Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Автомобільна промисловість Румунії галузь економіки Румунії Завод Roman Braşov Соціалістична Румунія щорічно виробляла 1

Автомобільна промисловість в Румунії

Автомобільна промисловість в Румунії

Автомобільна промисловість Румунії — галузь економіки Румунії.

image
Завод Roman Braşov

Соціалістична Румунія щорічно виробляла 100—200 тисяч автомобілів всіх типів (4-те місце в Радянському блоці (не враховуючи СРСР) після Польщі, Чехословаччини та НДР). Виробництво легкових автомобілів було організовано за допомогою французьких компаній таких як Renault та Citroen, а вантажних за допомогою радянських компаній ЗіЛ та ГАЗ.

Тепер румунська автомобільна промисловість виробляє понад 350 тисяч автомобілів на рік і включає в себе Dacia, Griviţa, Igero, Roman і Ford Romania (колишні виробничі потужності Daewoo і Oltcit). Інші компанії, такі як ARO, ROCAR і Uzina Tractorul Brașov також існували, перш ніж вони врешті-решт збанкрутували.

Значна частина румунської виробничої промисловості складається з галузевих заводів іноземних фірм, хоча є деякі важливі вітчизняні виробники, такі як Automobile Dacia, , Roman Braşov та . У 2018 році в Румунії було вироблено приблизно 500,000 автомобілів, порівняно з приблизно 410,997 автомобілів у 2013 році та 78,165 у 2000 році.

Історія

Див. також: (Автомобільна промисловість в Австро-Угорщині#Угорщина)

1900-1945 роки

image
MARTA (1909 рік)
image
Автомобіль Persu (1924 рік)

У 1880 році румунський інженер та винахідник Думітру Васеску (Dumitru Văsescu) побудував інноваційний паровий автомобіль, який назвав своїм іменем.

У 1909 році, на заводах Magyar Automobil Reszveny Tarsasag Arad в Австро-Угорщині у м. Арад) вироблено автомобіль Marta. Він став першим автомобілем, виробленим на території сучасної Румунії. За рік було вироблено понад 150 автомобілів. За дизайном і технологічністю вони були подібні до тих авто, які вироблялись у Німеччині, з ланцюговим приводом і потужністю приблизно 30 к.с.

Аурел Персу (Aurel Persu) був румунським інженером-механіком і вважається творцем першого автомобіля з аеродинамічним профілем у світі. Після багатьох аеродинамічних лабораторних випробувань і розрахунків, він прийшов до висновку, що ідеальна форма рухомого автомобіля — це округлий кузов спереду і довгий загострений ззаду. Він досяг успіху із низьким коефіцієнтом (0,22) аеродинамічного опору.

Він почав працювати в Бухаресті, а після Першої світової війни зв'язався з Емілем Еверліном і Габріелем Беккером, а потім повернувся до Німеччини. У 1922 році Персу зареєструвався в німецькому патентному відомстві в Берліні зі своїм «чотириколісним обтічним автомобілем з вбудованими колесами в обтічній формі». Автомобіль був побудований між 1922 і 1924 роками своїми власними коштами в Берліні.

Першим сучасним румунським автомобілем став Malaxa вироблений в 1945 році у місті Решица. Він був спроектований інженером Петре Карпом (Petre Carp) і оснащений трициліндровим двигуном з повітряним охолодженням, розвивав потужність 30 кінських сил і споживав 11 літрів на 100 км.

Раду Манікатіде (Radu Manicatide) вдалося створити свій власний концепт-кар в 1945 році. Це був маленький родстер, побудований в , оснащений двотактним мотоциклетним двигуном, який виробляв 11,5 к.с. при 4000 об/хв. Автомобіль мав два сидіння, задній двигун і досягав швидкості у 70 км/год. Власна вага автомобіля становила 270 кг, споживав близько 4,5 л/100 км, і мав елегантний корпус, натхненний Jaguar XK120.

У 1947 році під керівництвом Манікатіда на заводі МАВ було побудовано три машини. Вони були оснащені двотактним двигуном IAR002 потужністю 1000 куб.см, який виробляв 45 к.с. при 4300 об/хв. Максимальна швидкість цих автомобілів становила 124 км/год. Були також спортивні варіанти цього двигуна, які були здатні виробляти 100 к.с. і 5300 об/хв.

