Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Белкоммунмаш АКСМ 201 12 метровий високопідлоговий тролейбус що випускається серійно з 1996 року на Мінському заводі Бел

Белкоммунмаш 201

Белкоммунмаш 201


Белкоммунмаш АКСМ 201 — 12-метровий високопідлоговий тролейбус, що випускається серійно з 1996 року на Мінському заводі «Белкомунмаш». Вважається тролейбусом «другого» покоління, на ньому ще присутні деякі елементи давніших випусків тролейбусів, наприклад розділене лобове скло. Також випускається модель «Белкомунмаш 10100», для якої тягачем послугувала саме ця модель. Наступником даної моделі є зчленований тролейбус «Белкомунмаш 33300» «четвертого» покоління а також його незчленована версія.

АКСМ-201
image
АКСМ-201.01 у Мінську
Виробникimage Белкомунмаш
Проєкт, р.1996
Випуск, рр.1996—2011
Екземпляри:201 — 160 (на 2009)
201А07 — 140 (2009)
201.01 — 120 (2009)
Споряджена маса, кг10 515
Місткість, чол.
Місць для сидіння25
Номінальна місткість (5 чол/м²)80
Повна місткість (8 чол/м²)109
Габарити
Довжина, мм12 000
Ширина, мм2 500
Висота кузова, мм3 150
Колісна база, мм6 400…6 500
Кліренс, мм350
Двигун
Виробник ЕОimage «Динамо»
ТипДК-213, ЕК-213
Потужність, кВт115
Система керуванняТІСК
Робоча напруга, В550—600

Модифікації

З 1996 року було розроблено 3 модифікації даного тролейбуса:

  • Белкоммунмаш 201 — базова модель, у випуску з 1996 року.
  • Белкоммунмаш 201.01 — головна модифікація базової моделі, на нього встановлена контакторно-резисторна система керування тяговим електродвигуном.
  • Белкоммунмаш 201А07 — модифікація виробляється з 2001 року. Її особливості полягають у повній електроізоляції салону та перенесенні комплекту тягового електроустаткування тролейбуса на дах з підлоги, його повна герметизація та підвищений ступінь захисту. Другою відмінністю стає переробка лобового скла зі звичайного на панорамне та встановлення склоочисників один над одним. Схема розстановки комплекту електроустаткування ідентична до базової моделі «Белкоммунмаш 201».

