Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Залізничний кран — повноповоротний стріловий кран на платформі, що пересувається залізничною колією.
Загальний опис
Залежно від умов роботи окремих механізмів і крана в цілому, ступеня їх завантаження за часом та вантажопідйомності для кранів з механічним приводом встановлюються чотири групи режимів роботи: Л — легкий, С — середній, В — важкий, ДВ — дуже важкий. Група режиму роботи визначається відповідними розрахунками за формулами Держгіртехнагляду Росії та вказується в технічному паспорті крана.
Опис
Технічні характеристики
Вантажопідйомність складає:
Вантажопідйомність цих кранів при розташуванні стріл уздовж рейкової колії приблизно в 2 рази більша, ніж у поперечному напрямку при однакових запасах стійкості. Вантажні моменти кранів відповідно дорівнюють 800-5000 кН · м та 5000-25000 кН · м. Виліт кранів змінюється не більше 4-28 м. Швидкість підйому 1,15-32 м / хв.
Пристрій
Привід
Залежно від типу приводу розрізняють крани із ручним або механічним приводом. Крани з ручним приводом мають невелику вантажопідйомність і використовуються головним чином при незначному обсязі перевантажувальних робіт. Крани з механічним приводом в залежності від встановленого основного силового агрегату поділяють:
- Парові. Встановлюється паровий котел і парова машина, що приводить у дію всі його механізми. Паровий привід на крані в порівнянні з іншими видами приводів відрізняється простотою, надійністю та забезпечує безступінчасту зміну швидкостей роботи крана , однак має ряд недоліків:
- Низький ККД (близько 5 %).
- Великі габаритні розміри та збільшена вага.
- Непродуктивна витрата палива та необхідність безперервного обслуговування та спостереження за паровим котлом навіть у період перерви в роботі крана.
- Значний час (45-60 хв) витрачається на приведення крана в робочий стан або його встановлення.
- Тривалий час перебуває в ремонті через періодичне промивання котла.
- електричні. У цих кранах окремі його механізми приводяться в дію від електродвигунів, які живляться струмом від зовнішньої мережі через силовий кабель. Цей привід найбільш економічний і простий за своїм пристроєм. Витрата робочої сили при обслуговуванні електричного крана менша (приблизно) у 2,5 рази, ніж на паровому крані, та в 1,3 рази, ніж при приводі з двигуном внутрішнього згоряння. Однак, кабель значно скорочує поле дії, тому кран може працювати лише за наявності на робочому майданчику силової лінії та місць підключення до неї.
- Крани з приводом від двигуна внутрішнього згоряння безпосередньо (однорухові): ПК-6, МК-6, КДВ-15. На кранах з однодвигунним приводом використовуються як дизельні, так і бензинові двигуни внутрішнього згоряння. Однодвігательний привід вимагає порівняно складних, залежних один від одного механізмів, зі значною кількістю сполучних муфт, що є його недоліком.
- Крани з двигуном внутрішнього згоряння у поєднанні з електричним генератором (багаторухові). Дизель-електричні: серії КДЕ та EDK. На кранах із цим багаторуховим приводом встановлена дизель-генераторна установка, що забезпечує електроенергією двигуни кожного окремого приводного механізму. Ці крани можуть живитись струмом і від зовнішньої мережі. Кожен механізм має самостійний привід і може бути увімкнений або відключений незалежно від інших механізмів.
- Дизель-гідравлічні.
Кранові механізми наводяться від власного генератора з дизельним двигуном або стороннього джерела струму. Швидкість пересування залізничних кранів рейковою колією становить 60-100 км/год. Частота обертання: 0,5 об/хв для кранів великої вантажопідйомності (сотні тонн) та 1,5 об/хв для легших кранів. Передбачена також довідкова частота обертання 0,05-0,1 об/хв. Мінімальний виліт залізничних кранів становить 4-8 м, максимальний 22-28 м. Час зміни вильоту 1-6 хв .
Платформа
Залізничні крани монтують на спеціальних залізничних платформах. Стріла в транспортному положенні укладається на іншу платформу, що входить до комплекту обладнання. Платформа крана спирається на колісні осі у кількості від чотирьох до восьми.