1945-2000 роки

image
Ніколае Чаушеску за кермом першого автомобіля Dacia 8 (1968 рік)
image
Dacia 1300 (1969–2004)

У Румунії після Другої світової війни з'явилися нові підприємства з виробництва легкових машин, позашляховиків, вантажівок і автобусів.

На заводі Steagul Roșu («Стягул Рошу» - «Червоний Прапор») в місті Брашові, побудованому за технічної допомоги Радянського Союзу, з 1954 року розпочато випуск вантажівок по типу радянських ЗІС-150. Пізніше з воріт заводу почали виходити вантажівки Bucegi («Бучедж» - «Буря») і Carpați («Карпац» - «Карпати»). Згодом на підприємстві почали виробляти також нові важкі вантажівки Roman і DAC, що мають до 30 модифікацій, вантажопідйомністю від 7 до 50 тонн. Найпотужнішим вантажним автомобілем став 50-тонний кар'єрний самоскид DAC-90-31С. Він оснащувався дизелем потужністю 612 к.с.

У місті Мірча було налагоджено випуск дизель-електричних самоскидів вантажопідйомністю 110 тонн.

У 1955-1956 роках в Бухаресті на заводі Vulcan București («Вулкан Бухарест») вироблявся автобус MTD (Mao Tze Dun).

Завод Dacia («Дачія») в місті Пітешть випускав легкові автомобілі Dacia 1300, що виготовлялись за ліцензією французької фірми Renault. Максимальна швидкість цього автомобіля склала 140 (км/год). Вироблялось 70,000 автомобілів на рік.

Завод ARO в місті Кимпулунг випускав позашляховики, що мали незалежну підвіску всіх коліс, а Uzina Autobuzul Tudor Vladimirescu (завод імені Владимиреску) в Бухаресті — в невеликих кількостях автобуси і легкі автофургони.

Протягом комуністичного періоду Румунія була одним з найбільших виробників автомобілів у Центральній та Східній Європі, проте промисловість після революції 1989 року знизилася. Раніше інші вітчизняні виробники, такі як Tractorul Braşov, ARO і Oltcit існували, однак вони зрештою збанкрутували через невдалу приватизацію в 1990-х роках.

  • image
    Steagul Roșu 131 Carpați (1954–1960)
  • image
    MTD (Mao Tze Dun) (1955–1956)
  • image
    ARO M461 (1957–1975)
  • image
    ROCAR 40 (1968–1973)
  • image
    Oltcit Club (1981–1995)
  • image
    ARO 10 (1980–2003)

Сучасний стан

2001-дотепер

image
Dacia SupeRNova (2000–2003)
image
Dacia Duster (2017–дотепер)

З 1990 року кілька іноземних компаній, включаючи Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Volvo, Toyota і Peugeot висловлювали зацікавленість у відкритті своїх заводів в Румунії, але корупція, уряд і міністерства, що відмовлялися від співпраці не дозволили їм це зробити. В результаті, румунська автомобільна промисловість ще в 2000-х роках відставала від сусідніх країн, таких як Угорщина або Україна.

У 2014 році румунська автомобільна промисловість посідала 5-те місце в Центральній та Східній Європі, відстаючи від Чеської Республіки, Угорщини, Словаччини та Польщі.

Ford купив завод Automobile Craiova за 57 мільйонів дол. США, плануючи виробляти автомобілі у кількості понад 300,000 одиниць на рік до 2010 року. Ford заявив, що вкладе 675 мільйонів євро (923 мільйони доларів США) у колишній автомобільний завод Daewoo і що він буде купувати поставки з румунського ринку на суму 1 млрд. євро (1,39 млрд. дол. США). У вересні 2009 року компанія почала складати Ford Transit Connect у Крайові, а в 2012 році почалося виробництво нового Ford B-Max.

