Ця стаття є сирим з іншої мови. Можливо, вона створена за допомогою машинного перекладу або перекладачем, який недостатньо володіє обома мовами. (травень 2016) |
Ця стаття містить правописні, лексичні, граматичні, стилістичні або інші мовні помилки, які треба виправити. (травень 2016) |
Альберто Сантос-Дюмон (порт. Alberto Santos-Dumont) (20 липня 1873 — 23 липня 1932) — один із ранніх піонерів авіації. Народився та помер у Бразилії. Спадкоємець успішного виробника кави, Сантос-Дюмон присвятив себе науці та дослідженням, тривалий час жив у Парижі.
Альберто Сантос-Дюмон | |
---|---|
порт. Alberto Santos-Dumont | |
![]() ![]() | |
Народився | 20 липня 1873 d, Мінас-Жерайс, Бразилія |
Помер | 23 липня 1932 (59 років) Гуаружа, Сан-Паулу, Бразилія ·повішення |
Поховання | Кладовище Святого Іоанна Хрестителя (Ріо-де-Жанейро) |
Країна | ![]() ![]() |
Діяльність | Авіаконструктор |
Відомий завдяки | піонер авіації |
Alma mater | d |
Знання мов | португальська і французька |
Членство | d |
Батько | d |
Мати | d |
Брати, сестри | d |
Автограф | ![]() |
Нагороди | |
|
Сантос-Дюмон розробив, побудував і випробував першу дійсно керовану повітряну кулю. Водночас він став першою людиною, яка довела, що систематичні контрольовані польоти можливі. Це «завоювання повітряної стихії», яке було підтверджено здобуттям Німецького призу (нім. Deutsch de la Meurthe) 19 жовтня 1901 року за політ навколо Ейфелевої вежі, зробило винахідника одним із найвідоміших людей світу початку XX століття. Також одним із досягнень Сантос-Дюмона у повітроплаванні став перший в Європі публічний політ на аероплані, який дістав назву [en] або (фр. Oiseau de proie — «хижа птиця»), 23 жовтня 1906 року в Парижі. Як вважають прихильники Сантос-Дюмона, 14-біс був першим з літаків, що злетів і приземлився самостійно, тобто не використовував катапульти, сили вітру, рейок або інших пристосувань для запуску. На відміну від інших піонерів авіації того часу свої креслення винахідник не патентував, а надавав у суспільне користування. На батьківщині Сантос-Дюмона вважають «батьком авіації».
Дитинство
Сантос-Дюмон народився на фермі Кабанга (порт. Cabangu) у бразильському місті Пальміра (нині — Сантос Дюмон, штат Мінас-Жерайс). Він виріс шостим з вісьмох дітей подружжя Френсіс та Енріке дос Сантос-Дюмон. Його батько, француз за походженням, був інженером і широко використовував усі найновіші винаходи на своїй кавовій плантації плантації у штаті Сан-Паулу. Нововведення були настільки успішними, що дали сім'ї змогу стати дуже заможними.
Змалечку Альберто був закоханий у техніку і ще дитиною навчився керувати локомотивом, що використовували на його сімейній плантації, довжина залізничних колій на якій перевищувала 96 км. Він також був прихильником Жюля Верна і прочитав усі його книги до свого десятого дня народження.
У своїй біографії винахідник писав про те, що мрія літати прийшла до нього після обіду на плантації, коли він дивився на чудове небо Бразилії. У 1888 році на французькій виставці в Сан-Паулу він уперше побачив політ на повітряній кулі.
Згідно зі звичаями багатьох родин того часу, після базового навчання вдома з приватними викладачами, включно зі своїми батьками, молодий Альберто продовжив освіту в середній школі «Colégio Culto à Ciência» міста Кампінас, штат Сан-Паулу, Бразилія.
Переїзд до Франції
У 1891 році батько Альберта потрапив в аварію, перевіряючи машини на плантації, — його паралізувало після падіння з коня. Після цього він вирішив продати плантацію й переїхати до Європи разом з дружиною та дітьми. У сімнадцять Сантос-Дюмон покинув престижну «Escola de Minas» в Ору-Прету (порт. Ouro Preto — «місто чорного золота») та разом з сім'єю переїхав у Париж. Там він і далі проводив дослідження в галузі фізики, хімії, механіки та електрики разом з приватним викладачем.
Повітряні кулі та дирижаблі
Сантос-Дюмон вважав себе першим «повітряним спортсменом». Перші польоти він здійснював, наймаючи досвідченого льотчика і був на повітряних кулях пасажиром. Невдовзі він почав літати самостійно, а згодом став проєктувати власні моделі повітряних куль. 2 вересня 1898 Сантос-Дюмон здійснив політ на першій повітряній кулі власної розробки, яка звалася «Brésil» («Бразилія»).
Після численних польотів на повітряних кулях він захопився проєктами дирижаблів, які активно пересувались повітрям, а не дрейфували за вітром. З 1898 до 1905 року Сантос-Дюмон здійснив 11 польотів на дирижаблях, які сам і сконструював. Деякі з них було оснащено двигуном, інші приводили в рух педалі. Для того, щоб виграти «Німецький приз», Сантос-Дюмон надумав побудувати великий дирижабль, який дістав назву SD № 5. 8 серпня 1901 під час одного з польотів дирижабль втратив водень і почав спускатися прямо на дах готелю Трокадеро. Стався великий вибух. Сантос-Дюмон уникнув загибелі, повис на гондолі з боку входу в готель. Йому допомогли піднятися на дах неушкодженим.
