Авіаційна промисловість Росії — велика галузь , яка дісталась Російській Федерації після розпаду СРСР.
У галузі літакобудування Російська Федерація випускає, зокрема, винищувачі, бомбардувальники, навчально-бойові, військово-транспортні, пасажирські літаки, в сфері вертольотобудування — транспортні і бойові вертольоти.
За обсягом випущеної продукції військового літакобудування, Росія знаходиться на 2-му місці в світі (більше 100 літаків за 2010 рік), вертольотобудування — на 3-му місці в світі (6 % світового ринку вертольотів).
Основними виробниками авіаційної техніки в Росії є «Об'єднана авіабудівна корпорація» і «Вертольоти Росії».
Історія
Російська імперія
До виготовлення дирижаблів в Російській імперії приступили в 1908 році. Пізніше виникло кілька приватних підприємств з виготовлення двигунів і літаків.
Перші успіхи царської авіації, відбулися на теренах України, та сталися 1910 року — 4 червня, професор Київського політехнічного інституту князь Олександр Кудашев пролетів декілька десятків метрів на літаку-біплані власної конструкції; 16 червня, молодий київський авіаконструктор Ігор Сікорський вперше підняв у повітря власний літак, а ще за три дні, відбувся політ літака інженера незвичайної на той час схеми — біплан з фюзеляжем (бімоноплан).
Розвиток авіації в 1911-1913 роках йшов доволі повільно. В 1913 році в Російській імперії налічувалося 4 невеликих заводи та 2 майстерні з виробництва і збирання літаків, і лише в травні 1914 року військове міністерство розмістило на них замовлення на виробництво 292 літаків.
Розвиток авіації стримувала слабкість матеріальної частини та необхідність постачань авіаційних компонентів з-за кордону, особливо авіамоторів (виробництво авіаційних двигунів до початку Першої світової війни в 1914 році в Росії було відсутнє, якщо не вважати відділення французького заводу Гнома в Москві, який виробляв не більше 5 авіадвигунів на місяць)
Авіаційна промисловість була розвинена слабко, в період до жовтня 1917 року в країні налічувалося 15 літакобудівних і 6 моторобудівних підприємств, які в основному виробляли літаки, спроєктовані за кордоном.
- Завод «ПРТВ» Щетиніна — перший у Росії (Петербург)
- Заводи В.О. Лебедєва (Петербург, Ярославль, Таганрог)
- Завод Слюсаренко (Петербург)
- Завод (Москва)
- Російсько-Балтійський вагонний завод (Рига, Москва)
- (Одеса)
В цілому, у період до жовтня 1917 року в країні було випущено 5600 літаків.
СРСР
- Перше (літакове) управління Наркомату оборонної промисловості СРСР
- Народний комісаріат авіаційної промисловості СРСР (НКАП) — державний орган СРСР в ранзі міністерства, який керував розвитком авіаційної промисловості СРСР в 1939—1946 рр.
- Міністерство авіаційної промисловості СРСР — скасовано Постановою Держради СРСР від 14 листопада 1991 року, припинило свою діяльність 1 грудня 1991 року.
В радянській плановій економічній системі конкуренція на вільному ринку між компаніями вважалася марнотратною. Радянська система являла собою багаторівневу систему, головні компоненти якої були проєктні бюро, відомі як ОКБ, і виробничі комплекси.
ОКБ не мали засобів для виробництва літаків і не були призначені для цього. Виробничі комплекси, своєю чергою, не мали змогли проєктувати літаки, але були прив'язані до визначених ОКБ. Таким чином виробництво літаків, було розподілено.
Експлуатаційні вимоги до повітряних суден формувалися радянськими військово-повітряними силами, для кожного окремого ОКБ, які створювали проєкт в співпраці з державними науково-дослідницькими інститутами, котрі надавали дані про аеродинамічні дослідження та доступні технології.
Саме через таку модель розробки конкурентні проєкти часто дуже схожі за зовнішнім виглядом - подібні вимоги і дослідження.
З представлених конкурентних проєктів, на основі конкурсу, обрався один виграшний проєкт, який потім передавався одному або декільком виробничим комплексам. Більшість таких комплексів знаходилося в межах Радянського Союзу, однак деякі виробничі лінії були передані союзникам в рамках Варшавського договору.
Частково з політичних міркувань розподіл виробництва був широко розкиданий, що створювало ланцюжки постачань, в яких роль державного планування була першорядною.
При експорті третього рівня, що існував в державних компаніях-експортерах, ні конструкторські бюро, ні виробничі комплекси не несли безпосередньої відповідальності за збут своєї продукції за кордоном, так само як і безпосередньо не вигравали від продажу своїх продуктів, натомість підрозділам з проєктування і виробництва виділялася така кількість ресурсів, яка була необхідною для виконання поставлених виробничих завдань.
