Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Белкоммунмаш 221 — 12-метровий тролейбус, що випускається на заводі «Белкоммунмаш», Мінськ з 2004 року. Використовує тиристо-імульсну систему керування, уніфікований за деталями з автобусом МАЗ 103. За ним фактично розроблявся Белкоммунмаш 333 (не Белкоммунмаш 33300), але був дещо модифікований. Використовується у Росії і Білорусі. Також має деяку схожість з МАЗ 103Т.
| Белкоммунмаш 221 | |
|---|---|
 Белкоммунмаш 221 | |
| Виробництво | |
| Проєкт, р | 2003 |
| Випускався, рр | з 2004 |
| Екземпляри | понад 150 |
| Розміри | |
| Довжина | 12250 мм |
| Ширина | 2510 мм |
| Висота | 3310 мм |
| База | 6130 мм |
| Кліренс | 320 мм |
| Маса без пасажирів | 12250 т |
| Повна маса | 19594 т |
| Макс.швидкість при повному завантаженні | 60 км/год |
| Макс.швидкість при пустому салоні | 74 км/год |
| Розгін 0—50 км/год за | 34 сек |
| Місткість | |
| Місць для сидіння | 25 |
| Нормальна місткість (5 чоловік/м²) | 80 |
| Повна місткість (8 чоловік/м²) | 108 |
| Двигун | |
| Назва двигуна | ДК 211 БМ |
| Керування | тиристо-імпульсна |
| Потужність | 170 кВт |
| Робоча напруга | 550 Вольт |
| Бортова напруга | 28 Вольт |
 АКСМ-221 у Вікісховищі | |
Загальний опис
Тролейбус Белкоммунмаш 221 майже повністю уніфікований з білоруським автобусом МАЗ 103 – його кузов та габарити лишаються незмінними – у довжину тролейбус має 12,2 метри, у ширину 2,52 метри і у висоту 3,24 метра. Кузов тролейбуса подібний на кузов МАЗ-103, він вагонного компонування, тримальний, з заокругленими боковинами і рамною основою. Передок тролейбуса зі склопластику, розбитий вертикально на три частини, зі зварним бампером з додатковим резиновим покриттям. Фари одинарні, великого розміру, уніфіковані з МАЗ-103. Боковини тролейбуса первинно покриті цільнонатягутим сталевим або оцинкованим листом товщиною 0,9 мм, покритих або непокритих склопластиком. Задок тролейбуса зроблений зі склопластику та містить габаритні вогні та задні фари, дах зроблено з оцинкованого сталевого листа. Комплект електроустаткування повністю винесено на дах, таким чином у тролейбуса підвищена ізоляція та безпека керування. У кузова підвищена стійкість проти корозії, захист нанесено на кузов, мости, ободи коліс та більшу частину металічних деталей що можуть псуватися. Антикорозійне покриття від фірми R-M (Франція). Значно підвищився ресурс кузова та ходових частин – не менше 10 років служби. Тролейбус моделі Белкоммунмаш 221 нормальної місткості, низькопідлоговий, сходинок до салону немає. Настил салону з бакелізованої фанери або з лінолеуму (найчастіше), обитий алюмінієм та алюмінієвими профілями, де відбуваються найбільші навантаження під час їзди. Боки усередині обшиті склопластиком або звичайним пластиком, покриті антикорозійним покриттям. Сидіння у тролейбусі м’які, роздільного типу, покриті антивандальною тканиною, зроблені з легко вичищуваної тканини, можуть бути напівковшового типу. Усього сидінь 25 штук. Тролейбус обладнаний одною збірною площадкою, що оснащена обладнанням для перевезенням інвалідів, включаючи додатковий висувний пандус, що висувається з-під середніх дверей. Поручні можуть бути вертикальними (встановлюються у збірних площадках і біля дверей) і горизонтальними – розташовані уздовж усього салону з правого та лівого боків, оснащені шкіряними ручками. Двері двостворчасті, поворотно-розсувного типу, відкриваються малошумно за допомогою електропневмопривода. Також двері мають механізми проти защемлення та блокування руху з відкритими дверима. Бокові вікна товщиною 4-5 міліметрів тоновані зеленою або чорною плівкою. Загальна місткість тролейбуса при повному завантаженні 108 чоловік. Кабіна водія відокремлена від салону перегородкою, має окремі двері ззовні (передня створка 1 дверей) і усередину. Кабіна обладнана усіма необхідними предметами при аварійній ситуації, наприклад додаткова система контролю за тролейбусом, що допомагає віднайти поламку, також є аптечка, вогнегасник, можливо встановити додаткове обладнання. Пульт керування зроблений зі склопластику, електроустаткування винесено повністю на дах. Є функції проти запотівання і замерзання лобового скла. Вітрове скло безколірне, вигнуте, розділено надвоє, склоочисники важільні, сконструйовані з заліза і пластику, дуже тривкі. Комплект тягового електроустаткування тиристо-імпульсний, салон і двері електроізольовано, ізоляція кузова виконана з підвищеними мірами запобіжності, наприклад те, що дроти вловлювання штанг обгорнуті двома шарами ізоленти, а устаткування герметизоване.
