Авіаносці типу «Квін Елізабет» (англ. Queen Elizabeth class carriers) — британські авіаносці, відомі також під кодовою назвою CVF (Future Aircraft Carrier «авіаносець майбутнього»), що прийшли на заміну легким авіаносцям типу «Інвінсібл». Авіаносець HMS Queen Elizabeth став першим у серії, а HMS Prince of Wales у вересні 2019 р. розпочав проходити ходові випробування.
Авіаносці типу «Квін Елізабет» | ||
---|---|---|
Queen Elizabeth-class aircraft carriers | ||
HMS Queen Elizabeth у порту міста Росайт | ||
Служба | ||
Ідентифікація | ||
Параметри | ||
Тоннаж | 70,600 т (повне) | |
Довжина | 284 м | |
Ширина | 73 м (макс.) 39 м (ватерлінія) | |
Висота | 56 м | |
Осадка | 11 м | |
Технічні дані | ||
Рухова установка | 2 газові турбіни Rolls RoyceMT30 | |
Потужність | 2×53000 к.с. (2×39 МВт) | |
Швидкість | 25 вузлів (макс.) 15 вузлів (економ.) | |
Дальність плавання | 10000 морських миль на швидкості 15 вузлів | |
Екіпаж | 600 осіб, 900 осіб авіагрупи | |
Озброєння |
У травні 2011 року з'явилася інформація про можливе перейменування другого корабля цього класу «Прінс оф Уельс» на «Арк Роял». Враховуючи, що дане ім'я надзвичайно дороге для Королівського флоту Великої Британії (у різний час, з кінця XVI століття, його мали 5 кораблів, чотири з яких були авіаносцями) це дуже ймовірно, хоча і практика змінювати ім'я вже побудованому кораблю «нечувана».
Ці кораблі повинні стати найбільшими кораблями, коли-небудь побудованими для Королівського флоту.
Підрядники
У січні 2003 року Міністерство оборони Великої Британії оголосило, що головним підрядником будівництва авіаносців виступить англійська компанія BAE Systems, а ключовим постачальником — французька Thales UK, які уклали між собою партнерську угоду, відому як Future Carrier Alliance.
У лютому 2005 року в альянс увійшла компанія Kellogg, Brown & Root UK (KBR), яка виконує функції інтегратора та відповідає за оптимальну стратегію виробництва. У тому ж році в альянс увійшли компанії VT Group і Babcock.
У грудні 2005 року Міністерство оборони схвалило фінансування першого етапу будівництва, який включає розробку детального проєкту. 2006 року проєкт отримав схвалення. Були розподілені виробничі потужності, які беруть участь у спорудженні: 60 % роботи виконають 4 англійські верфі — верф Говен компанії BAE Systems (секція корпусу № 4); верф Берроу тієї ж компанії (секція № 3); BVT Portsmouth (секція № 2); Babcock Appledore and Rosyth (носова секція № 1). Компанія Babcock відповідає за остаточну збірку секцій.
У квітні 2006 року були укладені контракти з членами альянсу: KBR, BAE Systems Naval Ships, Thales UK, VT Group, Babcock і BAE Systems.
У липні 2007 року Міністерство оборони схвалило фінансування другого етапу будівництва в обсязі понад 3 млрд фунтів. В цей же час BAE Systems and VT Group оголосила про майбутнє створення 1 липня 2008 спільного підприємства BVT Surface Fleet Ltd., якому належало виконати роль головного підрядника. 3 липня 2008 Міністерство оборони підписало контракт з BVT та іншими членами альянсу на будівництво двох авіаносців. Перші технологічні операції були зроблені на верфі Babcock Rosyth 2009 року. Виробнича програма була розподілена таким чином: 60 % роботи виконують 4 англійські верфі — верф Говен компанії BAE Systems (секція корпусу № 4); верф Берроу тієї ж компанії (секція № 3); BVT Portsmouth (секція № 2); Babcock Appledore and Rosyth (носова секція № 1). Компанія Babcock відповідає за остаточну збірку секцій.
Решта 40 % виробничої програми були розподілені між дрібними підрядниками. Компанія BAE Systems Insyte (в минулому — Alenia Marconi Systems) відповідає за поставку БИУС системи C4IS; BMT Defence Systems — корабельні пристрої; EDS — системна інтеграція, системи життєзабезпечення; Lockheed Martin — програмний менеджмент, обладнання; QinetiQ — комп'ютерне моделювання та тестування; Rolls-Royce — двигун; Strachan & Henshaw — системи утилізації, складування боєприпасів; Swan Hunter — монтаж; VT Group — корабельні пристрої, монтаж, системи життєзабезпечення. Компанія Brand-Rex Limited of Scotland отримала контракт на виробництво волоконної оптики. Управління проєктом було доручено компанії Alfred-McAlpine — IT Services, Fluid Transfer International — виробництво паливних систем, Salt Separation Services — осмотичні опріснюючі установки на 500 т води на добу. У січні 2008 року компанія Babcoc отримала 35 млн фунтів на модернізацію верфі. Був придбаний найбільший у Великій Британії мостовий кран «Голіаф».
