Анадва́ ВХ (рос. Анадва ВХ) — двофюзеляжний тристійковий біплан, найбільший аероплан, збудований на заводі «Анатра», спроектований льотчиком-випробувачем заводу В. М. Хіоні (інші назви машини — «Двохвістка Хіоні», тип ВХ, «Анатра-Хіоні»). Літак складався з двох фюзеляжів від «Анаде», об'єднаних загальною біплановою коробкою і оперенням.
Анадва ВХ | |
---|---|
ВХ | |
Призначення: | бомбардувальник |
Перший політ: | 9 липня 1916 року |
Період використання: | 1916—1923 |
На озброєнні у: | Російська імперія |
Виробник: | Анатра |
Всього збудовано: | 4 |
Модифікації: | ВХ |
Конструктор: | В. М. Хіоні |
Екіпаж: | 6 осіб |
Крейсерська швидкість: | 121 км/год |
Максимальна швидкість (МШ): | 140 км/год |
Дальність польоту: | 450 км |
Практична стеля: | 4000 м |
Швидкопідйомність: | 132 м/с |
Довжина: | 8.10 м |
Розмах крила: | 19.10 м |
Площа крила: | 62.00 м² |
Порожній: | 1280 кг |
Споряджений: | 1930 кг |
Двигуни: | 4 Сальмсон |
Тяга (потужність): | 2 х 120 к.с. |
Підвісне озброєння: | до 350 кг бомб |
Кулеметне озброєння: | до 5 кулеметів |
Перші модифікації
Крила на першому літаку були нові, але з використанням нервюр «Анаде». Хвостове оперення — двофюзеляжної схеми. Елерони тільки на верхньому крилі.
Пілот розташовувався в лівому фюзеляжі, спостерігач — в правому. На верхньому крилі була зроблена виступаюча вперед неглибока гондола для стрільця. На крайніх передніх стійках коробки крил були зроблені поворотні поверхні шириною 0,5 м для компенсації завертаючого моменту при зупинці одного двигуна (що не виправдали себе). Екіпаж спочатку складався з трьох чоловік, потім з шести.
Літак був побудований за проектом В. М. Хіоні в двох екземплярах. При його будівництві вперше був застосований А. К. Михалькевичем своєрідний плазово-шаблонний метод виробництва. На фанерних плазах був розкреслений в натуру весь літак — його теоретичні контури, перетини, вузли, проводка керування і інші. З плазів бралися криві лінії перетинів за допомогою фанерних шаблонів, по ним визначалися відстані, кути тощо. Літак був випущений 30 червня 1916 р. спочатку з двома двигунами в 100 к. с., з якими і випробовувався (акт від 9 липня 1916 р.). Потім були узяті фюзеляжі від , перероблена коробка крил і збільшений їх розмах. Двигуни «Сальмсон» потужністю 140 к. с. Перші випробування проводив сам В. М. Хіоні, після нього літали військові льотчики. У другому варіанті літак був випробуваний 5 травня 1917 р. Загальна оцінка зводилася до того, що літак не мав переваг перед одномоторним. Проте вважалося, що як легкий бомбардувальник літак може бути використаний, і в 1917 р. ескадра повітряних кораблів, що зазнавала труднощі з постачанням її «Муромцями», зробила замовлення на 50 екземплярів цих «Двохвосток». У журналі технічного комітету Управління повітряного флоту від 18 липня було дано висновок про цей літак. 3 листопада 1917 р. замовлення Ескадри було оформлене. Проте через ситуацію, яка склалась в країні, замовлення не було виконано.
Поплавковий варіант
Літом того ж року в Одесі випробовувався третій, поплавковий, екземпляр «Анадва». Випробування закінчилися катастрофою. 11 серпня літак з авіаконструктором за штурвалом розбився при посадці на воду. Сам Хіоні не постраждав, але пасажир, що сидів у верхній гондолі, випав звідти і потонув. Це поставило хрест на подальшій кар'єрі машини.
