Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Електропоїзд ЕМ167 (Baureihe ET/EB 167 — позначення прийняте DRG з 1941 р.) — пасажирський електропоїзд постійного струму з напругою живлення 750 В від контактної рейки, що використовувався з 1938 по 2003 рік на лініях міської залізниці Берліна (S-Bahn Berlin).
| ЕМ167 (СРСР) DRG Baureihe ET 167 (Німеччина) EW91 (Польща) | |
|---|---|
 Секція ET/EB 167 | |
| Основні дані | |
| Роки виробництва | 1938 — 1944 |
| Країна виробництва |  Німеччина |
| Виробник | AEG, O&K, Dessau, Wegmann, WEG, SSW |
| Побудовано вагонів | 544 |
| Технічні дані | |
| Рід струму і напруга у контактній мережі | постійний 750 В |
| Кількість вагонів | 4 / 8 |
| Конструкційна швидкість | 80 км/год |
| Ширина колії | 1435 мм (ET/EB 167, EW91) 1520 мм (ЕМ167) |
| Експлуатація | |
| Країна експлуатації | Німеччина СРСР Польща |
 ЕМ167 у Вікісховищі | |
Електропоїзд також позначали: Baureihe 277/877 (по класифікації DR), Baureihe 477/877 (по класифікації DBAG), електросекція ET/EB 167. Моторні вагони електросекції (нім. Triebwagen) мали позначення ET 167(477), причепні (нім. Beiwagen) — EB 167(877).
Історія
Електросекції ET/EB 167 випускалися в 1938-1944 рр. на підприємствах фірм AEG, O&K, Dessau, Wegmann, WEG і SSW. Загалом були випущені 283 моторних вагона даної серії і 261 причіпний вагон, всі вони надійшли в експлуатацію на лінії Міської залізниці Берліна, в результаті чого в 1941 році рухомий склад залізниці збільшився до 1000 секцій (з урахуванням поїздів інших серій).
На початку 1945 року велика частина поїздів була евакуйована з Берліна. У результаті бомбардувань і боїв які відбувалися в той час в Берліні, більше сотні електросекцій було втрачено, а також майже 100 вагонів в наступні роки вивезено з країни в порядку репарацій.
Експлуатація
Цей тип електропоїздів використовувався в Німеччині (1938—2003), СРСР (1946—1965) та Польщі (1946—1970). Поїзди обслуговували такі лінії:
- S-Bahn Berlin (Німеччина, НДР);
- Москва—Домодєдово, Київ—Боярка, Таллін—Пяєскюла (СРСР);
- Швидкісна міська залізниця у Тримісті (Польща).
У 1946-1947 рр. на приміських електрифікованих ділянках деяких залізниць СРСР були введені в експлуатацію отримані з Німеччини в порядку репарацій електросекції ET 167.
Переобладнання секцій здійснювали на Перовському вагоноремонтному заводі, куди електровагони доставлялися на платформах. Тут вагони встановлювали на візки для колії 1520 мм. Також змінювали зовнішній вигляд вагонів: яскраве «фірмове» червоно-жовте забарвлення поїздів Берлінського S-Bahn замінили на стандартне забарвлення вагонів електропоїздів, прийняту в СРСР в роки війни, - темно-зелену з вузькою жовтою смугою і світло-сірим дахом.
Джерела
- Martin Pabst: U- und S-Bahn-Fahrzeuge in Deutschland. 1. Auflage. GeraMond, München 2000, .(нім.)
- Daniel Riechers: S-Bahn-Triebzüge — Neue Fahrzeuge für Deutschlands Stadtschnellverkehr. 1. Auflage. transpress, Stuttgart 2000, .
- Carl W. Schmiedeke, Maik Müller, Mathias Hiller: Die eleganten Rundköpfe — Züge der Berliner S-Bahn. GVE, Berlin 2003, .(нім.)
- Раков В. А. Электровагоны пригородных поездов // Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — 2-е изд., перераб. и доп.. — М.: Транспорт, 1995. — С. 435—452. — (рос.)
Посилання
- Электропоезда серий ЭМ165 и ЭМ167 на сайте локомотивного депо Железнодорожная МЖД(рос.)
