Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Залізниця Кейптаун-Каїр (англ. Cape to Cairo Railway) — незавершений проект залізниці, що перетинає Африку з півдня на північ.
 | |
 | |
| Тип | d і d |
|---|---|
| Статус | Проект незавершений |
| Роки функціонування | з 1891 року |
| Країна | ПАР, Зімбабве, Замбія, Демократична Республіка Конго, Танзанія, Уганда, Кенія, Судан, Єгипет |
| Експлуатаційна довжина колій | бл. 11500 км |
| Ширина колії | 1067 мм |
 Залізниця Кейптаун-Каїр у Вікісховищі | |
Залізниця, що сполучає Кейптаун і Каїр, мала стати одним з найграндіозніших проектів свого часу. Її довжина мала скласти 11 500 км.
Історія
Ідея будівництва такої залізниці була запропонована британським підприємцем і колонізатором Африки Сесілем Джоном Родсом в кінці XIX століття. Дорога повинна була пройти з півночі на південь континенту і зв'язати британські колонії, розташовані в Східній Африці, від Єгипту на півночі до Капської колонії на півдні. Паралельно залізниці планувалося прокласти і телеграфну лінію.
Залізницю почали будувати окремими дистанціями, більшість з яких були введені в експлуатацію. Але сполучити всі суміжні володіння безперервною лінією британцям так і не вдалося. У 1919 році Велика Британія здобула відсутню територіальну ланку — їй відійшла частина німецької Східної Африки. Територія стала британською колонією Танганьїка (сьогодні — республіка Танзанія). З цього моменту ланцюг британських колоній в Африці став безперервним. Але продовжувати будівництво грошей вже не було. Після Другої світової війни Британія, як і інші європейські держави, була зайнята іншими турботами. А ще через 15 років, в 1960 році, який увійшов в історію як рік Африки, 17 африканських колоній отримають статус незалежних держав. Продовжити будівництво залізниць, початих метрополіями, вони вже не мають змоги.
Сучасний стан
Північна секція
Єгипет має залізничну систему, яка вже в 1854 році сполучала Олександрію та Каїр, і на почаок ХХІ століття сягає Асуану. В Єгипті залізниця має західноєвропейську ширину колії — 1435 мм (4 фути 8,5 дюйма). Після переправи поромом вгору по Нілу, залізниця продовжується в Судані з Ваді-Хальфи до Хартуму у вигляді вузькоколійки шириною 1067 мм. Ця частина залізниці була почата лордом Кітченером в 1897 році, після того як він придушив повстання махдістів. Велика частина суданської залізничної мережі на початок ХХІ століття в аварійному стані через політичну нестабільність.
Угандійська залізниця
Східна Африка має мережу вузькоколійної залізниці шириною 1000 мм, які історично виросла з портів на березі Індійський океан і пішла на захід. Колії побудовані паралельно під британським і німецьким колоніальним правлінням. Найпівнічніше знаходиться Угандійська залізниця. Всі ці мережі були сполучені між собою, так що сьогодні існує безперервне залізничне сполучення між містом Кампала в Уганді на озері Вікторія та прибережними містами Момбаса в Кенії і Дар-ес-Салам в Танзанії. До розпаду Східноафриканського співтовариства в 1977 році, всі залізничні лінії управлялись . Після розпаду вона поділилась на різні національні компанії. в Уганді була продана, коли уряд не зміг запустити корпорацію, так як вона вимагала великих капіталовкладень при низькій рентабельності. Сьогодні залізничний бізнес в Уганді знаходиться у веденні Залізниці Рифтової долини, що належить і .
Залізниця TAZARA
Залізниця TAZARA проходить від Дар-ес-Саламу до в Замбії на відстань 1860 км. Залізниця була завершена після шести років будівництва у 1976 року. Основним джерелом фінансування був Китай. Залізниця отримала назву TAZARA, що означає Танзанійсько-Замбійська залізниця (англ. Tanzania-Zambia Railway). Мережа побудована для надання виходу до моря Замбії і доставлення її товарів до порту на березі Індійського океану, на противагу до порту призначення в Південній Африці, що була головним економічним конкурентом в гірничодобувній галузі або в Мозамбіку, що в той час була португальською колонією.
