Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

В 902 перший мотовелосипед виробництва Львівського велозаводу в період 1958 1962 р р Мотовелосипед ЛВЗ В 902 другої верс

В-902 (мотовелосипед)

В-902 (мотовелосипед)

В-902 — перший мотовелосипед виробництва Львівського велозаводу в період 1958—1962 р.р.

image
Мотовелосипед ЛВЗ В-902 другої версії (1960 р.). Під багажником встановлена зручна висувна металева скринька для інструментів

В кінці 1950-х років конструкторами Львівського велозаводу спільно з ЦКТБ велобудування Харківського велозаводу і ЦКБ мотоциклобудування був розроблений мотовелосипед В-902 з двигуном Д-4. Його серійне виробництво було розпочато на Львівському велосипедному заводі в 1958 році. Мотовелосипед В-902 був одним з перших, в Радянському Союзі, типом легкого мототранспорту масового виробництва.

Конструкція мотовелосипеда

На відміну від мотовелосипеда В-901 що вже вироблявся в Харкові, та був практично звичайним дорожнім велосипедом з мотором, В-902 мав ряд технічних особливостей. Посилена жорстка рама мотовелосипеда В-902 була спаяна з труб різного діаметру, на ній встановлювалась каретка педалей велосипедного типу ХВЗ. Передня вилка оснащувалася важільними амортизаторами з можливістю регулювання жорсткості пружин, підвіска заднього колеса була жорстка. На передньому колесі була встановлена втулка з гальмівними колодками. Заднє колесо з велосипедною гальмівною втулкою Torpedo, заводу ХВЗ. На ньому встановлювалася привідна моторна зірочка з комплекту веломотора. Для регулювання натягу ланцюга педалей, на осі колеса монтувався поворотний кронштейн з невеликою зірочкою-роликом.

image
Одношвидкісний двигун Д–4, об'ємом 45 куб.см.,та потужністю 1 к.с.

Обода колес мопеда– велосипедні під 36 спиць, (такі як на жіночому велосипеді В-22) на них встановлені збільшені покришки розміром 26х2" (665х48 мм). Невеликий діаметр коліс і низьке сідло дали зручну посадку водія та стійкість на ходу.

Веломопед оснащувався відкидною центральної підставкою. Сідло було велосипедного типу, трохи ширше звичайного, з двома задніми вертикальними пружинами і збільшеною кількістю горизонтальних пружин. Верх сідла був кроєним, шитим з м'якої шкіри з товстою вовняною підкладкою. На його задній частині кріпилася штампована хромована табличка з написом «Львов».

На трубі керма, встановлювалася фара велосипедного типу, а на стійці задньої вилки монтувалася велодинамка. На задньому крилі встановлювався круглий велосипедний катафот зі скляним відбивачем рубінового кольору.

Зірочка і шатун педалей від велосипеда В–110 «Прогрес». Щоб уникнути торкання боків мотора, шатуни були розігнуті. Педалі, выдлиті з алюмінієвого сплаву з гумовими накладками, що притискалися штампованими пластинами з вбудованими світловідбивачами.

На В-902 встановлювали стандартний велосипедний одношвидкістний двигун Д-4 виробництва ленінградського заводу «КО», з комплектним баком, задньою зірочкою, глушником, ручками зчеплення і газу.

Модифікації та оформлення

image
Малюнок на рамі із зображенням вежі львівської ратуші і написом «Львів».

У період виробництва, мотовелосипед не значно модернізувався. Загалом було три версії, всі вони мали невеликі відмінності. Лише на останніх моделях (1961—1962 р.р.) почали встановлювати більш ефективну передню вилку з телескопічним пружинним амортизатором.

Мотовелосипеди фарбувалися в різні кольори: темно-зелений з червоно-білими ліновками (тонкими лініями) на крилах і рамі, оливковий, синій з орнаментом виконаним під трафарет (бронзовою фарбою) на крилах, вилці і щитку ланцюга педалей. Зустрічалися окремі екземпляри з фарбуванням в два кольори, та з додатковою деколлю на щитку ланцюга педалей з написом «Львів». На задньому крилі наносилася барвиста деколь (емблема велозаводу), а на підсідельній трубі малюнок із зображенням вежі львівської ратуші і написом «Львів».

На деяких мопедах, ймовірно перших випусків, вона була виконана в синьо — жовтих кольорах. Ймовірно, художник свідомо взяв кольори українського національного прапора. Відомо, що така символіка, і навіть поєднання синього і жовтого кольору були негласно заборонені в СРСР. Пізніше ця деколь була вже виконана в жовто– помаранчевій гамі.

Припинення виробництва та наступні моделі

У 1961 році технічна документація В-902 була передана в Пензу на завод «ЗіФ», де мопед почали виробляти під маркою ПВЗ–16ф.