Robert Bosch GmbH, найбільший у світі постачальник автомобільних компонентів, інвестуватиме до 60 мільйонів євро (79 мільйонів дол. США) у новий завод у Джуку, Румунія. Новий завод Bosch буде виробляти електронні компоненти для автомобілів і створить приблизно 2,000 робочих місць.

Dacia Logan стала найбільш продаваною моделлю в першому півріччі 2007 року серед новими автомобілів у Центральній та Східній Європі, з 52,750 проданими одиницями, випередивши Skoda Fabia (41,227 одиниць), Skoda Octavia (33,483 одиниці), Opel Astra (16,442 одиниці) і Ford Focus (14,909 одиниць).

У 2012 році Dacia випустила чотири нові моделі: Lodgy і Dokker, і друге покоління Logan і Sandero, в той час як Ford випустив свій новий міні-MPV, B-Max. Обидва виробники також представили два нові і технологічно просунуті турбонаддувні трициліндрові бензинові двигуни (1,0-літровий EcoBoost і 0,9-літровий двигун TCe), які виробляються на місцевому рівні і представляють прем'єри у своїх сегментах.

Виробники

image
Ford EcoSport (2013–дотепер)

Діючі

  • Astra Bus (1996—дотепер)
  • C&I Eurotrans XXI (Cibro) (2002—дотепер)
  • DAC (1973—дотепер)
  • El Car (2003—дотепер)
  • Ford Romania (2008—дотепер)
  • Grivița (Grivbuz) (1993—дотепер)
  • Dacia (1966—дотепер)
  • Roman (1954—дотепер)

Недіючі

  • ARO (1957-2006)
  • Automobile Craiova (1991-2006)
  • Oltcit (1976-1991)
  • Rocar (1951-2002)

Обсяг виробництва за роками

2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001
Автомобілі 490,412 476,769 359,240 358,861 387,171 391,422 410,959 326,556 310,243 323,587 279,320 231,056 234,103 201,663 174,538 98,997 75,706 65,266 56,774
Комерційні транспортні засоби 0 0 10 445 6 12 38 11,209 24,989 27,325 17,178 14,252 7,609 11,934 20,644 23,188 19,541 14,190 11,987
Загалом 490,412 476,769 359,250 359,306 387,177 391,434 410,997 337,765 335,232 350,912 296,498 245,308 241,712 213,597 194,802 122,185 95,247 79,456 68,761
Зростання 2.86% 31.09% -0.02% -7.2% -1.1% -4.8% 21.7% 0.8% -4.5% 18.4% 20.9% 1.5% 13.2% 9,6% 59.4% 28.3% 19.9% 15.6% -12.0%
2000 1999 1995 1990 1989 1980 1970 1960
Автомобілі 64,181 88,313 93,000 94,000 160,000 124,000 59,000 12,000
Комерційні транспортні засоби 13,984 18,584
Загалом 78,165 106,897 93,000 94,000 160,000 124,000 59,000 12,000
Зростання -26.9%
Рік Обсяг виробництва 0—100 тисяч 100—200 тисяч 200—300 тисяч 300—400 тисяч
1960 12,000  
1970 59,000  
1980 124,000  
2000 78,165  
2005 194,802  
2006 213,597  
2007 241,712  
2008 245,308  
2009 296,498  
2010 350,912  
2011 335,232  