Залізниця TAZARA не будувалась як частина залізниці Кейптаун-Каїр, але зайняла місце її відсутньої ланки, адже мала ширину колії 1067 мм, що є стандартною у Південній Африці.
Південна секція
Південну дистанцію було завершено під час британського правління до Першої світової війни і має суміжну систему національних залізниць з використанням колії завширшки 1067 мм (3 фути 6 дюймів). Будівництво почалося з Кейптауна і йшло паралельно з дистанцією Great North Road від Кімберлі, що проходить через частину Ботсвани до Булавайо. Від цього перехрестя залізниця, що прямує далі на північ, сьогодні експлуатується компанією . Міст через водоспад Вікторія був завершений в 1905 році. Він з'єднав Зімбабве із Замбією. Далі залізниця, що підпорядкована корпорації , прямує до Капірі-Мпоші, що є точкою переходу до мережі TAZARA в Танзанії.
Посилання
- Freeman, Lewis R. (January 1915). Rhodes's "All Red" Route: The Effect Of The War On The Cape-To-Cairo And The Control Of A Continent. . XXIX: 327—355. Процитовано 4 серпня 2009.
- Tabor, George, The Cape to Cairo Railway & River Routes (2003), London: Genta. .
- The trip from Cairo to Kenya in 1935 [ 16 січня 2013 у Wayback Machine.]
- Rovos Rail luxury tours from Cape Town to Cairo [ 8 березня 2009 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Zaliznicya Kejptaun Kayir angl Cape to Cairo Railway nezavershenij proekt zaliznici sho peretinaye Afriku z pivdnya na pivnich Kejptaun KayirTipd i dStatusProekt nezavershenijRoki funkcionuvannyaz 1891 rokuKrayinaPAR Zimbabve Zambiya Demokratichna Respublika Kongo Tanzaniya Uganda Keniya Sudan YegipetEkspluatacijna dovzhina kolijbl 11500 kmShirina koliyi1067 mm Zaliznicya Kejptaun Kayir u Vikishovishi Zaliznicya sho spoluchaye Kejptaun i Kayir mala stati odnim z najgrandioznishih proektiv svogo chasu Yiyi dovzhina mala sklasti 11 500 km IstoriyaIdeya budivnictva takoyi zaliznici bula zaproponovana britanskim pidpriyemcem i kolonizatorom Afriki Sesilem Dzhonom Rodsom v kinci XIX stolittya Doroga povinna bula projti z pivnochi na pivden kontinentu i zv yazati britanski koloniyi roztashovani v Shidnij Africi vid Yegiptu na pivnochi do Kapskoyi koloniyi na pivdni Paralelno zaliznici planuvalosya proklasti i telegrafnu liniyu Zaliznicyu pochali buduvati okremimi distanciyami bilshist z yakih buli vvedeni v ekspluataciyu Ale spoluchiti vsi sumizhni volodinnya bezperervnoyu liniyeyu britancyam tak i ne vdalosya U 1919 roci Velika Britaniya zdobula vidsutnyu teritorialnu lanku yij vidijshla chastina nimeckoyi Shidnoyi Afriki Teritoriya stala britanskoyu koloniyeyu Tanganyika sogodni respublika Tanzaniya Z cogo momentu lancyug britanskih kolonij v Africi stav bezperervnim Ale prodovzhuvati budivnictvo groshej vzhe ne bulo Pislya Drugoyi svitovoyi vijni Britaniya yak i inshi yevropejski derzhavi bula zajnyata inshimi turbotami A she cherez 15 rokiv v 1960 roci yakij uvijshov v istoriyu yak rik Afriki 17 afrikanskih kolonij otrimayut status nezalezhnih derzhav Prodovzhiti budivnictvo zaliznic pochatih metropoliyami voni vzhe ne mayut zmogi Suchasnij stanBudivnictvo zaliznici v Belgijskomu Kongo bl 1900 1915 r Pivnichna sekciya Yegipet maye zaliznichnu sistemu yaka vzhe v 1854 roci spoluchala Oleksandriyu ta Kayir i na pochaok HHI stolittya syagaye Asuanu V