Післявоєнні модифікації
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2ZFdzdmRHaDFiV0l2TUM4d09DOUJibUZrZG1FdE1TNXFjR2N2TWpVd2NIZ3RRVzVoWkhaaExURXVhbkJuLmpwZw==.jpg)
У 1921 році, після закінчення громадянської війни Хіоні повернувся до свого дореволюційного проекту і побудував четвертий екземпляр «Анадва ВХ», вже з 160-сильними моторами. Радіатори були вписані в контур верхнього крила, як це робилося на багатьох німецьких і австрійських машинах. Над центропланом нижнього крила між фюзеляжами розташовувався крупний сигароподібний бензиновий бак. Літак також відрізняла дещо змінена форма хвостового оперення з роговою компенсацією керма повороту і невелике додаткове вертикальне кермо, укріплене на зовнішніх міжкрильних стійках. За задумом конструктора вони допомагали компенсувати повертаючий момент у разі відмови одного з двигунів. У назві машини вже не фігурувало прізвище колишнього власника заводу, що встиг на той час виїхати на «історичну батьківщину». Апарат випробовувався під маркою «Хіоні № 4».
Переконавшись в надійності нової машини, Хіоні перелетів на ній до Москви, де зробив декілька демонстраційних польотів. Але за оцінкою фахівців, конструкція літака була морально застарілою, а його льотні характеристики далеко відставали від вимог часу. У результаті також залишився в єдиному екземплярі, а в 1923 році його відправили на злом.
Схема
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2ZFdzdmRHaDFiV0l2Wmk5bVlpOUJibUZrZG1FdE1pNW5hV1l2TWpVd2NIZ3RRVzVoWkhaaExUSXVaMmxtLmdpZg==.gif)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2ZFdzdmRHaDFiV0l2TUM4d1lTOUJibUZrZG1FdE1TNW5hV1l2TXpBd2NIZ3RRVzVoWkhaaExURXVaMmxtLmdpZg==.gif)
Посилання
- www.airwar.ru Анадва ВХ [ 9 серпня 2007 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Anadva VH ros Anadva VH dvofyuzelyazhnij tristijkovij biplan najbilshij aeroplan zbudovanij na zavodi Anatra sproektovanij lotchikom viprobuvachem zavodu V M Hioni inshi nazvi mashini Dvohvistka Hioni tip VH Anatra Hioni Litak skladavsya z dvoh fyuzelyazhiv vid Anade ob yednanih zagalnoyu biplanovoyu korobkoyu i operennyam Anadva VHVHPriznachennya bombarduvalnikPershij polit 9 lipnya 1916 rokuPeriod vikoristannya 1916 1923Na ozbroyenni u Rosijska imperiyaVirobnik AnatraVsogo zbudovano 4Modifikaciyi VHKonstruktor V M HioniEkipazh 6 osibKrejserska shvidkist 121 km godMaksimalna shvidkist MSh 140 km godDalnist polotu 450 kmPraktichna stelya 4000 mShvidkopidjomnist 132 m sDovzhina 8 10 mRozmah krila 19 10 mPlosha krila 62 00 m Porozhnij 1280 kgSporyadzhenij 1930 kgDviguni 4 SalmsonTyaga potuzhnist 2 h 120 k s Pidvisne ozbroyennya do 350 kg bombKulemetne ozbroyennya do 5 kulemetivPershi modifikaciyiKrila na pershomu litaku buli novi ale z vikoristannyam nervyur Anade Hvostove operennya dvofyuzelyazhnoyi shemi Eleroni tilki na verhnomu krili Pilot roztashovuvavsya v livomu fyuzelyazhi sposterigach v pravomu Na verhnomu krili bula zroblena vistupayucha vpered negliboka gondola dlya strilcya Na krajnih perednih stijkah korobki kril buli zrobleni povorotni poverhni shirinoyu 0 5 m dlya kompensaciyi zavertayuchogo momentu pri zupinci odnogo dviguna sho