У 1961 році, Львівський велозавод отримав нову назву «ЛЗМ- Львівський завод мотовелосипедів». На ньому було розпочато виробництво нового екстравагантного мотовелосипеда МВ-042 «Львів'янка» з двигуном Д-5, а пізніше ще ряд одношвидкісних мопедів МВ-044, МВ-045, МВ-047 «Тиса».

image
Мотовелосипед ЛВЗ В-902

Технічна характеристика мотовелосипеда ЛВЗ В-902:

  • База — 1105 мм
  • Довжина — 1780 мм
  • Висота — 980 мм
  • Втулка заднього колеса — гальмівна, велосипедна типу Torpedo
  • Розмір шин — 559х48 (26х2)
  • Двигун — одношвидкісний Д–4, 45 куб.см., 1 к. с.
  • Витрата бензину — 1,5 літра на 100 км (при швидкості 20 км/год)
  • Вантажопідйомність — до 100 кг
  • Макс. швидкість — до 50 км/год
  • Вага мотовелосипеда разом з двигуном — 32 кг.

Див. також

Звук двигуна Д-4 мотовелосипеда В-902

Джерела та посилання

  • Інструкції користувача мотовелосипедів В-902
  • «Над чем работают конструкторы мотоциклов», журнал «За рулем»,№ 1/1958
  • Публікації журналів: «За рулем» № 7/1960, № 1/1961, МОТО 4/1992
  • Маркович М. Е., Велосипедный ДВИГАТЕЛЬ Д-4, МАШГИЗ, Москва/Ленинград 1959 г.
  • Віктор Ходєєв:
  • Модельний ряд мопедів Львівського мотозаводу, фото, опис [ 19 січня 2017 у Wayback Machine.]
  • Мотовелосипед В-902 на ходу, відео
  • В-902 в кінофільмі «Веселые истории» [ 6 лютого 2017 у Wayback Machine.], 1962 рік

Примітки

  1. Журнал «За рулем», № 1/1958
  2. Інструкція користувача мотовелосипеда В-902 ,1960 рік
  3. Інструкція користувача мотовелосипеда В-902 ,1961 рік
  4. «Мотоциклы ближайших лет», журнал «За рулем» № 12, 1961