Конструктивні переваги моделі Белкоммунмаш 221:
- новітній дизайн
- використання тиристо-імпульсної системи керування дозволяє економити електроенергію
- уніфікація тролейбуса з моделями МАЗ 103 і тролейбусом МАЗ 103Т
- уніфікація тягового електроустаткування з моделлю Белкоммунмаш 201
- використання деталей автобусів МАЗ
- низька підлога – дає можливість відбуватися швидкому входу/виходу пасажирів з/до салону
- підвищена безпека і ізоляція
- можливість обладнати тролейбус додатковими деталями та устаткуванням, наприклад електронними маршрутовказівниками (див. Технічні характеристики)
Технічні характеристики
Загальні дані
| Модифікація | Белкоммунмаш АКСМ 221 |
| Призначення | міський тролейбус |
| Проект, рік | 2003 |
| Серійне виробництво, роки | 2003-2004, 2007- |
| Подібні | Белкоммунмаш 201 |
| Уніфікований з: | МАЗ 103, МАЗ 103Т |
| Екземпляри, шт. | не менше 60 (на 2008) |
Кузов і габарити
| Довжина, мм | 12250 |
| Ширина по модлінгу, мм | 2510 |
| Висота (з опущеними штангами) | 3310 |
| Споряджена маса, кг | 12250 |
| Повна маса, кг | 19594 |
| Тип кузова | одноповерховий, вагонного компонування, силовий, тримальний |
| Оснування кузова, тип | рамне |
| Зовнішня обшивка (первинне покриття) | з цільнонатягнутого сталевого оцинкованого листа товщиною 0.9 мм |
| Зовнішня обшивка (вторинне покриття) | немає або склопластик чи пластик |
| Обшивка передка і задка | склопластик |
| Передні фари | одинарні великого розміру |
| Антикорозійний захист, місця | елементи шасі, ходова частина, зовнішня обшивка кузова |
| Антикорозійне покриття | виконується фірмою R-M (Франція) |
| Ресурс кузова, не менше ніж, роки | 10 |
| Колісна база, мм | 7260 |
| Дорожній просвіт (кліренс), мм | 320 |
Салон
| Настил підлоги | Бакелізована фанера або лінолеум. Лінолеум кріпиться на фанеру. |
| Обшивка боковин та стелі (салон) | пластик або ДВП (залежно від бажання замовника) |
| Двері | три двостворчасті поворотно-зсувного типу, малошумні |
| Механізм відкриття дверей | Пневматичний привод з дистанційним контролем |
| Функції пневмоприводу | привод безпечний, з системою протизащемлення |
| Аварійне відкриття дверей | виконується за допомогою кнопок зсередини та ззовні тролейбуса |
| Сигналізація на вимогу включення дверей | включається пасажирами за допомогою кнопки виклику до водія, що розташована над дверима |
| Система повітряного ключа | встановлена, блокує рух тролейбуса з відкритими або наполовину зачиненими дверима |
| Поручні (загально) | зі сталевої труби, тривкі проти фізичної сили та корозії |
| Поручні (вертикальні) | розставлені на збірних площадках і біля дверей |
| Поручні (горизонтальні) | розташовуються уздовж усього салону окрім дверних пройомів |
| Шкіряні ручки | встановлюються додатково на горизонтальні поручні |
| Пасажирські сидіння | м’які, з легко вичищуваного матеріалу |
| Тривкість сидінь | загалом міцні, можуть бути покриті антивандальною тканиною |
| Тип сидінь | роздільний |
| Загалом пасажирських сидінь, штук | 25 |
| Бокове остеклення | вікна можуть бути безколірні або тоновані за замовленням |
| Товщина бокового скла | 4-5 міліметрів |
| Опалення (салон) | калориферне, встановлено 2 калорифери по 6 кіловат і 1 по 4 кіловат |
| Вентиляція (салон) | через зсувні кватирки або через люки на стелі (примусова) |
| Теплоізоляція салону | з полістирольних плит |