Найбільшим досягненням винахідника у повітроплаванні став виграш «Німецького призу» (фр. Deutsch de la Meurthe). Для цього він мав пролетіти від парку Сен-Клод до Ейфелевої вежі і назад менше ніж за тридцять хвилин. Переможець призу мав підтримувати середню швидкість щодо землі не менше 22 км/год для того, щоб пролетіти відстань 11 км в обидва боки за відведений час. 19 жовтня 1901 після кількох спроб Сантос-Дюмон досягнув поставленої мети на дирижаблі «Сантос-Дюмон № 6». Відразу після польоту спалахнули суперечки щодо введеного в останні хвилини правила, яке стосувалося точного визначення часу польоту. Був великий резонанс у пресі та громадські протести. Зрештою, після кількох днів обговорень, оргкомітет вручив Сантос-Дюмону приз і призовий фонд у 100 000 франків. Одну половину призових грошей винахідник пожертвував біднякам Парижа, а іншу — своїм працівникам як премію.
-
- SD № 1, 20 вересня 1898
-
Досягнення в повітроплаванні зробили його знаменитим не тільки в Європі, але й у всьому світі. Він виграв ще кілька призів і став другом мільйонерів, піонерів авіації та членів королівських сімей. У 1903 Аїда Д'Акоста Брекінрідж самостійно керувала дирижаблем Сантос-Дюмона, ставши першою у світі жінкою, що керувала дирижаблем. У 1904 він відвідав США і його запросили в Білий дім на зустріч з президентом США Теодором Рузвельтом. Сантос-Дюмон мав величезну популярність. Парижани дали йому прізвисько (фр. le petit Santos — малюк Сантос). Модники копіювали різні елементи стилю його одягу, від кольорових сорочок до панами. Дотепер він залишається народним героєм Бразилії.
Апарати, важчі за повітря
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHpMek5tTDFOaGJuUnZjMTh0WDA1dmRqRXlYekU1TURZdWFuQm5Mekl3TUhCNExWTmhiblJ2YzE4dFgwNXZkakV5WHpFNU1EWXVhbkJuLmpwZw==.jpg)
Хоча Сантос-Дюмон і далі працював над дирижаблями, невдовзі він почав працювати з апаратами, які важчі за повітря. До 1905 він завершив свій перший проєкт літака та вертольота. Головним його досягненням став політ на літаку 23 жовтня 1906, коли він підняв у повітря SD 14-біс перед багатьма свідками, і пролетів відстань 60 метрів на висоті двох-трьох метрів. Це був добре задокументований випадок, який підтвердив «Французький аероклуб» (фр. De France), першого польоту на апараті, важчого за повітря з двигуном в Європі, а також перший у світі політ літака за яким спостерігала велика кількість людей. Літак здійнявся з незнімних шасі та з використанням тільки власного двигуна за спокійної погоди, це стало доказом того, що апарат, важчий за повітря принципово може самостійно злітати. Виконавши цей політ, Сантос-Дюмон виграв «Приз Аршдекона», що його заснував француз Ернест Аршдекон у липні 1906, який було вручено першому льотчику, який зумів пролетіти понад 25 метрів лише за допомогою власного двигуна.
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWhMMkUyTDBobGJHbGpKVU16SlVJemNIUmxjbTlmWkdWZlFXeGlaWEowYjE5VFlXNTBiM05mUkhWdGIyNTBMbXB3Wnk4eU1EQndlQzFJWld4cFl5VkRNeVZDTTNCMFpYSnZYMlJsWDBGc1ltVnlkRzlmVTJGdWRHOXpYMFIxYlc5dWRDNXFjR2M9LmpwZw==.jpg)
12 листопада 1906, Сантос-Дюмону вдалось установити перший світовий рекорд, визнаний «Французьким аероклубом», пролетівши 220 метрів менш ніж за 22 секунди. Сантос-Дюмон зробив значний внесок у конструкцію літака. Він уперше використав рухомі поверхні, попередники елеронів, між крилами, які дали змогу мати більшу бічну стабільність, ніж це давало крило SD 14-біс з позитивним кутом. Сантос-Дюмон також прагнув досягти суттєвого поліпшення співвідношення потужності двигуна до ваги, а також удосконалити технологію будівництва літаків.