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

V 902 pershij motovelosiped virobnictva Lvivskogo velozavodu v period 1958 1962 r r Motovelosiped LVZ V 902 drugoyi versiyi 1960 r Pid bagazhnikom vstanovlena zruchna visuvna metaleva skrinka dlya instrumentiv V kinci 1950 h rokiv konstruktorami Lvivskogo velozavodu spilno z CKTB velobuduvannya Harkivskogo velozavodu i CKB motociklobuduvannya buv rozroblenij motovelosiped V 902 z dvigunom D 4 Jogo serijne virobnictvo bulo rozpochato na Lvivskomu velosipednomu zavodi v 1958 roci Motovelosiped V 902 buv odnim z pershih v Radyanskomu Soyuzi tipom legkogo mototransportu masovogo virobnictva Konstrukciya motovelosipedaNa vidminu vid motovelosipeda V 901 sho vzhe viroblyavsya v Harkovi ta buv praktichno zvichajnim dorozhnim velosipedom z motorom V 902 mav ryad tehnichnih osoblivostej Posilena zhorstka rama motovelosipeda V 902 bula spayana z trub riznogo diametru na nij vstanovlyuvalas karetka pedalej velosipednogo tipu HVZ Perednya vilka osnashuvalasya vazhilnimi amortizatorami z mozhlivistyu regulyuvannya zhorstkosti pruzhin pidviska zadnogo kolesa bula zhorstka Na perednomu kolesi bula vstanovlena vtulka z galmivnimi kolodkami Zadnye koleso z velosipednoyu galmivnoyu vtulkoyu Torpedo zavodu HVZ Na nomu vstanovlyuvalasya prividna motorna zirochka z komplektu velomotora Dlya regulyuvannya natyagu lancyuga pedalej na osi kolesa montuvavsya povorotnij kronshtejn z nevelikoyu zirochkoyu rolikom Odnoshvidkisnij dvigun D 4 ob yemom 45 kub sm ta potuzhnistyu 1 k s Oboda koles mopeda velosipedni pid 36 spic taki yak na zhinochomu velosipedi V 22 na nih vstanovleni zbilsheni pokrishki rozmirom 26h2 665h48 mm Nevelikij diametr kolis i nizke sidlo dali zruchnu posadku vodiya ta stijkist na hodu Velomoped osnashuvavsya vidkidnoyu centralnoyi pidstavkoyu Sidlo bulo velosipednogo tipu trohi shirshe zvichajnogo z dvoma zadnimi vertikalnimi pruzhinami i zbilshenoyu kilkistyu gorizontalnih pruzhin Verh sidla buv kroyenim shitim z m yakoyi shkiri z tovstoyu vovnyanoyu pidkladkoyu Na jogo zadnij chastini kripilasya shtampovana hromovana tablichka z napisom Lvov Na trubi kerma vstanovlyuvalasya fara velosipednogo tipu a na stijci zadnoyi vilki montuvalasya velodinamka Na zadnomu krili vstanovlyuvavsya kruglij velosipednij katafot zi sklyanim vidbivachem rubinovogo koloru Zirochka i shatun pedalej vid velosipeda V 110 Progres Shob uniknuti torkannya bokiv motora shatuni buli rozignuti Pedali vydliti z alyuminiyevogo splavu z gumovimi nakladkami sho pritiskalisya shtampovanimi plastinami z vbudovanimi svitlovidbivachami Na V 902 vstanovlyuvali standartnij velosipednij odnoshvidkistnij dvigun D 4 virobnictva leningradskogo zavodu KO z komplektnim bakom zadnoyu zirochkoyu glushnikom ruchkami zcheplennya i gazu Modifikaciyi ta oformlennyaMalyunok na rami iz zobrazhennyam vezhi lvivskoyi ratushi i napisom Lviv U period virobnictva motovelosiped ne znachno modernizuvavsya Zagalom bulo tri versiyi vsi voni mali neveliki vidminnosti Lishe na ostannih modelyah 1961 1962 r r pochali vstanovlyuvati bilsh efektivnu perednyu vilku z teleskopichnim pruzhinnim amortizatorom Motovelosipedi farbuvalisya v rizni kolori temno zelenij z chervono bilimi linovkami tonkimi liniyami na krilah i rami olivkovij sinij z ornamentom vikonanim pid trafaret bronzovoyu farboyu na krilah vilci i shitku lancyuga pedalej Zustrichalisya okremi ekzemplyari z farbuvannyam v dva kolori ta z dodatkovoyu dekollyu na shitku lancyuga pedalej z napisom Lviv Na zadnomu krili nanosilasya barvista dekol emblema velozavodu a na pidsidelnij trubi malyunok iz zobrazhennyam vezhi lvivskoyi ratushi i napisom Lviv Na deyakih mopedah jmovirno pershih vipuskiv vona bula vikonana v sino zhovtih kolorah Jmovirno hudozhnik svidomo vzyav kolori ukrayinskogo nacionalnogo prapora Vidomo sho taka simvolika i navit poyednannya sinogo i zhovtogo koloru buli neglasno zaboroneni v SRSR Piznishe cya dekol bula vzhe vikonana v zhovto pomaranchevij gami Pripinennya virobnictva ta nastupni modeliU 1961 roci tehnichna dokumentaciya V 902 bula peredana v Penzu na zavod ZiF de moped pochali viroblyati pid markoyu PVZ 16f U 1961 roci Lvivskij velozavod otrimav novu nazvu LZM Lvivskij zavod motovelosipediv Na nomu bulo rozpochato virobnictvo novogo ekstravagantnogo motovelosipeda MV 042 Lviv yanka z dvigunom D 5 a piznishe she ryad odnoshvidkisnih mopediv MV 044 MV 045 MV 047 Tisa Motovelosiped LVZ V 902 Tehnichna harakteristika motovelosipeda LVZ V 902 Baza 1105 mm Dovzhina 1780 mm Visota 980 mm Vtulka zadnogo kolesa galmivna velosipedna tipu Torpedo Rozmir shin 559h48 26h2 Dvigun odnoshvidkisnij D 4 45 kub sm 1 k s Vitrata benzinu 1 5 litra na 100 km pri shvidkosti 20 km god Vantazhopidjomnist do 100 kg Maks shvidkist do 50 km god Vaga motovelosipeda razom z dvigunom 32 kg Div takozh source source source Zvuk dviguna D 4 motovelosipeda V 902 Lvivskij motozavod V 901 motovelosiped Moped Verhovina Velosiped z dvigunomDzherela ta posilannyaInstrukciyi koristuvacha motovelosipediv V 902 Nad chem rabotayut konstruktory motociklov zhurnal Za rulem 1 1958 Publikaciyi zhurnaliv Za rulem 7 1960 1 1961 MOTO 4 1992 Markovich M E Velosipednyj DVIGATEL D 4 MAShGIZ Moskva Leningrad 1959 g Viktor Hodyeyev Modelnij ryad mopediv Lvivskogo motozavodu foto opis 19 sichnya 2017 u Wayback Machine Motovelosiped V 902 na hodu video V 902 v kinofilmi Veselye istorii 6 lyutogo 2017 u Wayback Machine 1962 rikPrimitkiZhurnal Za rulem 1 1958 Instrukciya koristuvacha motovelosipeda V 902 1960 rik Instrukciya koristuvacha motovelosipeda V 902 1961 rik Motocikly blizhajshih let zhurnal Za rulem 12 1961

Дата публікації:
Топ