Yegipti zaliznicya maye zahidnoyevropejsku shirinu koliyi 1435 mm 4 futi 8 5 dyujma Pislya perepravi poromom vgoru po Nilu zaliznicya prodovzhuyetsya v Sudani z Vadi Halfi do Hartumu u viglyadi vuzkokolijki shirinoyu 1067 mm Cya chastina zaliznici bula pochata lordom Kitchenerom v 1897 roci pislya togo yak vin pridushiv povstannya mahdistiv Velika chastina sudanskoyi zaliznichnoyi merezhi na pochatok HHI stolittya v avarijnomu stani cherez politichnu nestabilnist Ugandijska zaliznicya Shidna Afrika maye merezhu vuzkokolijnoyi zaliznici shirinoyu 1000 mm yaki istorichno virosla z portiv na berezi Indijskij okean i pishla na zahid Koliyi pobudovani paralelno pid britanskim i nimeckim kolonialnim pravlinnyam Najpivnichnishe znahoditsya Ugandijska zaliznicya Vsi ci merezhi buli spolucheni mizh soboyu tak sho sogodni isnuye bezperervne zaliznichne spoluchennya mizh mistom Kampala v Ugandi na ozeri Viktoriya ta priberezhnimi mistami Mombasa v Keniyi i Dar es Salam v Tanzaniyi Do rozpadu Shidnoafrikanskogo spivtovaristva v 1977 roci vsi zaliznichni liniyi upravlyalis Pislya rozpadu vona podililas na rizni nacionalni kompaniyi v Ugandi bula prodana koli uryad ne zmig zapustiti korporaciyu tak yak vona vimagala velikih kapitalovkladen pri nizkij rentabelnosti Sogodni zaliznichnij biznes v Ugandi znahoditsya u vedenni Zaliznici Riftovoyi dolini sho nalezhit i Zaliznicya TAZARA Zaliznicya TAZARA prohodit vid Dar es Salamu do v Zambiyi na vidstan 1860 km Zaliznicya bula zavershena pislya shesti rokiv budivnictva u 1976 roku Osnovnim dzherelom finansuvannya buv Kitaj Zaliznicya otrimala nazvu TAZARA sho oznachaye Tanzanijsko Zambijska zaliznicya angl Tanzania Zambia Railway Merezha pobudovana dlya nadannya vihodu do morya Zambiyi i dostavlennya yiyi tovariv do portu na berezi Indijskogo okeanu na protivagu do portu priznachennya v Pivdennij Africi sho bula golovnim ekonomichnim konkurentom v girnichodobuvnij galuzi abo v Mozambiku sho v toj chas bula portugalskoyu koloniyeyu Zaliznicya TAZARA ne buduvalas yak chastina zaliznici Kejptaun Kayir ale zajnyala misce yiyi vidsutnoyi lanki adzhe mala shirinu koliyi 1067 mm sho ye standartnoyu u Pivdennij Africi Pivdenna sekciya Pivdennu distanciyu bulo zaversheno pid chas britanskogo pravlinnya do Pershoyi svitovoyi vijni i maye sumizhnu sistemu nacionalnih zaliznic z vikoristannyam koliyi zavshirshki 1067 mm 3 futi 6 dyujmiv Budivnictvo pochalosya z Kejptauna i jshlo paralelno z distanciyeyu Great North Road vid Kimberli sho prohodit cherez chastinu Botsvani do Bulavajo Vid cogo perehrestya zaliznicya sho pryamuye dali na pivnich sogodni ekspluatuyetsya kompaniyeyu Mist cherez vodospad Viktoriya buv zavershenij v 1905 roci Vin z yednav Zimbabve iz Zambiyeyu Dali zaliznicya sho pidporyadkovana korporaciyi pryamuye do Kapiri Mposhi sho ye tochkoyu perehodu do merezhi TAZARA v Tanzaniyi PosilannyaFreeman Lewis R January 1915 Rhodes s All Red Route The Effect Of The War On The Cape To Cairo And The Control Of A Continent XXIX 327 355 Procitovano 4 serpnya 2009 Tabor George The Cape to Cairo Railway amp River Routes 2003 London Genta ISBN 0 9544847 0 3 The trip from Cairo to Kenya in 1935 16 sichnya 2013 u Wayback Machine Rovos Rail luxury tours from Cape Town to Cairo 8 bereznya 2009 u Wayback Machine