Останнім проєктом Сантос-Дюмона був моноплан «Демуазель» (фр. «Demoiselle») (SD № 19—22). Сантос-Дюмон використовував цей літак як власний транспортний засіб. Він охоче дозволяв іншим копіювати його проєкт. Фюзеляж складався зі спеціального бамбукового лонжерону, а пілот сидів низько між головними колесами триколісного шасі. «Демуазель» керувався в польоті пристосуванням на хвості, яке функціонувало і як елеватор, і як кермо, а також перекосом крила (SD № 20). Високоплан «Демуазель» мав розмах крила 5,10 м і довжину 8 м. Його вага становила трохи більше 110 кг разом з його винахідником. Пілот сидів нижче з'єднання крила з фюзеляжем, трохи позаду коліс, і керував хвостовими поверхнями, використовуючи штурвал. Троси, що підтримують крило, зроблені зі струн фортепіано. Спочатку Сантос-Дюмон установив двигун з рідинним охолодженням англ. «Dutheil & Chalmers» потужністю 15 кВт. Пізніше винахідник переніс двигун у нижче положення, помістивши його перед пілотом. Потім Сантос-Дюмон замінив двигун на «Antoniette» потужністю 18 кВт і дещо змінив конструкцію крила. Ця версія літака мала позначення SD № 20. Через те, що літак мав конструкційні недоліки, а потужність двигуна як і раніше була недостатня, Сантос-Дюмон постійно працював над поліпшенням «Демуазель». Він зробив трикутний укорочений фюзеляж з бамбука; двигун було перенесено в початкове положення, перед крилом, було збільшено розмах крила. Так було створено SD № 21. Конструкція SD № 22 була такою самою, як і SD № 21. Сантос-Дюмон випробував двигуни з опозитним циліндрами (він запатентував рішення охолодження цього виду двигуна) і водяним охолодженням, збільшивши потужність до 30 кВт у цих двох варіантах. Особливістю варіанту двигуна з водяним охолодженням був трубопровід з рідким холодоагентом, який проходив за крилом знизу, що сприяло поліпшенню аеродинаміки.
«Демуазель» було побудовано всього за п'ятнадцять днів. Літак показував чудові результати для свого часу, легко пролітаючи 200 м над землею на випробувальних польотах зі швидкістю 100 км/год. «Демуазель» став останнім літаком Сантос-Дюмона. Він літав на ньому в різний час у 1909 в Парижі, а також у його околицях. Серед його досягнень — перший міжнародний політ дальністю 8 км, з Сан-сира в Бук 13 вересня 1909 р., з поверненням наступного дня, і другий політ 17 вересня 1909 дальністю 18 км за 16 хвилин. «Демуазель» оснащено двоциліндровим двигуном, який був тоді популярним. Майбутній французький ас Першої світової війни Ролан Гаррос здійснив політ на ньому над парком Бельмонт у Нью-Йорку в 1910 р. У червневому номері 1910 року журналу Популярна механіка (Popular Mechanics) було опубліковано креслення «Демуазель» і підтверджувалося, що літак Сантос-Дюмона був краще за інших побудованих тоді. Літак рекомендували тим авіаторам-початківцям, які хотіли б досягти найкращих результатів у найліпший час з мінімумом витрат. Американські компанії продавали креслення й деталі «Демуазель» кілька років потому. Сантос-Дюмон був ентузіастом авіації й опублікував креслення «Демуазель» для вільного використання, вважаючи, що авіація стане головним напрямом прогресу людства. Клеман Баярд, автопромисловець, побудував кілька апаратів «Демуазель», які було продано за 50,000 франків.
- «Демуазель»
- SD № 19
- SD № 20
- «Демуазель» у музеї
Пізні роки
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHlMekpoTDBodmRYTmxYMjltWDFOaGJuUnZjeTFFZFcxdmJuUmZVR1YwY205d2IyeHBjeTVxY0djdk1qQXdjSGd0U0c5MWMyVmZiMlpmVTJGdWRHOXpMVVIxYlc5dWRGOVFaWFJ5YjNCdmJHbHpMbXB3Wnc9PS5qcGc=.jpg)
Сантос-Дюмон і далі будував та пілотував літаки. Його останній політ у ролі пілота здійснено на «Демуазель» 4 січня 1910. Політ завершився авіакатастрофою. Проте її причини невідомі. Було кілька свідків цієї події, але вони не змогли описати пригоду.
Сантос-Дюмон тяжко захворів кілька місяців потому. У нього двоїлось в очах і він відчував запаморочення, що позбавило його можливості не тільки літати, а й ходити. Йому поставили діагноз розсіяний склероз. Сантос-Дюмон звільнив співробітників і закрив свою майстерню. Його хвороба скоро призвела до прогресивної депресії.
У 1911 Сантос-Дюмон переїхав з Парижа до моря під французьке село Бенервіль, де став досліджувати астрономію. Місцеві жителі, які не чули про його популярність та досягнення в Парижі, звернули увагу на його телескоп німецького виробництва і незвичайний акцент і тому прийняли його за німецького шпигуна, який ніби відстежував переміщення французького військового флоту. Зрештою через ці підозри Сантос-Дюмона заарештувала військова поліція. Унаслідок сильного стресу через хворобу він спалив усі свої папери, креслення й нотатки. Як наслідок небагато з оригінальної технічної документації Сантос-Дюмона збереглося дотепер.
У 1928 (за деякими джерелами в 1916) він залишив Францію, щоб повернутися на батьківщину, і більше ніколи не повертатися в Європу. Його повернення в Бразилію захмарено трагедією. Дванадцять членів бразильської наукової спільноти зафрахтували гідролітак, щоб привітати Сантос-Дюмона, який повертався на лайнері «Кап Аркона». Однак гідролітак зазнав аварії, і всі, хто був на борту, загинули. Ця катастрофа посилила депресію Сантос-Дюмона.
