Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| ГолАЗ 6228 | |
|---|---|
 | |
| Випуск, роки | з 2006 |
| Характеристики маси | |
| Маса у спорядженому стані, т | 14500 |
| Маса повного автобуса, т | 25000 |
| Швидкісні характеристики | |
| Максимальна швидкість, км/год | 94 |
| Місткість, осіб | |
| Місць для сидіння: | 35 |
| Стоячих місць (7 осіб/м²) | 105 |
| Повна місткість (8 осіб/м²) | 140 |
| Розміри | |
| Довжина, мм | 15000 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Висота , мм | 3350 |
| Колісна база, мм | 7800 (1→2 вісь) 1300 (2→3 вісь) |
| Двигун | |
| Тип двигуна | дизельний |
| Назва двигуна | SCANIA DC 9 03 |
| Рульове керування | ZF 8098 Servocom |
| Потужність, кВт | 220.58 (300 к.с.) |
| Коробка передач | |
| Тип КПП | напівавтоматична КПП |
| Назва КПП | ZF 5 HP602C |
ГолАЗ 6228 — 15-метровий принципово новий автобус, що випускається на Голіцинському автобусному заводі з 2006 року та розроблений для міських перевезень. Він є одним з найбільших міських автобусів, які випускаються зараз на ГолАЗі, більше його лише , що побудований на базі автобуса Mercedes Benz O 405 G.
Описання моделі
Автобус ГолАЗ 6228 є автобусом надвеликого класу, і призначений для праці у великих містах з особливо великим пасажиропотоком, перевозити великі маси пасажирів, він є дуже корисним завдяки тому, що він є подовженим. Сам по собі, цей автобус є дуже крупним, довжина автобуса становить рівно 15 метрів, у висоту він не поступається навіть сучасним туристичним автобусам. Аналогів цього автобуса (більших зчленованих, або менших), поки що не випущено, тому автобус ГолАЗ 6228 має унікальний дизайн на ряду з іншими ГолАЗами. Дизайн кузова та зовнішніх елементів автобуса є дуже сучасним; кузов автобуса повністю обнесений антикорозійним покриттям, завдяки чому значно підвищується ресурс його кузова (у цьому випадку — не менше ніж 12 років служби), та і дизайн у цілому, кути на кузові автобуса заокруглені з усіх боків, тип кузова — одноланковий, тридверний, тримальний, вагонного компонування. Дизайн передньої панелі автобуса досить сучасний, передок автобуса має заокруглені кути. Вітрове скло автобуса гнуте, безколірне і загнуте по боках, розділене, два склоочисники автобуса мають великі щітки, не зважаючи на невелике лобове і розділене вітрове скло, автобус усе одно виглядає дуже високим та сучасним (висота автобуса — 3.35 метри). Склоочисники автобуса — паралелограмного типу, також є склоомивачі. Світлотехніка на передку автобуса представлена 6 фарами, чотири звичайні та дві протитуманні. Фари оснащуються лінзовим склінням, від чого значно збільшується їхня далекоглядність, світильні фари розміщені з боків по дві, протитуманні одиночні та влаштовані у бампер автобуса. Бампер автобуса чітко окреслений, зварений з кузовом, за габарити не виступає, посередині у нього є місце для номера автобуса, номери зобов'язані бути в усіх рейсових автобусів міста, у яких вони експлуатуються. Емблема Голіцинського автобусного заводу розміщена прямо посередині передка, однак на передку автобуса міститься іще одна емблема — емблема шведської компанії Scania (розміщується біля емблеми ГолАЗу справа), на ходових частинах і двигуні (шасі) виконано цей автобус. Над лобовим склом автобуса розміщено його передній маршрутовказівник — це сучасне електронне табло, проте не з суцільним дисплеєм, кожна літера, цифра та символ розміщуються у окремій клітинці. Електронне табло автобуса має два рядки з клітинками для інформації, під номер виділено 4 спеціальних великих клітинок; така схема маршрутовказівника також використовується на інших автобуса російського виробництва, наприклад на сучасних міських автобусах Лікінського автобусного заводу: ЛіАЗ 5292, ЛіАЗ 5293 і ЛіАЗ 6213; керується табло з кабіни водія. Ще маршрутовказівники автобуса розміщуються з правого боку автобуса і ззаду, це також електронні табло, заднє табло маленьке, тому показує лише номер маршруту. Бокові дзеркала зовнішнього виду автобуса сферичного типу, окрім звичайного бокового скла і ще одне додаткове під ним, оскільки ці бокові дзеркала звішуються над кабіною водія, то вони є «вухастими», тобто зроблені у формі «вуха зайця». Мотовідсік автобуса знаходиться на його задньому звісі, двигун автобуса вдалося умістити «під підлогу», не зважаючи на те, що він є