Компанія KBR, завершивши свою участь у проєкті на етапі проєктування, оголосила про вихід з альянсу.
У грудні 2008 року міністерство оборони оголосило, що плановані терміни вступу в лад двох авіаносців (2014 і 2016 роки відповідно) будуть відсунуті на два роки (2016 і 2018), щоб пов'язати їх з термінами постачання літаків F-35B.
У січні 2009 року компанія VT Group оголосила про продаж частки в компанії BVT Surface Fleet своєму партнерові BAE Systems, за згодою Міністерства оборони. 2 березня 2009 виробнича програма була перерозподілена. Монтаж нижніх блоків секцій 3 і 4 був переданий верфі BVT Clyde, а спонсони — верфі Babcock Marine.
У грудні 2005 року Франція запропонувала Великій Британії брати участь у розробці перспективного французького авіаносця PA 2 на базі проєкту «Квін Елізабет». За домовленістю із Великою Британією, Франція оплачувала третину витрат етапу проєктування. Меморандум про наміри був підписаний у березні 2006 року. Очікувалось, що ршення про будівництво нового французького авіаносця буде прийнято не раніше 2011 року. У 2013 році будівництво французького авіаносця «PA 2» було скасоване.
У жовтні 2010 року опублікована Стратегія національної оборони та безпеки Великої Британії, згідно з якою «Квін Елізабет» буде введений до складу флоту 2016 року на три роки і буде використовуватися як вертольотоносець. Після закінчення цього терміну корабель буде законсервовано або продано, оскільки був розрахований на експлуатацію ЛВЗП F-35B від покупки яких Велика Британія відмовилася в жовтні 2010 року на користь модифікації F-35C. Другий авіаносець — «Принс оф Уельс», оснащений катапультою для старту літаків F-35C — вступить в дію 2018 року і два роки, до отримання Великою Британією винищувачів 2020 року, не буде мати власної авіагрупи і буде приймати на борт літаки американських та французьких ВМС.
Останнім часом, у зв'язку з рішенням Великої Британії про покупку літаків F-35B [ 13 травня 2012 у Wayback Machine.], раніше висловлені плани про продаж «Квін Елізабет» втратили актуальність та обидва кораблі будуть введені в лад як авіаносці з трамплінами.
Кораблі проєкту
Назва | Номер | Будівництво | Замовлений | Закладений | Спущений на воду | Вступив у стрій | Статус |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Квін Елізабет Queen Elizabeth | R08 | «Aircraft Carrier Alliance», Росайт | 20 травня 2008 року | 7 липня 2009 року | 17 липня 2014 року | випробування | |
Принс оф Велс Prince of Wales | R09 | «Aircraft Carrier Alliance», Росайт | 20 травня 2008 року | 26 травня 2011 року | ходові випробування |
Конструкція
Корпус
Розробка механічних конструкцій корабля була повністю автоматизована. Засоби комп'ютерного моделювання були розроблені компанією QinetiQ. Корпус проєктувався із розрахунку необхідного 50-річного терміну служби корабля. Особливістю корпусу була наявність трампліну, який використовуватимуть для літаків з укороченим злетом. Оскільки термін служби літаків F-35 становить 20 років, було вирішено залишити можливості для конверсії авіаносця в гладкопалубний, розрахований на літаки горизонтального злету. Корпус має дев'ять палуб, не рахуючи польотної. 85 000 т сталі вартістю 65 млн фунтів, необхідної для будівництва двох авіаносців, поставляє компанія Corus.
Пропозиції щодо заходів захисту (бортова броня та броньовані переборки) були відхилені через нестачу коштів.
Надбудови
На відміну від традиційних авіаносців, на «Квін Елізабет» передбачено встановити дві малі надбудови. У передній надбудові будуть розташовані служби управління кораблем, на задній — управління польотами.
Перевага архітектури з двома надбудовами у збільшенні площі палуби, зменшенні турбулентних потоків повітря, гнучкішому розподілі простору на нижніх палубах. Розташування служб управління польотами в задній частині палуби бажано, оскільки дозволяє повніше контролювати такі критичні фази польоту, як захід на посадку та, власне, посадку.
Через присутність вихлопної труби діаметром 2,4 м для газотурбінних двигунів альтернативою двом меншим надбудовам була одна велика та довга, яка би мала низку недоліків, відсутніх в обраному варіанті.
Електронне обладнання
На передній надбудові буде розташовуватися багатофункціональний радар SAMPSON, а на задній — радар повітряного огляду S1850M компанії BAE Systems.