Див. також

Примітки

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Автомобільна промисловість в Румунії
  1. . Igero.ro. Архів оригіналу за 2 жовтня 2011. Процитовано 3 квітня 2011.
  2. . 9am.ro. Архів оригіналу за 27 вересня 2011. Процитовано 3 квітня 2011.
  3. . Romania Insider. Архів оригіналу за 25 січня 2020. Процитовано 20 березня 2020.
  4. . Архів оригіналу за 29 жовтня 2021. Процитовано 25 травня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  5. . Архів оригіналу за 1 вересня 2020. Процитовано 25 травня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  6. . Архів оригіналу за 18 листопада 2017. Процитовано 25 травня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  7. . Архів оригіналу за 22 травня 2019. Процитовано 25 травня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  8. . Архів оригіналу за 6 грудня 2016. Процитовано 25 травня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  9. . Архів оригіналу за 11 червня 2015. Процитовано 25 травня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  10. . Архів оригіналу за 8 серпня 2017. Процитовано 25 травня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  11. . Архів оригіналу за 8 травня 2020. Процитовано 25 травня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  12. . Архів оригіналу за 10 вересня 2020. Процитовано 25 травня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  13. . Архів оригіналу за 11 травня 2019. Процитовано 25 травня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  14. . Архів оригіналу за 28 травня 2019. Процитовано 25 травня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  15. . Архів оригіналу за 22 липня 2017. Процитовано 25 травня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  16. . Архів оригіналу за 2 червня 2019. Процитовано 25 травня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  17. . Архів оригіналу за 24 травня 2019. Процитовано 25 травня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  18. . Архів оригіналу за 2 червня 2019. Процитовано 25 травня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  19. . Архів оригіналу за 24 травня 2019. Процитовано 25 травня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  20. . Архів оригіналу за 27 липня 2020. Процитовано 25 травня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  21. . Архів оригіналу за 25 травня 2019. Процитовано 25 травня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  22. . Архів оригіналу за 9 грудня 2015. Процитовано 25 травня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  23. . Архів оригіналу за 25 травня 2019. Процитовано 25 травня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  24. Automotive FDI in Emerging Europe: Shifting Locales in the Motor Vehicle By A. J. Jacobs, page 283, Palgrave Macmillan

Посилання

  • Автомобілі Болгарії та Румунії [ 9 лютого 2015 у Wayback Machine.]
  • РУМУНІЯ ЗНАХОДИТЬСЯ НА ШЛЯХУ ДО ПЕРЕМОГИ ІТАЛІЇ З ВИРОБНИЦТВА АВТОМОБІЛІВ У 2013 РОЦІ [ 14 лютого 2015 у Wayback Machine.]
  • Аутомобіл Романеск: румунський автопром часів соціалізму [ 8 жовтня 2018 у Wayback Machine.]


Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Avtomobilna promislovist Rumuniyi galuz ekonomiki Rumuniyi Zavod Roman Brasov Socialistichna Rumuniya shorichno viroblyala 100 200 tisyach avtomobiliv vsih tipiv 4 te misce v Radyanskomu bloci ne vrahovuyuchi SRSR pislya Polshi Chehoslovachchini ta NDR Virobnictvo legkovih avtomobiliv bulo organizovano za dopomogoyu francuzkih kompanij takih yak Renault ta Citroen a vantazhnih za dopomogoyu radyanskih kompanij ZiL ta GAZ Teper rumunska avtomobilna promislovist viroblyaye ponad 350 tisyach avtomobiliv na rik i vklyuchaye v sebe Dacia Griviţa Igero Roman i Ford Romania kolishni virobnichi potuzhnosti Daewoo i Oltcit Inshi kompaniyi taki yak ARO ROCAR i Uzina Tractorul Brașov takozh isnuvali persh nizh voni vreshti resht zbankrutuvali Znachna chastina rumunskoyi virobnichoyi promislovosti skladayetsya z galuzevih zavodiv inozemnih firm hocha ye deyaki vazhlivi vitchiznyani virobniki taki yak Automobile Dacia Roman Brasov ta U 2018 roci v Rumuniyi bulo virobleno priblizno 500 000 avtomobiliv porivnyano z priblizno 410 997 avtomobiliv u 2013 roci ta 78 165 u 2000 roci IstoriyaDiv takozh Avtomobilna promislovist v Avstro Ugorshini Ugorshina 1900 1945 roki MARTA 1909 rik Avtomobil Persu 1924 rik U 1880 roci rumunskij inzhener ta vinahidnik Dumitru Vasesku Dumitru Văsescu pobuduvav innovacijnij parovij avtomobil yakij nazvav svoyim imenem U 1909 roci na zavodah Magyar Automobil Reszveny Tarsasag Arad v Avstro Ugorshini u m Arad virobleno avtomobil Marta Vin stav pershim avtomobilem viroblenim na teritoriyi suchasnoyi Rumuniyi Za rik bulo virobleno ponad 150 avtomobiliv Za dizajnom i tehnologichnistyu voni buli podibni do tih avto yaki viroblyalis u Nimechchini z lancyugovim privodom i potuzhnistyu priblizno 30 k s Aurel Persu Aurel Persu buv rumunskim inzhenerom mehanikom i vvazhayetsya tvorcem pershogo avtomobilya z aerodinamichnim profilem u sviti Pislya bagatoh aerodinamichnih laboratornih viprobuvan i rozrahunkiv vin prijshov do visnovku sho idealna forma ruhomogo avtomobilya ce okruglij kuzov speredu i dovgij zagostrenij zzadu Vin dosyag uspihu iz nizkim koeficiyentom 0 22 aerodinamichnogo oporu Vin pochav pracyuvati v Buharesti a pislya Pershoyi svitovoyi vijni zv yazavsya z Emilem Everlinom i Gabrielem Bekkerom a potim povernuvsya do Nimechchini U 1922 roci Persu zareyestruvavsya v nimeckomu patentnomu vidomstvi v Berlini zi svoyim chotirikolisnim obtichnim avtomobilem z vbudovanimi kolesami v obtichnij formi Avtomobil buv pobudovanij mizh 1922 i 1924 rokami svoyimi vlasnimi koshtami v Berlini Pershim suchasnim rumunskim avtomobilem stav Malaxa viroblenij v 1945 roci u misti Reshica Vin buv sproektovanij inzhenerom Petre Karpom Petre Carp i osnashenij tricilindrovim dvigunom z povitryanim oholodzhennyam rozvivav potuzhnist 30 kinskih sil i spozhivav 11 litriv na 100 km Radu Manikatide Radu Manicatide vdalosya stvoriti svij vlasnij koncept kar v 1945 roci Ce buv malenkij rodster pobudovanij v osnashenij dvotaktnim motocikletnim dvigunom yakij viroblyav 11 5 k s pri 4000 ob hv Avtomobil mav dva sidinnya zadnij dvigun i dosyagav shvidkosti u 70 km god Vlasna vaga avtomobilya stanovila 270 kg spozhivav blizko 4 5 l 100 km i mav elegantnij korpus nathnennij Jaguar XK120 U 1947 roci pid kerivnictvom Manikatida na zavodi MAV bulo pobudovano tri mashini Voni buli osnasheni dvotaktnim dvigunom IAR002 potuzhnistyu 1000 kub sm yakij viroblyav 45 k s pri 4300 ob hv Maksimalna shvidkist cih avtomobiliv stanovila 124 km god Buli takozh sportivni varianti cogo dviguna yaki buli zdatni viroblyati 100 k s i 5300 ob hv 1945 2000 roki Nikolae Chaushesku za kermom pershogo avtomobilya Dacia 8 1968 rik Dacia 1300 1969 2004 U Rumuniyi pislya Drugoyi svitovoyi vijni z yavilisya novi pidpriyemstva z virobnictva legkovih mashin pozashlyahovikiv vantazhivok i avtobusiv Na zavodi Steagul Roșu Styagul Roshu Chervonij Prapor v misti