низькопідлоговим (хоча, ряд задніх крісел у салоні розміщений через це на помості), автобус комплектується шведським двигуном SCANIA DC 9 03, потужністю 300 кінських сил (це 220.58 кіловат). Автобус виготовлений на шасі Scania (про що свідчить емблема Scania на його передку), усі ходові частини виготовлені саме цією фірмою; тип шасі — SCANIA L94UB6x2*4, автобус ГолАЗ 6228 є тривісною моделлю, тягова вісь — середня, кріплення його коліс може бути як дискове, так і радіальне, гальмівна система автобуса пневматична, також виготовлена Scania, наявна протиблокувальна система ABS, підвіска автобуса залежна, пневматична. Задня панель автобуса виглядає дуже подібно до російських ЛіАЗів — наявне заднє скло, чітко окреслений зварний бампер та задні габаритні вогні. Завдяки потужній світлотехніці на передку (з оснащенням фар лінзовим склінням для більшої далекоглядності) та габаритних вогнях удовж усієї довжини тіла автобуса, він добре видимий у умовах темної пори доби. До салону автобуса ведуть три двійчасті двері поворотно-зсувного типу, з системою протизащемлення пасажирів, тобто коли двері натикаються при русі на щось матеріальне, одразу відходять на попередню позицію, відстань між середніми і задніми дверима більша, аніж між передніми та середніми, оскільки середні розташовуються «у базі», а задні за 3 віссю. Автобус ГолАЗ 6228 є автобусом особливо великого класу, і уміщує у собі набагато більше людей, аніж автобус стандартної довжини (близько 12 метрів). Автобус ГолАЗ 6228 є низькопідлоговим, однак до задньої частини салону ведуть сходинки, оскільки там майже усі місця сидячі. У автобуса досить оригінальний дизайн салону, задня частина салону розміщена на помостах, вище, аніж передня, при тому, що у передній низький рівень підлоги і майже немає сидячих місць, сходинки є у задніх дверях. Настил підлоги автобуса — з суцільнотягненого листа лінолеуму з яскравими блискітками на підлозі. Поручні автобуса товстого типу, можуть бути пофарбовані у будь-який колір, мають антикорозійну обробку. Поручнів значно менше біля рядів крісел, їх більше у передній частині салону автобуса, де сидячих місць майже немає. Горизонтальні поручні автобуса розташовуються упродовж усього салону, за винятком дверних пройм. Декілька вертикальних поручнів розташовуються біля рядів із сидячими місцями, також вони розташовуються біля збірних майданчиків, поручні повністю прямі, хоча деякі з них можуть бути вигнуті зверху. Крісла пасажирів м'які, роздільного типу, спинки крісел зроблені із пластику, оббивка з синтетичних матеріалів. Усі сидіння автобуса розташовуються на помостах, розміщення крісел по салону не є рівномірним, оскільки більша частина їх розташовується у задній частині салону, у передній частині їх лише 8 штук, у задній 27; усі сидіння, хоч і роздільного типу, розміщені попарно, ззаду розміщено 5 крісел, вони розташовані на помості через розташування двигуна автобуса на задньому звисі. Для стоячих пасажирів виділено великі збірні майданчики у передній частині салону, завдяки чому пасажиромісткість автобуса становить 140 пасажирів. У даного автобуса є дві крупні збірні майданчики у передній частині салону, там наявно лише 8 крісел, оскільки автобус є низькопідлоговим, він може перевозити пасажирів-інвалідів у візках, до того ж у автобуса є усе необхідне для цього (на автобусах цієї моделі може бути присутній знак з іконкою інваліда, що означає, що автобус може їх перевозити, також цей значок може розміщуватися біля середніх дверей, там де наявний спеціальний пандус). Навпроти середніх дверей автобуса розміщується металічний відкидний пандус-рампа для в'їзду візків, він відкидається та забирається уручну, пандус може витримати дорослу людину у візку, у салоні автобуса достатньо місця щоб розмістити до 3—4 пасажирів у візках. Освітлення у салоні у темну пору доби здійснюється за допомогою плафонових світильників, що розміщуються зверху боковин автобуса. Вентиляція у салоні здійснюється за допомогою зсувних кватирок на бокових вікнах і трьох обдувних люків, що розміщені на даху. Автобус оснащений тонованими склопакетами з чорним відтінком тонування, що безумовно покращує комфорт перевезення усіх пасажирів; на бокових вікнах є зсувні кватирки для вентиляції. Стеля салону дуже висока (як і сам автобус, крупний і високий). Завдяки