Після розпаду Радянського Союзу, Варшавського договору та РЕВ стався розрив між кінцевими користувачами, експортними компаніями, ОКБ, виробничими підприємствами і виробниками компонентів (деякі з яких тепер проживали в нових незалежних, а іноді і ворожих державах). Наприклад, в Чехословаччині було налагоджено виробництво навчально-тренувальних літаків, в Польщі - легкі вертольоти і літаки, в Румунії також виготовлялися легкі вертольоти. Велика частина проєктування тактичних авіалайнерів ОКБ Антонов перебувала в Україні, а головний складальний завод сухопутного штурмовика Су-25 знаходився в Грузії.
Російська Федерація
- 1990-ті
В кінці 1980-х років промисловість СРСР опинилася під ударом політичних змін. призвело до скорочення державного оборонного замовлення, а перебудова економічного укладу порушила традиційні схеми роботи підприємств. В 1991 році розпався СРСР, запустивши процес руйнування виробничих ланцюжків і ускладнивши збут продукції на традиційних ринках. Хаотична приватизація початку 1990-х і скасування системи держзакупівель за заявками авіапідприємств закінчили процес відключення галузі від державного фінансування. Таким чином, цивільні авіакомпанії практично відмовилися від закупівлі нової техніки у зв'язку з колапсом платоспроможного попиту на авіаперевезення, державне фінансування оборонних потреб було мінімальним у зв'язку з відсутністю грошей у бюджеті, а експорт нових озброєнь різко скоротився через надлишок пропозиції б/у озброєння радянських зразків і невміння розрізнених виробників просувати і підтримувати свою продукцію за кордоном. Виробництво всіх видів авіатехніки зменшилося в кілька разів.
Відмова держави від митного регулювання імпорту іноземної б/у авіатехніки і відсутність дешевих кредитів посилив колапс цивільного авіабудування Росії. Авіакомпаніям було вигідніше взяти в тривалий лізинг іноземний борт ніж купувати вітчизняний. До кінця 1990-х стало ясно, що виробники авіатехніки не мають коштів для розробки конкурентоспроможних моделей, відновлення виробничих ланцюжків і відновлення серійного виробництва літаків.
- 2000-ні
В кінці 90-х років держава стурбувалася катастрофічним станом галузі. Було обмежено іноземна участь у капіталі й управлінні ключовими підприємствами. Почалися спроби створити характерні для успішних капіталістичних економік інструменти фінансування галузі. Наприклад, виникла лізингова компанія Ільюшин Фінанс Ко. Для просування військової продукції створений . Держава почала консолідацію авіабудівних активів, створивши Об'єднану авіабудівну корпорацію і Вертольоти Росії. У 2005 році була прийнята Стратегія розвитку авіаційної промисловості РФ на період до 2015 року. З 2004 по 2009 рік обсяг державного фінансування авіапрому Росії збільшився у 20 разів. У 2008 році указом Президента РФ в Жуковському створений Національний центр авіабудування Росії (НЦА).
У 2007 році зростання обсягу виробництва в авіаційній промисловості склало 16,6 % у реальному обчисленні, з них у цивільному авіабудуванні — 10,2 %, у військовому — на 19,7 %. За цей рік обсяг виробництва в авіаційній промисловості Росії склав 230 млрд руб., з яких на експорт довелося близько 30 %.
- 2010-ті
У 2010 році було випущено понад 100 військових літаків; обсяг виручки російських підприємств авіапрому склав понад 504 млрд рублів, з яких 31 % — частка літакобудування, 18 % — вертольотобудування, 24 % — двигунобудування, 8 % — агрегатобудування, 11 % — приладобудування, 8 % — виробництва спецтехніки. В 2011 році було випущено 267 вертольотів. У 2014 році «Об'єднана авіабудівна корпорація» поставила замовникам 161 літак (124 військових і 37 цивільних); «Вертольоти Росії» — 271 вертоліт.
Розпочато серійне виробництво кількох літаків, наприклад нових Sukhoi Superjet 100, Як-130, Су-34, перенесено виробництво і оновлено Іл-76, спільно з Україною Ан-148. Серійно випускається кілька модельних лінійок цивільних і бойових вертольотів, у тому числі нові Ансат.
З листопада 2012 року, Російська Федерація відмовилася від спільних випробувань Українського військово-транспортного літака Ан-70, а згодом 2015 року, повністю відмовилася від закупок цього літака.
У 2014 році після військової агресії Російської Федерації щодо України та позачергових виборів президента, відбулася зміна влади в Україні, підприємства якої були глибоко інтегровані в авіаційну промисловість Російської Федерації. В першу чергу це стосувалося вертолітних і авіадвигунів двигунів «Івченко-Прогрес» і «Мотор Січ». Нова влада України вимушена була відмовитися від військово-технічного співробітництва з агресором, та взяла курс на згортання виробничої кооперації з підприємствами Росії і розширення співпраці з західними компаніями. Через ці проблеми, в РФ було інтенсифіковано процес імпортозаміщення українських складових. Під загрозою з 2012 року, знаходяться спільні проєкти, зокрема Ан-148 і відновлення виробництва Ан-124.
У тому ж році США і ряд інших країн вводять мораторій на кредитування резидентів Росії і санкції проти окремих промислових підприємств.
Авіатехніка, що проєктується та випускається
Винищувачі: Міг-29, Су-30, Су-35, Т-50 (проходить випробування), Міг-35 (проходить випробування).