Колісні пари групують у три-, чотиривісні балансирні візки. Навантаження на вісь допускається трохи більше 200 кН. Платформи крана забезпечують стандартними залізничними автозчепленнями, оскільки кран може бути не тільки включений до складу поїзда, але й використаний як локомотив при маневрах.
Габарити залізничних кранів повинні відповідати вимогам ГОСТ 9238-73. Маса кранів становить 60-300 т. Платформи мають від чотирьох до восьми поворотних балок із гідравлічними виносними опорами. Працюючи крана під них заздалегідь підкладаються шпальні клітини з брусів.
Механізм пересування крана постачають звичайним залізничним гальмівним пристроєм з пневматичним приводом.
Див. також
Примітки
- Мужичков В. И., Редников В. А. — Грузоподъёмные краны на железнодорожном ходу, Уч-к для тех. школ ж.-д. транспорта — M: Транспорт, 1978, 433 с., ил., 4-е изд., перераб. и доп.
- П. Н. Ушаков, М. Г. Бродский — Спр-к: Краны и лифты Промышленных предприятий — М: Металлургия, 1974, 352 с., илл.
- П. З. Петухов, Г. П. Ксюнин, Л. Г. Серлин — Специальные краны — М: Машиностроение, 1985, 248с.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Zaliznichnij kran povnopovorotnij strilovij kran na platformi sho peresuvayetsya zaliznichnoyu koliyeyu Zaliznichnij kran kran KZh 971Zagalnij opisZalezhno vid umov roboti okremih mehanizmiv i krana v cilomu stupenya yih zavantazhennya za chasom ta vantazhopidjomnosti dlya kraniv z mehanichnim privodom vstanovlyuyutsya chotiri grupi rezhimiv roboti L legkij S serednij V vazhkij DV duzhe vazhkij Grupa rezhimu roboti viznachayetsya vidpovidnimi rozrahunkami za formulami Derzhgirtehnaglyadu Rosiyi ta vkazuyetsya v tehnichnomu pasporti krana OpisTehnichni harakteristiki EDK 500 Vantazhopidjomnist skladaye Dlya legkih ta serednih kraniv 20 30 t Dlya vazhkih kraniv 80 250 t Vantazhopidjomnist cih kraniv pri roztashuvanni stril uzdovzh rejkovoyi koliyi priblizno v 2 razi bilsha nizh u poperechnomu napryamku pri odnakovih zapasah stijkosti Vantazhni momenti kraniv vidpovidno dorivnyuyut 800 5000 kN m ta 5000 25000 kN m Vilit kraniv zminyuyetsya ne bilshe 4 28 m Shvidkist pidjomu 1 15 32 m hv PristrijZaliznichnij parovij kran virobnictva SShA z grejfernim kovshem u lokomotivnomu depo stanciyi Ussurijsk 1977 rik Jmovirno otrimanij za lend lizom TGM1 i M62 na povorotnomu koli vdalini vidno parovij kran virobnictva SShA Ussurijsk 1977 rik Privid Zalezhno vid tipu privodu rozriznyayut krani iz ruchnim abo mehanichnim privodom Krani z ruchnim privodom mayut neveliku vantazhopidjomnist i vikoristovuyutsya golovnim chinom pri neznachnomu obsyazi perevantazhuvalnih robit Krani z mehanichnim privodom v zalezhnosti vid vstanovlenogo osnovnogo silovogo agregatu podilyayut Parovi Vstanovlyuyetsya parovij kotel i parova mashina sho privodit u diyu vsi jogo mehanizmi Parovij privid na krani v porivnyanni z inshimi vidami privodiv vidriznyayetsya prostotoyu nadijnistyu ta zabezpechuye bezstupinchastu zminu shvidkostej roboti krana odnak maye ryad nedolikiv Nizkij KKD blizko 5 Veliki gabaritni rozmiri ta zbilshena vaga Neproduktivna vitrata paliva ta neobhidnist bezperervnogo obslugovuvannya ta sposterezhennya za parovim kotlom navit u period perervi v roboti krana Znachnij chas 45 60 hv vitrachayetsya na privedennya krana v robochij stan abo