У Бразилії Сантос-Дюмон придбав маленьку ділянку на пагорбі в місті Петрополіс, у горах поблизу Ріо-де-Жанейро, і в 1918 збудував невеликий будинок, який згодом заповнився різними механізмами, зокрема гарячим душем власної розробки, що працював на спирті. Він мав звичку проводити літній час у цьому будинку, щоб уникнути спекотної погоди в Ріо-де-Жанейро. Свій будинок він назвав порт. «Encantada» (Зачарований), за назвою вулиці порт. «Rua do Encanto» (Зачарована вулиця).
Особисте життя
Достовірно відомо, що Сантос-Дюмон мав прихильність до заміжньої жінки кубино-американського походження, яку звали Аїда де Акоста. Вона — єдина людина, якій Сантос-Дюмон будь-коли дозволяв літати на своєму дирижаблі. Після польоту на дирижаблі Сантос-Дюмон № 9 вона, імовірно, стала першою пілотесою літального апарата з мотором і дирижабля зокрема. До кінця свого життя Сантос-Дюмон тримав її картку на своєму столі поруч із вазою свіжих квітів.
Смерть
Хвороба прогресувала, розсіяний склероз і те, що літаки стали активно використовувати у військових цілях, дуже пригнічувало Сантос-Дюмона. Він скоїв самогубство, повісившись у місті Гуаружа, штат Сан-Паулу 23 липня 1932. Його поховано на цвинтарі Сан Джоан Батіста в Ріо-де-Жанейро. Установлено безліч пам'ятників Сантос-Дюмону, його будинок у Петрополісі є музеєм. Він ніколи не був одруженим і не мав відомих дітей.
Пам'ять
- [en] — маленький ударний кратер на місяці, розташований у північній частині в місячних Апеннинах у східній частині Моря дощів.
- Ім'ям авіатора названо місто Сантос-Дюмон у штаті Мінас-Жерайс, Бразилія. Ферма Кабангу, де він народився, сьогодні перебуває на території міста. На його честь також названо групу приватних вищих навчальних закладів міста Faculdades Santos Dumont[1] [ 21 травня 2022 у Wayback Machine.].
- Місто Дюмон у штаті Сан-Паулу біля Рібейран-Прету, також дістало назву через те, що тут з 1870 по 1890 були найбільші у світі плантації кави. Ферма належала батькові Сантос-Дюмона. Він продав її в 1896 британській компанії Dumont Coffee Company.
- Аеропорт, що обслуговує місцеві рейси, у Ріо-де-Жанейро також має його ім'я.
- Родовія Сантос Дюмон — шосе в штаті Сан-Паулу.
- Медаль Сантос-Дюмона вручає командування ВПС Бразилії за досягнення в авіації. Аналогічну медаль вручає уряд штату Мінас-Жерайс.
- Réseau Santos-Dumont — спільна мережа університетів Франції та Бразилії, почала роботу з рішення міністерств освіти обох країн у 1994 році, охоплює 26 університетів в обох країнах.
- Ліцей в Сен-Клу, Lycée Polyvalent Santos-Dumont, також названо на честь авіатора .
- Десятки тисяч вулиць, авеню, площ, шкіл, пам'ятників тощо мають ім'я національного героя Бразилії.
- Літак президента Бразилії, бортовий номер якого FAB2101, називається Альберто Сантос-Дюмон.
Див. також
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Альберто Сантос-Дюмон |
Посилання
- Сайт про піонерів авіації [ 13 травня 2008 у Wayback Machine.] (англ.)
- . Американський інститут аеронавтики і астронавтікі. (англ.)
- O que eu vi, o que nós veremos [ 17 червня 2009 у Wayback Machine.] Що я бачив, і що ми побачимо - книга, яку написав Сантос-Дюмон у 1918 про апарати, важчі за повітря, його суперечку з братами Райт, а також прогнозом розвитку авіації.(порт.)
- (фр.)