вдалому плануванню місць та салону, у салон уміщується до 140 чоловік, дизайн салону має свої переваги. Кабіна водія автобуса відокремлена від салону суцільною перегородкою, для входу виходу водія з салону є спеціальні двері у перегородці, також є передня пілка передніх дверей, що відкривається автономно. Кабіна водія автобуса широка та має свої переваги у дизайні. У автобуса встановлена сучасна панель приладів, що вельми нагадує аналогічну у автобусах марки Scania, за формою виглядає як напівкругла, зроблена з твердого пластику. Більшість необхідних клавіш розташовуються з боків, з правого боку встановлене радіо та керування кондиціонуванням та опаленням у автобусі (і у салоні, і на місці водія), також на панелі приладів є спеціальні динаміки з регулюванням гучності радіо, є мікрофон (з лівого боку), по яких водій оголошує зупинки та інші повідомлення для пасажирів. Вентиляція у кабіні відбувається зад допомогою кондиціонера і зсувної кватирки, опалення від автономного нагрівника. Показникові прилади розташовуються по центру панелі приладів та закриті спеціальним захисним склом. Тахометр розташовується посередині (на 3000 об/хв), інші показникові прилади, як бензинометр, розташовані лівіше. Спідометр автобуса розташовується з правого боку, з великим округлим циферблатом, оцифруванням до 125 км/год; усі показникові прилади оснащені індивідуальним освітленням і мають яскраво-червоні стрілки, одометр автобуса (прилад, що показує пробіг автобуса, кілометраж), електронний. Кермова колонка оснащується гідропідсилювачем керма, тому керування автобуса є легким, модель керма — ZF 8098 Servocom, які також використовуються у багатьох різних автобусах Європи, у тому числі і російських автобусах. Крісло водія має сучасний вигляд та дизайн, комфортне, регулюється залежно від фізичних параметрів водія, також має регульовану спинку крісла, крісло має підголівник. У автобуса наявна 5-ступінчаста автоматична коробка передач, фірми ZF, педаль зчеплення, логічно, відсутня, тому керування рухом автобуса здійснюється за допомогою двох керівних педалей, акселератора та гальма. Підкермових важелів — дві штуки, кожен із них має декілька функцій у собі, таким чином, водієві не буде додавати незручностей управління одразу кількома важелями з кожного боку з одиночними функціями. Максимальний комфорт контролю за ситуацією на дорозі забезпечують «вухасті» бокові дзеркала зовнішнього виду, вони також мають додаткове дзеркало для кращого контролю за ситуацією на дорозі.
Переваги та конструктивні особливості ГолАЗ 6228
Завдяки вдалій конструкції, автобус ГолАЗ 6228 має чимало переваг:
- автобус є дуже крупним, 15 метрів завдовжки, високий, відповідно він зможе перевозити більшу кількість пасажирів, аніж стандартний 12-метровий автобус.
- сучасний дизайн інтер'єру та зовнішніх елементів.
- потужна світлотехніка і габаритні вогні.
- застосування безскалкового лобового скла «триплекс» (тобто обнесення скла шаром пластику з обох боків, при ударі осколки з розбитого скла не розлетяться і не зможуть завдати нікому травм).
- високий строк роботи кузова, не менше ніж 12 років служби.
- розміщення двигуна на задньому звисі автобуса.
- використання ходових частин та двигуна шведського виробництва «Scania».
- електронні табло маршрутовказівники, керуються з кабіни водія.
- відповідність екологічним нормам Euro-3.
- низький рівень підлоги (крім заднього входу).
- максимальний контроль за дорожньою ситуацією, також за допомогою додаткових бокових дзеркал.
- розміщення переважної більшості сидячих крісел у задній частині салону, тоді передня майже повністю відведена для стоячих пасажирів.
- розміщення 2 великих збірних майданчиків у передній частині салону.
- можливість перевезення пасажирів у інвалідних візках, є спеціальний пандус, і достатньо місця для розміщення кількох візків.
- сучасний дизайн та вдале планування салону
- висока стеля салону та великі вікна не завдасть труднощів людям високого зросту.
- тоновані склопакети для більшого комфорту перевезення.
- на деяких поручнях встановлюються кнопки сигналу виклику до водія.
- сучасний дизайн місця водія, усіх компонентів панелі приладів.
- встановлення у кабіні водія дзеркала огляду салону.
- комфортабельне водійське крісло з повним регулюванням та підголівником.
- автоматична коробка передач.