Основним елементом радара SAMPSON є антена, що обертається, з двома цифровими антенними решітками, які забезпечують електронне сканування за азимутом і кутом місця, забезпечуючи повне покриття верхнього півпростору. Радар розташований на пірамідальній щоглі всередині сферичного радіопрозорого кожуха.
S1850M — багатопроменевий радар повітряного огляду, що працює на частотах 1— 2 ГГц , що забезпечує автоматичне виявлення та супровід цілей для кута місця від 0 до 70 °.
Авіаносець буде також оснащений радаром середньої дальності нового покоління ARTISAN 3D діапазону E/F, розробленим компанією BAE Systems Insyte спільно з QinetiQ і призначеним для заміни радара типу 996.
Системи розпізнавання «свій-чужий» замовлені компанії Selex Communications у жовтні 2007 року.
Палуба
Палуба авіаносця забезпечує одночасний зліт і посадку літаків. У передній частині палуби розташований трамплін з кутом піднесення 13°.
Використання катапульт та аерофінішера в первісному проєкті не передбачалося, однак, у зв'язку з рішенням віддати перевагу модифікації F-35 з горизонтальним злетом та посадкою другий корабель цього класу «Принс оф Уельс» буде оснащений катапультою та гідравлічним аерофінішером.
Палуба має три злітні доріжки: дві коротких довжиною 160 м для злету F-35 і довгу (близько 260 м) для важких літаків. Площа палуби становить 13 000 м². У кормовій частині палуби передбачалася одна або дві точки для вертикальної посадки F-35. Газовідбійники встановлюються на початку кожної з двох коротких злітних доріжок і, можливо, у стінці передньої надбудови. З ангара на польотну палубу та назад літаки переміщуються двома 70-тонними бортовими елеваторами компанії McTaggart Scott. Один з них розташований між надбудовами, другий — в кормі від задньої надбудови.
Компанія QinetiQ спільно з ВМС США проводить дослідницькі роботи зі створення електромагнітної катапульти для нової серії американських авіаносців типу . Очікується, що для експлуатації 90-метрової катапульти треба буде лінійний електродвигун потужністю 90 МВт. вибір типу катапульти для можливої модернізації авіаносця відкладений до демонстрації прототипу.
2012 року з економічних міркувань було вирішено повернутися до закупівель літаків F-35B, відмовившись від ідеї катапультного старту. Причиною була висока вартість електромагнітної катапульти.
Рушійна установка
За рішенням міністерства оборони, на авіаносці вирішено не використовувати атомну рухову установку через її значну вартість. Як основний двигун використовується інтегрована електрична рухова система (Integrated Electric Propulsion, IEP) компанії Роллс-Ройс. Контракт на постачання системи був укладений у жовтні 2008 року.
Установка складатиметься з двох газових турбін Rolls-Royce Marine MT30 потужністю 36 МВт кожна та чотирьох дизелів сумарною потужністю 40 МВт. Двигуни працюють на генератори, які дають електроенергію в загальну низьковольтну мережу корабля та живлять два електродвигуни, які обертають два гребних валу з гвинтами фіксованого кроку. Дизелі типу Wärtsilä 38 (по два 12-циліндрових і два 16-циліндрових для кожного корабля) замовлені в компанії Wärtsilä Defence у грудні 2007 року.
Компанія постачає інтегровану систему управління електропостачанням, Converteam — високовольтну систему, перетворювачі напруги та електромотори.
На авіаносці будуть встановлені два 33-тонних бронзових гвинта діаметром 6,7 м. Якорі мають висоту 3,1 м і важать 13 т.
Паливні баки вміщають 8600 т пального для рухової установки та палива для літаків.
Озброєння
Спочатку у проєкті не передбачалася установка озброєння, в тому числі засобів ППО самооборони, проте зарезервовано місце під дві 16-контейнерні установки вертикального пуску зенітних ракет «Астер».
Авіагрупа
Авіаносці типу «Квін Елізабет» мають відмінний від типового підхід до потенціалу авіаносця: замість розміру авіакрила тут наголос зроблений на максимізації кількості літако-вильотів.
Штатним літаком «Квін Елізабет» буде винищувач 5-о покоління Lockheed Martin F-35C. Стандартна авіагрупа буде складатися з 40 машин, включаючи літаки F-35C, гелікоптери EH101 Merlin і гелікоптери АВАКС.
Авіаносець розрахований на 420 літако-вильотів протягом 5 днів з можливістю нічних операцій. Максимальна інтенсивність вильотів — 110 протягом 24 годин. Максимальна інтенсивність злітання літаків становить 24 літака за 15 хвилин, посадки — 24 літака за 24 хвилини.
