Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
В-901– мотовелосипед виробництва Харківського велосипедного заводу. Був першим мотовелосипедом (умовно мопедом) що серійно вироблявся в СРСР, початок виробництва 1958 рік.
| В-901 | |
|---|---|
 Мотовелосипед В-901 виробництва Харківського велосипедного заводу,1958–1962 | |
| Виробник | Харківський велосипедний завод |
| Роки виробництва | 1958-1961 |
| Наступник(и) | В-902 |
| Двигун(и) | двотактний об'ємом 45 см³ |
| Колісна база | 1128 мм |
| Маса | 27 кг |
| Найвища швидкість | 35 км/год |
Історія створення
У 1955 році в ЦКТБ Харківського велосипедного заводу був розроблений допоміжний бензиновий велодвигун Д-4, призначений для установки на дорожній чоловічий велосипед. Враховуючи досвід експлуатації велосипеда з двигуном Д-4, конструктори заводу розпочали роботи зі створення спеціального мотовелосипеда ХВЗ В-901. В процесі розробки його конструкції були враховані недоліки стандартного велосипеда, оснащеного велодвигуном.
Подібна легка мототехніка раніше в СРСР не вироблялась. Прототипом для В-901 став довоєнний німецький мотовелосипед з допоміжним двигуном Wanderer. Після другої світової війни обладнання, документація заводів з виробництва мототехніки та велосипедів Wanderer Cheimniz, DKW і ряду інших були вивезені з Німеччини в СРСР, що стало поштовхом стрімкого розвитку виробництва нової мото-велотехніки.
Мотовелосипед В-901 став першим радянським «мопедом» (такого терміну тоді ще не існувало). Його виробництво на ХВЗ тривало з 1958 по 1961 рік, одночасно з більш досконалим мотовелосипедом моделі В-902, який випускався на Львівському велозаводі та протримався на конвеєрі до кінця 1962 року. В-901 був єдиним моторизованим велосипедом, що вироблявся на Харківському велосипедному заводі.
Технічні особливості
Для мотовелосипеда була сконструйована занижена рама велосипедного типу з характерним вигином верхньої труби. На велосипедних колесах розміром 26 дюймів були встановлені збільшені покришки 26х2 (665х48 мм). Заднє колесо оснащувалось гальмівною втулкою типу «Torpedo». Передня вилка велосипедного типу, колесо встановлювалося на спеціальних амортизаторах з торсіонними пружинами. На рамі над кареткою педалей встановлювався бензиновий велосипедний двигун Д-4 потужністю 1 к.с. в стандартній комплектації. Ланцюг двигуна прикривався захисним щитком. Для регулювання натягу ланцюга педалей на осі заднього колеса монтувався поворотний кронштейн з роликом.
Невеликий діаметр коліс і низьке сідло дали зручну посадку водія та стійкість на ходу. В-901 сягав швидкості по гарній дорозі до 35 км / год. На моделях, що випускалися з 1960 року, встановлювали додаткове ручне кліщове гальмо заднього колеса та щиток ланцюга педалей. На трубі керма встановлювалася велосипедна фара, а на передній вилці монтувалася стандартна велосипедна динамка. На задньому крилі встановлювався велосипедний круглий катафот із скла рубінового кольору.
Всі мотовелосипеди фарбувалися в чорний колір. Рама, крила і колеса прикрашались ліновками (тонкі лінії, від нім. Linierung) червоного та жовтого кольорів (зустрічались також білі і червоні), на баку була заводська деколь велодвигуна Д-4. Обода коліс були фарбовані або хромовані. На задньому крилі наносилася кольорова деколь (емблема велозаводу). На рамі під трафарет (червона і бронзова фарба) наносились декоративні смужки і напис «В-901». На рульовій колонці заклепками кріпилися латунна штампована емблема велозаводу ХВЗ.
Технічна характеристика мотовелосипеда ХВЗ В–901:
- База велосипеда–1128 мм
- Висота рами (відстань між центром каретки і верхньою частиною підсідельної труби)– 500 мм
- Втулка заднього колеса–гальмівна типу Torpedo
- Розмір шин–559х48 (26 х 2)
- Двигун–Д-4, двотактний бензиновий, одношвидкісний, об'ємом 45 куб.см., 1 к. с.
- Витрата бензину–1–1,2 літра на 100 км
- Місткість баку–2,25 л
- Швидкість –до 35 км/год
- Вага велосипеда разом з двигуном–27 кг
Див. також
Література та посилання
- Керівництва користувача мотовелосипедів В-901
- Новый дорожный велосипед, «Техника –молодежи», 11/1958
- Інструкція користувача мотовелосипеда В-901 ,1958 рік
- Мотовелосипед ХВЗ В-901 відео
Примітки
- Маркович М. Е., Велосипедный ДВИГАТЕЛЬ Д-4, МАШГИЗ, Москва/Ленинград 1959 г.
- Первенец советского велостроения: Очерк истории Харьк. велосипед. з-да. –Х. Прапор, 1990.