Бомбардувальники: Су-34, Ту-160 (розпочаті роботи по відновленню виробництва), ПАК ДА (в розробці).
Навчальні літаки: Як-130, Як-152 (проходить випробування), СР-10 (проходить випробування).
Військово-транспортні літаки: Іл-76, Іл-112 (в розробці), Іл-214 (в розробці), ПТС «Єрмак» (в розробці).
Літаки дальнього радіолокаційного виявлення і управління А-100 (в розробці).
Літаки-амфібії: Бе-200.
Пасажирські літаки: Ту-204, Іл-96, Ан-148, Sukhoi Superjet 100, Іл-114 (розпочато роботи з відновлення виробництва), МС-21 (в розробці), (в розробці).
Бойові вертольоти: Мі-28, Мі-35, Ка-52.
Транспортні вертольоти: Мі-26, Ка-32.
Багатоцільові вертольоти: Мі-8, Ка-226, Ансат, Мі-38, (в розробці).
Безпілотні літальні апарати: Орлан-10, Тахіон, (в розробці).
Рік | Літаки («ОАК») | Вертольоти («Вертольоти Росії») |
---|---|---|
2015 | 124 військових 32 цивільних | 212 |
2014 | 124 військових 33 цивільних | 271 |
2013 | 80 військових 32 цивільних | 275 |
2012 | 80 військових 23 цивільних | 290 |
2011 | 88 військових 7 цивільних | 262 |
2010 | 214 |
Організаційна структура
Активи російського авіабудування сконцентровані в двох профільних інтегрованих структурах: «Об'єднана авіабудівна корпорація» (до неї входять найбільші літакобудівні підприємства) і «Оборонпром» (до неї входять найбільші вертольотобудівний і двигуновиробничі підприємства). Ці компанії включають в себе 214 підприємств і організацій, у тому числі 103 — промислові, 102 — НДІ і ОКБ. Загальна чисельність зайнятих у російської авіаційної промисловості — понад 411 тис. осіб.
Найбільшими науковими центрами авіабудування є:
- (НІАТ);
- (ВІАМ);
- (ЦІАМ);
- Центральний аерогідродинамічний інститут (ЦАГІ);
- Льотно-дослідний інститут (ЛДІ);
- .
- будується (з 2008) (м. Жуковський)
Основні виробничі майданчики:
- Комсомольський-на-Амурі авіаційний завод (випуск літаків Су-30, Су-35, Т-50, Sukhoi Superjet 100)
- Іркутський авіаційний завод (випуск літаків Су-30, Як-130, Як-152, МС-21)
- Новосибірський авіаційний завод (випуск літаків Су-34)
- Авіастар-СП (випуск літаків Іл-76 і Ту-204)
- Казанський авіаційний завод (випуск літаків Ту-214)
- Воронезьке акціонерне літакобудівне товариство (випуск літаків Ан-148 і Іл-96)
- Таганрозький авіаційний науково-технічний комплекс (випуск літаків Бе-200)
- Роствертол (випуск вертольотів Мі-28, Мі-35, Мі-26)
- Арсеньевская авіаційна компанія «Прогрес» (випуск вертольотів Ка-52)
- Казанський вертолітний завод (випуск вертольотів серії Мі-8, Ансат)
- Улан-Удэнский авіазавод (випуск вертольотів серії Мі-8)
- Кумертауське авіаційне виробниче підприємство (випуск вертольотів Ка-226, Ка-32, Ка-28, Ка-31)
Експорт
Значна частина виробленої в Росії авіатехніки йде на експорт. Основу експорту військових літаків становлять винищувачі (Су-30, Міг-29) та навчально-бойовий літак Як-130. В експорті цивільних літаків в останні роки домінує близькомагістральний пасажирський літак Sukhoi Superjet 100. Експортовані вертольоти: Мі-8, Мі-35, Ка-32, Ка-226 і т. д.
Портфель замовлень «Рособоронекспорту» (основного російського експортера озброєнь) по авіаційній техніці станом на початок 2016 року перевищує $22 млрд.
Найбільші угоди на експорт російської авіатехніки:
- Постачання 24 винищувачів Су-35 в Китай. Контракт укладено в 2015 році, оцінюється в суму не менше $2 млрд. В кінці 2016 року замовнику були поставлені перші 4 літаки.
- Постачання понад 50 винищувачів Міг-29М/М2 в Єгипет. Контракт укладений у квітні 2015 року.
- Постачання 30 пасажирських літаків SSJ 100 для мексиканської авіакомпанії Interjet. Станом на березень 2017 року замовнику поставлено 22 літаки.
- Постачання 25 пасажирських літаків МС-21 для малайзійської авіакомпанії Crecom Burj Berhad
- Постачання 15 пасажирських літаків SSJ 100 для ірландської авіакомпанії CityJet. Станом на березень 2017 року замовнику поставлено 4 літаки.
- Постачання 50 бойових вертольотів Ка-52 в Єгипет. Контракт укладено у 2015 році.
- Організація складання не менше 200 легких багатоцільових вертольотів Ка-226Т в Індії. Угода укладена в 2015 році.