- Інформація про фільми і передачі про Сантос-Дюмона на каналі Nova [ 6 вересня 2009 у Wayback Machine.] (англ.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Cya stattya ye sirim perekladom z inshoyi movi Mozhlivo vona stvorena za dopomogoyu mashinnogo perekladu abo perekladachem yakij nedostatno volodiye oboma movami Bud laska dopomozhit polipshiti pereklad traven 2016 Cya stattya mistit pravopisni leksichni gramatichni stilistichni abo inshi movni pomilki yaki treba vipraviti Vi mozhete dopomogti vdoskonaliti cyu stattyu pogodivshi yiyi iz chinnimi movnimi standartami traven 2016 Alberto Santos Dyumon port Alberto Santos Dumont 20 lipnya 1873 23 lipnya 1932 odin iz rannih pioneriv aviaciyi Narodivsya ta pomer u Braziliyi Spadkoyemec uspishnogo virobnika kavi Santos Dyumon prisvyativ sebe nauci ta doslidzhennyam trivalij chas zhiv u Parizhi Alberto Santos Dyumonport Alberto Santos DumontNarodivsya20 lipnya 1873 1873 07 20 d Minas Zherajs BraziliyaPomer23 lipnya 1932 1932 07 23 59 rokiv Guaruzha San Paulu Braziliya povishennyaPohovannyaKladovishe Svyatogo Ioanna Hrestitelya Rio de Zhanejro Krayina Braziliya FranciyaDiyalnistAviakonstruktorVidomij zavdyakipioner aviaciyiAlma materdZnannya movportugalska i francuzkaChlenstvodBatkodMatidBrati sestridAvtografNagorodid d Mediafajli u Vikishovishi Santos Dyumon rozrobiv pobuduvav i viprobuvav pershu dijsno kerovanu povitryanu kulyu Vodnochas vin stav pershoyu lyudinoyu yaka dovela sho sistematichni kontrolovani poloti mozhlivi Ce zavoyuvannya povitryanoyi stihiyi yake bulo pidtverdzheno zdobuttyam Nimeckogo prizu nim Deutsch de la Meurthe 19 zhovtnya 1901 roku za polit navkolo Ejfelevoyi vezhi zrobilo vinahidnika odnim iz najvidomishih lyudej svitu pochatku XX stolittya Takozh odnim iz dosyagnen Santos Dyumona u povitroplavanni stav pershij v Yevropi publichnij polit na aeroplani yakij distav nazvu en abo fr Oiseau de proie hizha pticya 23 zhovtnya 1906 roku v Parizhi Yak vvazhayut prihilniki Santos Dyumona 14 bis buv pershim z litakiv sho zletiv i prizemlivsya samostijno tobto ne vikoristovuvav katapulti sili vitru rejok abo inshih pristosuvan dlya zapusku Na vidminu vid inshih pioneriv aviaciyi togo chasu svoyi kreslennya vinahidnik ne patentuvav a nadavav u suspilne koristuvannya Na batkivshini Santos Dyumona vvazhayut batkom aviaciyi DitinstvoSantos Dyumon narodivsya na fermi Kabanga port Cabangu u brazilskomu misti Palmira nini Santos Dyumon shtat Minas Zherajs Vin viris shostim z vismoh ditej podruzhzhya Frensis ta Enrike dos Santos Dyumon Jogo batko francuz za pohodzhennyam buv inzhenerom i shiroko vikoristovuvav usi najnovishi vinahodi na svoyij kavovij plantaciyi plantaciyi u shtati San Paulu Novovvedennya buli nastilki uspishnimi sho dali sim yi zmogu stati duzhe zamozhnimi Zmalechku Alberto buv zakohanij u tehniku i she ditinoyu navchivsya keruvati lokomotivom sho vikoristovuvali na jogo simejnij plantaciyi dovzhina zaliznichnih kolij na yakij perevishuvala 96 km Vin takozh buv prihilnikom Zhyulya Verna i prochitav usi jogo knigi do svogo desyatogo dnya narodzhennya U svoyij biografiyi vinahidnik pisav pro te sho mriya litati prijshla do nogo pislya obidu na plantaciyi koli vin divivsya na chudove nebo Braziliyi U 1888 roci na francuzkij vistavci v San Paulu vin upershe pobachiv polit na povitryanij kuli Zgidno zi zvichayami bagatoh rodin togo chasu pislya bazovogo navchannya vdoma z privatnimi vikladachami vklyuchno zi svoyimi batkami molodij Alberto prodovzhiv osvitu v serednij shkoli Colegio Culto a Ciencia mista Kampinas shtat San Paulu Braziliya Pereyizd do FranciyiU 1891 roci batko Alberta potrapiv v avariyu pereviryayuchi mashini na plantaciyi jogo paralizuvalo pislya padinnya z konya Pislya cogo vin virishiv prodati plantaciyu j pereyihati do Yevropi razom z druzhinoyu ta ditmi U simnadcyat Santos Dyumon pokinuv prestizhnu Escola de Minas v Oru Pretu port Ouro Preto misto chornogo zolota ta razom z sim yeyu pereyihav u Parizh Tam vin i dali provodiv doslidzhennya v galuzi fiziki himiyi mehaniki ta elektriki razom z privatnim vikladachem Povitryani kuli ta dirizhabliSantos Dyumon vvazhav sebe pershim povitryanim sportsmenom Pershi poloti vin zdijsnyuvav najmayuchi dosvidchenogo lotchika i buv na povitryanih