- Новый дорожный велосипед, «Техника –молодежи», 11/1958
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
V 901 motovelosiped virobnictva Harkivskogo velosipednogo zavodu Buv pershim motovelosipedom umovno mopedom sho serijno viroblyavsya v SRSR pochatok virobnictva 1958 rik V 901Motovelosiped V 901 virobnictva Harkivskogo velosipednogo zavodu 1958 1962Virobnik Harkivskij velosipednij zavodRoki virobnictva 1958 1961Nastupnik i V 902Dvigun i dvotaktnij ob yemom 45 sm Kolisna baza 1128 mmMasa 27 kgNajvisha shvidkist 35 km godIstoriya stvorennyaU 1955 roci v CKTB Harkivskogo velosipednogo zavodu buv rozroblenij dopomizhnij benzinovij velodvigun D 4 priznachenij dlya ustanovki na dorozhnij cholovichij velosiped Vrahovuyuchi dosvid ekspluataciyi velosipeda z dvigunom D 4 konstruktori zavodu rozpochali roboti zi stvorennya specialnogo motovelosipeda HVZ V 901 V procesi rozrobki jogo konstrukciyi buli vrahovani nedoliki standartnogo velosipeda osnashenogo velodvigunom Podibna legka mototehnika ranishe v SRSR ne viroblyalas Prototipom dlya V 901 stav dovoyennij nimeckij motovelosiped z dopomizhnim dvigunom Wanderer Pislya drugoyi svitovoyi vijni obladnannya dokumentaciya zavodiv z virobnictva mototehniki ta velosipediv Wanderer Cheimniz DKW i ryadu inshih buli vivezeni z Nimechchini v SRSR sho stalo poshtovhom strimkogo rozvitku virobnictva novoyi moto velotehniki Motovelosiped V 901 stav pershim radyanskim mopedom takogo terminu todi she ne isnuvalo Jogo virobnictvo na HVZ trivalo z 1958 po 1961 rik odnochasno z bilsh doskonalim motovelosipedom modeli V 902 yakij vipuskavsya na Lvivskomu velozavodi ta protrimavsya na konveyeri do kincya 1962 roku V 901 buv yedinim motorizovanim velosipedom sho viroblyavsya na Harkivskomu velosipednomu zavodi Tehnichni osoblivostiMotovelosiped V 901 persha versiya 1959 r Dlya motovelosipeda bula skonstrujovana zanizhena rama velosipednogo tipu z harakternim viginom verhnoyi trubi Na velosipednih kolesah rozmirom 26 dyujmiv buli vstanovleni zbilsheni pokrishki 26h2 665h48 mm Zadnye koleso osnashuvalos galmivnoyu vtulkoyu tipu Torpedo Perednya vilka velosipednogo tipu koleso vstanovlyuvalosya na specialnih amortizatorah z torsionnimi pruzhinami Na rami nad karetkoyu pedalej vstanovlyuvavsya benzinovij velosipednij dvigun D 4 potuzhnistyu 1 k s v standartnij komplektaciyi Lancyug dviguna prikrivavsya zahisnim shitkom Dlya regulyuvannya natyagu lancyuga pedalej na osi zadnogo kolesa montuvavsya povorotnij kronshtejn z rolikom Nevelikij diametr kolis i nizke sidlo dali zruchnu posadku vodiya ta stijkist na hodu V 901 syagav shvidkosti po garnij dorozi do 35 km god Na modelyah sho vipuskalisya z 1960 roku vstanovlyuvali dodatkove ruchne klishove galmo zadnogo kolesa ta shitok lancyuga pedalej Na trubi kerma vstanovlyuvalasya velosipedna fara a na perednij vilci montuvalasya standartna velosipedna dinamka Na zadnomu krili vstanovlyuvavsya velosipednij kruglij katafot iz skla rubinovogo koloru Vsi motovelosipedi farbuvalisya v chornij kolir Rama krila i kolesa prikrashalis linovkami tonki liniyi vid nim Linierung chervonogo ta zhovtogo koloriv zustrichalis takozh bili i chervoni na baku bula zavodska dekol velodviguna D 4 Oboda kolis buli farbovani abo hromovani Na zadnomu krili nanosilasya kolorova dekol emblema velozavodu Na rami pid trafaret chervona i bronzova farba nanosilis dekorativni smuzhki i napis V 901 Na rulovij kolonci zaklepkami kripilisya latunna shtampovana emblema velozavodu HVZ Tehnichna harakteristika motovelosipeda HVZ V 901 Baza velosipeda 1128 mm Visota rami vidstan mizh centrom karetki i verhnoyu chastinoyu pidsidelnoyi trubi 500 mm Vtulka zadnogo kolesa galmivna tipu Torpedo Rozmir shin 559h48 26 h 2 Dvigun D 4 dvotaktnij benzinovij odnoshvidkisnij ob yemom 45 kub sm 1 k s Vitrata benzinu 1 1 2 litra na 100 km Mistkist baku 2 25 l Shvidkist do 35 km god Vaga velosipeda razom z dvigunom 27 kgDiv takozhMotovelosiped V 902 Motocikl K1 B MopedLiteratura ta posilannyaKerivnictva koristuvacha motovelosipediv V 901 Novyj dorozhnyj velosiped Tehnika molodezhi 11 1958 Instrukciya koristuvacha motovelosipeda V 901 1958 rik Motovelosiped HVZ V 901 videoPrimitkiMarkovich M E Velosipednyj DVIGATEL D 4 MAShGIZ Moskva Leningrad 1959 g Pervenec sovetskogo velostroeniya Ocherk istorii Hark velosiped z da H Prapor 1990 ISBN 5 7766 6263 7 Novyj dorozhnyj velosiped Tehnika molodezhi 11 1958