Модель

Модельний опис

Загально тролейбус використовує досить багато деталей, характерних для моделей 1980-х—1990-х років, проте модель оснащена багатьма сучасними розробками. Кузов було спроектовано 1996 року і у всіх моделях включаючи 2009 рік присутня фактично та сама форма кузова (у 1999 році було зроблено модифікацію з іншим плануванням). Ззовні тролейбус у довжину має 12 метрів, у ширину 2,53 метра і у висоту 3,08 метра. Кузов вагонного компонування і майже цілком квадратний з рамною основою та мостами RABA. Обшивка боків та даху з натягнутого сталевого оцинкованого листа товщиною 0.9 міліметра, по боках покрита 1-міліметровим шаром склопластику, хоча може бути не покритим склопластиком залежно від замовлення. Передок покрито склопластиком. Бампер зварний, металічний та покритий залізом. На бампері міститься номер (якщо немає бортового) а також одинарні фари високої потужності, що дуже подібні з фарами ЛАЗів моделей 5252 і Львівського тролейбуса ЛАЗ-52522. Задок зроблено також зі склопластику, на задній панелі розміщується двигун та по 5 задніх фар з кожного боку. Тролейбус, як і усі «Белкоммунмаші» має високий антикорозійний захист та термін служби не менше ніж 16 років. Тролейбус нормальної місткості у 100—109 чоловік, високопідлоговий з 2 сходинками, що ведуть до салону. Сходинки зроблені зі склопластику та забиті резиною або лінолеумом. Сидіння м'які, роздільного типу, зроблені з добре вичищуваного матеріалу і покриті антивандальною тканиною. Усього сидінь 25 штук, вони переважно подвійного типу. Дверей 3, вони двостулчасті, що робить висадку і посадку пасажирів до салону більш швидкою. Двері також мають «повітряний ключ», що блокує хід з відкритими дверима, резинові ширми, електропневмопривод відкриття дверей та пневматично безпечні, для уникнення травматизму у разі прищемлення пасажирів дверима. Поручні зі сталевої труби та тривкі проти сонця (пофарбовані полімерною фарбою), а також тривкі проти фізичної сили. Вертикальні сталеві, горизонтальні розміщені уздовж усього салону за винятком дверних пройомів, вони обладнані шкіряними тримачами. Повністю салон уміщує 109 чоловік. Вентиляція салону здійснюється через кватирки на вікнах або примусовий через 2 люки уздовж салону. Опалення електрокалориферне і живиться від контактної мережі. У салоні розміщується 3 калорифери потужністю по 6 кіловат кожен. Кабіна водія повністю відгороджена від салону, двері до кабіни оснащені кватиркою, щоб продавати квитки, двері ззовні відкриваються автономно. Крісло водія м'яке з підресорами, регулюється у висоту і глибину, відповідає естетичним нормам. Приборна панель зроблена у стилі торпедо з термопластику. Лобове скло вигнуте, безколірне, вентиляція через кватирку, обігрів калорифером у 6 кіловат на 3 режими також усуває можливість запотівання та обмерзання лобового скло. Склоочисники важільні, лобове скло розділено надвоє, хоча неподільне у модифікації «Белкомунмаш 201А07». Рульове керування узято з автобусів «МАЗ», з гідропідсилювачем. Електроустаткування перенесене на дах та майже повністю ізолює салон від удару струмом. Тролейбус має підвищений ступінь безпеки електроізоляції, усе електроустаткування захищене від опадів і герметично закрито від опадів. Тролейбус може мати електронні та додаткове обладнання, наприклад механічні штанги та заміну стрілкових приладів на інші або змінити деталі кузова на ті, що потрібні замовнику.

Переваги моделі

image
Белкоммунмаш 201.01 у Барнауле
  • через тиристо-імпульсну систему керування електрообладнанням споживання тролейбусом електроенергії знижується на 25—30 %.
  • завдяки пневморесорній підвісці, хід розгін та гальмування тролейбуса плавні.
  • високий комфорт перевезення пасажирів, є системи проти травматизму при закритті дверей.
  • підвищений строк гарантії та строк служби електроустаткування, двигуна та ходових частин
  • багато додаткових можливостей та нового додаткового обладнання
  • підвищений ступінь безпеки, що стосується струму, штанг та електроізоляції салону

Технічні характеристики

Загальні дані

Модель Белкоммунмаш 201
Тип міський тролейбус
У виробництві, роки з 1996
Екземпляри, штуки близько 340 (2009)
Модифікації Белкоммунмаш 201.01; Белкоммунмаш 201А07
Наступник Белкоммунмаш 33300
Подібні Белкоммунмаш 321; Белкоммунмаш 4200

Кузов і габарити

Довжина, мм 12100
Ширина, мм 2510
Висота, мм 3050
Колісна база, мм 6200
Кліренс, мм 350
Обшивка боків і даху тролейбуса зі сталевого оцинкованого листа товщиною 0.9 міліметра, може бути зовні покрите склопластиком
Обшивка передка і задка первинне покриття оцинкованим сталевим листом, друге щільне покриття склопластиком товщиною 1 міліметр
Підвіска залежна пневморесорна
Розташування електроустаткування винесено на дах
Гарантійний строк пробіг, км/роки 50000/1 рік
Ресурс кузова, роки 10—15
Антикорозійний захист нанесений на увесь кузов та ходові частини. Зроблений емалями фірми R-M (Франція)
Споряджена маса, кг 10515
Повна маса, кг 18000
Допустима тотальна маса пасажирів, кг 7485