kulyah pasazhirom Nevdovzi vin pochav litati samostijno a zgodom stav proyektuvati vlasni modeli povitryanih kul 2 veresnya 1898 Santos Dyumon zdijsniv polit na pershij povitryanij kuli vlasnoyi rozrobki yaka zvalasya Bresil Braziliya Pislya chislennih polotiv na povitryanih kulyah vin zahopivsya proyektami dirizhabliv yaki aktivno peresuvalis povitryam a ne drejfuvali za vitrom Z 1898 do 1905 roku Santos Dyumon zdijsniv 11 polotiv na dirizhablyah yaki sam i skonstruyuvav Deyaki z nih bulo osnasheno dvigunom inshi privodili v ruh pedali Dlya togo shob vigrati Nimeckij priz Santos Dyumon nadumav pobuduvati velikij dirizhabl yakij distav nazvu SD 5 8 serpnya 1901 pid chas odnogo z polotiv dirizhabl vtrativ voden i pochav spuskatisya pryamo na dah gotelyu Trokadero Stavsya velikij vibuh Santos Dyumon uniknuv zagibeli povis na gondoli z boku vhodu v gotel Jomu dopomogli pidnyatisya na dah neushkodzhenim Najbilshim dosyagnennyam vinahidnika u povitroplavanni stav vigrash Nimeckogo prizu fr Deutsch de la Meurthe Dlya cogo vin mav proletiti vid parku Sen Klod do Ejfelevoyi vezhi i nazad menshe nizh za tridcyat hvilin Peremozhec prizu mav pidtrimuvati serednyu shvidkist shodo zemli ne menshe 22 km god dlya togo shob proletiti vidstan 11 km v obidva boki za vidvedenij chas 19 zhovtnya 1901 pislya kilkoh sprob Santos Dyumon dosyagnuv postavlenoyi meti na dirizhabli Santos Dyumon 6 Vidrazu pislya polotu spalahnuli superechki shodo vvedenogo v ostanni hvilini pravila yake stosuvalosya tochnogo viznachennya chasu polotu Buv velikij rezonans u presi ta gromadski protesti Zreshtoyu pislya kilkoh dniv obgovoren orgkomitet vruchiv Santos Dyumonu priz i prizovij fond u 100 000 frankiv Odnu polovinu prizovih groshej vinahidnik pozhertvuvav bidnyakam Parizha a inshu svoyim pracivnikam yak premiyu Povitryana kulya Brazil 4 lipnya 1898 SD 1 20 veresnya 1898 SD 6 oblitaye Ejfelevu vezhu 19 zhovtnya 1901 Dosyagnennya v povitroplavanni zrobili jogo znamenitim ne tilki v Yevropi ale j u vsomu sviti Vin vigrav she kilka priziv i stav drugom miljoneriv pioneriv aviaciyi ta chleniv korolivskih simej U 1903 Ayida D Akosta Brekinridzh samostijno keruvala dirizhablem Santos Dyumona stavshi pershoyu u sviti zhinkoyu sho keruvala dirizhablem U 1904 vin vidvidav SShA i jogo zaprosili v Bilij dim na zustrich z prezidentom SShA Teodorom Ruzveltom Santos Dyumon mav velicheznu populyarnist Parizhani dali jomu prizvisko fr le petit Santos malyuk Santos Modniki kopiyuvali rizni elementi stilyu jogo odyagu vid kolorovih sorochok do panami Doteper vin zalishayetsya narodnim geroyem Braziliyi Aparati vazhchi za povitryaPershij svitovij rekord SD 14 bis 12 listopada 1906 Hocha Santos Dyumon i dali pracyuvav nad dirizhablyami nevdovzi vin pochav pracyuvati z aparatami yaki vazhchi za povitrya Do 1905 vin zavershiv svij pershij proyekt litaka ta vertolota Golovnim jogo dosyagnennyam stav polit na litaku 23 zhovtnya 1906 koli vin pidnyav u povitrya SD 14 bis pered bagatma svidkami i proletiv vidstan 60 metriv na visoti dvoh troh metriv Ce buv dobre zadokumentovanij vipadok yakij pidtverdiv Francuzkij aeroklub fr De France pershogo polotu na aparati vazhchogo za povitrya z dvigunom v Yevropi a takozh pershij u sviti polit litaka za yakim sposterigala velika kilkist lyudej Litak zdijnyavsya z neznimnih shasi ta z vikoristannyam tilki vlasnogo dviguna za spokijnoyi pogodi ce stalo dokazom togo sho aparat vazhchij za povitrya principovo mozhe samostijno zlitati Vikonavshi cej polit Santos Dyumon vigrav Priz Arshdekona sho jogo zasnuvav francuz Ernest Arshdekon u lipni 1906 yakij bulo vrucheno pershomu lotchiku yakij zumiv proletiti ponad 25 metriv lishe za dopomogoyu vlasnogo dviguna Vertolit Santos Dyumona 30 sichnya 1906 12 listopada 1906 Santos Dyumonu vdalos ustanoviti pershij svitovij rekord viznanij Francuzkim aeroklubom proletivshi 220 metriv mensh nizh za 22 sekundi Santos Dyumon zrobiv znachnij vnesok u konstrukciyu litaka Vin upershe vikoristav ruhomi poverhni poperedniki eleroniv mizh krilami yaki dali zmogu mati bilshu bichnu stabilnist nizh ce davalo krilo SD 14 bis z pozitivnim kutom Santos Dyumon takozh pragnuv dosyagti suttyevogo polipshennya spivvidnoshennya potuzhnosti dviguna do vagi a takozh udoskonaliti