- Постачання 48 нових вертольотів Мі-17-В5 для ВПС Індії. Контракт схвалений Радою з оборонних закупівель Індії в 2015 році, оцінюється в суму близько 1,1 млрд дол.
Міжнародний авіасалон МАКС
Раз на два роки, в Російській Федерації проводиться Міжнародний авіаційно-космічний салон (МАКС), в якому активну участь беруть російські виробники авіатехніки. Під час проведення авіасалону було укладено контрактів на суму: у 2005 році — $5 млрд, в 2007 — $3 млрд, в 2009 і 2011 за $10 млрд, у 2013 — $21 млрд.
Посилання
- Правові акти Росії: Ст.1 Федеральний закон «Про державне регулювання розвитку авіації» від 08.01.1998 р. № 10-ФЗ.
- Розділ про авіабудуванні [ 31 травня 2017 у Wayback Machine.] на сайті журналу «Експерт»
Примітки
- [1] [ 26 вересня 2013 у Wayback Machine.] // Армс-Тасс
- Китанина Т. М. Россия в Первой мировой войне 1914—1917 гг.
- H.H. Головин. Россия в Первой мировой войне [ 12 серпня 2013 у Wayback Machine.]. Париж, 1939.
- Архів оригіналу за 30 грудня 2016. Процитовано 5 травня 2017.
- Стратегия развития авиационной промышленности Российской Федерации на период до 2015 года [ 2 грудня 2008 у Wayback Machine.] // Минпромторг России, 28 сентября 2005
- МАКС-2009: кризисный облет // Интерфакс, 18 августа 2009
- Россия получила за год 230 млрд руб от продаж авиатехники — Иванов // РИА Новости, 28 мая 2008
- Производство вертолетов в России растет [ 24 серпня 2011 у Wayback Machine.] // Вести.
- . Архів оригіналу за 7 квітня 2016. Процитовано 5 травня 2017.
- «Вертолеты России» рассчитывают сохранить портфель заказов [ 14 квітня 2016 у Wayback Machine.] // Гудок
- . economics.segodnya.ua (рос.). Архів оригіналу за 5 листопада 2020. Процитовано 31 жовтня 2020.
- . Архів оригіналу за 14 березня 2016. Процитовано 5 травня 2017.
- . Архів оригіналу за 9 квітня 2016. Процитовано 5 травня 2017.
- . Архів оригіналу за 11 вересня 2016. Процитовано 5 травня 2017.
- . Архів оригіналу за 5 травня 2017. Процитовано 5 травня 2017.
- . Архів оригіналу за 26 березня 2017. Процитовано 5 травня 2017.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - . РИА Новости. 5 лютого 2016. Архів оригіналу за 19 травня 2017. Процитовано 5 травня 2017. (рос.)
- МС-21 разлетелись по заказчикам - Газета РБК. 28 октября 2015. Архів оригіналу за 28 жовтня 2015. Процитовано 2 февраля 2017.
- Египет купил у РФ 50 вертолетов Ка-52 и может получить их в палубном варианте [ 25 вересня 2015 у Wayback Machine.] // ТАСС
- Россия и Индия подписали соглашение о сборке не менее 200 Ка-226 [ 7 квітня 2016 у Wayback Machine.] // РИА Новости
- СМИ: ВВС Индии закупят у России 48 вертолетов на 1,1 млрд долларов [ 15 квітня 2016 у Wayback Machine.] // РИА Новости
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Aviacijna promislovist Rosiyi velika galuz yaka distalas Rosijskij Federaciyi pislya rozpadu SRSR Vinishuvach Su 35 Vinishuvach Su 30SM Frontovij bombarduvalnik Su 34 Navchalno bojovij litak Yak 130 Vijskovo transportnij litak Il 76MD 90A Pasazhirskij litak SSJ 100 Litak amfibiya Be 200 Vijskovo transportnij vertolit Mi 171Sh Vazhkij transportnij vertolit Mi 26 Udarnij vertolit Ka 52 Legkij vertolit U galuzi litakobuduvannya Rosijska Federaciya vipuskaye zokrema vinishuvachi bombarduvalniki navchalno bojovi vijskovo transportni pasazhirski litaki v sferi vertolotobuduvannya transportni i bojovi vertoloti Za obsyagom vipushenoyi produkciyi vijskovogo litakobuduvannya Rosiya znahoditsya na 2 mu misci v sviti bilshe 100 litakiv za 2010 rik vertolotobuduvannya na 3 mu misci v sviti 6 svitovogo rinku vertolotiv Osnovnimi virobnikami aviacijnoyi tehniki v Rosiyi ye Ob yednana aviabudivna korporaciya i Vertoloti Rosiyi IstoriyaRosijska imperiya Do vigotovlennya dirizhabliv v Rosijskij imperiyi pristupili v 1908 roci Piznishe viniklo kilka privatnih pidpriyemstv z vigotovlennya dviguniv