- Історія міської залізниці Гданська на офіційному сайті SKM (польською)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Elektropoyizd EM167 Baureihe ET EB 167 poznachennya prijnyate DRG z 1941 r pasazhirskij elektropoyizd postijnogo strumu z naprugoyu zhivlennya 750 V vid kontaktnoyi rejki sho vikoristovuvavsya z 1938 po 2003 rik na liniyah miskoyi zaliznici Berlina S Bahn Berlin EM167 SRSR DRG Baureihe ET 167 Nimechchina EW91 Polsha Sekciya ET EB 167Osnovni daniRoki virobnictva1938 1944Krayina virobnictvaNimechchinaVirobnikAEG O amp K Dessau Wegmann WEG SSWPobudovano vagoniv544Tehnichni daniRid strumu i napruga u kontaktnij merezhipostijnij 750 VKilkist vagoniv4 8Konstrukcijna shvidkist80 km godShirina koliyi1435 mm ET EB 167 EW91 1520 mm EM167 EkspluataciyaKrayina ekspluataciyi Nimechchina SRSR Polsha EM167 u Vikishovishi Elektropoyizd takozh poznachali Baureihe 277 877 po klasifikaciyi DR Baureihe 477 877 po klasifikaciyi DBAG elektrosekciya ET EB 167 Motorni vagoni elektrosekciyi nim Triebwagen mali poznachennya ET 167 477 prichepni nim Beiwagen EB 167 877 Zmist 1 Istoriya 2 Ekspluataciya 3 Dzherela 4 PosilannyaIstoriyared Elektrosekciyi ET EB 167 vipuskalisya v 1938 1944 rr na pidpriyemstvah firm AEG O amp K Dessau Wegmann WEG i SSW Zagalom buli vipusheni 283 motornih vagona danoyi seriyi i 261 prichipnij vagon vsi voni nadijshli v ekspluataciyu na liniyi Miskoyi zaliznici Berlina v rezultati chogo v 1941 roci ruhomij sklad zaliznici zbilshivsya do 1000 sekcij z urahuvannyam poyizdiv inshih serij Na pochatku 1945 roku velika chastina poyizdiv bula evakujovana z Berlina U rezultati bombarduvan i boyiv yaki vidbuvalisya v toj chas v Berlini bilshe sotni elektrosekcij bulo vtracheno a takozh majzhe 100 vagoniv v nastupni roki vivezeno z krayini v poryadku reparacij Ekspluataciyared Cej tip elektropoyizdiv vikoristovuvavsya v Nimechchini 1938 2003 SRSR 1946 1965 ta Polshi 1946 1970 Poyizdi obslugovuvali taki liniyi S Bahn Berlin Nimechchina NDR Moskva Domodyedovo Kiyiv Boyarka Tallin Pyayeskyula SRSR Shvidkisna miska zaliznicya u Trimisti Polsha U 1946 1947 rr na primiskih elektrifikovanih dilyankah deyakih zaliznic SRSR buli vvedeni v ekspluataciyu otrimani z Nimechchini v poryadku reparacij elektrosekciyi ET 167 Pereobladnannya sekcij zdijsnyuvali na Perovskomu vagonoremontnomu zavodi kudi elektrovagoni dostavlyalisya na platformah Tut vagoni vstanovlyuvali na vizki dlya koliyi 1520 mm Takozh zminyuvali zovnishnij viglyad vagoniv yaskrave firmove chervono zhovte zabarvlennya poyizdiv Berlinskogo S Bahn zaminili na standartne zabarvlennya vagoniv elektropoyizdiv prijnyatu v SRSR v roki vijni temno zelenu z vuzkoyu zhovtoyu smugoyu i svitlo sirim dahom Dzherelared Martin Pabst U und S Bahn Fahrzeuge in Deutschland 1 Auflage GeraMond Munchen 2000 ISBN 3 932785 18 5 nim Daniel Riechers S Bahn Triebzuge Neue Fahrzeuge fur Deutschlands Stadtschnellverkehr 1 Auflage transpress Stuttgart 2000 ISBN 3 613 71128 1 Carl W Schmiedeke Maik Muller Mathias Hiller Die eleganten Rundkopfe Zuge der Berliner S Bahn GVE Berlin 2003 ISBN 3 89218 477 1 nim Rakov V A Elektrovagony prigorodnyh poezdov Lokomotivy otechestvennyh zheleznyh dorog 1845 1955 2 e izd pererab i dop M Transport 1995 S 435 452 ISBN 5 277 00821 7 ros Posilannyared Elektropoezda serij EM165 i EM167 na sajte lokomotivnogo depo Zheleznodorozhnaya MZhD ros Istoriya miskoyi zaliznici Gdanska na oficijnomu sajti SKM polskoyu Otrimano z https uk wikipedia org w index php title EM167 amp oldid 42569356