Д-436-148 — український турбореактивний двигун, розроблений Запорізьким машинобудівним конструкторським бюро «Прогрес», є модифікацією двигуна Д-436 розробленого ЗМКБ «Прогрес» під керівництвом Ф. М. Муравченко на основі радянського двигуна Д-36. Серійне виробництво двигуна налагоджене на ВАТ Мотор Січ. Призначений для встановлення на літаки Ан-148 регіональних і магістральних авіаліній протяжністю до 7000 км.
Особливості модифікації
Модифікація двигуна Д-436Т1 з тягою на злітному режимі від 6400 до 6830 кгс (залежно від налаштувань системи управління відповідно до варіанта застосування). В порівнянні з базовим двигуном у Д-436Т1 модифікована коробка приводів і реверсивний пристрій, капоти газогенератора і сопло зовнішнього контуру виконане з композиційних матеріалів із шумопоглинальними покриттями і вкорочене. Нова система автоматичного керування — електронно-цифрова з повною відповідністю типу FADEC.
30 березня 2004 року — початок стендових випробувань.
17 грудня 2004 року перший політ Ан-148. Станом на початок 2023 року збудовано 37 льотних екземплярів Ан-148/Ан-158, частина з яких експлуатується комерційними пасажирськими перевізниками.
Призначення
Призначений для встановлення на літаки Ан-148 регіональних і магістральних авіаліній протяжністю до 7000 км. Є черговою модифікацією двигунів Д-436Т1, що встановлюються на пасажирський літак Ту-334. Двигун відповідає як чинним, так і перспективним вимогам норм ІКАО до авіаційних двигунів щодо шумів і викидів шкідливих речовин.
Основні переваги:
- низька питома витрата палива і мала питома маса;
- висока надійність, обумовлена багаторічним досвідом експлуатації двигуна Д-36 аналогічного класу;
- низькі рівні шуму і емісій;
- простота обслуговування та висока ефективність системи контролю та діагностики;
- наявність універсальної підвіски, що дозволяє без змін конструкції двигуна застосовувати його на різних літаках, розміщуючи двигун під або над крилом, у фюзеляжі літака або з обох його боків;
- низькі експлуатаційні витрати при тривалому терміні служби.
Характеристики
Джерело: офіційний сайт компанії «Мотор Січ»
Д-436-148 | Б | Д | |
---|---|---|---|
Тип судна | Ближній літак | Дальній літак | |
Надзвичайний режим (Н=0, М=0, MCA) | |||
Температурні умови | tн+37,5°С | tн+30°С | |
Тяга, кгс | 7280 | 7690 | |
Злітний режим (Н=0, PH=760 мм рт. ст., Мп=0, MCA) | |||
Температурні умови | tн+37,5°С | tн+30°С | |
Тяга, кгс | 6570 | 7010 | |
Питома витрата пального кг/кгс∙г | 0,351 | 0,351 | |
Максимальний крейсерський режим (Н=11000 м, Мп=0,75, MCA) | |||
Тяга, кгс | 1560 | 1560 | |
Габаритні розміри | 3829x1802x1949 | 3829x1802x1949 | |
Питома витрата пального кг/кгс∙г | 0,60 | 0,60 | |
Суха маса кг. | 1400 | 1400 | |
Ресурс двигуна годин | 40 000 | 40 000 |
Модифікації
Д-436-148ФМ
Двигун Д-436-148ФМ є спільною розробкою українських виробників ВАТ «Мотор Січ» і ДП «Івченко-Прогрес» спеціально для нового українського транспортного літака Ан-178.
Вирізняється збільшеною тягою на всіх основних режимах роботи двигуна, а на злітному режимі тяга збільшена з 6570-7010 кгс до 7880 кгс , поліпшеними емісійними характеристиками. Для зменшення шуму до профілю двигуна впроваджені ефективні звукопоглинаючі конструкції.
Двигун названий на честь Федора Михайловича Муравченка — генерального конструктора ЗМКБ «Прогрес» доктора технічних наук, професора, член-кореспондента Національної академії наук України, лауреата державних премій СРСР і України, кавалера багатьох орденів і медалей.
Перший пробний запуск ТРДД Д-436-148ФМ сертифікаційного профілю відбувся 9 грудня 2015 року.
5 лютого 2016 року в Києві відбувся перший політ першого прототипу транспортного літака Ан-178 (реєстрація UR-EXP, серійний номер 001) з двигуном Д-436-148ФМ, підвішеним до лівого пілона. Політ тривав 27 хвилин.
ДП «Антонов» уклав угоду на придбання двох екземплярів двигунів для Ан-178.
Примітки
- . Архів оригіналу за 1 листопада 2011. Процитовано 2 травня 2011.
- . http://www.motorsich.com/. «Мотор Січ». Архів оригіналу за 30 листопада 2012. Процитовано 24 березня 2016.
- . http://ivchenko-progress.com/. ДП «Івченко-Прогрес». 28 грудня 2015. Архів оригіналу за 13 січня 2016. Процитовано 24 березня 2016.
- . http://boguslayev.com.ua/. В'ячеслав Олександрович Богуслаєв. 8 лютого 2016. Архів оригіналу за 9 березня 2016. Процитовано 24 березня 2016.
- . prozorro.gov.ua (ua) . Архів оригіналу за 28 лютого 2021. Процитовано 10 червня 2020.
Джерела
- Муравченко Ф. М. Авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель Д-436-148 // . — 2008. — № 1. — С. 14—15.