Останнім часом як основна машина АВАКС у ВМС Великої Британії використовується гелікоптер the Sea King ASaC mk7. Застосування літаків АВАКС на авіаносці «Квін Елізабет» не передбачається. Контракти на опрацювання різних варіантів гелікоптерів АВАКС отримали в травні 2006 року компанії Lockheed Martin UK (модернізація гелікоптера EH101 Merlin), AgustaWestland (продовження терміну служби гелікоптерів the Sea King ASaC mk7) і Thales UK (розробка нового гелікоптера АВАКС на основі Sea King ASaC mk7). Найімовірніше, що будуть використані гелікоптери Sea King з продовженням їх терміну служби з 2017 до 2022 року.
Ангар розміром 155×33,5×6,7 м вміщуватиме до 20 літаків та гелікоптерів.
Примітки
- Progress being made but uncertainties remain [Архівовано 5 серпня 2013 у Archive.is] rina.org.uk Aug 2013
- Royal Navy: A Global Force 2009 (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 6 квітня 2010. Процитовано 27 листопада 2014.
- CV не є абревіатурою. Це традиційне американське позначення авіаносця, яке було прийнято англійським флотом наприкінці 1960-х років під час роботи над проєктом . Буква C у тактичному номері американського корабля зазвичай позначає «Cruiser» (крейсер). Цілком імовірно, ця літера успадкована від крейсерів, оскільки перші «справжні» американські авіаносці («Лексінгтон» і «Саратога»), а також багато авіаносців інших країн були перебудованими лінійними крейсерами. Друга літера в американському позначенні корабля позначає підклас, так що позначення CV можна інтерпретувати як aViation Cruiser (позначення CA було вже зайняте важкими крейсерами). З часом буква C стала інтерпретуватися як «Carrier» (носій), а CV — як «aViation Carrier» або «Vehicle Carrier», тобто носій літальних апаратів (див. . на сайті www.aerospaceweb.org. Архів оригіналу за 6 лютого 2020. Процитовано 23 липня 2010.).
- «НОВЫЙ БРИТАНСКИЙ АВИАНОСЕЦ ПРЕДЛОЖЕНО ПЕРЕИМЕНОВАТЬ» [ 12 липня 2011 у Wayback Machine.] militaryparitet.com 4 мая 2011 р.
- Тобто операції, пов'язані з механічною обробкою матеріалу, які в англомовній літературі називаються «first metal cut» (перший розріз металу). Щиро кажучи, це не є початком будівництва, оскільки йому передує тривала стадія проєктування.
- «Cameron: UK to swap JSFs to carrier variant, axe Harrier and Nimrod» [ 15 листопада 2010 у Wayback Machine.] flightglobal.com October, 19 2010
- George Allison (8 серпня 2017). . ukdj. Архів оригіналу за 10 серпня 2017. Процитовано 10 серпня 2017.
- Слюсар, В.И. (2001). (PDF). Электроника: наука, технология, бизнес. – 2001. - № 3. с. C. 42 - 46. Архів оригіналу (PDF) за 1 листопада 2019. Процитовано 6 липня 2019.
Посилання
- Queen Elizabeth class factsheet (Ministry of Defence) [ 31 серпня 2011 у Wayback Machine.]
- Royal Navy Future Aircraft Carrier [ 1 січня 2009 у Wayback Machine.]
- Naval-Technology [ 1 липня 2017 у Wayback Machine.]
- Royal Navy news site on the Queen Elizabeth class [ 31 серпня 2011 у Wayback Machine.]
Ця стаття потребує додаткових для поліпшення її . (серпень 2017) |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina HMS Queen Elizabeth Avianosci tipu Kvin Elizabet angl Queen Elizabeth class carriers britanski avianosci vidomi takozh pid kodovoyu nazvoyu CVF Future Aircraft Carrier avianosec majbutnogo sho prijshli na zaminu legkim avianoscyam tipu Invinsibl Avianosec HMS Queen Elizabeth stav pershim u seriyi a HMS Prince of Wales u veresni 2019 r rozpochav prohoditi hodovi viprobuvannya Avianosci tipu Kvin Elizabet Queen Elizabeth class aircraft carriersHMS Queen Elizabeth u portu mista RosajtSluzhbaIdentifikaciyaParametriTonnazh 70 600 t povne Dovzhina 284 mShirina 73 m maks 39 m vaterliniya Visota 56 mOsadka 11 mTehnichni daniRuhova ustanovka 2 gazovi turbini Rolls RoyceMT30Potuzhnist 2 53000 k s 2 39 MVt Shvidkist 25 vuzliv maks 15 vuzliv ekonom Dalnist plavannya 10000 morskih mil na shvidkosti 15 vuzlivEkipazh 