Brashovi pobudovanomu za tehnichnoyi dopomogi Radyanskogo Soyuzu z 1954 roku rozpochato vipusk vantazhivok po tipu radyanskih ZIS 150 Piznishe z vorit zavodu pochali vihoditi vantazhivki Bucegi Buchedzh Burya i Carpați Karpac Karpati Zgodom na pidpriyemstvi pochali viroblyati takozh novi vazhki vantazhivki Roman i DAC sho mayut do 30 modifikacij vantazhopidjomnistyu vid 7 do 50 tonn Najpotuzhnishim vantazhnim avtomobilem stav 50 tonnij kar yernij samoskid DAC 90 31S Vin osnashuvavsya dizelem potuzhnistyu 612 k s U misti Mircha bulo nalagodzheno vipusk dizel elektrichnih samoskidiv vantazhopidjomnistyu 110 tonn U 1955 1956 rokah v Buharesti na zavodi Vulcan București Vulkan Buharest viroblyavsya avtobus MTD Mao Tze Dun Zavod Dacia Dachiya v misti Pitesht vipuskav legkovi avtomobili Dacia 1300 sho vigotovlyalis za licenziyeyu francuzkoyi firmi Renault Maksimalna shvidkist cogo avtomobilya sklala 140 km god Viroblyalos 70 000 avtomobiliv na rik Zavod ARO v misti Kimpulung vipuskav pozashlyahoviki sho mali nezalezhnu pidvisku vsih kolis a Uzina Autobuzul Tudor Vladimirescu zavod imeni Vladimiresku v Buharesti v nevelikih kilkostyah avtobusi i legki avtofurgoni Protyagom komunistichnogo periodu Rumuniya bula odnim z najbilshih virobnikiv avtomobiliv u Centralnij ta Shidnij Yevropi prote promislovist pislya revolyuciyi 1989 roku znizilasya Ranishe inshi vitchiznyani virobniki taki yak Tractorul Brasov ARO i Oltcit isnuvali odnak voni zreshtoyu zbankrutuvali cherez nevdalu privatizaciyu v 1990 h rokah Steagul Roșu 131 Carpați 1954 1960 MTD Mao Tze Dun 1955 1956 ARO M461 1957 1975 ROCAR 40 1968 1973 Oltcit Club 1981 1995 ARO 10 1980 2003 Suchasnij stan2001 doteper Dacia SupeRNova 2000 2003 Dacia Duster 2017 doteper Z 1990 roku kilka inozemnih kompanij vklyuchayuchi Mercedes Benz Audi Hyundai Volvo Toyota i Peugeot vislovlyuvali zacikavlenist u vidkritti svoyih zavodiv v Rumuniyi ale korupciya uryad i ministerstva sho vidmovlyalisya vid spivpraci ne dozvolili yim ce zrobiti V rezultati rumunska avtomobilna promislovist she v 2000 h rokah vidstavala vid susidnih krayin takih yak Ugorshina abo Ukrayina U 2014 roci rumunska avtomobilna promislovist posidala 5 te misce v Centralnij ta Shidnij Yevropi vidstayuchi vid Cheskoyi Respubliki Ugorshini Slovachchini ta Polshi Ford kupiv zavod Automobile Craiova za 57 miljoniv dol SShA planuyuchi viroblyati avtomobili u kilkosti ponad 300 000 odinic na rik do 2010 roku Ford zayaviv sho vklade 675 miljoniv yevro 923 miljoni dolariv SShA u kolishnij avtomobilnij zavod Daewoo i sho vin bude kupuvati postavki z rumunskogo rinku na sumu 1 mlrd yevro 1 39 mlrd dol SShA U veresni 2009 roku kompaniya pochala skladati Ford Transit Connect u Krajovi a v 2012 roci pochalosya virobnictvo novogo Ford B Max Robert Bosch GmbH najbilshij u sviti postachalnik avtomobilnih komponentiv investuvatime do 60 miljoniv yevro 79 miljoniv dol SShA u novij zavod u Dzhuku Rumuniya Novij zavod Bosch bude viroblyati elektronni komponenti dlya avtomobiliv i stvorit priblizno 2 000 robochih misc Dacia Logan stala najbilsh prodavanoyu modellyu v pershomu pivrichchi 2007 roku sered novimi avtomobiliv u Centralnij ta Shidnij Yevropi z 52 750 prodanimi odinicyami viperedivshi Skoda Fabia 41 227 odinic Skoda Octavia 33 483 odinici Opel Astra 16 442 odinici i Ford Focus 14 909 odinic U 2012 roci Dacia vipustila chotiri novi modeli Lodgy i Dokker i druge pokolinnya Logan i Sandero v toj chas yak Ford vipustiv svij novij mini MPV B Max Obidva virobniki takozh predstavili dva novi i tehnologichno prosunuti turbonadduvni tricilindrovi benzinovi dviguni 1 0 litrovij EcoBoost i 0 9 litrovij dvigun TCe yaki viroblyayutsya na miscevomu rivni i predstavlyayut prem yeri u svoyih segmentah VirobnikiFord EcoSport 2013 doteper Diyuchi Astra Bus 1996 doteper C amp I Eurotrans XXI Cibro 2002 doteper DAC 1973 doteper El Car 2003 doteper Ford Romania 2008 doteper Grivița Grivbuz 1993 