мережа не була інтегрована. Транспорт мало використовувався для вантажних перевезень між Баром та Подгорицею, оскільки вантажі перевозили залізницею з Бару до Вірпазару, потім переправляли через озеро Скадар до Плавниці, а потім знову залізничним транспортом до Подгориці. Таким чином, залізнична мережа в Чорногорії була недостатньо розвиненою та неорганізованою до Другої світової війни.
Після Другої світової війни залізнична лінія «Подгориця - Никшич» була завершена (1948 р.) з шириною колії - 760 мм.
Першим справжнім просуванням до модернізації залізничної мережі став початок будівництва Чорногорської ділянки залізниці «Белград - Бар». Перший відрізок від Бару до Подгориці був завершений у 1959 році, і це була перша ділянка стандартної колії залізниці в Чорногорії. Одночасно були виведені з експлуатації вузькоколійні лінії «Подгориця - Плавниця» та «Бар - Вірпазар».
У 1965 році відрізок «Подгориця - Никшич» був модернізований до стандартної колії, що дозволило стандартизувати весь зв'язок від Бару до Никшича через Подгорицю. Відрізок від Никшича до Білечі був знятий з експлуатації, як і лінія «Габела - Зеленика». Чорногорська ділянка колосального проєкту «Белград-Барська залізниця» (від Бару до Врбниці, кордону з Сербією) була завершена у 1976 році. Вона з'єднала Бар та Подгорицю з північною Чорногорією, Сербією та європейською залізничною мережею. На той час довжина залізничної мережі Чорногорії становила 225 км з переходом на стандартну колію.
Останнім доповненням до чорногорських залізниць була залізниця «Подгориця — Шкодер», яка відкрилася в 1986 р. Це була лише вантажна лінія з моменту її відкриття.
Сучасність
У 2012 році залізниця «Подгориця-Никшич» була відкрита для пасажирських перевезень після двадцятирічної відсутності. Лінія була модернізована та електрифікована. Станом на 2019 рік вдалося модернізувати північну частину залізниці «Белград-Бар» між станціями Бієло Полєм та Требесіце та всередині тунелю Созіна.
Основна лінія йде з Белграду (Сербія), через Бієло-Полє і Подгорицю, в Бар (лінія «Белград - Бар»). З цієї лінії здійснюється регулярне пасажирське сполучення. Діють також вантажні гілки «Подгориця - Никшич» (пасажирський рух припинено в 1992 році і за станом на 2013 рік відновлено) і «Подгориця - Шкоде (Албанія). Залізниця грає далеко не головну роль у транспортній системі Чорногорії і досить слабо задіяна в пасажирських перевезеннях .
Примітки
- [http: / /www.pobjeda.co.me/citanje.php?datum=2008-06-01&id=142257 "Lovćen "повертається додому]. Pobjeda. 6 січня 2008. Процитовано 19 січня 2011.
- Залізничний вокзал в Подгориці [ 9 серпня 2020 у Wayback Machine.]
Посилання
- Офіційний сайт [ 15 червня 2020 у Wayback Machine.]
- Мапа залізниці [ 15 жовтня 2021 у Wayback Machine.]
- Željeznička infrastruktura Crne Gore [ 15 червня 2020 у Wayback Machine.] (in Montenegrin)
- Željeznički prevoz Crne Gore [ 19 грудня 2018 у Wayback Machine.] (in Montenegrin)
- Montecargo [ 22 червня 2020 у Wayback Machine.] (in Montenegrin)
- Map of the railway network [ 15 жовтня 2021 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Zaliznichnij transport odin z vidiv transportu Chornogoriyi Zagalna protyazhnist merezhi skladaye 250 km v tomu chisli 162 km elektrifikovano Shirina koliyi standartna 1435 mm Na merezhi zaliznic Chornogoriyi ye 121 tunel zagalnoyu protyazhnistyu majzhe 58 km Zaliznichnij transport Chornogoriyi Galuz promislovostiekonomika Chornogoriyi i zaliznichnij transport Krayina Chornogoriya Zaliznichnij transport Chornogoriyi u Vikishovishi MapIstoriyaPershoyu zaliznichnoyu liniyeyu na teritoriyi yaka sogodni nalezhit Chornogoriyi bula vuzkokolijka Shirina koliyi 760 mm Cya zaliznichna liniya vuzkokolijna zaliznicya yaka vidkrilasya v 1901 roci bula pobudovana Avstro Ugorshinoyu yaka na toj chas kontrolyuvala Kotorsku zatoku Station Bar and the railway to Virpazar in around 1910 Roboti na pershij chornogorskij zaliznici Bar Virpazar rozpochalisya v 1905 r Ce bula vuzkokolijka shirina koliyi 750mm dovzhinoyu 43 3 km yaka vidkrilasya v 1908 roci Rozshirennya ciyeyi liniyi vid Virpazaru do Cetinye bulo zaplanovano ale tak i ne