Салон

Настил підлоги бакелізована фанера товщиною 1.2 сантиметри (жорсткий)
декоративний лінолеум товщиною 2.7 сантиметри
Двері двостворчасні поворотного типу, малошумні
Формула дверей 2—2—2 (3 двері)
Привод дверей електропневмопривод, безпечний, проти защемлення та травматизму
«Повітряний ключ» є, блокує хід тролейбуса з відкритими або наполовину зачиненими дверима
Аварійне відкриття дверей у разі несправності є кнопки для відкриття зсередини і ззовні кожної двері
Сигналізація (двері), дія і функція дає сигнал до водія на вимогу пасажирів через кнопку над приводом дверей
Поручні (загально) зроблені зі сталі, покриті полімерною фарбою, стійкі проти сонця і фізичної сили
Поручні (вертикальні) у діаметр ~4 сантиметри, розставлені біля дверей та у збірних площадках
Поручні (горизонтальні) розміщені уздовж салону крім дверних пройомів
Обладнання поручнів можуть містити шкіряні тримачі з пластиковими ручками
Пасажирські сидіння м'які, роздільного типу. Обиті добре очищуваним матеріалом та антивандальним покриттям
Загально сидячих місць, штук 25
Розташування збірної площадки середні двері
Стоячих місць, штук 84
Загальна пасажиромісткість, чол 109
Обшивка стелі салону і бортів пластик або ДВП
Висота салону, см 208
Вентиляція (салон) через рухомі кватирки, примусова через обдувні люки
Опалення (салон) калориферна, 3 калорифери по 6 кіловат кожен
Бокові стекла розділені, безпечні, тоновані
Товщина скла, мм 5, тонувальна плівка уміщується між блоками вікон
Колір затонування темно/світло коричневий
Тип вікон розділені на 4 (по довжині) з гумовими профілями
Вогнегасник (салон) 1, ємністю 10 літрів
Теплоізоляція салону з полістирольних плит

Місце водія

Тип кабіни повністю відгороджена від салону перегородкою
Двері (салон) відкриваються з засувкою, двері до кабіни мають кватирку для продажу квитків
Двері (ззовні) відкриваються автономно з кабіни і копкою на них ззовні
Пульт керування з термопластику
Обладнання дзеркало обзору салону, аптечка, вішалка, шторки
Лобове скло напівпанормне або панорамне (залежно від різновиду), безколірне, часткого тоноване зверху, розділено навпіл (залежно від модифікації)
Сидіння водія м'яке, комфортабельне, з підресорами, регулюється у висоту та глибину, відповідає ергономічним та загальним сучасним вимогам
Вентилятор (кабіна) через кватирку або встановлений двохшвидкісний вентилятор, водій також може принести свій вентилятор.
Система опалення (кабіна) електрокалорифер з 3 режимами обігріву. Він також відповідає за усунення запотівання та обмерзання лобового скла.
Вогнегасник 1, ємністю 2 літри

Електродвигун

Тип двигуна Електромотор перемінного струму
Назва двигуна Динамо ДК-213; Динамо ЕК-213 (Москва, Росія)
Потужність, кіловат 115
Максимальна швидкість руху, км/год 60—75 (залежно від пристрою обмеження швидкості, що встановили на тролейбус)
Розгін 0—50 км/год, не більш ніж, сек 26 секунд (повний салон); 24 (порожній салон)
Напруга на токоприймачах, Вольт 550—700
Бортова напруга, Вольт 24

Електробезпека

Розміщення електрообладнання у тролейбусі у шафі у кабіні водія; на задньому помості (штанги і тримачі штанг) і під підлогою. Основна частина високовольтного обладання винесена на дах.
Монтаж низьковольтних проводів виконаний по двохпровідній схемі (двохступінна ізоляція)
Монтаж високовольтних ланцюгів виконаний у роздільних джгутах
Електроізоляція двері, частина кузова
Тип комплекту тягового електроустаткування тиристо-імпульсна система або реостатно контакторна.
Система штанговловлювання з пневмоприводом, за допомогою якого тролеї опускаються уздовж осі при сходженні з контактних мереж
Керування штангами механічне (з кабіни водія) або ручне; механічне робиться на замовлення
Фіксація штанг при сходженні з контактної мережі уздовж осі тролейбуса
Ізоляція штанг та дротів штанговловлювання покриття подвійним шаром ізоленти
Ізоляція тягового електроустаткування герметичне закриття на даху і захист від опадів
Максимально допустиме і можливе відхилення від контактної мережі, метри 4.2

