Відкриття руху кінного трамвая у Києві викликало необхідність збудувати спеціально обладнані стайні для коней та ангари

Відкриття руху кінного трамвая у Києві викликало необхідність збудувати спеціально обладнані стайні для коней та ангари для зберігання вагонів. Оці стайні і перетворилися з часом на повноцінні трамвайні депо.

Сучасні депо

Сьогодні у Києві є три трамвайні депо:

Дарницьке трамвайне депо (вулиця Павла Усенка, 6) — обслуговує маршрути №№ , , , , , (), , , , , ; експлуатує вагони Tatra T3, Tatra-T6B5, , К-1.
Подільське трамвайне депо (вулиця Фрунзе, 132) — обслуговує маршрути №№ , , , , , , ,; експлуатує вагони Tatra T3. Депо утворене у 2005 році шляхом об'єднання 2 депо імені Красіна та Лук'янівського. Розташоване на території колишнього Депо імені Красіна.
Трамвайне депо імені Шевченка (проспект Академіка Корольова, 7) — обслуговує Київський швидкісний трамвай (маршрути 1, , ); експлуатує вагони Tatra T3, Tatra-T6B5, , К-1, К-1М8, К-1М, Богдан TR843, . До 2005 року депо знаходилося на Новій Забудові.

Трамвайні депо, що існували в минулому

Олександрівський парк (був найпершим депо електричного трамвая; існував з 1892 по 1904 року);
Кузнечний парк (заснований 1894 р., згодом - депо імені Шевченка, 2005 р. перенесений на Південну Борщагівку);
Лук'янівський парк (заснований 1892 року, електрифікований у 1895-96 роках, ліквідований 2005 р.);
Васильківський парк (збудований 1891 р.; з 1906 року перетворений на трамвайні майстерні; згодом-КЗЕТ, перенесений на територію Подільського депо 2005 року);
Горенське депо парового трамвая (за призначенням працювало з 1900 по 1904 роки, поки не електрифікували лінію в Пуща-Водицю; згодом епізодично використовувалося до 1960-х років);
депо Святошинського трамвая (існувало у 1898—1923 роках);
депо Деміївського трамвая (існувало у 1908—1918 роках);
депо Дарницького трамвая (Слобідський парк; існував у 1912—1941 роках);
вантажне депо у Совському тупику (існувало з 2-ї половини 1920-х до 1970-х років).

Див. також

Київський трамвай