doteper Dacia 1966 doteper Roman 1954 doteper Nediyuchi ARO 1957 2006 Automobile Craiova 1991 2006 Oltcit 1976 1991 Rocar 1951 2002 Obsyag virobnictva za rokami2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 Avtomobili 490 412 476 769 359 240 358 861 387 171 391 422 410 959 326 556 310 243 323 587 279 320 231 056 234 103 201 663 174 538 98 997 75 706 65 266 56 774 Komercijni transportni zasobi 0 0 10 445 6 12 38 11 209 24 989 27 325 17 178 14 252 7 609 11 934 20 644 23 188 19 541 14 190 11 987 Zagalom 490 412 476 769 359 250 359 306 387 177 391 434 410 997 337 765 335 232 350 912 296 498 245 308 241 712 213 597 194 802 122 185 95 247 79 456 68 761 Zrostannya 2 86 31 09 0 02 7 2 1 1 4 8 21 7 0 8 4 5 18 4 20 9 1 5 13 2 9 6 59 4 28 3 19 9 15 6 12 0 2000 1999 1995 1990 1989 1980 1970 1960 Avtomobili 64 181 88 313 93 000 94 000 160 000 124 000 59 000 12 000 Komercijni transportni zasobi 13 984 18 584 Zagalom 78 165 106 897 93 000 94 000 160 000 124 000 59 000 12 000 Zrostannya 26 9 Rik Obsyag virobnictva 0 100 tisyach 100 200 tisyach 200 300 tisyach 300 400 tisyach 1960 12 000 1970 59 000 1980 124 000 2000 78 165 2005 194 802 2006 213 597 2007 241 712 2008 245 308 2009 296 498 2010 350 912 2011 335 232 Div takozhAvtomobilna promislovist Avtomobilna promislovist v Ukrayini Avtomobilna promislovist v Radyanskomu SoyuziPrimitkiPortal Rumuniya Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Avtomobilna promislovist v Rumuniyi Igero ro Arhiv originalu za 2 zhovtnya 2011 Procitovano 3 kvitnya 2011 9am ro Arhiv originalu za 27 veresnya 2011 Procitovano 3 kvitnya 2011 Romania Insider Arhiv originalu za 25 sichnya 2020 Procitovano 20 bereznya 2020 Arhiv originalu za 29 zhovtnya 2021 Procitovano 25 travnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 1 veresnya 2020 Procitovano 25 travnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 18 listopada 2017 Procitovano 25 travnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 22 travnya 2019 Procitovano 25 travnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 6 grudnya 2016 Procitovano 25 travnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 11 chervnya 2015 Procitovano 25 travnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 8 serpnya 2017 Procitovano 25 travnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 8 travnya 2020 Procitovano 25 travnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 10 veresnya 2020 Procitovano 25 travnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 11 travnya 2019 Procitovano 25 travnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 28 travnya 2019 Procitovano 25 travnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 22 lipnya 2017 Procitovano 25 travnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 2 chervnya 2019 Procitovano 25 travnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 24 travnya 2019 Procitovano 25 travnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 2 chervnya 2019 Procitovano 25 travnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 24 travnya 2019 Procitovano 25 travnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 27 lipnya 2020 Procitovano 25 travnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 25 travnya 2019 Procitovano 25 travnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 9 grudnya 2015 Procitovano 25 travnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 25 travnya 2019 Procitovano 25 travnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Automotive FDI in Emerging Europe Shifting Locales in the Motor Vehicle By A J Jacobs page 283 Palgrave MacmillanPosilannyaAvtomobili Bolgariyi ta Rumuniyi 9 lyutogo 2015 u Wayback Machine RUMUNIYa ZNAHODITSYa NA ShLYaHU DO PEREMOGI ITALIYi Z VIROBNICTVA AVTOMOBILIV U 2013 ROCI 14 lyutogo 2015 u Wayback Machine Automobil Romanesk rumunskij avtoprom chasiv socializmu 8 zhovtnya 2018 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