Гальмові системи

Гальмові механізми барабанного типу
Кількість гальмових систем 2, також є система «повітряний ключ»
додаткові системи гальмування Антибуксувальна (ABS) і антиблокувальна (ASR)
Уповільнення з 50 до 10 км/год при повному салоні за, сек 12—15 секунд
Гальмівний шлях з 65 км/год, метри 33—36

Рульове керування

Тип рульового керування механічне з гідропідсилювачем
Виробник рульового керування для даного тролейбуса «МАЗ», уніфікація з автобусами даної марки
Діаметр рульового колеса, см 50
Особливості керування травмобезпечне, з комбінованим переключателем-мультиджойстиком і блокуванні руху керма при відсутності ключа у системі запалювання
Повний виверт керма з нейтрального положення у будь-яку сторону, оберти 2.6

Шасі і колеса

Передній керуємий міст від Белкоммунмаш
Ведучий міст або RABA (Угорщина) або Белкоммунмаш (Білорусь)
Колеса бездискові, 8,5×20
Колісна формула 4×2
Ведучі колеса задні (ведучий — задній міст)
Шини камерні 12.00 R20
Швидкісна категорія J

Додаткові опції і системи

Маршрутовказівники механічні або електронні по замовленню
Речовий інформатор гучномовець або ТРУ (водій оголошує зупинки)
Системи контролю у тролейбусі система контролю учечки
постійний контроль супротиву ізоляції електроустаткування
Зміни у конструкції можуть бути зроблені залежно від побажання замовника, змінені під особистий дизайн