Технічні характеристики
| ГолАЗ 6228 | |
|---|---|
| Загальні дані | |
| Модель | ГолАЗ 6228 |
| Клас | міський автобус |
| Виробник | Голіцинський автобусний завод |
| Випускається з | 2006 |
| Кузов | |
| Кузов (загальне описання) | одноланкового типу, вагонного компонування, заокруглені кути |
| Ресурс кузова, не менше ніж, роки | 12 |
| Габаритні розміри | |
| Довжина, мм | 15000 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Висота, мм | 3350 |
| Колісна база, мм | 7380 (1→2 вісь) 1350 (2→3 вісь) |
| Споряджена маса, кг | 14500 |
| Повна маса, кг | 25000 |
| Елементи ззовні | |
| Світлотехніка (передок) | 6 фар (4+2 протитуманні) |
| Бампер | заварний, чітко окреслений |
| Маршрутовказівники | електронні табло (детальніше у описанні моделі) |
| Лобове скло | безскалкове |
| Тип склоочсисників | паралелограмний |
| Розташування двигуна | задній звис (тобто задок), частина у салоні |
| Колеса | радіальні і дискові кріплення |
| Осі, штук | тривісний (6×2) |
| Шасі | |
| Шасі | фірми Scania, тип SCANIA L94UB6x2*4 |
| Гальмівні системи | ABS; ASR |
| Підвіска | залежна, пневматична |
| Тягова вісь | задня |
| Салон | |
| Кількість дверей і тип | 3 двійчасті поворотно-зсувного типу |
| Аварійне відкриття дверей | кнопки біля дверей ззовні і над приводом усередині |
| Пандус для в'їзду інвалідних візків | відкидна рампа, відсувається і зсувається механічно |
| Розташування пандуса | 2 (середні) двері |
| Ширина дверей, см | 135 |
| Поручні | з тонкої сталевої труби |
| Сидіння | м'які, роздільні |
| Кількість сидінь | 35 штук |
| Система компостування квитків | електронні апарати на поручнях |
| Освітлення у салоні | плафонові світильники на даху |
| Вентиляція у салоні | через зсувні кватирки; через люки на даху |
| Бокові вікна | затоновані чорним відтінком |
| Пасажиромісткість салону, чол | 140 (збільшено завдяки плануванню салону, див. описання) |
| Місце водія | |
| Кабіна водія | відокремлена перегородкою від салону |
| Освітлення у кабіні | кожен з показникових приладів і один плафоновий світильник |
| Вентиляція у кабіні | через вентилятор і зсувну кватирку |
| Крісло водія | м'яке з підресорами; регулюється углиб і в висоту |
| Панель приладів | з твердого пластику |
| Кермова система | ZF 8098 Servocom |
| Педалі | 2 штуки (АКПП) |
| Коробка передач | автоматична 5-ступенева ZF 5 HP602C |
| Двигун і динамічні характеристики | |
| Тип палива | дизельний |
| Марка двигуна (для конкретно цієї модифікації) | SCANIA DC 9 03 |
| Потужність, кіловат | 220.58 (300 кінських сил) |
| Місткість паливного бака, літри | 238 |
| Відповідність нормам щодо викидів | Euro-3 |
| Максимальний обертальний момент, Нм | 1400 (при 1100—1300 об/хв) |
| Кількість і розміщення циліндрів | 6R |
| Робочий об'єм двигуна, літри | 9 |
| Максимальна швидкість руху, км/год | 94 |
Див. також
Інші великі автобуси з модельного ряду ГолАЗ:
Посилання
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
GolAZ 6228 Vipusk roki z 2006 Harakteristiki masi Masa u sporyadzhenomu stani t 14500 Masa povnogo avtobusa t 25000 Shvidkisni harakteristiki Maksimalna shvidkist km god 94 Mistkist osib Misc dlya sidinnya 35 Stoyachih misc 7 osib m 105 Povna mistkist 8 osib m 140 Rozmiri Dovzhina mm 15000 Shirina mm 2500 Visota mm 3350 Kolisna baza mm 7800 1 2 vis 1300 2 3 vis Dvigun Tip dviguna dizelnij Nazva dviguna SCANIA DC 9 03 Rulove keruvannya ZF 8098 Servocom Potuzhnist kVt 220 58 300 k s Korobka peredach Tip KPP napivavtomatichna KPP Nazva KPP ZF 5 HP602C GolAZ 6228 15 metrovij principovo novij avtobus sho vipuskayetsya na Golicinskomu avtobusnomu zavodi z 2006 roku ta rozroblenij dlya