tehnologiyu budivnictva litakiv Ostannim proyektom Santos Dyumona buv monoplan Demuazel fr Demoiselle SD 19 22 Santos Dyumon vikoristovuvav cej litak yak vlasnij transportnij zasib Vin ohoche dozvolyav inshim kopiyuvati jogo proyekt Fyuzelyazh skladavsya zi specialnogo bambukovogo lonzheronu a pilot sidiv nizko mizh golovnimi kolesami trikolisnogo shasi Demuazel keruvavsya v poloti pristosuvannyam na hvosti yake funkcionuvalo i yak elevator i yak kermo a takozh perekosom krila SD 20 Visokoplan Demuazel mav rozmah krila 5 10 m i dovzhinu 8 m Jogo vaga stanovila trohi bilshe 110 kg razom z jogo vinahidnikom Pilot sidiv nizhche z yednannya krila z fyuzelyazhem trohi pozadu kolis i keruvav hvostovimi poverhnyami vikoristovuyuchi shturval Trosi sho pidtrimuyut krilo zrobleni zi strun fortepiano Spochatku Santos Dyumon ustanoviv dvigun z ridinnim oholodzhennyam angl Dutheil amp Chalmers potuzhnistyu 15 kVt Piznishe vinahidnik perenis dvigun u nizhche polozhennya pomistivshi jogo pered pilotom Potim Santos Dyumon zaminiv dvigun na Antoniette potuzhnistyu 18 kVt i desho zminiv konstrukciyu krila Cya versiya litaka mala poznachennya SD 20 Cherez te sho litak mav konstrukcijni nedoliki a potuzhnist dviguna yak i ranishe bula nedostatnya Santos Dyumon postijno pracyuvav nad polipshennyam Demuazel Vin zrobiv trikutnij ukorochenij fyuzelyazh z bambuka dvigun bulo pereneseno v pochatkove polozhennya pered krilom bulo zbilsheno rozmah krila Tak bulo stvoreno SD 21 Konstrukciya SD 22 bula takoyu samoyu yak i SD 21 Santos Dyumon viprobuvav dviguni z opozitnim cilindrami vin zapatentuvav rishennya oholodzhennya cogo vidu dviguna i vodyanim oholodzhennyam zbilshivshi potuzhnist do 30 kVt u cih dvoh variantah Osoblivistyu variantu dviguna z vodyanim oholodzhennyam buv truboprovid z ridkim holodoagentom yakij prohodiv za krilom znizu sho spriyalo polipshennyu aerodinamiki Demuazel bulo pobudovano vsogo za p yatnadcyat dniv Litak pokazuvav chudovi rezultati dlya svogo chasu legko prolitayuchi 200 m nad zemleyu na viprobuvalnih polotah zi shvidkistyu 100 km god Demuazel stav ostannim litakom Santos Dyumona Vin litav na nomu v riznij chas u 1909 v Parizhi a takozh u jogo okolicyah Sered jogo dosyagnen pershij mizhnarodnij polit dalnistyu 8 km z San sira v Buk 13 veresnya 1909 r z povernennyam nastupnogo dnya i drugij polit 17 veresnya 1909 dalnistyu 18 km za 16 hvilin Demuazel osnasheno dvocilindrovim dvigunom yakij buv todi populyarnim Majbutnij francuzkij as Pershoyi svitovoyi vijni Rolan Garros zdijsniv polit na nomu nad parkom Belmont u Nyu Jorku v 1910 r U chervnevomu nomeri 1910 roku zhurnalu Populyarna mehanika Popular Mechanics bulo opublikovano kreslennya Demuazel i pidtverdzhuvalosya sho litak Santos Dyumona buv krashe za inshih pobudovanih todi Litak rekomenduvali tim aviatoram pochatkivcyam yaki hotili b dosyagti najkrashih rezultativ u najlipshij chas z minimumom vitrat Amerikanski kompaniyi prodavali kreslennya j detali Demuazel kilka rokiv potomu Santos Dyumon buv entuziastom aviaciyi j opublikuvav kreslennya Demuazel dlya vilnogo vikoristannya vvazhayuchi sho aviaciya stane golovnim napryamom progresu lyudstva Kleman Bayard avtopromislovec pobuduvav kilka aparativ Demuazel yaki bulo prodano za 50 000 frankiv Demuazel SD 19 SD 20 Demuazel u muzeyiPizni roki A Encantada budinok Santos Dyumona Shodinki zovni budinku mayut virizi po cherzi zliva i sprava Tak legshe pidnimatisya Santos Dyumon i dali buduvav ta pilotuvav litaki Jogo ostannij polit u roli pilota zdijsneno na Demuazel 4 sichnya 1910 Polit zavershivsya aviakatastrofoyu Prote yiyi prichini nevidomi Bulo kilka svidkiv ciyeyi podiyi ale voni ne zmogli opisati prigodu Santos Dyumon tyazhko zahvoriv kilka misyaciv potomu U nogo dvoyilos v ochah i vin vidchuvav zapamorochennya sho pozbavilo jogo mozhlivosti ne tilki litati a j hoditi Jomu postavili diagnoz rozsiyanij skleroz Santos Dyumon zvilniv spivrobitnikiv i zakriv svoyu majsternyu Jogo hvoroba skoro prizvela do progresivnoyi depresiyi U 1911 Santos Dyumon pereyihav z Parizha do morya pid francuzke selo Benervil de stav doslidzhuvati astronomiyu Miscevi zhiteli yaki ne chuli pro jogo populyarnist ta dosyagnennya v Parizhi zvernuli uvagu na jogo teleskop nimeckogo virobnictva i