Див. також

Посилання

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Belkommunmash AKSM 201 12 metrovij visokopidlogovij trolejbus sho vipuskayetsya serijno z 1996 roku na Minskomu zavodi Belkomunmash Vvazhayetsya trolejbusom drugogo pokolinnya na nomu she prisutni deyaki elementi davnishih vipuskiv trolejbusiv napriklad rozdilene lobove sklo Takozh vipuskayetsya model Belkomunmash 10100 dlya yakoyi tyagachem posluguvala same cya model Nastupnikom danoyi modeli ye zchlenovanij trolejbus Belkomunmash 33300 chetvertogo pokolinnya a takozh jogo nezchlenovana versiya AKSM 201AKSM 201 01 u MinskuVirobnikBelkomunmashProyekt r 1996Vipusk rr 1996 2011Ekzemplyari 201 160 na 2009 201A07 140 2009 201 01 120 2009 Sporyadzhena masa kg10 515Mistkist chol Misc dlya sidinnya25Nominalna mistkist 5 chol m 80Povna mistkist 8 chol m 109GabaritiDovzhina mm12 000Shirina mm2 500Visota kuzova mm3 150Kolisna baza mm6 400 6 500Klirens mm350DvigunVirobnik EO Dinamo TipDK 213 EK 213Potuzhnist kVt115Sistema keruvannyaTISKRobocha napruga V550 600ModifikaciyiZ 1996 roku bulo rozrobleno 3 modifikaciyi danogo trolejbusa Belkommunmash 201 bazova model u vipusku z 1996 roku Belkommunmash 201 01 golovna modifikaciya bazovoyi modeli na nogo vstanovlena kontaktorno rezistorna sistema keruvannya tyagovim elektrodvigunom Belkommunmash 201A07 modifikaciya viroblyayetsya z 2001 roku Yiyi osoblivosti polyagayut u povnij elektroizolyaciyi salonu ta perenesenni komplektu tyagovogo elektroustatkuvannya trolejbusa na dah z pidlogi jogo povna germetizaciya ta pidvishenij stupin zahistu Drugoyu vidminnistyu staye pererobka lobovogo skla zi zvichajnogo na panoramne ta vstanovlennya skloochisnikiv odin nad odnim Shema rozstanovki komplektu elektroustatkuvannya identichna do bazovoyi modeli Belkommunmash 201 ModelModelnij opis Zagalno trolejbus vikoristovuye dosit bagato detalej harakternih dlya modelej 1980 h 1990 h rokiv prote model osnashena bagatma suchasnimi rozrobkami Kuzov bulo sproektovano 1996 roku i u vsih modelyah vklyuchayuchi 2009 rik prisutnya faktichno ta sama forma kuzova u 1999 roci bulo zrobleno modifikaciyu z inshim planuvannyam Zzovni trolejbus u dovzhinu maye 12 metriv u shirinu 2 53 metra i u visotu 3 08 metra Kuzov vagonnogo komponuvannya i majzhe cilkom kvadratnij z ramnoyu osnovoyu ta mostami RABA Obshivka bokiv ta dahu z natyagnutogo stalevogo ocinkovanogo lista tovshinoyu 0 9 milimetra po bokah pokrita 1 milimetrovim sharom skloplastiku hocha mozhe buti ne pokritim skloplastikom zalezhno vid zamovlennya Peredok pokrito skloplastikom Bamper zvarnij metalichnij ta pokritij zalizom Na bamperi mistitsya nomer yaksho nemaye bortovogo a takozh odinarni fari visokoyi potuzhnosti sho duzhe podibni z farami LAZiv modelej 5252 i Lvivskogo trolejbusa LAZ 52522 Zadok zrobleno takozh zi skloplastiku na zadnij paneli rozmishuyetsya dvigun ta po 5 zadnih far z kozhnogo boku Trolejbus yak i usi Belkommunmashi maye visokij antikorozijnij zahist ta termin sluzhbi ne menshe nizh 16 rokiv Trolejbus normalnoyi mistkosti u 100 109 cholovik visokopidlogovij z 2 shodinkami sho vedut do salonu Shodinki zrobleni zi skloplastiku ta zabiti rezinoyu abo linoleumom Sidinnya m yaki rozdilnogo tipu zrobleni z dobre vichishuvanogo materialu i pokriti antivandalnoyu tkaninoyu Usogo sidin 25 shtuk voni perevazhno podvijnogo tipu Dverej 3 voni dvostulchasti sho robit visadku i posadku pasazhiriv do salonu bilsh shvidkoyu Dveri takozh mayut povitryanij klyuch sho blokuye hid z vidkritimi dverima rezinovi shirmi elektropnevmoprivod