miskih perevezen Vin ye odnim z najbilshih miskih avtobusiv yaki vipuskayutsya zaraz na GolAZi bilshe jogo lishe sho pobudovanij na bazi avtobusa Mercedes Benz O 405 G Opisannya modeliAvtobus GolAZ 6228 ye avtobusom nadvelikogo klasu i priznachenij dlya praci u velikih mistah z osoblivo velikim pasazhiropotokom perevoziti veliki masi pasazhiriv vin ye duzhe korisnim zavdyaki tomu sho vin ye podovzhenim Sam po sobi cej avtobus ye duzhe krupnim dovzhina avtobusa stanovit rivno 15 metriv u visotu vin ne postupayetsya navit suchasnim turistichnim avtobusam Analogiv cogo avtobusa bilshih zchlenovanih abo menshih poki sho ne vipusheno tomu avtobus GolAZ 6228 maye unikalnij dizajn na ryadu z inshimi GolAZami Dizajn kuzova ta zovnishnih elementiv avtobusa ye duzhe suchasnim kuzov avtobusa povnistyu obnesenij antikorozijnim pokrittyam zavdyaki chomu znachno pidvishuyetsya resurs jogo kuzova u comu vipadku ne menshe nizh 12 rokiv sluzhbi ta i dizajn u cilomu kuti na kuzovi avtobusa zaokrugleni z usih bokiv tip kuzova odnolankovij tridvernij trimalnij vagonnogo komponuvannya Dizajn perednoyi paneli avtobusa dosit suchasnij peredok avtobusa maye zaokrugleni kuti Vitrove sklo avtobusa gnute bezkolirne i zagnute po bokah rozdilene dva skloochisniki avtobusa mayut veliki shitki ne zvazhayuchi na nevelike lobove i rozdilene vitrove sklo avtobus use odno viglyadaye duzhe visokim ta suchasnim visota avtobusa 3 35 metri Skloochisniki avtobusa paralelogramnogo tipu takozh ye skloomivachi Svitlotehnika na peredku avtobusa predstavlena 6 farami chotiri zvichajni ta dvi protitumanni Fari osnashuyutsya linzovim sklinnyam vid chogo znachno zbilshuyetsya yihnya dalekoglyadnist svitilni fari rozmisheni z bokiv po dvi protitumanni odinochni ta vlashtovani u bamper avtobusa Bamper avtobusa chitko okreslenij zvarenij z kuzovom za gabariti ne vistupaye poseredini u nogo ye misce dlya nomera avtobusa nomeri zobov yazani buti v usih rejsovih avtobusiv mista u yakih voni ekspluatuyutsya Emblema Golicinskogo avtobusnogo zavodu rozmishena pryamo poseredini peredka odnak na peredku avtobusa mistitsya ishe odna emblema emblema shvedskoyi kompaniyi Scania rozmishuyetsya bilya emblemi GolAZu sprava na hodovih chastinah i dviguni shasi vikonano cej avtobus Nad lobovim sklom avtobusa rozmisheno jogo perednij marshrutovkazivnik ce suchasne elektronne tablo prote ne z sucilnim displeyem kozhna litera cifra ta simvol rozmishuyutsya u okremij klitinci Elektronne tablo avtobusa maye dva ryadki z klitinkami dlya informaciyi pid nomer vidileno 4 specialnih velikih klitinok taka shema marshrutovkazivnika takozh vikoristovuyetsya na inshih avtobusa rosijskogo virobnictva napriklad na suchasnih miskih avtobusah Likinskogo avtobusnogo zavodu LiAZ 5292 LiAZ 5293 i LiAZ 6213 keruyetsya tablo z kabini vodiya She marshrutovkazivniki avtobusa rozmishuyutsya z pravogo boku avtobusa i zzadu ce takozh elektronni tablo zadnye tablo malenke tomu pokazuye lishe nomer marshrutu Bokovi dzerkala zovnishnogo vidu avtobusa sferichnogo tipu okrim zvichajnogo bokovogo skla i she odne dodatkove pid nim oskilki ci bokovi dzerkala zvishuyutsya nad kabinoyu vodiya to voni ye vuhastimi tobto zrobleni u formi vuha zajcya Motovidsik avtobusa znahoditsya na jogo zadnomu zvisi dvigun avtobusa vdalosya umistiti pid pidlogu ne zvazhayuchi na te sho vin ye nizkopidlogovim hocha ryad zadnih krisel u saloni rozmishenij cherez ce na pomosti avtobus komplektuyetsya shvedskim dvigunom SCANIA DC 9 03 potuzhnistyu 300 kinskih sil ce 220 58 kilovat Avtobus vigotovlenij na shasi Scania pro sho svidchit emblema Scania na jogo peredku usi hodovi chastini