| Вогнегасник (салон) | 2 штуки, кожен місткістю 5 літрів |
| Загальна пасажиромісткість, чол | 108 |
Кабіна водія
| Двері до кабіни (зовнішні) | відкриваються автономно кнопкою або ключем |
| Двері до кабіни (з салону) | відокремлені від салону перегородкою, є кватирка для продажу квитків пасажирам |
| Обладнання кабіни водія | сонцезахисні шторки, аптечка, вішалка для одягу |
| Приборна панель | зроблена зі склопластику |
| Вогнегасник | 1, ємністю 2 літри |
| Дзеркало заднього обзору | великого розміру, також може використовуватися для обзору салону |
| Сидіння водія | з підресорами, комфортабельне, регулюється у висоту і глибину |
| Вентиляція (кабіна) | через зсувну кватирку; двохшвидкісний вентилятор |
| Опалення (кабіна) | один електрокалорифер потужністю 6 кіловат на 3 швидкості і з виводом обдуву для запобігання запотівання і обмерзання лобового скла |
| Лобове скло | панорамне, гнуте, безколірне, розділене гумовими профілями |
| Склоочисники | важільні, великого розміру |
| Бокові дзеркала | сферичні «вуха зайця», з електропідігрівом і антибликовим покриттям |
| Продаж квитків | через кватирку у двері до кабіни водія |
| Компостувальні апарати | встановлені на стінах у салоні |
Рульове керування
| Рульове колесо | РУП «МАЗ» з гідропідслювачем |
| Вузли рульового керування | уніфіковані з автобусом МАЗ 103 |
| Діаметр рульового колеса, мм | 500 |
| Колонка керма | травмобезпечна |
| Блокування руху | встановлюється без ключа у замку |
| Повний виверт керма з нейтрального положення у будь-який бік, оберти | 2.5 |
Ходова система
| Ведучі колеса | задні |
| Колісна формула | 4·2 |
| Передня підвіска | незалежна пневматично-важільна |
| Задня підвіска | залежна пневматично-важільна |
| Передній керуємий міст | Белкомунмаш |
| Задній ведучий міст | RABA |
| Колеса | дискові, уніфіковані з МАЗ 103 і МАЗ 103Т |
Двигун
| Тип електродвигуна постійного струму | електромотор постійного струму |
| Потужність електродвигуна, кіловат | 170 |
| Максимальна швидкість руху тролейбуса, км/год | 74 |
| Максимальна швидкість руху тролейбуса при завантаженні у 108 чоловік, км/год | 60 |
| Розгін 0-50 км/год з повною масою, не більш ніж, за, сек | 34 |
Електроустаткування і ізоляція
| Розташування електроустаткування | у шафці у кабіні водія, на даху і задньому помості |
| Система керування тяговим електроустаткуванням | тиристо-імпульсна |
| Виробник тягового електроустаткування для цієї моделі | УП Белкомунмаш |
| Монтаж високовольтних і низьковольтних ланцюгів (загально) | виконаний у окремих джгутах |
| Монтаж високовольтних ланцюгів | має два ступені ізоляції і два шари обмотки ізолентою |
| Монтаж низьковольтних дротів і ланцюгів | виконаний за двохпровідною схемою |
| Доріжки на даху | зроблені з діелектричної рифленої резини, прикріпленої водостійким клеєм |
| Ізоляція тягового електроустаткування | комплект герметично закритий на даху та має захист від опадів |
| Ізоляція дверей | двері електроізольовано від кузова |
| Система штанговловлювання | з електропневмоприводом, що дає можливість опустити штанги уздовж осі при зковзанні з контактної мережі з їх фіксацією |
| Максимально можливе відхилення від контактних мереж, метри | 4.7 |
| Опускання штанг | дистанційне з кабіни водія або вручну, на замовлення встановлюється дистанційне або механічне |
| Напруга на струмоприймачах, Вольт | 550 |
| Бортова напруга, Вольт | 28 |