i litakiv Pershi uspihi carskoyi aviaciyi vidbulisya na terenah Ukrayini ta stalisya 1910 roku 4 chervnya profesor Kiyivskogo politehnichnogo institutu knyaz Oleksandr Kudashev proletiv dekilka desyatkiv metriv na litaku biplani vlasnoyi konstrukciyi 16 chervnya molodij kiyivskij aviakonstruktor Igor Sikorskij vpershe pidnyav u povitrya vlasnij litak a she za tri dni vidbuvsya polit litaka inzhenera nezvichajnoyi na toj chas shemi biplan z fyuzelyazhem bimonoplan Rozvitok aviaciyi v 1911 1913 rokah jshov dovoli povilno V 1913 roci v Rosijskij imperiyi nalichuvalosya 4 nevelikih zavodi ta 2 majsterni z virobnictva i zbirannya litakiv i lishe v travni 1914 roku vijskove ministerstvo rozmistilo na nih zamovlennya na virobnictvo 292 litakiv Rozvitok aviaciyi strimuvala slabkist materialnoyi chastini ta neobhidnist postachan aviacijnih komponentiv z za kordonu osoblivo aviamotoriv virobnictvo aviacijnih dviguniv do pochatku Pershoyi svitovoyi vijni v 1914 roci v Rosiyi bulo vidsutnye yaksho ne vvazhati viddilennya francuzkogo zavodu Gnoma v Moskvi yakij viroblyav ne bilshe 5 aviadviguniv na misyac Aviacijna promislovist bula rozvinena slabko v period do zhovtnya 1917 roku v krayini nalichuvalosya 15 litakobudivnih i 6 motorobudivnih pidpriyemstv yaki v osnovnomu viroblyali litaki sproyektovani za kordonom Zavod PRTV Shetinina pershij u Rosiyi Peterburg Zavodi V O Lebedyeva Peterburg Yaroslavl Taganrog Zavod Slyusarenko Peterburg Zavod Moskva Rosijsko Baltijskij vagonnij zavod Riga Moskva Odesa V cilomu u period do zhovtnya 1917 roku v krayini bulo vipusheno 5600 litakiv SRSR Pershe litakove upravlinnya Narkomatu oboronnoyi promislovosti SRSR Narodnij komisariat aviacijnoyi promislovosti SRSR NKAP derzhavnij organ SRSR v ranzi ministerstva yakij keruvav rozvitkom aviacijnoyi promislovosti SRSR v 1939 1946 rr Ministerstvo aviacijnoyi promislovosti SRSR skasovano Postanovoyu Derzhradi SRSR vid 14 listopada 1991 roku pripinilo svoyu diyalnist 1 grudnya 1991 roku V radyanskij planovij ekonomichnij sistemi konkurenciya na vilnomu rinku mizh kompaniyami vvazhalasya marnotratnoyu Radyanska sistema yavlyala soboyu bagatorivnevu sistemu golovni komponenti yakoyi buli proyektni byuro vidomi yak OKB i virobnichi kompleksi OKB ne mali zasobiv dlya virobnictva litakiv i ne buli priznacheni dlya cogo Virobnichi kompleksi svoyeyu chergoyu ne mali zmogli proyektuvati litaki ale buli priv yazani do viznachenih OKB Takim chinom virobnictvo litakiv bulo rozpodileno Ekspluatacijni vimogi do povitryanih suden formuvalisya radyanskimi vijskovo povitryanimi silami dlya kozhnogo okremogo OKB yaki stvoryuvali proyekt v spivpraci z derzhavnimi naukovo doslidnickimi institutami kotri nadavali dani pro aerodinamichni doslidzhennya ta dostupni tehnologiyi Same cherez taku model rozrobki konkurentni proyekti chasto duzhe shozhi za zovnishnim viglyadom podibni vimogi i doslidzhennya Z predstavlenih konkurentnih proyektiv na osnovi konkursu obravsya odin vigrashnij proyekt yakij potim peredavavsya odnomu abo dekilkom virobnichim kompleksam Bilshist takih kompleksiv znahodilosya v mezhah Radyanskogo Soyuzu odnak deyaki virobnichi liniyi buli peredani soyuznikam v ramkah Varshavskogo dogovoru Chastkovo z politichnih mirkuvan rozpodil virobnictva buv shiroko rozkidanij sho stvoryuvalo lancyuzhki postachan v yakih rol derzhavnogo planuvannya bula pershoryadnoyu Pri eksporti tretogo rivnya sho isnuvav v derzhavnih kompaniyah eksporterah ni konstruktorski byuro ni virobnichi kompleksi ne nesli bezposerednoyi vidpovidalnosti za zbut svoyeyi produkciyi za kordonom tak samo yak i bezposeredno ne vigravali vid prodazhu svoyih produktiv natomist pidrozdilam z proyektuvannya i virobnictva vidilyalasya taka kilkist resursiv yaka bula neobhidnoyu dlya vikonannya postavlenih virobnichih zavdan Pislya