vigotovleni same ciyeyu firmoyu tip shasi SCANIA L94UB6x2 4 avtobus GolAZ 6228 ye trivisnoyu modellyu tyagova vis serednya kriplennya jogo kolis mozhe buti yak diskove tak i radialne galmivna sistema avtobusa pnevmatichna takozh vigotovlena Scania nayavna protiblokuvalna sistema ABS pidviska avtobusa zalezhna pnevmatichna Zadnya panel avtobusa viglyadaye duzhe podibno do rosijskih LiAZiv nayavne zadnye sklo chitko okreslenij zvarnij bamper ta zadni gabaritni vogni Zavdyaki potuzhnij svitlotehnici na peredku z osnashennyam far linzovim sklinnyam dlya bilshoyi dalekoglyadnosti ta gabaritnih vognyah udovzh usiyeyi dovzhini tila avtobusa vin dobre vidimij u umovah temnoyi pori dobi Do salonu avtobusa vedut tri dvijchasti dveri povorotno zsuvnogo tipu z sistemoyu protizashemlennya pasazhiriv tobto koli dveri natikayutsya pri rusi na shos materialne odrazu vidhodyat na poperednyu poziciyu vidstan mizh serednimi i zadnimi dverima bilsha anizh mizh perednimi ta serednimi oskilki seredni roztashovuyutsya u bazi a zadni za 3 vissyu Avtobus GolAZ 6228 ye avtobusom osoblivo velikogo klasu i umishuye u sobi nabagato bilshe lyudej anizh avtobus standartnoyi dovzhini blizko 12 metriv Avtobus GolAZ 6228 ye nizkopidlogovim odnak do zadnoyi chastini salonu vedut shodinki oskilki tam majzhe usi miscya sidyachi U avtobusa dosit originalnij dizajn salonu zadnya chastina salonu rozmishena na pomostah vishe anizh perednya pri tomu sho u perednij nizkij riven pidlogi i majzhe nemaye sidyachih misc shodinki ye u zadnih dveryah Nastil pidlogi avtobusa z sucilnotyagnenogo lista linoleumu z yaskravimi bliskitkami na pidlozi Poruchni avtobusa tovstogo tipu mozhut buti pofarbovani u bud yakij kolir mayut antikorozijnu obrobku Poruchniv znachno menshe bilya ryadiv krisel yih bilshe u perednij chastini salonu avtobusa de sidyachih misc majzhe nemaye Gorizontalni poruchni avtobusa roztashovuyutsya uprodovzh usogo salonu za vinyatkom dvernih projm Dekilka vertikalnih poruchniv roztashovuyutsya bilya ryadiv iz sidyachimi miscyami takozh voni roztashovuyutsya bilya zbirnih majdanchikiv poruchni povnistyu pryami hocha deyaki z nih mozhut buti vignuti zverhu Krisla pasazhiriv m yaki rozdilnogo tipu spinki krisel zrobleni iz plastiku obbivka z sintetichnih materialiv Usi sidinnya avtobusa roztashovuyutsya na pomostah rozmishennya krisel po salonu ne ye rivnomirnim oskilki bilsha chastina yih roztashovuyetsya u zadnij chastini salonu u perednij chastini yih lishe 8 shtuk u zadnij 27 usi sidinnya hoch i rozdilnogo tipu rozmisheni poparno zzadu rozmisheno 5 krisel voni roztashovani na pomosti cherez roztashuvannya dviguna avtobusa na zadnomu zvisi Dlya stoyachih pasazhiriv vidileno veliki zbirni majdanchiki u perednij chastini salonu zavdyaki chomu pasazhiromistkist avtobusa stanovit 140 pasazhiriv U danogo avtobusa ye dvi krupni zbirni majdanchiki u perednij chastini salonu tam nayavno lishe 8 krisel oskilki avtobus ye nizkopidlogovim vin mozhe perevoziti pasazhiriv invalidiv u vizkah do togo zh u avtobusa ye use neobhidne dlya cogo na avtobusah ciyeyi modeli mozhe buti prisutnij znak z ikonkoyu invalida sho oznachaye sho avtobus mozhe yih perevoziti takozh cej znachok mozhe rozmishuvatisya bilya serednih dverej tam de nayavnij specialnij pandus Navproti serednih dverej avtobusa rozmishuyetsya metalichnij vidkidnij pandus rampa dlya v yizdu vizkiv vin vidkidayetsya ta zabirayetsya uruchnu pandus mozhe vitrimati doroslu lyudinu u vizku u saloni avtobusa dostatno miscya shob rozmistiti do 3 4 pasazhiriv u vizkah Osvitlennya u saloni u temnu poru dobi zdijsnyuyetsya za dopomogoyu plafonovih svitilnikiv