ВЛ22 (Володимир Ленін, вісьове навантаження 22 тс, спочатку См — Сурамський модернізований) — радянський електровоз постійного струму. Виготовлявся з 1938 до 1941 року. Слугував основою для створення електровоза ВЛ22м — першого радянського електровоза який надійшов у масштабне виробництво.
ВЛ22 | |
---|---|
![]() | |
Основні дані | |
Роки будування | 1938—1941 |
Країна будування | |
Завод | Коломенський, |
Разом побудовано | 36 |
Країни експлуатації | |
Залізниця | Закавказька, |
Ширина колії | 1524 мм |
Рід служби | вантажний |
Технічні дані | |
Рід струму і напруга у контактній мережі | постійний, 3000 В |
Конструкційна швидкість | 75/80 км/год |
Осьова формула | 0-30-0+0-30-0 |
Навантаження від рушійних осей на рейки | 22 тс |
Система регулювання | |
Діаметр коліс | 1200 мм |
ВЛ22 у Вікісховищі |
Історія
В 1930-х роках необхідність поповнення парка локомотивами, придатних для обслуговування електрифікованих ділянок залізниць з складним рель"єфом, поставила під сумнів подальше виробництво електровозів . Основними недоліками електровоза були: недостатня механічна надійність рам візків і неможливість встановлення рекуперативного гальмування. Необхідно було будувати новий тип електровозів з рекуперативним гальмуванням на базі локомотивів сурамського типу (Ср).
В першій половині 1938 року заводи «Динамо» і Коломенський завод розпочали проектування модернізованого електровоза серії СС. Практично повністю переробили конструкцію кузова, змінили окремі деталі візків. Нове електрообладнання і схеми електричних кіл розробляв завод «Динамо». Тягові двигуни залишились базовими (ДПЭ-340), електродвигуни допоміжних машин переобладнали для роботи на напрузі 3000 В. Контролери машиніста були аналогічними електровозам серії СК.
В вересні 1938 року виготовили електровоз, який спочатку позначили СМ22-22 (електровоз сурамського типу модернізований, перші 22 інформували про навантаження на рейки від рухомої колісної пари в тонно-силах, другі 22 — порядковый номер в серії Сс). Однак невдовзі по вказівці НКШС позначення серії замінили на ВЛ (Володимир Ленін). Електровозу присвоїли номер 146, як продовження нумерації серії ВЛ19.
Масштабне виробництво і експлуатація
Всього до 1941 року побудували 37 електровозів серії ВЛ22:
За час виробництва в конструкцію внесли ряд змін, наприклад змінили конструкцію зубчастого колеса (в зв"язку з виявленням великої кількості тріщин осей при експлуатації електровозів серії ВЛ19), також змінили конструкцію акумуляторної батареї, встановили новий тип пантографа. Завдяки зручному розташуванню обладнання, більш доскональній схемі з"єднання тягових двигунів і кіл управління, агрегатному принципу монтажа апаратів і новим допоміжним машинам електровоз ВЛ22 став найкращим серед радянських вантажних електровозів довоєнної побудови.
Електровози ВЛ22 замінили на Закавказькій залізниці локомотиви серії ВЛ19. Під час ремонтів в 1960-тих роках електровози модернізовували; шляхом заміни електрообладнання.
Експлуатувалися електровози серії ВЛ22 на Закавказькій і Пермській залізницях. Більшість цих локомотивів списали в 1977 — 1980 рр.
Література
- Электровозы серии ВЛ22 // Локомотивы отечественных железных дорог 1845 - 1955. — М. : Транспорт, 1995. — С. 414 - 416. — .