600 osib 900 osib aviagrupiOzbroyennya U travni 2011 roku z yavilasya informaciya pro mozhlive perejmenuvannya drugogo korablya cogo klasu Prins of Uels na Ark Royal Vrahovuyuchi sho dane im ya nadzvichajno doroge dlya Korolivskogo flotu Velikoyi Britaniyi u riznij chas z kincya XVI stolittya jogo mali 5 korabliv chotiri z yakih buli avianoscyami ce duzhe jmovirno hocha i praktika zminyuvati im ya vzhe pobudovanomu korablyu nechuvana Ci korabli povinni stati najbilshimi korablyami koli nebud pobudovanimi dlya Korolivskogo flotu PidryadnikiU sichni 2003 roku Ministerstvo oboroni Velikoyi Britaniyi ogolosilo sho golovnim pidryadnikom budivnictva avianosciv vistupit anglijska kompaniya BAE Systems a klyuchovim postachalnikom francuzka Thales UK yaki uklali mizh soboyu partnersku ugodu vidomu yak Future Carrier Alliance U lyutomu 2005 roku v alyans uvijshla kompaniya Kellogg Brown amp Root UK KBR yaka vikonuye funkciyi integratora ta vidpovidaye za optimalnu strategiyu virobnictva U tomu zh roci v alyans uvijshli kompaniyi VT Group i Babcock U grudni 2005 roku Ministerstvo oboroni shvalilo finansuvannya pershogo etapu budivnictva yakij vklyuchaye rozrobku detalnogo proyektu 2006 roku proyekt otrimav shvalennya Buli rozpodileni virobnichi potuzhnosti yaki berut uchast u sporudzhenni 60 roboti vikonayut 4 anglijski verfi verf Goven kompaniyi BAE Systems sekciya korpusu 4 verf Berrou tiyeyi zh kompaniyi sekciya 3 BVT Portsmouth sekciya 2 Babcock Appledore and Rosyth nosova sekciya 1 Kompaniya Babcock vidpovidaye za ostatochnu zbirku sekcij U kvitni 2006 roku buli ukladeni kontrakti z chlenami alyansu KBR BAE Systems Naval Ships Thales UK VT Group Babcock i BAE Systems U lipni 2007 roku Ministerstvo oboroni shvalilo finansuvannya drugogo etapu budivnictva v obsyazi ponad 3 mlrd funtiv V cej zhe chas BAE Systems and VT Group ogolosila pro majbutnye stvorennya 1 lipnya 2008 spilnogo pidpriyemstva BVT Surface Fleet Ltd yakomu nalezhalo vikonati rol golovnogo pidryadnika 3 lipnya 2008 Ministerstvo oboroni pidpisalo kontrakt z BVT ta inshimi chlenami alyansu na budivnictvo dvoh avianosciv Pershi tehnologichni operaciyi buli zrobleni na verfi Babcock Rosyth 2009 roku Virobnicha programa bula rozpodilena takim chinom 60 roboti vikonuyut 4 anglijski verfi verf Goven kompaniyi BAE Systems sekciya korpusu 4 verf Berrou tiyeyi zh kompaniyi sekciya 3 BVT Portsmouth sekciya 2 Babcock Appledore and Rosyth nosova sekciya 1 Kompaniya Babcock vidpovidaye za ostatochnu zbirku sekcij Reshta 40 virobnichoyi programi buli rozpodileni mizh dribnimi pidryadnikami Kompaniya BAE Systems Insyte v minulomu Alenia Marconi Systems vidpovidaye za postavku BIUS sistemi C4IS BMT Defence Systems korabelni pristroyi EDS sistemna integraciya sistemi zhittyezabezpechennya Lockheed Martin programnij menedzhment obladnannya QinetiQ komp yuterne modelyuvannya ta testuvannya Rolls Royce dvigun Strachan amp Henshaw sistemi utilizaciyi skladuvannya boyepripasiv Swan Hunter montazh VT Group korabelni pristroyi montazh sistemi zhittyezabezpechennya Kompaniya Brand Rex Limited of Scotland otrimala kontrakt na virobnictvo volokonnoyi optiki Upravlinnya proyektom bulo dorucheno kompaniyi Alfred McAlpine IT Services Fluid Transfer International virobnictvo palivnih sistem Salt Separation Services osmotichni oprisnyuyuchi ustanovki na 500 t vodi na dobu U sichni 2008 roku kompaniya Babcoc otrimala 35 mln funtiv na modernizaciyu verfi Buv pridbanij najbilshij u Velikij Britaniyi mostovij kran Goliaf Kompaniya KBR zavershivshi svoyu uchast u proyekti na etapi proyektuvannya ogolosila pro vihid z alyansu U grudni 2008 roku ministerstvo oboroni ogolosilo sho planovani termini vstupu v lad dvoh avianosciv 2014 i 2016 roki vidpovidno budut vidsunuti na dva roki 2016 i 2018 shob pov yazati yih z terminami postachannya litakiv F 35B U sichni 2009 roku kompaniya