vidbulos cherez vidsutnist finansuvannya ta pochatok Pershoyi svitovoyi vijni Cya istorichna girska zaliznicya podolala 670 m pidjomu 18 km na goru Sutorman Nezvazhayuchi na krutij gradiyent zaliznicya ne vikoristovuvala rejkovi tehnologiyi zavdyaki innovacijnomu dizajnu marshrutiv vprovadzhenomu italijskimi inzhenerami Robocha shvidkist na liniyi sklala 18 km god dlya pasazhirskih perevezen ta 12 km god dlya ruhu vantazhiv U 2008 roci na 100 tu richnicyu vidkrittya liniyi ta odnochasno z richniceyu Chornogorskoyi zaliznici planuvalosya perevesti parovoz z Podgorickogo zaliznichnogo vokzalu do Virpazaru Cej lokomotiv yakij diyav na liniyi povinen stati chastinoyu Chornogorskogo zaliznichnogo muzeyu u Virpazari yakij cherez brak koshtiv tak i ne vidkrili Zaliznichna merezha Chornogoriyi rozshirilasya v period Korolivstva Yugoslaviyi U 1927 roci bula vidkrita liniya Podgoricya Plavnicya shirina koliyi 600 mm a potim liniya Bilecha Nikshich U toj chas zaliznichna merezha Chornogoriyi mala dovzhinu 143 km a shirinu koliyi 760 mm Odnak zaliznichna merezha ne bula integrovana Transport malo vikoristovuvavsya dlya vantazhnih perevezen mizh Barom ta Podgoriceyu oskilki vantazhi perevozili zalizniceyu z Baru do Virpazaru potim perepravlyali cherez ozero Skadar do Plavnici a potim znovu zaliznichnim transportom do Podgorici Takim chinom zaliznichna merezha v Chornogoriyi bula nedostatno rozvinenoyu ta neorganizovanoyu do Drugoyi svitovoyi vijni Pislya Drugoyi svitovoyi vijni zaliznichna liniya Podgoricya Nikshich bula zavershena 1948 r z shirinoyu koliyi 760 mm Pershim spravzhnim prosuvannyam do modernizaciyi zaliznichnoyi merezhi stav pochatok budivnictva Chornogorskoyi dilyanki zaliznici Belgrad Bar Pershij vidrizok vid Baru do Podgorici buv zavershenij u 1959 roci i ce bula persha dilyanka standartnoyi koliyi zaliznici v Chornogoriyi Odnochasno buli vivedeni z ekspluataciyi vuzkokolijni liniyi Podgoricya Plavnicya ta Bar Virpazar U 1965 roci vidrizok Podgoricya Nikshich buv modernizovanij do standartnoyi koliyi sho dozvolilo standartizuvati ves zv yazok vid Baru do Nikshicha cherez Podgoricyu Vidrizok vid Nikshicha do Bilechi buv znyatij z ekspluataciyi yak i liniya Gabela Zelenika Chornogorska dilyanka kolosalnogo proyektu Belgrad Barska zaliznicya vid Baru do Vrbnici kordonu z Serbiyeyu bula zavershena u 1976 roci Vona z yednala Bar ta Podgoricyu z pivnichnoyu Chornogoriyeyu Serbiyeyu ta yevropejskoyu zaliznichnoyu merezheyu Na toj chas dovzhina zaliznichnoyi merezhi Chornogoriyi stanovila 225 km z perehodom na standartnu koliyu Ostannim dopovnennyam do chornogorskih zaliznic bula zaliznicya Podgoricya Shkoder yaka vidkrilasya v 1986 r Ce bula lishe vantazhna liniya z momentu yiyi vidkrittya SuchasnistU 2012 roci zaliznicya Podgoricya Nikshich bula vidkrita dlya pasazhirskih perevezen pislya dvadcyatirichnoyi vidsutnosti Liniya bula modernizovana ta elektrifikovana Stanom na 2019 rik vdalosya modernizuvati pivnichnu chastinu zaliznici Belgrad Bar mizh stanciyami Biyelo Polyem ta Trebesice ta vseredini tunelyu Sozina Osnovna liniya jde z Belgradu Serbiya cherez Biyelo Polye i Podgoricyu v Bar liniya Belgrad Bar Z ciyeyi liniyi zdijsnyuyetsya regulyarne pasazhirske spoluchennya Diyut takozh vantazhni gilki Podgoricya Nikshich pasazhirskij ruh pripineno v 1992 roci i za stanom na 2013 rik vidnovleno i Podgoricya Shkode Albaniya Zaliznicya graye daleko ne golovnu rol u transportnij sistemi Chornogoriyi i dosit slabo zadiyana v pasazhirskih perevezennyah Primitki http www pobjeda co me citanje php datum 2008 06 01 amp id 142257 Lovcen povertayetsya dodomu Pobjeda 6 sichnya 2008 Procitovano 19 sichnya 2011 Zaliznichnij vokzal v Podgorici 9 serpnya 2020 u Wayback Machine PosilannyaOficijnij sajt 15 chervnya 2020 u Wayback Machine Mapa zaliznici 15 zhovtnya 2021 u Wayback Machine Zeljeznicka infrastruktura Crne Gore 15 chervnya 2020 u Wayback Machine in Montenegrin Zeljeznicki prevoz Crne Gore 19 grudnya 2018 u Wayback Machine in Montenegrin Montecargo 22 chervnya 2020 u Wayback Machine in Montenegrin Map of the railway network 15 zhovtnya 2021 u Wayback Machine