vidkrittya dverej ta pnevmatichno bezpechni dlya uniknennya travmatizmu u razi prishemlennya pasazhiriv dverima Poruchni zi stalevoyi trubi ta trivki proti soncya pofarbovani polimernoyu farboyu a takozh trivki proti fizichnoyi sili Vertikalni stalevi gorizontalni rozmisheni uzdovzh usogo salonu za vinyatkom dvernih projomiv voni obladnani shkiryanimi trimachami Povnistyu salon umishuye 109 cholovik Ventilyaciya salonu zdijsnyuyetsya cherez kvatirki na viknah abo primusovij cherez 2 lyuki uzdovzh salonu Opalennya elektrokaloriferne i zhivitsya vid kontaktnoyi merezhi U saloni rozmishuyetsya 3 kaloriferi potuzhnistyu po 6 kilovat kozhen Kabina vodiya povnistyu vidgorodzhena vid salonu dveri do kabini osnasheni kvatirkoyu shob prodavati kvitki dveri zzovni vidkrivayutsya avtonomno Krislo vodiya m yake z pidresorami regulyuyetsya u visotu i glibinu vidpovidaye estetichnim normam Priborna panel zroblena u stili torpedo z termoplastiku Lobove sklo vignute bezkolirne ventilyaciya cherez kvatirku obigriv kaloriferom u 6 kilovat na 3 rezhimi takozh usuvaye mozhlivist zapotivannya ta obmerzannya lobovogo sklo Skloochisniki vazhilni lobove sklo rozdileno nadvoye hocha nepodilne u modifikaciyi Belkomunmash 201A07 Rulove keruvannya uzyato z avtobusiv MAZ z gidropidsilyuvachem Elektroustatkuvannya perenesene na dah ta majzhe povnistyu izolyuye salon vid udaru strumom Trolejbus maye pidvishenij stupin bezpeki elektroizolyaciyi use elektroustatkuvannya zahishene vid opadiv i germetichno zakrito vid opadiv Trolejbus mozhe mati elektronni ta dodatkove obladnannya napriklad mehanichni shtangi ta zaminu strilkovih priladiv na inshi abo zminiti detali kuzova na ti sho potribni zamovniku Perevagi modeli Belkommunmash 201 01 u Barnaule cherez tiristo impulsnu sistemu keruvannya elektroobladnannyam spozhivannya trolejbusom elektroenergiyi znizhuyetsya na 25 30 zavdyaki pnevmoresornij pidvisci hid rozgin ta galmuvannya trolejbusa plavni visokij komfort perevezennya pasazhiriv ye sistemi proti travmatizmu pri zakritti dverej pidvishenij strok garantiyi ta strok sluzhbi elektroustatkuvannya dviguna ta hodovih chastin bagato dodatkovih mozhlivostej ta novogo dodatkovogo obladnannya pidvishenij stupin bezpeki sho stosuyetsya strumu shtang ta elektroizolyaciyi salonuTehnichni harakteristikiZagalni dani Model Belkommunmash 201 Tip miskij trolejbus U virobnictvi roki z 1996 Ekzemplyari shtuki blizko 340 2009 Modifikaciyi Belkommunmash 201 01 Belkommunmash 201A07 Nastupnik Belkommunmash 33300 Podibni Belkommunmash 321 Belkommunmash 4200 Kuzov i gabariti Dovzhina mm 12100 Shirina mm 2510 Visota mm 3050 Kolisna baza mm 6200 Klirens mm 350 Obshivka bokiv i dahu trolejbusa zi stalevogo ocinkovanogo lista tovshinoyu 0 9 milimetra mozhe buti zovni pokrite skloplastikom Obshivka peredka i zadka pervinne pokrittya ocinkovanim stalevim listom druge shilne pokrittya skloplastikom tovshinoyu 1 milimetr Pidviska zalezhna pnevmoresorna Roztashuvannya elektroustatkuvannya vineseno na dah Garantijnij strok probig km roki 50000 1 rik Resurs kuzova roki 10 15 Antikorozijnij zahist nanesenij na uves kuzov ta hodovi chastini Zroblenij emalyami firmi R M Franciya Sporyadzhena masa kg 10515 Povna masa kg 18000 Dopustima totalna masa pasazhiriv kg 7485 Salon Nastil pidlogi bakelizovana fanera tovshinoyu 1 2 santimetri zhorstkij dekorativnij linoleum tovshinoyu 2 7 santimetri Dveri dvostvorchasni povorotnogo tipu maloshumni Formula dverej 2 2 2 3 dveri Privod dverej elektropnevmoprivod bezpechnij proti zashemlennya ta travmatizmu Povitryanij