nezvichajnij akcent i tomu prijnyali jogo za nimeckogo shpiguna yakij nibi vidstezhuvav peremishennya francuzkogo vijskovogo flotu Zreshtoyu cherez ci pidozri Santos Dyumona zaareshtuvala vijskova policiya Unaslidok silnogo stresu cherez hvorobu vin spaliv usi svoyi paperi kreslennya j notatki Yak naslidok nebagato z originalnoyi tehnichnoyi dokumentaciyi Santos Dyumona zbereglosya doteper U 1928 za deyakimi dzherelami v 1916 vin zalishiv Franciyu shob povernutisya na batkivshinu i bilshe nikoli ne povertatisya v Yevropu Jogo povernennya v Braziliyu zahmareno tragediyeyu Dvanadcyat chleniv brazilskoyi naukovoyi spilnoti zafrahtuvali gidrolitak shob privitati Santos Dyumona yakij povertavsya na lajneri Kap Arkona Odnak gidrolitak zaznav avariyi i vsi hto buv na bortu zaginuli Cya katastrofa posilila depresiyu Santos Dyumona U Braziliyi Santos Dyumon pridbav malenku dilyanku na pagorbi v misti Petropolis u gorah poblizu Rio de Zhanejro i v 1918 zbuduvav nevelikij budinok yakij zgodom zapovnivsya riznimi mehanizmami zokrema garyachim dushem vlasnoyi rozrobki sho pracyuvav na spirti Vin mav zvichku provoditi litnij chas u comu budinku shob uniknuti spekotnoyi pogodi v Rio de Zhanejro Svij budinok vin nazvav port Encantada Zacharovanij za nazvoyu vulici port Rua do Encanto Zacharovana vulicya Osobiste zhittyaDostovirno vidomo sho Santos Dyumon mav prihilnist do zamizhnoyi zhinki kubino amerikanskogo pohodzhennya yaku zvali Ayida de Akosta Vona yedina lyudina yakij Santos Dyumon bud koli dozvolyav litati na svoyemu dirizhabli Pislya polotu na dirizhabli Santos Dyumon 9 vona imovirno stala pershoyu pilotesoyu litalnogo aparata z motorom i dirizhablya zokrema Do kincya svogo zhittya Santos Dyumon trimav yiyi kartku na svoyemu stoli poruch iz vazoyu svizhih kvitiv SmertHvoroba progresuvala rozsiyanij skleroz i te sho litaki stali aktivno vikoristovuvati u vijskovih cilyah duzhe prignichuvalo Santos Dyumona Vin skoyiv samogubstvo povisivshis u misti Guaruzha shtat San Paulu 23 lipnya 1932 Jogo pohovano na cvintari San Dzhoan Batista v Rio de Zhanejro Ustanovleno bezlich pam yatnikiv Santos Dyumonu jogo budinok u Petropolisi ye muzeyem Vin nikoli ne buv odruzhenim i ne mav vidomih ditej Pam yatPam yatnik Santos Dyumonu pioneru aviaciyi en malenkij udarnij krater na misyaci roztashovanij u pivnichnij chastini v misyachnih Apenninah u shidnij chastini Morya doshiv Im yam aviatora nazvano misto Santos Dyumon u shtati Minas Zherajs Braziliya Ferma Kabangu de vin narodivsya sogodni perebuvaye na teritoriyi mista Na jogo chest takozh nazvano grupu privatnih vishih navchalnih zakladiv mista Faculdades Santos Dumont 1 21 travnya 2022 u Wayback Machine Misto Dyumon u shtati San Paulu bilya Ribejran Pretu takozh distalo nazvu cherez te sho tut z 1870 po 1890 buli najbilshi u sviti plantaciyi kavi Ferma nalezhala batkovi Santos Dyumona Vin prodav yiyi v 1896 britanskij kompaniyi Dumont Coffee Company Aeroport sho obslugovuye miscevi rejsi u Rio de Zhanejro takozh maye jogo im ya Rodoviya Santos Dyumon shose v shtati San Paulu Medal Santos Dyumona vruchaye komanduvannya VPS Braziliyi za dosyagnennya v aviaciyi Analogichnu medal vruchaye uryad shtatu Minas Zherajs Reseau Santos Dumont spilna merezha universitetiv Franciyi ta Braziliyi pochala robotu z rishennya ministerstv osviti oboh krayin u 1994 roci ohoplyuye 26 universitetiv v oboh krayinah Licej v Sen Klu Lycee Polyvalent Santos Dumont takozh nazvano na chest aviatora Desyatki tisyach vulic avenyu plosh shkil pam yatnikiv tosho mayut im ya nacionalnogo geroya Braziliyi Litak prezidenta Braziliyi bortovij nomer yakogo FAB2101 nazivayetsya Alberto Santos Dyumon Div takozhVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Alberto Santos DyumonAviaciya Aerostat Dirizhabl LitakPosilannyaSajt pro pioneriv aviaciyi 13 travnya 2008 u Wayback Machine angl Amerikanskij institut aeronavtiki i astronavtiki angl O que eu vi o que nos veremos 17 chervnya 2009 u Wayback Machine Sho ya bachiv i sho mi pobachimo kniga yaku napisav Santos Dyumon u 1918 pro aparati vazhchi za povitrya jogo superechku z bratami Rajt a takozh prognozom rozvitku aviaciyi port fr Informaciya pro filmi i peredachi pro Santos Dyumona na kanali Nova 6 veresnya 2009 u Wayback Machine angl