sho rozmishuyutsya zverhu bokovin avtobusa Ventilyaciya u saloni zdijsnyuyetsya za dopomogoyu zsuvnih kvatirok na bokovih viknah i troh obduvnih lyukiv sho rozmisheni na dahu Avtobus osnashenij tonovanimi sklopaketami z chornim vidtinkom tonuvannya sho bezumovno pokrashuye komfort perevezennya usih pasazhiriv na bokovih viknah ye zsuvni kvatirki dlya ventilyaciyi Stelya salonu duzhe visoka yak i sam avtobus krupnij i visokij Zavdyaki vdalomu planuvannyu misc ta salonu u salon umishuyetsya do 140 cholovik dizajn salonu maye svoyi perevagi Kabina vodiya avtobusa vidokremlena vid salonu sucilnoyu peregorodkoyu dlya vhodu vihodu vodiya z salonu ye specialni dveri u peregorodci takozh ye perednya pilka perednih dverej sho vidkrivayetsya avtonomno Kabina vodiya avtobusa shiroka ta maye svoyi perevagi u dizajni U avtobusa vstanovlena suchasna panel priladiv sho velmi nagaduye analogichnu u avtobusah marki Scania za formoyu viglyadaye yak napivkrugla zroblena z tverdogo plastiku Bilshist neobhidnih klavish roztashovuyutsya z bokiv z pravogo boku vstanovlene radio ta keruvannya kondicionuvannyam ta opalennyam u avtobusi i u saloni i na misci vodiya takozh na paneli priladiv ye specialni dinamiki z regulyuvannyam guchnosti radio ye mikrofon z livogo boku po yakih vodij ogoloshuye zupinki ta inshi povidomlennya dlya pasazhiriv Ventilyaciya u kabini vidbuvayetsya zad dopomogoyu kondicionera i zsuvnoyi kvatirki opalennya vid avtonomnogo nagrivnika Pokaznikovi priladi roztashovuyutsya po centru paneli priladiv ta zakriti specialnim zahisnim sklom Tahometr roztashovuyetsya poseredini na 3000 ob hv inshi pokaznikovi priladi yak benzinometr roztashovani livishe Spidometr avtobusa roztashovuyetsya z pravogo boku z velikim okruglim ciferblatom ocifruvannyam do 125 km god usi pokaznikovi priladi osnasheni individualnim osvitlennyam i mayut yaskravo chervoni strilki odometr avtobusa prilad sho pokazuye probig avtobusa kilometrazh elektronnij Kermova kolonka osnashuyetsya gidropidsilyuvachem kerma tomu keruvannya avtobusa ye legkim model kerma ZF 8098 Servocom yaki takozh vikoristovuyutsya u bagatoh riznih avtobusah Yevropi u tomu chisli i rosijskih avtobusah Krislo vodiya maye suchasnij viglyad ta dizajn komfortne regulyuyetsya zalezhno vid fizichnih parametriv vodiya takozh maye regulovanu spinku krisla krislo maye pidgolivnik U avtobusa nayavna 5 stupinchasta avtomatichna korobka peredach firmi ZF pedal zcheplennya logichno vidsutnya tomu keruvannya ruhom avtobusa zdijsnyuyetsya za dopomogoyu dvoh kerivnih pedalej akseleratora ta galma Pidkermovih vazheliv dvi shtuki kozhen iz nih maye dekilka funkcij u sobi takim chinom vodiyevi ne bude dodavati nezruchnostej upravlinnya odrazu kilkoma vazhelyami z kozhnogo boku z odinochnimi funkciyami Maksimalnij komfort kontrolyu za situaciyeyu na dorozi zabezpechuyut vuhasti bokovi dzerkala zovnishnogo vidu voni takozh mayut dodatkove dzerkalo dlya krashogo kontrolyu za situaciyeyu na dorozi Perevagi ta konstruktivni osoblivosti GolAZ 6228Zavdyaki vdalij konstrukciyi avtobus GolAZ 6228 maye chimalo perevag avtobus ye duzhe krupnim 15 metriv zavdovzhki visokij vidpovidno vin zmozhe perevoziti bilshu kilkist pasazhiriv anizh standartnij 12 metrovij avtobus suchasnij dizajn inter yeru ta zovnishnih elementiv potuzhna svitlotehnika i gabaritni vogni zastosuvannya bezskalkovogo lobovogo skla tripleks tobto obnesennya skla sharom plastiku z oboh bokiv pri udari oskolki z rozbitogo skla ne rozletyatsya i ne zmozhut zavdati nikomu travm visokij strok roboti kuzova ne menshe nizh 12 rokiv sluzhbi rozmishennya dviguna na zadnomu zvisi avtobusa