rozpadu Radyanskogo Soyuzu Varshavskogo dogovoru ta REV stavsya rozriv mizh kincevimi koristuvachami eksportnimi kompaniyami OKB virobnichimi pidpriyemstvami i virobnikami komponentiv deyaki z yakih teper prozhivali v novih nezalezhnih a inodi i vorozhih derzhavah Napriklad v Chehoslovachchini bulo nalagodzheno virobnictvo navchalno trenuvalnih litakiv v Polshi legki vertoloti i litaki v Rumuniyi takozh vigotovlyalisya legki vertoloti Velika chastina proyektuvannya taktichnih avialajneriv OKB Antonov perebuvala v Ukrayini a golovnij skladalnij zavod suhoputnogo shturmovika Su 25 znahodivsya v Gruziyi Rosijska Federaciya 1990 ti V kinci 1980 h rokiv promislovist SRSR opinilasya pid udarom politichnih zmin prizvelo do skorochennya derzhavnogo oboronnogo zamovlennya a perebudova ekonomichnogo ukladu porushila tradicijni shemi roboti pidpriyemstv V 1991 roci rozpavsya SRSR zapustivshi proces rujnuvannya virobnichih lancyuzhkiv i uskladnivshi zbut produkciyi na tradicijnih rinkah Haotichna privatizaciya pochatku 1990 h i skasuvannya sistemi derzhzakupivel za zayavkami aviapidpriyemstv zakinchili proces vidklyuchennya galuzi vid derzhavnogo finansuvannya Takim chinom civilni aviakompaniyi praktichno vidmovilisya vid zakupivli novoyi tehniki u zv yazku z kolapsom platospromozhnogo popitu na aviaperevezennya derzhavne finansuvannya oboronnih potreb bulo minimalnim u zv yazku z vidsutnistyu groshej u byudzheti a eksport novih ozbroyen rizko skorotivsya cherez nadlishok propoziciyi b u ozbroyennya radyanskih zrazkiv i nevminnya rozriznenih virobnikiv prosuvati i pidtrimuvati svoyu produkciyu za kordonom Virobnictvo vsih vidiv aviatehniki zmenshilosya v kilka raziv Vidmova derzhavi vid mitnogo regulyuvannya importu inozemnoyi b u aviatehniki i vidsutnist deshevih kreditiv posiliv kolaps civilnogo aviabuduvannya Rosiyi Aviakompaniyam bulo vigidnishe vzyati v trivalij lizing inozemnij bort nizh kupuvati vitchiznyanij Do kincya 1990 h stalo yasno sho virobniki aviatehniki ne mayut koshtiv dlya rozrobki konkurentospromozhnih modelej vidnovlennya virobnichih lancyuzhkiv i vidnovlennya serijnogo virobnictva litakiv 2000 ni V kinci 90 h rokiv derzhava sturbuvalasya katastrofichnim stanom galuzi Bulo obmezheno inozemna uchast u kapitali j upravlinni klyuchovimi pidpriyemstvami Pochalisya sprobi stvoriti harakterni dlya uspishnih kapitalistichnih ekonomik instrumenti finansuvannya galuzi Napriklad vinikla lizingova kompaniya Ilyushin Finans Ko Dlya prosuvannya vijskovoyi produkciyi stvorenij Derzhava pochala konsolidaciyu aviabudivnih aktiviv stvorivshi Ob yednanu aviabudivnu korporaciyu i Vertoloti Rosiyi U 2005 roci bula prijnyata Strategiya rozvitku aviacijnoyi promislovosti RF na period do 2015 roku Z 2004 po 2009 rik obsyag derzhavnogo finansuvannya aviapromu Rosiyi zbilshivsya u 20 raziv U 2008 roci ukazom Prezidenta RF v Zhukovskomu stvorenij Nacionalnij centr aviabuduvannya Rosiyi NCA U 2007 roci zrostannya obsyagu virobnictva v aviacijnij promislovosti sklalo 16 6 u realnomu obchislenni z nih u civilnomu aviabuduvanni 10 2 u vijskovomu na 19 7 Za cej rik obsyag virobnictva v aviacijnij promislovosti Rosiyi sklav 230 mlrd rub z yakih na eksport dovelosya blizko 30 2010 ti U 2010 roci bulo vipusheno ponad 100 vijskovih litakiv obsyag viruchki rosijskih pidpriyemstv aviapromu sklav ponad 504 mlrd rubliv z yakih 31 chastka litakobuduvannya 18 vertolotobuduvannya 24 dvigunobuduvannya 8 agregatobuduvannya 11 priladobuduvannya 8 virobnictva spectehniki V 2011 roci bulo vipusheno 267 vertolotiv U 2014 roci Ob yednana aviabudivna korporaciya postavila zamovnikam 161 litak 124 vijskovih i 37 civilnih Vertoloti Rosiyi 271 vertolit Rozpochato serijne virobnictvo kilkoh litakiv napriklad novih Sukhoi Superjet 100 Yak 130 Su 34 pereneseno virobnictvo i onovleno Il 76 