Гальмівні системи
| Гальмівні механізми, тип | барабанного типу |
| Кількість гальмівних систем | 3 (2 основні, третя додаткова) |
| Зупинкова система | «повітряний ключ», блокування ходу з відкритими дверима |
| Гальмування | плавне завдяки пневмоважільній підвісці |
| Уповільнення ходу з 50 до 10 км/год за, сек | 16 |
Інформаційні системи
| Маршрутовказівники | механічні або електронні фірми Buse (Німеччина) |
| Розташування електронних або механічних маршрутовказівників | зпереду, ззаду і по боках (разом 4) |
| Колір тексту на електронному табло | зелений |
| Інформаційна система | речовий інформатор або ТГУ |
| Мікрофон | кабіна оснащена мікрофоном для оголошення водієм зупинок |
| Контроль | встановлено систему контролю за утечкою, що забезпечує постійний контроль за супротивом ізоляції електроустаткуванням |
Додаткове обладнання
| Кузов | кузов може бути видозмінений залежно від замовлення |
| Маршрутовказівники | можуть бути встановлені електронні табло |
| Штанги | можливе встановлення дистанційне зняття штанг важелем за кабіни водія |
| Кабіна водія | можливо встановити сертифікований лічильник витраченої електроенергії і систему контролю утечки чи систему контролю за усім тролейбусом |
Технічні характеристики
Див.також
Посилання
- Технічні характеристики на сайті Белкоммунмаш [ 1 серпня 2013 у Wayback Machine.]
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: АКСМ-221 |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Belkommunmash 221 12 metrovij trolejbus sho vipuskayetsya na zavodi Belkommunmash Minsk z 2004 roku Vikoristovuye tiristo imulsnu sistemu keruvannya unifikovanij za detalyami z avtobusom MAZ 103 Za nim faktichno rozroblyavsya Belkommunmash 333 ne Belkommunmash 33300 ale buv desho modifikovanij Vikoristovuyetsya u Rosiyi i Bilorusi Takozh maye deyaku shozhist z MAZ 103T Belkommunmash 221Belkommunmash 221VirobnictvoProyekt r2003Vipuskavsya rrz 2004Ekzemplyariponad 150RozmiriDovzhina12250 mmShirina2510 mmVisota3310 mmBaza6130 mmKlirens320 mmMasa bez pasazhiriv12250 tPovna masa19594 tMaks shvidkist pri povnomu zavantazhenni60 km godMaks shvidkist pri pustomu saloni74 km godRozgin 0 50 km god za34 sekMistkistMisc dlya sidinnya25Normalna mistkist 5 cholovik m 80Povna mistkist 8 cholovik m 108DvigunNazva dvigunaDK 211 BMKeruvannyatiristo impulsnaPotuzhnist170 kVtRobocha napruga550 VoltBortova napruga28 Volt AKSM 221 u VikishovishiZagalnij opisTrolejbus Belkommunmash 221 majzhe povnistyu unifikovanij z biloruskim avtobusom MAZ 103 jogo kuzov ta gabariti lishayutsya nezminnimi u dovzhinu trolejbus maye 12 2 metri u shirinu 2 52 metri i u visotu 3 24 metra Kuzov trolejbusa podibnij na kuzov MAZ 103 vin vagonnogo komponuvannya trimalnij z zaokruglenimi bokovinami i ramnoyu osnovoyu Peredok trolejbusa zi skloplastiku rozbitij vertikalno na tri chastini zi zvarnim bamperom z dodatkovim rezinovim pokrittyam Fari odinarni velikogo rozmiru unifikovani z MAZ 103 Bokovini trolejbusa pervinno pokriti cilnonatyagutim stalevim abo ocinkovanim listom tovshinoyu 0 9 mm pokritih abo nepokritih skloplastikom Zadok trolejbusa zroblenij zi skloplastiku ta mistit gabaritni vogni ta zadni fari dah zrobleno z ocinkovanogo stalevogo lista Komplekt elektroustatkuvannya povnistyu vineseno na dah takim chinom u trolejbusa pidvishena izolyaciya ta bezpeka keruvannya U kuzova pidvishena