vikoristannya hodovih chastin ta dviguna shvedskogo virobnictva Scania elektronni tablo marshrutovkazivniki keruyutsya z kabini vodiya vidpovidnist ekologichnim normam Euro 3 nizkij riven pidlogi krim zadnogo vhodu maksimalnij kontrol za dorozhnoyu situaciyeyu takozh za dopomogoyu dodatkovih bokovih dzerkal rozmishennya perevazhnoyi bilshosti sidyachih krisel u zadnij chastini salonu todi perednya majzhe povnistyu vidvedena dlya stoyachih pasazhiriv rozmishennya 2 velikih zbirnih majdanchikiv u perednij chastini salonu mozhlivist perevezennya pasazhiriv u invalidnih vizkah ye specialnij pandus i dostatno miscya dlya rozmishennya kilkoh vizkiv suchasnij dizajn ta vdale planuvannya salonu visoka stelya salonu ta veliki vikna ne zavdast trudnoshiv lyudyam visokogo zrostu tonovani sklopaketi dlya bilshogo komfortu perevezennya na deyakih poruchnyah vstanovlyuyutsya knopki signalu vikliku do vodiya suchasnij dizajn miscya vodiya usih komponentiv paneli priladiv vstanovlennya u kabini vodiya dzerkala oglyadu salonu komfortabelne vodijske krislo z povnim regulyuvannyam ta pidgolivnikom avtomatichna korobka peredach Tehnichni harakteristikiGolAZ 6228 Zagalni dani Model GolAZ 6228 Klas miskij avtobus Virobnik Golicinskij avtobusnij zavod Vipuskayetsya z 2006 Kuzov Kuzov zagalne opisannya odnolankovogo tipu vagonnogo komponuvannya zaokrugleni kuti Resurs kuzova ne menshe nizh roki 12 Gabaritni rozmiri Dovzhina mm 15000 Shirina mm 2500 Visota mm 3350 Kolisna baza mm 7380 1 2 vis 1350 2 3 vis Sporyadzhena masa kg 14500 Povna masa kg 25000 Elementi zzovni Svitlotehnika peredok 6 far 4 2 protitumanni Bamper zavarnij chitko okreslenij Marshrutovkazivniki elektronni tablo detalnishe u opisanni modeli Lobove sklo bezskalkove Tip skloochsisnikiv paralelogramnij Roztashuvannya dviguna zadnij zvis tobto zadok chastina u saloni Kolesa radialni i diskovi kriplennya Osi shtuk trivisnij 6 2 Shasi Shasi firmi Scania tip SCANIA L94UB6x2 4 Galmivni sistemi ABS ASR Pidviska zalezhna pnevmatichna Tyagova vis zadnya Salon Kilkist dverej i tip 3 dvijchasti povorotno zsuvnogo tipu Avarijne vidkrittya dverej knopki bilya dverej zzovni i nad privodom useredini Pandus dlya v yizdu invalidnih vizkiv vidkidna rampa vidsuvayetsya i zsuvayetsya mehanichno Roztashuvannya pandusa 2 seredni dveri Shirina dverej sm 135 Poruchni z tonkoyi stalevoyi trubi Sidinnya m yaki rozdilni Kilkist sidin 35 shtuk Sistema kompostuvannya kvitkiv elektronni aparati na poruchnyah Osvitlennya u saloni plafonovi svitilniki na dahu Ventilyaciya u saloni cherez zsuvni kvatirki cherez lyuki na dahu Bokovi vikna zatonovani chornim vidtinkom Pasazhiromistkist salonu chol 140 zbilsheno zavdyaki planuvannyu salonu div opisannya Misce vodiya Kabina vodiya vidokremlena peregorodkoyu vid salonu Osvitlennya u kabini kozhen z pokaznikovih priladiv i odin plafonovij svitilnik Ventilyaciya u kabini cherez ventilyator i zsuvnu kvatirku Krislo vodiya m yake z pidresorami regulyuyetsya uglib i v visotu Panel priladiv z tverdogo plastiku Kermova sistema ZF 8098 Servocom Pedali 2 shtuki AKPP Korobka peredach avtomatichna 5 stupeneva ZF 5 HP602C Dvigun i dinamichni harakteristiki Tip paliva dizelnij Marka dviguna dlya konkretno ciyeyi modifikaciyi SCANIA DC 9 03 Potuzhnist kilovat 220 58 300 kinskih sil Mistkist palivnogo baka litri 238 Vidpovidnist normam shodo vikidiv Euro 3 Maksimalnij obertalnij moment Nm 1400 pri 1100 1300 ob hv Kilkist i rozmishennya cilindriv 6R Robochij ob yem dviguna litri 9 Maksimalna shvidkist ruhu km god 94Div takozhLiAZ 5256 Mercedes O405 Mercedes Benz O 405 G Inshi veliki avtobusi z modelnogo ryadu GolAZ Posilannya