spilno z Ukrayinoyu An 148 Serijno vipuskayetsya kilka modelnih linijok civilnih i bojovih vertolotiv u tomu chisli novi Ansat Z listopada 2012 roku Rosijska Federaciya vidmovilasya vid spilnih viprobuvan Ukrayinskogo vijskovo transportnogo litaka An 70 a zgodom 2015 roku povnistyu vidmovilasya vid zakupok cogo litaka U 2014 roci pislya vijskovoyi agresiyi Rosijskoyi Federaciyi shodo Ukrayini ta pozachergovih viboriv prezidenta vidbulasya zmina vladi v Ukrayini pidpriyemstva yakoyi buli gliboko integrovani v aviacijnu promislovist Rosijskoyi Federaciyi V pershu chergu ce stosuvalosya vertolitnih i aviadviguniv dviguniv Ivchenko Progres i Motor Sich Nova vlada Ukrayini vimushena bula vidmovitisya vid vijskovo tehnichnogo spivrobitnictva z agresorom ta vzyala kurs na zgortannya virobnichoyi kooperaciyi z pidpriyemstvami Rosiyi i rozshirennya spivpraci z zahidnimi kompaniyami Cherez ci problemi v RF bulo intensifikovano proces importozamishennya ukrayinskih skladovih Pid zagrozoyu z 2012 roku znahodyatsya spilni proyekti zokrema An 148 i vidnovlennya virobnictva An 124 U tomu zh roci SShA i ryad inshih krayin vvodyat moratorij na kredituvannya rezidentiv Rosiyi i sankciyi proti okremih promislovih pidpriyemstv Aviatehnika sho proyektuyetsya ta vipuskayetsyaVinishuvachi Mig 29 Su 30 Su 35 T 50 prohodit viprobuvannya Mig 35 prohodit viprobuvannya Bombarduvalniki Su 34 Tu 160 rozpochati roboti po vidnovlennyu virobnictva PAK DA v rozrobci Navchalni litaki Yak 130 Yak 152 prohodit viprobuvannya SR 10 prohodit viprobuvannya Vijskovo transportni litaki Il 76 Il 112 v rozrobci Il 214 v rozrobci PTS Yermak v rozrobci Litaki dalnogo radiolokacijnogo viyavlennya i upravlinnya A 100 v rozrobci Litaki amfibiyi Be 200 Pasazhirski litaki Tu 204 Il 96 An 148 Sukhoi Superjet 100 Il 114 rozpochato roboti z vidnovlennya virobnictva MS 21 v rozrobci v rozrobci Bojovi vertoloti Mi 28 Mi 35 Ka 52 Transportni vertoloti Mi 26 Ka 32 Bagatocilovi vertoloti Mi 8 Ka 226 Ansat Mi 38 v rozrobci Bezpilotni litalni aparati Orlan 10 Tahion v rozrobci Rik Litaki OAK Vertoloti Vertoloti Rosiyi 2015 124 vijskovih 32 civilnih 212 2014 124 vijskovih 33 civilnih 271 2013 80 vijskovih 32 civilnih 275 2012 80 vijskovih 23 civilnih 290 2011 88 vijskovih 7 civilnih 262 2010 214Organizacijna strukturaAktivi rosijskogo aviabuduvannya skoncentrovani v dvoh profilnih integrovanih strukturah Ob yednana aviabudivna korporaciya do neyi vhodyat najbilshi litakobudivni pidpriyemstva i Oboronprom do neyi vhodyat najbilshi vertolotobudivnij i dvigunovirobnichi pidpriyemstva Ci kompaniyi vklyuchayut v sebe 214 pidpriyemstv i organizacij u tomu chisli 103 promislovi 102 NDI i OKB Zagalna chiselnist zajnyatih u rosijskoyi aviacijnoyi promislovosti ponad 411 tis osib Najbilshimi naukovimi centrami aviabuduvannya ye NIAT VIAM CIAM Centralnij aerogidrodinamichnij institut CAGI Lotno doslidnij institut LDI buduyetsya z 2008 m Zhukovskij Osnovni virobnichi majdanchiki Komsomolskij na Amuri aviacijnij zavod vipusk litakiv Su 30 Su 35 T 50 Sukhoi Superjet 100 Irkutskij aviacijnij zavod vipusk litakiv Su 30 Yak 130 Yak 152 MS 21 Novosibirskij aviacijnij zavod vipusk litakiv Su 34 Aviastar SP vipusk litakiv Il 76 i Tu 204 Kazanskij aviacijnij zavod vipusk litakiv Tu 214 Voronezke akcionerne litakobudivne tovaristvo vipusk litakiv An 148 i Il 96 Taganrozkij aviacijnij naukovo tehnichnij kompleks vipusk litakiv Be 200 Rostvertol vipusk vertolotiv Mi 28 Mi 35 Mi 26 Arsenevskaya aviacijna kompaniya Progres vipusk vertolotiv Ka 52 Kazanskij vertolitnij zavod vipusk vertolotiv seriyi Mi 8 Ansat Ulan Udenskij aviazavod vipusk vertolotiv seriyi Mi 8 Kumertauske aviacijne virobniche pidpriyemstvo vipusk vertolotiv Ka 226 Ka 32 Ka 28 Ka 31 EksportZnachna chastina viroblenoyi v Rosiyi aviatehniki jde na eksport Osnovu eksportu