stijkist proti koroziyi zahist naneseno na kuzov mosti obodi kolis ta bilshu chastinu metalichnih detalej sho mozhut psuvatisya Antikorozijne pokrittya vid firmi R M Franciya Znachno pidvishivsya resurs kuzova ta hodovih chastin ne menshe 10 rokiv sluzhbi Trolejbus modeli Belkommunmash 221 normalnoyi mistkosti nizkopidlogovij shodinok do salonu nemaye Nastil salonu z bakelizovanoyi faneri abo z linoleumu najchastishe obitij alyuminiyem ta alyuminiyevimi profilyami de vidbuvayutsya najbilshi navantazhennya pid chas yizdi Boki useredini obshiti skloplastikom abo zvichajnim plastikom pokriti antikorozijnim pokrittyam Sidinnya u trolejbusi m yaki rozdilnogo tipu pokriti antivandalnoyu tkaninoyu zrobleni z legko vichishuvanoyi tkanini mozhut buti napivkovshovogo tipu Usogo sidin 25 shtuk Trolejbus obladnanij odnoyu zbirnoyu ploshadkoyu sho osnashena obladnannyam dlya perevezennyam invalidiv vklyuchayuchi dodatkovij visuvnij pandus sho visuvayetsya z pid serednih dverej Poruchni mozhut buti vertikalnimi vstanovlyuyutsya u zbirnih ploshadkah i bilya dverej i gorizontalnimi roztashovani uzdovzh usogo salonu z pravogo ta livogo bokiv osnasheni shkiryanimi ruchkami Dveri dvostvorchasti povorotno rozsuvnogo tipu vidkrivayutsya maloshumno za dopomogoyu elektropnevmoprivoda Takozh dveri mayut mehanizmi proti zashemlennya ta blokuvannya ruhu z vidkritimi dverima Bokovi vikna tovshinoyu 4 5 milimetriv tonovani zelenoyu abo chornoyu plivkoyu Zagalna mistkist trolejbusa pri povnomu zavantazhenni 108 cholovik Kabina vodiya vidokremlena vid salonu peregorodkoyu maye okremi dveri zzovni perednya stvorka 1 dverej i useredinu Kabina obladnana usima neobhidnimi predmetami pri avarijnij situaciyi napriklad dodatkova sistema kontrolyu za trolejbusom sho dopomagaye vidnajti polamku takozh ye aptechka vognegasnik mozhlivo vstanoviti dodatkove obladnannya Pult keruvannya zroblenij zi skloplastiku elektroustatkuvannya vineseno povnistyu na dah Ye funkciyi proti zapotivannya i zamerzannya lobovogo skla Vitrove sklo bezkolirne vignute rozdileno nadvoye skloochisniki vazhilni skonstrujovani z zaliza i plastiku duzhe trivki Komplekt tyagovogo elektroustatkuvannya tiristo impulsnij salon i dveri elektroizolovano izolyaciya kuzova vikonana z pidvishenimi mirami zapobizhnosti napriklad te sho droti vlovlyuvannya shtang obgornuti dvoma sharami izolenti a ustatkuvannya germetizovane Konstruktivni perevagi modeli Belkommunmash 221 novitnij dizajn vikoristannya tiristo impulsnoyi sistemi keruvannya dozvolyaye ekonomiti elektroenergiyu unifikaciya trolejbusa z modelyami MAZ 103 i trolejbusom MAZ 103T unifikaciya tyagovogo elektroustatkuvannya z modellyu Belkommunmash 201 vikoristannya detalej avtobusiv MAZ nizka pidloga daye mozhlivist vidbuvatisya shvidkomu vhodu vihodu pasazhiriv z do salonu pidvishena bezpeka i izolyaciya mozhlivist obladnati trolejbus dodatkovimi detalyami ta ustatkuvannyam napriklad elektronnimi marshrutovkazivnikami div Tehnichni harakteristiki Tehnichni harakteristikiZagalni dani Modifikaciya Belkommunmash AKSM 221 Priznachennya miskij trolejbus Proekt rik 2003 Serijne virobnictvo roki 2003 2004 2007 Podibni Belkommunmash 201 Unifikovanij z MAZ 103 MAZ 103T Ekzemplyari sht ne menshe 60 na 2008 Kuzov i gabariti Dovzhina mm 12250 Shirina po modlingu mm 2510 Visota z opushenimi shtangami 3310 Sporyadzhena masa