jogo vstanovlennya Kran u depo Konotop Trivalij chas perebuvaye v remonti cherez periodichne promivannya kotla elektrichni U cih kranah okremi jogo mehanizmi privodyatsya v diyu vid elektrodviguniv yaki zhivlyatsya strumom vid zovnishnoyi merezhi cherez silovij kabel Cej privid najbilsh ekonomichnij i prostij za svoyim pristroyem Vitrata robochoyi sili pri obslugovuvanni elektrichnogo krana mensha priblizno u 2 5 razi nizh na parovomu krani ta v 1 3 razi nizh pri privodi z dvigunom vnutrishnogo zgoryannya Odnak kabel znachno skorochuye pole diyi tomu kran mozhe pracyuvati lishe za nayavnosti na robochomu majdanchiku silovoyi liniyi ta misc pidklyuchennya do neyi Krani z privodom vid dviguna vnutrishnogo zgoryannya bezposeredno odnoruhovi PK 6 MK 6 KDV 15 Na kranah z odnodvigunnim privodom vikoristovuyutsya yak dizelni tak i benzinovi dviguni vnutrishnogo zgoryannya Odnodvigatelnij privid vimagaye porivnyano skladnih zalezhnih odin vid odnogo mehanizmiv zi znachnoyu kilkistyu spoluchnih muft sho ye jogo nedolikom Krani z dvigunom vnutrishnogo zgoryannya u poyednanni z elektrichnim generatorom bagatoruhovi Dizel elektrichni seriyi KDE ta EDK Na kranah iz cim bagatoruhovim privodom vstanovlena dizel generatorna ustanovka sho zabezpechuye elektroenergiyeyu dviguni kozhnogo okremogo privodnogo mehanizmu Ci krani mozhut zhivitis strumom i vid zovnishnoyi merezhi Kozhen mehanizm maye samostijnij privid i mozhe buti uvimknenij abo vidklyuchenij nezalezhno vid inshih mehanizmiv Dizel gidravlichni Kranovi mehanizmi navodyatsya vid vlasnogo generatora z dizelnim dvigunom abo storonnogo dzherela strumu Shvidkist peresuvannya zaliznichnih kraniv rejkovoyu koliyeyu stanovit 60 100 km god Chastota obertannya 0 5 ob hv dlya kraniv velikoyi vantazhopidjomnosti sotni tonn ta 1 5 ob hv dlya legshih kraniv Peredbachena takozh dovidkova chastota obertannya 0 05 0 1 ob hv Minimalnij vilit zaliznichnih kraniv stanovit 4 8 m maksimalnij 22 28 m Chas zmini vilotu 1 6 hv Platforma Zaliznichnij kran Zaliznichni krani montuyut na specialnih zaliznichnih platformah Strila v transportnomu polozhenni ukladayetsya na inshu platformu sho vhodit do komplektu obladnannya Platforma krana spirayetsya na kolisni osi u kilkosti vid chotiroh do vosmi Kolisni pari grupuyut u tri chotirivisni balansirni vizki Navantazhennya na vis dopuskayetsya trohi bilshe 200 kN Platformi krana zabezpechuyut standartnimi zaliznichnimi avtozcheplennyami oskilki kran mozhe buti ne tilki vklyuchenij do skladu poyizda ale j vikoristanij yak lokomotiv pri manevrah Gabariti zaliznichnih kraniv povinni vidpovidati vimogam GOST 9238 73 Masa kraniv stanovit 60 300 t Platformi mayut vid chotiroh do vosmi povorotnih balok iz gidravlichnimi vinosnimi oporami Pracyuyuchi krana pid nih zazdalegid pidkladayutsya shpalni klitini z brusiv Mehanizm peresuvannya krana postachayut zvichajnim zaliznichnim galmivnim pristroyem z pnevmatichnim privodom Div takozhTAKRAFPrimitkiMuzhichkov V I Rednikov V A Gruzopodyomnye krany na zheleznodorozhnom hodu Uch k dlya teh shkol zh d transporta M Transport 1978 433 s il 4 e izd pererab i dop P N Ushakov M G Brodskij Spr k Krany i lifty Promyshlennyh predpriyatij M Metallurgiya 1974 352 s ill P Z Petuhov G P Ksyunin L G Serlin Specialnye krany M Mashinostroenie 1985 248s