ne vipravdali sebe Ekipazh spochatku skladavsya z troh cholovik potim z shesti Litak buv pobudovanij za proektom V M Hioni v dvoh ekzemplyarah Pri jogo budivnictvi vpershe buv zastosovanij A K Mihalkevichem svoyeridnij plazovo shablonnij metod virobnictva Na fanernih plazah buv rozkreslenij v naturu ves litak jogo teoretichni konturi peretini vuzli provodka keruvannya i inshi Z plaziv bralisya krivi liniyi peretiniv za dopomogoyu fanernih shabloniv po nim viznachalisya vidstani kuti tosho Litak buv vipushenij 30 chervnya 1916 r spochatku z dvoma dvigunami v 100 k s z yakimi i viprobovuvavsya akt vid 9 lipnya 1916 r Potim buli uzyati fyuzelyazhi vid pereroblena korobka kril i zbilshenij yih rozmah Dviguni Salmson potuzhnistyu 140 k s Pershi viprobuvannya provodiv sam V M Hioni pislya nogo litali vijskovi lotchiki U drugomu varianti litak buv viprobuvanij 5 travnya 1917 r Zagalna ocinka zvodilasya do togo sho litak ne mav perevag pered odnomotornim Prote vvazhalosya sho yak legkij bombarduvalnik litak mozhe buti vikoristanij i v 1917 r eskadra povitryanih korabliv sho zaznavala trudnoshi z postachannyam yiyi Muromcyami zrobila zamovlennya na 50 ekzemplyariv cih Dvohvostok U zhurnali tehnichnogo komitetu Upravlinnya povitryanogo flotu vid 18 lipnya bulo dano visnovok pro cej litak 3 listopada 1917 r zamovlennya Eskadri bulo oformlene Prote cherez situaciyu yaka sklalas v krayini zamovlennya ne bulo vikonano Poplavkovij variantLitom togo zh roku v Odesi viprobovuvavsya tretij poplavkovij ekzemplyar Anadva Viprobuvannya zakinchilisya katastrofoyu 11 serpnya litak z aviakonstruktorom za shturvalom rozbivsya pri posadci na vodu Sam Hioni ne postrazhdav ale pasazhir sho sidiv u verhnij gondoli vipav zvidti i potonuv Ce postavilo hrest na podalshij kar yeri mashini Pislyavoyenni modifikaciyiAnadva U 1921 roci pislya zakinchennya gromadyanskoyi vijni Hioni povernuvsya do svogo dorevolyucijnogo proektu i pobuduvav chetvertij ekzemplyar Anadva VH vzhe z 160 silnimi motorami Radiatori buli vpisani v kontur verhnogo krila yak ce robilosya na bagatoh nimeckih i avstrijskih mashinah Nad centroplanom nizhnogo krila mizh fyuzelyazhami roztashovuvavsya krupnij sigaropodibnij benzinovij bak Litak takozh vidriznyala desho zminena forma hvostovogo operennya z rogovoyu kompensaciyeyu kerma povorotu i nevelike dodatkove vertikalne kermo ukriplene na zovnishnih mizhkrilnih stijkah Za zadumom konstruktora voni dopomagali kompensuvati povertayuchij moment u razi vidmovi odnogo z dviguniv U nazvi mashini vzhe ne figuruvalo prizvishe kolishnogo vlasnika zavodu sho vstig na toj chas viyihati na istorichnu batkivshinu Aparat viprobovuvavsya pid markoyu Hioni 4 Perekonavshis v nadijnosti novoyi mashini Hioni pereletiv na nij do Moskvi de zrobiv dekilka demonstracijnih polotiv Ale za ocinkoyu fahivciv konstrukciya litaka bula moralno zastariloyu a jogo lotni harakteristiki daleko vidstavali vid vimog chasu U rezultati takozh zalishivsya v yedinomu ekzemplyari a v 1923 roci jogo vidpravili na zlom ShemaShema Anadva Shema poplavkovogo variantuPosilannyawww airwar ru Anadva VH 9 serpnya 2007 u Wayback Machine