kg 12250 Povna masa kg 19594 Tip kuzova odnopoverhovij vagonnogo komponuvannya silovij trimalnij Osnuvannya kuzova tip ramne Zovnishnya obshivka pervinne pokrittya z cilnonatyagnutogo stalevogo ocinkovanogo lista tovshinoyu 0 9 mm Zovnishnya obshivka vtorinne pokrittya nemaye abo skloplastik chi plastik Obshivka peredka i zadka skloplastik Peredni fari odinarni velikogo rozmiru Antikorozijnij zahist miscya elementi shasi hodova chastina zovnishnya obshivka kuzova Antikorozijne pokrittya vikonuyetsya firmoyu R M Franciya Resurs kuzova ne menshe nizh roki 10 Kolisna baza mm 7260 Dorozhnij prosvit klirens mm 320 Salon Nastil pidlogi Bakelizovana fanera abo linoleum Linoleum kripitsya na faneru Obshivka bokovin ta steli salon plastik abo DVP zalezhno vid bazhannya zamovnika Dveri tri dvostvorchasti povorotno zsuvnogo tipu maloshumni Mehanizm vidkrittya dverej Pnevmatichnij privod z distancijnim kontrolem Funkciyi pnevmoprivodu privod bezpechnij z sistemoyu protizashemlennya Avarijne vidkrittya dverej vikonuyetsya za dopomogoyu knopok zseredini ta zzovni trolejbusa Signalizaciya na vimogu vklyuchennya dverej vklyuchayetsya pasazhirami za dopomogoyu knopki vikliku do vodiya sho roztashovana nad dverima Sistema povitryanogo klyucha vstanovlena blokuye ruh trolejbusa z vidkritimi abo napolovinu zachinenimi dverima Poruchni zagalno zi stalevoyi trubi trivki proti fizichnoyi sili ta koroziyi Poruchni vertikalni rozstavleni na zbirnih ploshadkah i bilya dverej Poruchni gorizontalni roztashovuyutsya uzdovzh usogo salonu okrim dvernih projomiv Shkiryani ruchki vstanovlyuyutsya dodatkovo na gorizontalni poruchni Pasazhirski sidinnya m yaki z legko vichishuvanogo materialu Trivkist sidin zagalom micni mozhut buti pokriti antivandalnoyu tkaninoyu Tip sidin rozdilnij Zagalom pasazhirskih sidin shtuk 25 Bokove osteklennya vikna mozhut buti bezkolirni abo tonovani za zamovlennyam Tovshina bokovogo skla 4 5 milimetriv Opalennya salon kaloriferne vstanovleno 2 kaloriferi po 6 kilovat i 1 po 4 kilovat Ventilyaciya salon cherez zsuvni kvatirki abo cherez lyuki na steli primusova Teploizolyaciya salonu z polistirolnih plit Vognegasnik salon 2 shtuki kozhen mistkistyu 5 litriv Zagalna pasazhiromistkist chol 108 Kabina vodiya Dveri do kabini zovnishni vidkrivayutsya avtonomno knopkoyu abo klyuchem Dveri do kabini z salonu vidokremleni vid salonu peregorodkoyu ye kvatirka dlya prodazhu kvitkiv pasazhiram Obladnannya kabini vodiya soncezahisni shtorki aptechka vishalka dlya odyagu Priborna panel zroblena zi skloplastiku Vognegasnik 1 yemnistyu 2 litri Dzerkalo zadnogo obzoru velikogo rozmiru takozh mozhe vikoristovuvatisya dlya obzoru salonu Sidinnya vodiya z pidresorami komfortabelne regulyuyetsya u visotu i glibinu Ventilyaciya kabina cherez zsuvnu kvatirku dvohshvidkisnij ventilyator Opalennya kabina odin elektrokalorifer potuzhnistyu 6 kilovat na 3 shvidkosti i z vivodom obduvu dlya zapobigannya zapotivannya i obmerzannya lobovogo skla Lobove sklo panoramne gnute bezkolirne rozdilene gumovimi profilyami Skloochisniki vazhilni velikogo rozmiru Bokovi dzerkala sferichni vuha zajcya z elektropidigrivom i antiblikovim pokrittyam Prodazh kvitkiv cherez kvatirku u dveri do kabini vodiya Kompostuvalni aparati vstanovleni na stinah u saloni Rulove keruvannya Rulove koleso RUP MAZ z gidropidslyuvachem Vuzli rulovogo