Посилання
- Стаття про ВЛ22 по матеріалам книг В.А. Ракова [ 29 серпня 2016 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
VL22 Volodimir Lenin visove navantazhennya 22 ts spochatku Sm Suramskij modernizovanij radyanskij elektrovoz postijnogo strumu Vigotovlyavsya z 1938 do 1941 roku Sluguvav osnovoyu dlya stvorennya elektrovoza VL22m pershogo radyanskogo elektrovoza yakij nadijshov u masshtabne virobnictvo VL22VL22 179Osnovni daniRoki buduvannya1938 1941Krayina buduvannya SRSRZavodKolomenskij Razom pobudovano36Krayini ekspluataciyi SRSRZaliznicyaZakavkazka Shirina koliyi1524 mmRid sluzhbivantazhnijTehnichni daniRid strumu i napruga u kontaktnij merezhipostijnij 3000 VKonstrukcijna shvidkist75 80 km godOsova formula0 30 0 0 30 0Navantazhennya vid rushijnih osej na rejki22 tsSistema regulyuvannyaDiametr kolis1200 mmVL22 u VikishovishiIstoriyaV 1930 h rokah neobhidnist popovnennya parka lokomotivami pridatnih dlya obslugovuvannya elektrifikovanih dilyanok zaliznic z skladnim rel yefom postavila pid sumniv podalshe virobnictvo elektrovoziv Osnovnimi nedolikami elektrovoza buli nedostatnya mehanichna nadijnist ram vizkiv i nemozhlivist vstanovlennya rekuperativnogo galmuvannya Neobhidno bulo buduvati novij tip elektrovoziv z rekuperativnim galmuvannyam na bazi lokomotiviv suramskogo tipu Sr V pershij polovini 1938 roku zavodi Dinamo i Kolomenskij zavod rozpochali proektuvannya modernizovanogo elektrovoza seriyi SS Praktichno povnistyu pererobili konstrukciyu kuzova zminili okremi detali vizkiv Nove elektroobladnannya i shemi elektrichnih kil rozroblyav zavod Dinamo Tyagovi dviguni zalishilis bazovimi DPE 340 elektrodviguni dopomizhnih mashin pereobladnali dlya roboti na napruzi 3000 V Kontroleri mashinista buli analogichnimi elektrovozam seriyi SK V veresni 1938 roku vigotovili elektrovoz yakij spochatku poznachili SM22 22 elektrovoz suramskogo tipu modernizovanij pershi 22 informuvali pro navantazhennya na rejki vid ruhomoyi kolisnoyi pari v tonno silah drugi 22 poryadkovyj nomer v seriyi Ss Odnak nevdovzi po vkazivci NKShS poznachennya seriyi zaminili na VL Volodimir Lenin Elektrovozu prisvoyili nomer 146 yak prodovzhennya numeraciyi seriyi VL19 Masshtabne virobnictvo i ekspluataciyaVsogo do 1941 roku pobuduvali 37 elektrovoziv seriyi VL22 1938 rik 6 1939 rik 17 1940 rik 9 1941 rik 5 Za chas virobnictva v konstrukciyu vnesli ryad zmin napriklad zminili konstrukciyu zubchastogo kolesa v zv yazku z viyavlennyam velikoyi kilkosti trishin osej pri ekspluataciyi elektrovoziv seriyi VL19 takozh zminili konstrukciyu akumulyatornoyi batareyi vstanovili novij tip pantografa Zavdyaki zruchnomu roztashuvannyu obladnannya bilsh doskonalnij shemi z yednannya tyagovih dviguniv i kil upravlinnya agregatnomu principu montazha aparativ i novim dopomizhnim mashinam elektrovoz VL22 stav najkrashim sered radyanskih vantazhnih elektrovoziv dovoyennoyi pobudovi Elektrovozi VL22 zaminili na Zakavkazkij zaliznici lokomotivi seriyi VL19 Pid chas remontiv v 1960 tih rokah elektrovozi modernizovuvali shlyahom zamini elektroobladnannya Ekspluatuvalisya elektrovozi seriyi VL22 na Zakavkazkij i Permskij zaliznicyah Bilshist cih lokomotiviv spisali v 1977 1980 rr LiteraturaElektrovozy serii VL22 Lokomotivy otechestvennyh zheleznyh dorog 1845 1955 M Transport 1995 S 414 416 ISBN 5 277 00821 7 PosilannyaStattya pro VL22 po materialam knig V A Rakova 29 serpnya 2016 u Wayback Machine