VT Group ogolosila pro prodazh chastki v kompaniyi BVT Surface Fleet svoyemu partnerovi BAE Systems za zgodoyu Ministerstva oboroni 2 bereznya 2009 virobnicha programa bula pererozpodilena Montazh nizhnih blokiv sekcij 3 i 4 buv peredanij verfi BVT Clyde a sponsoni verfi Babcock Marine U grudni 2005 roku Franciya zaproponuvala Velikij Britaniyi brati uchast u rozrobci perspektivnogo francuzkogo avianoscya PA 2 na bazi proyektu Kvin Elizabet Za domovlenistyu iz Velikoyu Britaniyeyu Franciya oplachuvala tretinu vitrat etapu proyektuvannya Memorandum pro namiri buv pidpisanij u berezni 2006 roku Ochikuvalos sho rshennya pro budivnictvo novogo francuzkogo avianoscya bude prijnyato ne ranishe 2011 roku U 2013 roci budivnictvo francuzkogo avianoscya PA 2 bulo skasovane U zhovtni 2010 roku opublikovana Strategiya nacionalnoyi oboroni ta bezpeki Velikoyi Britaniyi zgidno z yakoyu Kvin Elizabet bude vvedenij do skladu flotu 2016 roku na tri roki i bude vikoristovuvatisya yak vertolotonosec Pislya zakinchennya cogo terminu korabel bude zakonservovano abo prodano oskilki buv rozrahovanij na ekspluataciyu LVZP F 35B vid pokupki yakih Velika Britaniya vidmovilasya v zhovtni 2010 roku na korist modifikaciyi F 35C Drugij avianosec Prins of Uels osnashenij katapultoyu dlya startu litakiv F 35C vstupit v diyu 2018 roku i dva roki do otrimannya Velikoyu Britaniyeyu vinishuvachiv 2020 roku ne bude mati vlasnoyi aviagrupi i bude prijmati na bort litaki amerikanskih ta francuzkih VMS Ostannim chasom u zv yazku z rishennyam Velikoyi Britaniyi pro pokupku litakiv F 35B 13 travnya 2012 u Wayback Machine ranishe vislovleni plani pro prodazh Kvin Elizabet vtratili aktualnist ta obidva korabli budut vvedeni v lad yak avianosci z tramplinami Korabli proyektuNazva Nomer Budivnictvo Zamovlenij Zakladenij Spushenij na vodu Vstupiv u strij StatusKvin Elizabet Queen Elizabeth R08 Aircraft Carrier Alliance Rosajt 20 travnya 2008 roku 7 lipnya 2009 roku 17 lipnya 2014 roku viprobuvannyaPrins of Vels Prince of Wales R09 Aircraft Carrier Alliance Rosajt 20 travnya 2008 roku 26 travnya 2011 roku hodovi viprobuvannyaKonstrukciyaKorpus Rozrobka mehanichnih konstrukcij korablya bula povnistyu avtomatizovana Zasobi komp yuternogo modelyuvannya buli rozrobleni kompaniyeyu QinetiQ Korpus proyektuvavsya iz rozrahunku neobhidnogo 50 richnogo terminu sluzhbi korablya Osoblivistyu korpusu bula nayavnist tramplinu yakij vikoristovuvatimut dlya litakiv z ukorochenim zletom Oskilki termin sluzhbi litakiv F 35 stanovit 20 rokiv bulo virisheno zalishiti mozhlivosti dlya konversiyi avianoscya v gladkopalubnij rozrahovanij na litaki gorizontalnogo zletu Korpus maye dev yat palub ne rahuyuchi polotnoyi 85 000 t stali vartistyu 65 mln funtiv neobhidnoyi dlya budivnictva dvoh avianosciv postavlyaye kompaniya Corus Propoziciyi shodo zahodiv zahistu bortova bronya ta bronovani pereborki buli vidhileni cherez nestachu koshtiv Nadbudovi Na vidminu vid tradicijnih avianosciv na Kvin Elizabet peredbacheno vstanoviti dvi mali nadbudovi U perednij nadbudovi budut roztashovani sluzhbi upravlinnya korablem na zadnij upravlinnya polotami Perevaga arhitekturi z dvoma nadbudovami u zbilshenni ploshi palubi zmenshenni turbulentnih potokiv povitrya gnuchkishomu rozpodili prostoru na nizhnih palubah Roztashuvannya sluzhb upravlinnya polotami v zadnij chastini palubi bazhano oskilki dozvolyaye povnishe kontrolyuvati taki kritichni fazi polotu yak zahid na posadku ta vlasne posadku Cherez prisutnist vihlopnoyi trubi diametrom 2 4 m dlya gazoturbinnih dviguniv alternativoyu dvom menshim nadbudovam bula odna velika ta dovga yaka bi mala nizku nedolikiv vidsutnih v obranomu varianti Elektronne obladnannya Na perednij nadbudovi bude roztashovuvatisya bagatofunkcionalnij radar SAMPSON a na zadnij radar povitryanogo oglyadu S1850M kompaniyi BAE Systems Osnovnim elementom