keruvannya unifikovani z avtobusom MAZ 103 Diametr rulovogo kolesa mm 500 Kolonka kerma travmobezpechna Blokuvannya ruhu vstanovlyuyetsya bez klyucha u zamku Povnij vivert kerma z nejtralnogo polozhennya u bud yakij bik oberti 2 5 Hodova sistema Veduchi kolesa zadni Kolisna formula 4 2 Perednya pidviska nezalezhna pnevmatichno vazhilna Zadnya pidviska zalezhna pnevmatichno vazhilna Perednij keruyemij mist Belkomunmash Zadnij veduchij mist RABA Kolesa diskovi unifikovani z MAZ 103 i MAZ 103T Dvigun Tip elektrodviguna postijnogo strumu elektromotor postijnogo strumu Potuzhnist elektrodviguna kilovat 170 Maksimalna shvidkist ruhu trolejbusa km god 74 Maksimalna shvidkist ruhu trolejbusa pri zavantazhenni u 108 cholovik km god 60 Rozgin 0 50 km god z povnoyu masoyu ne bilsh nizh za sek 34 Elektroustatkuvannya i izolyaciya Roztashuvannya elektroustatkuvannya u shafci u kabini vodiya na dahu i zadnomu pomosti Sistema keruvannya tyagovim elektroustatkuvannyam tiristo impulsna Virobnik tyagovogo elektroustatkuvannya dlya ciyeyi modeli UP Belkomunmash Montazh visokovoltnih i nizkovoltnih lancyugiv zagalno vikonanij u okremih dzhgutah Montazh visokovoltnih lancyugiv maye dva stupeni izolyaciyi i dva shari obmotki izolentoyu Montazh nizkovoltnih drotiv i lancyugiv vikonanij za dvohprovidnoyu shemoyu Dorizhki na dahu zrobleni z dielektrichnoyi riflenoyi rezini prikriplenoyi vodostijkim kleyem Izolyaciya tyagovogo elektroustatkuvannya komplekt germetichno zakritij na dahu ta maye zahist vid opadiv Izolyaciya dverej dveri elektroizolovano vid kuzova Sistema shtangovlovlyuvannya z elektropnevmoprivodom sho daye mozhlivist opustiti shtangi uzdovzh osi pri zkovzanni z kontaktnoyi merezhi z yih fiksaciyeyu Maksimalno mozhlive vidhilennya vid kontaktnih merezh metri 4 7 Opuskannya shtang distancijne z kabini vodiya abo vruchnu na zamovlennya vstanovlyuyetsya distancijne abo mehanichne Napruga na strumoprijmachah Volt 550 Bortova napruga Volt 28 Galmivni sistemi Galmivni mehanizmi tip barabannogo tipu Kilkist galmivnih sistem 3 2 osnovni tretya dodatkova Zupinkova sistema povitryanij klyuch blokuvannya hodu z vidkritimi dverima Galmuvannya plavne zavdyaki pnevmovazhilnij pidvisci Upovilnennya hodu z 50 do 10 km god za sek 16 Informacijni sistemi Marshrutovkazivniki mehanichni abo elektronni firmi Buse Nimechchina Roztashuvannya elektronnih abo mehanichnih marshrutovkazivnikiv zperedu zzadu i po bokah razom 4 Kolir tekstu na elektronnomu tablo zelenij Informacijna sistema rechovij informator abo TGU Mikrofon kabina osnashena mikrofonom dlya ogoloshennya vodiyem zupinok Kontrol vstanovleno sistemu kontrolyu za utechkoyu sho zabezpechuye postijnij kontrol za suprotivom izolyaciyi elektroustatkuvannyam Dodatkove obladnannya Kuzov kuzov mozhe buti vidozminenij zalezhno vid zamovlennya Marshrutovkazivniki mozhut buti vstanovleni elektronni tablo Shtangi mozhlive vstanovlennya distancijne znyattya shtang vazhelem za kabini vodiya Kabina vodiya mozhlivo vstanoviti sertifikovanij lichilnik vitrachenoyi elektroenergiyi i sistemu kontrolyu utechki chi sistemu kontrolyu za usim trolejbusomTehnichni harakteristikiDiv takozhBelkommunmash 321 Belkommunmash 33300 MAZ 103 MAZ 103TPosilannyaTehnichni harakteristiki na sajti Belkommunmash 1 serpnya 2013 u Wayback Machine Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu AKSM 221