vijskovih litakiv stanovlyat vinishuvachi Su 30 Mig 29 ta navchalno bojovij litak Yak 130 V eksporti civilnih litakiv v ostanni roki dominuye blizkomagistralnij pasazhirskij litak Sukhoi Superjet 100 Eksportovani vertoloti Mi 8 Mi 35 Ka 32 Ka 226 i t d Portfel zamovlen Rosoboroneksportu osnovnogo rosijskogo eksportera ozbroyen po aviacijnij tehnici stanom na pochatok 2016 roku perevishuye 22 mlrd Najbilshi ugodi na eksport rosijskoyi aviatehniki Postachannya 24 vinishuvachiv Su 35 v Kitaj Kontrakt ukladeno v 2015 roci ocinyuyetsya v sumu ne menshe 2 mlrd V kinci 2016 roku zamovniku buli postavleni pershi 4 litaki Postachannya ponad 50 vinishuvachiv Mig 29M M2 v Yegipet Kontrakt ukladenij u kvitni 2015 roku Postachannya 30 pasazhirskih litakiv SSJ 100 dlya meksikanskoyi aviakompaniyi Interjet Stanom na berezen 2017 roku zamovniku postavleno 22 litaki Postachannya 25 pasazhirskih litakiv MS 21 dlya malajzijskoyi aviakompaniyi Crecom Burj Berhad Postachannya 15 pasazhirskih litakiv SSJ 100 dlya irlandskoyi aviakompaniyi CityJet Stanom na berezen 2017 roku zamovniku postavleno 4 litaki Postachannya 50 bojovih vertolotiv Ka 52 v Yegipet Kontrakt ukladeno u 2015 roci Organizaciya skladannya ne menshe 200 legkih bagatocilovih vertolotiv Ka 226T v Indiyi Ugoda ukladena v 2015 roci Postachannya 48 novih vertolotiv Mi 17 V5 dlya VPS Indiyi Kontrakt shvalenij Radoyu z oboronnih zakupivel Indiyi v 2015 roci ocinyuyetsya v sumu blizko 1 1 mlrd dol Mizhnarodnij aviasalon MAKSRaz na dva roki v Rosijskij Federaciyi provoditsya Mizhnarodnij aviacijno kosmichnij salon MAKS v yakomu aktivnu uchast berut rosijski virobniki aviatehniki Pid chas provedennya aviasalonu bulo ukladeno kontraktiv na sumu u 2005 roci 5 mlrd v 2007 3 mlrd v 2009 i 2011 za 10 mlrd u 2013 21 mlrd PosilannyaPravovi akti Rosiyi St 1 Federalnij zakon Pro derzhavne regulyuvannya rozvitku aviaciyi vid 08 01 1998 r 10 FZ Rozdil pro aviabuduvanni 31 travnya 2017 u Wayback Machine na sajti zhurnalu Ekspert Primitki 1 26 veresnya 2013 u Wayback Machine Arms Tass Kitanina T M Rossiya v Pervoj mirovoj vojne 1914 1917 gg H H Golovin Rossiya v Pervoj mirovoj vojne 12 serpnya 2013 u Wayback Machine Parizh 1939 Arhiv originalu za 30 grudnya 2016 Procitovano 5 travnya 2017 Strategiya razvitiya aviacionnoj promyshlennosti Rossijskoj Federacii na period do 2015 goda 2 grudnya 2008 u Wayback Machine Minpromtorg Rossii 28 sentyabrya 2005 MAKS 2009 krizisnyj oblet Interfaks 18 avgusta 2009 Rossiya poluchila za god 230 mlrd rub ot prodazh aviatehniki Ivanov RIA Novosti 28 maya 2008 Proizvodstvo vertoletov v Rossii rastet 24 serpnya 2011 u Wayback Machine Vesti Arhiv originalu za 7 kvitnya 2016 Procitovano 5 travnya 2017 Vertolety Rossii rasschityvayut sohranit portfel zakazov 14 kvitnya 2016 u Wayback Machine Gudok economics segodnya ua ros Arhiv originalu za 5 listopada 2020 Procitovano 31 zhovtnya 2020 Arhiv originalu za 14 bereznya 2016 Procitovano 5 travnya 2017 Arhiv originalu za 9 kvitnya 2016 Procitovano 5 travnya 2017 Arhiv originalu za 11 veresnya 2016 Procitovano 5 travnya 2017 Arhiv originalu za 5 travnya 2017 Procitovano 5 travnya 2017 Arhiv originalu za 26 bereznya 2017 Procitovano 5 travnya 2017 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya RIA Novosti 5 lyutogo 2016 Arhiv originalu za 19 travnya 2017 Procitovano 5 travnya 2017 ros MS 21 razletelis po zakazchikam Gazeta RBK 28 oktyabrya 2015 Arhiv originalu za 28 zhovtnya 2015 Procitovano 2 fevralya 2017 Egipet kupil u RF 50 vertoletov Ka 52 i mozhet poluchit ih v palubnom variante 25 veresnya 2015 u Wayback Machine TASS Rossiya i Indiya podpisali soglashenie o sborke ne menee 200 Ka 226 7 kvitnya 2016 u Wayback Machine RIA Novosti SMI VVS Indii zakupyat u Rossii 48 vertoletov na 1 1 mlrd dollarov 15 kvitnya 2016 u Wayback Machine RIA Novosti