radara SAMPSON ye antena sho obertayetsya z dvoma cifrovimi antennimi reshitkami yaki zabezpechuyut elektronne skanuvannya za azimutom i kutom miscya zabezpechuyuchi povne pokrittya verhnogo pivprostoru Radar roztashovanij na piramidalnij shogli vseredini sferichnogo radioprozorogo kozhuha S1850M bagatopromenevij radar povitryanogo oglyadu sho pracyuye na chastotah 1 2 GGc sho zabezpechuye avtomatichne viyavlennya ta suprovid cilej dlya kuta miscya vid 0 do 70 Avianosec bude takozh osnashenij radarom serednoyi dalnosti novogo pokolinnya ARTISAN 3D diapazonu E F rozroblenim kompaniyeyu BAE Systems Insyte spilno z QinetiQ i priznachenim dlya zamini radara tipu 996 Sistemi rozpiznavannya svij chuzhij zamovleni kompaniyi Selex Communications u zhovtni 2007 roku Paluba Paluba avianoscya zabezpechuye odnochasnij zlit i posadku litakiv U perednij chastini palubi roztashovanij tramplin z kutom pidnesennya 13 Vikoristannya katapult ta aerofinishera v pervisnomu proyekti ne peredbachalosya odnak u zv yazku z rishennyam viddati perevagu modifikaciyi F 35 z gorizontalnim zletom ta posadkoyu drugij korabel cogo klasu Prins of Uels bude osnashenij katapultoyu ta gidravlichnim aerofinisherom Paluba maye tri zlitni dorizhki dvi korotkih dovzhinoyu 160 m dlya zletu F 35 i dovgu blizko 260 m dlya vazhkih litakiv Plosha palubi stanovit 13 000 m U kormovij chastini palubi peredbachalasya odna abo dvi tochki dlya vertikalnoyi posadki F 35 Gazovidbijniki vstanovlyuyutsya na pochatku kozhnoyi z dvoh korotkih zlitnih dorizhok i mozhlivo u stinci perednoyi nadbudovi Z angara na polotnu palubu ta nazad litaki peremishuyutsya dvoma 70 tonnimi bortovimi elevatorami kompaniyi McTaggart Scott Odin z nih roztashovanij mizh nadbudovami drugij v kormi vid zadnoyi nadbudovi Kompaniya QinetiQ spilno z VMS SShA provodit doslidnicki roboti zi stvorennya elektromagnitnoyi katapulti dlya novoyi seriyi amerikanskih avianosciv tipu Ochikuyetsya sho dlya ekspluataciyi 90 metrovoyi katapulti treba bude linijnij elektrodvigun potuzhnistyu 90 MVt vibir tipu katapulti dlya mozhlivoyi modernizaciyi avianoscya vidkladenij do demonstraciyi prototipu 2012 roku z ekonomichnih mirkuvan bulo virisheno povernutisya do zakupivel litakiv F 35B vidmovivshis vid ideyi katapultnogo startu Prichinoyu bula visoka vartist elektromagnitnoyi katapulti Rushijna ustanovka Za rishennyam ministerstva oboroni na avianosci virisheno ne vikoristovuvati atomnu ruhovu ustanovku cherez yiyi znachnu vartist Yak osnovnij dvigun vikoristovuyetsya integrovana elektrichna ruhova sistema Integrated Electric Propulsion IEP kompaniyi Rolls Rojs Kontrakt na postachannya sistemi buv ukladenij u zhovtni 2008 roku Ustanovka skladatimetsya z dvoh gazovih turbin Rolls Royce Marine MT30 potuzhnistyu 36 MVt kozhna ta chotiroh dizeliv sumarnoyu potuzhnistyu 40 MVt Dviguni pracyuyut na generatori yaki dayut elektroenergiyu v zagalnu nizkovoltnu merezhu korablya ta zhivlyat dva elektrodviguni yaki obertayut dva grebnih valu z gvintami fiksovanogo kroku Dizeli tipu Wartsila 38 po dva 12 cilindrovih i dva 16 cilindrovih dlya kozhnogo korablya zamovleni v kompaniyi Wartsila Defence u grudni 2007 roku Kompaniya postachaye integrovanu sistemu upravlinnya elektropostachannyam Converteam visokovoltnu sistemu peretvoryuvachi naprugi ta elektromotori Na avianosci budut vstanovleni dva 33 tonnih bronzovih gvinta diametrom 6 7 m Yakori mayut visotu 3 1 m i vazhat 13 t Palivni baki vmishayut 8600 t palnogo dlya ruhovoyi ustanovki ta paliva dlya litakiv OzbroyennyaSpochatku u proyekti ne peredbachalasya ustanovka ozbroyennya v tomu chisli zasobiv PPO samooboroni prote zarezervovano misce pid dvi 16 kontejnerni ustanovki vertikalnogo pusku zenitnih raket Aster Aviagrupa Avianosci tipu Kvin Elizabet mayut vidminnij vid tipovogo pidhid do potencialu avianoscya zamist rozmiru aviakrila tut nagolos zroblenij