- Мотор січ [ 30 листопада 2012 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
D 436 148 ukrayinskij turboreaktivnij dvigun rozroblenij Zaporizkim mashinobudivnim konstruktorskim byuro Progres ye modifikaciyeyu dviguna D 436 rozroblenogo ZMKB Progres pid kerivnictvom F M Muravchenko na osnovi radyanskogo dviguna D 36 Serijne virobnictvo dviguna nalagodzhene na VAT Motor Sich Priznachenij dlya vstanovlennya na litaki An 148 regionalnih i magistralnih avialinij protyazhnistyu do 7000 km Osoblivosti modifikaciyiModifikaciya dviguna D 436T1 z tyagoyu na zlitnomu rezhimi vid 6400 do 6830 kgs zalezhno vid nalashtuvan sistemi upravlinnya vidpovidno do varianta zastosuvannya V porivnyanni z bazovim dvigunom u D 436T1 modifikovana korobka privodiv i reversivnij pristrij kapoti gazogeneratora i soplo zovnishnogo konturu vikonane z kompozicijnih materialiv iz shumopoglinalnimi pokrittyami i vkorochene Nova sistema avtomatichnogo keruvannya elektronno cifrova z povnoyu vidpovidnistyu tipu FADEC 30 bereznya 2004 roku pochatok stendovih viprobuvan 17 grudnya 2004 roku pershij polit An 148 Stanom na pochatok 2023 roku zbudovano 37 lotnih ekzemplyariv An 148 An 158 chastina z yakih ekspluatuyetsya komercijnimi pasazhirskimi pereviznikami PriznachennyaPriznachenij dlya vstanovlennya na litaki An 148 regionalnih i magistralnih avialinij protyazhnistyu do 7000 km Ye chergovoyu modifikaciyeyu dviguniv D 436T1 sho vstanovlyuyutsya na pasazhirskij litak Tu 334 Dvigun vidpovidaye yak chinnim tak i perspektivnim vimogam norm IKAO do aviacijnih dviguniv shodo shumiv i vikidiv shkidlivih rechovin Osnovni perevagi nizka pitoma vitrata paliva i mala pitoma masa visoka nadijnist obumovlena bagatorichnim dosvidom ekspluataciyi dviguna D 36 analogichnogo klasu nizki rivni shumu i emisij prostota obslugovuvannya ta visoka efektivnist sistemi kontrolyu ta diagnostiki nayavnist universalnoyi pidviski sho dozvolyaye bez zmin konstrukciyi dviguna zastosovuvati jogo na riznih litakah rozmishuyuchi dvigun pid abo nad krilom u fyuzelyazhi litaka abo z oboh jogo bokiv nizki ekspluatacijni vitrati pri trivalomu termini sluzhbi HarakteristikiDzherelo oficijnij sajt kompaniyi Motor Sich D 436 148 B D Tip sudna Blizhnij litak Dalnij litak Nadzvichajnij rezhim N 0 M 0 MCA Temperaturni umovi tn 37 5 S tn 30 S Tyaga kgs 7280 7690 Zlitnij rezhim N 0 PH 760 mm rt st Mp 0 MCA Temperaturni umovi tn 37 5 S tn 30 S Tyaga kgs 6570 7010 Pitoma vitrata palnogo kg kgs g 0 351 0 351 Maksimalnij krejserskij rezhim N 11000 m Mp 0 75 MCA Tyaga kgs 1560 1560 Gabaritni rozmiri 3829x1802x1949 3829x1802x1949 Pitoma vitrata palnogo kg kgs g 0 60 0 60 Suha masa kg 1400 1400 Resurs dviguna godin 40 000 40 000ModifikaciyiD 436 148FM Dvigun D 436 148FM ye spilnoyu rozrobkoyu ukrayinskih virobnikiv VAT Motor Sich i DP Ivchenko Progres specialno dlya novogo ukrayinskogo transportnogo litaka An 178 Viriznyayetsya zbilshenoyu tyagoyu na vsih osnovnih rezhimah roboti dviguna a na zlitnomu rezhimi tyaga zbilshena z 6570 7010 kgs do 7880 kgs polipshenimi emisijnimi harakteristikami Dlya zmenshennya shumu do profilyu dviguna vprovadzheni efektivni zvukopoglinayuchi konstrukciyi Dvigun nazvanij na chest Fedora Mihajlovicha Muravchenka generalnogo konstruktora ZMKB Progres doktora tehnichnih nauk profesora chlen korespondenta Nacionalnoyi akademiyi nauk Ukrayini laureata derzhavnih premij SRSR i Ukrayini kavalera bagatoh ordeniv i medalej Pershij probnij zapusk TRDD D 436 148FM sertifikacijnogo profilyu vidbuvsya 9 grudnya 2015 roku 5 lyutogo 2016 roku v Kiyevi vidbuvsya pershij polit pershogo prototipu transportnogo litaka An 178 reyestraciya UR EXP serijnij nomer 001 z dvigunom D 436 148FM pidvishenim do livogo pilona Polit trivav 27 hvilin DP Antonov uklav ugodu na pridbannya dvoh ekzemplyariv dviguniv dlya An 178 Primitki Arhiv originalu za 1 listopada 2011 Procitovano 2 travnya 2011 http www motorsich com Motor Sich Arhiv originalu za 30 listopada 2012 Procitovano 24 bereznya 2016 http ivchenko progress com DP Ivchenko Progres 28 grudnya 2015 Arhiv originalu za 13 sichnya 2016 Procitovano 24 bereznya 2016 http boguslayev com ua V yacheslav Oleksandrovich Boguslayev 8 lyutogo 2016 Arhiv originalu za 9 bereznya 2016 Procitovano 24 bereznya 2016 prozorro gov ua ua Arhiv originalu za 28 lyutogo 2021 Procitovano 10 chervnya 2020 DzherelaMuravchenko F M Aviacionnyj turboreaktivnyj dvuhkonturnyj dvigatel D 436 148 2008 1 S 14 15 Motor sich 30 listopada 2012 u Wayback Machine