na maksimizaciyi kilkosti litako vilotiv Shtatnim litakom Kvin Elizabet bude vinishuvach 5 o pokolinnya Lockheed Martin F 35C Standartna aviagrupa bude skladatisya z 40 mashin vklyuchayuchi litaki F 35C gelikopteri EH101 Merlin i gelikopteri AVAKS Avianosec rozrahovanij na 420 litako vilotiv protyagom 5 dniv z mozhlivistyu nichnih operacij Maksimalna intensivnist vilotiv 110 protyagom 24 godin Maksimalna intensivnist zlitannya litakiv stanovit 24 litaka za 15 hvilin posadki 24 litaka za 24 hvilini Ostannim chasom yak osnovna mashina AVAKS u VMS Velikoyi Britaniyi vikoristovuyetsya gelikopter the Sea King ASaC mk7 Zastosuvannya litakiv AVAKS na avianosci Kvin Elizabet ne peredbachayetsya Kontrakti na opracyuvannya riznih variantiv gelikopteriv AVAKS otrimali v travni 2006 roku kompaniyi Lockheed Martin UK modernizaciya gelikoptera EH101 Merlin AgustaWestland prodovzhennya terminu sluzhbi gelikopteriv the Sea King ASaC mk7 i Thales UK rozrobka novogo gelikoptera AVAKS na osnovi Sea King ASaC mk7 Najimovirnishe sho budut vikoristani gelikopteri Sea King z prodovzhennyam yih terminu sluzhbi z 2017 do 2022 roku Angar rozmirom 155 33 5 6 7 m vmishuvatime do 20 litakiv ta gelikopteriv PrimitkiProgress being made but uncertainties remain Arhivovano 5 serpnya 2013 u Archive is rina org uk Aug 2013 Royal Navy A Global Force 2009 PDF Arhiv originalu PDF za 6 kvitnya 2010 Procitovano 27 listopada 2014 CV ne ye abreviaturoyu Ce tradicijne amerikanske poznachennya avianoscya yake bulo prijnyato anglijskim flotom naprikinci 1960 h rokiv pid chas roboti nad proyektom Bukva C u taktichnomu nomeri amerikanskogo korablya zazvichaj poznachaye Cruiser krejser Cilkom imovirno cya litera uspadkovana vid krejseriv oskilki pershi spravzhni amerikanski avianosci Leksington i Saratoga a takozh bagato avianosciv inshih krayin buli perebudovanimi linijnimi krejserami Druga litera v amerikanskomu poznachenni korablya poznachaye pidklas tak sho poznachennya CV mozhna interpretuvati yak aViation Cruiser poznachennya CA bulo vzhe zajnyate vazhkimi krejserami Z chasom bukva C stala interpretuvatisya yak Carrier nosij a CV yak aViation Carrier abo Vehicle Carrier tobto nosij litalnih aparativ div na sajti www aerospaceweb org Arhiv originalu za 6 lyutogo 2020 Procitovano 23 lipnya 2010 NOVYJ BRITANSKIJ AVIANOSEC PREDLOZhENO PEREIMENOVAT 12 lipnya 2011 u Wayback Machine militaryparitet com 4 maya 2011 r Vsi materiali cogo rozdilu krim abzaciv de dzherelo vkazane inakshim chinom vzyati na sajti Naval Technology Queen Elizabeth Class CVF Royal Navy Future Aircraft Carrier United Kingdom 1 lipnya 2017 u Wayback Machine Tobto operaciyi pov yazani z mehanichnoyu obrobkoyu materialu yaki v anglomovnij literaturi nazivayutsya first metal cut pershij rozriz metalu Shiro kazhuchi ce ne ye pochatkom budivnictva oskilki jomu pereduye trivala stadiya proyektuvannya Cameron UK to swap JSFs to carrier variant axe Harrier and Nimrod 15 listopada 2010 u Wayback Machine flightglobal com October 19 2010 George Allison 8 serpnya 2017 ukdj Arhiv originalu za 10 serpnya 2017 Procitovano 10 serpnya 2017 Slyusar V I 2001 PDF Elektronika nauka tehnologiya biznes 2001 3 s C 42 46 Arhiv originalu PDF za 1 listopada 2019 Procitovano 6 lipnya 2019 PosilannyaQueen Elizabeth class factsheet Ministry of Defence 31 serpnya 2011 u Wayback Machine Royal Navy Future Aircraft Carrier 1 sichnya 2009 u Wayback Machine Naval Technology 1 lipnya 2017 u Wayback Machine Royal Navy news site on the Queen Elizabeth class 31 serpnya 2011 u Wayback Machine Cya stattya potrebuye dodatkovih posilan na dzherela dlya polipshennya yiyi perevirnosti Bud laska dopomozhit udoskonaliti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Zvernitsya na storinku obgovorennya za poyasnennyami ta dopomozhit vipraviti nedoliki Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno serpen 2017