klyuch ye blokuye hid trolejbusa z vidkritimi abo napolovinu zachinenimi dverima Avarijne vidkrittya dverej u razi nespravnosti ye knopki dlya vidkrittya zseredini i zzovni kozhnoyi dveri Signalizaciya dveri diya i funkciya daye signal do vodiya na vimogu pasazhiriv cherez knopku nad privodom dverej Poruchni zagalno zrobleni zi stali pokriti polimernoyu farboyu stijki proti soncya i fizichnoyi sili Poruchni vertikalni u diametr 4 santimetri rozstavleni bilya dverej ta u zbirnih ploshadkah Poruchni gorizontalni rozmisheni uzdovzh salonu krim dvernih projomiv Obladnannya poruchniv mozhut mistiti shkiryani trimachi z plastikovimi ruchkami Pasazhirski sidinnya m yaki rozdilnogo tipu Obiti dobre ochishuvanim materialom ta antivandalnim pokrittyam Zagalno sidyachih misc shtuk 25 Roztashuvannya zbirnoyi ploshadki seredni dveri Stoyachih misc shtuk 84 Zagalna pasazhiromistkist chol 109 Obshivka steli salonu i bortiv plastik abo DVP Visota salonu sm 208 Ventilyaciya salon cherez ruhomi kvatirki primusova cherez obduvni lyuki Opalennya salon kaloriferna 3 kaloriferi po 6 kilovat kozhen Bokovi stekla rozdileni bezpechni tonovani Tovshina skla mm 5 tonuvalna plivka umishuyetsya mizh blokami vikon Kolir zatonuvannya temno svitlo korichnevij Tip vikon rozdileni na 4 po dovzhini z gumovimi profilyami Vognegasnik salon 1 yemnistyu 10 litriv Teploizolyaciya salonu z polistirolnih plit Misce vodiya Tip kabini povnistyu vidgorodzhena vid salonu peregorodkoyu Dveri salon vidkrivayutsya z zasuvkoyu dveri do kabini mayut kvatirku dlya prodazhu kvitkiv Dveri zzovni vidkrivayutsya avtonomno z kabini i kopkoyu na nih zzovni Pult keruvannya z termoplastiku Obladnannya dzerkalo obzoru salonu aptechka vishalka shtorki Lobove sklo napivpanormne abo panoramne zalezhno vid riznovidu bezkolirne chastkogo tonovane zverhu rozdileno navpil zalezhno vid modifikaciyi Sidinnya vodiya m yake komfortabelne z pidresorami regulyuyetsya u visotu ta glibinu vidpovidaye ergonomichnim ta zagalnim suchasnim vimogam Ventilyator kabina cherez kvatirku abo vstanovlenij dvohshvidkisnij ventilyator vodij takozh mozhe prinesti svij ventilyator Sistema opalennya kabina elektrokalorifer z 3 rezhimami obigrivu Vin takozh vidpovidaye za usunennya zapotivannya ta obmerzannya lobovogo skla Vognegasnik 1 yemnistyu 2 litri Elektrodvigun Tip dviguna Elektromotor pereminnogo strumu Nazva dviguna Dinamo DK 213 Dinamo EK 213 Moskva Rosiya Potuzhnist kilovat 115 Maksimalna shvidkist ruhu km god 60 75 zalezhno vid pristroyu obmezhennya shvidkosti sho vstanovili na trolejbus Rozgin 0 50 km god ne bilsh nizh sek 26 sekund povnij salon 24 porozhnij salon Napruga na tokoprijmachah Volt 550 700 Bortova napruga Volt 24 Elektrobezpeka Rozmishennya elektroobladnannya u trolejbusi u shafi u kabini vodiya na zadnomu pomosti shtangi i trimachi shtang i pid pidlogoyu Osnovna chastina visokovoltnogo obladannya vinesena na dah Montazh nizkovoltnih provodiv vikonanij po dvohprovidnij shemi dvohstupinna izolyaciya Montazh visokovoltnih lancyugiv vikonanij u rozdilnih dzhgutah Elektroizolyaciya dveri chastina kuzova Tip komplektu tyagovogo elektroustatkuvannya tiristo impulsna sistema abo reostatno kontaktorna Sistema shtangovlovlyuvannya z pnevmoprivodom za dopomogoyu yakogo troleyi opuskayutsya uzdovzh osi pri shodzhenni z kontaktnih merezh Keruvannya shtangami mehanichne z kabini vodiya abo ruchne mehanichne robitsya na zamovlennya Fiksaciya shtang pri shodzhenni z kontaktnoyi merezhi uzdovzh osi trolejbusa Izolyaciya shtang ta drotiv shtangovlovlyuvannya pokrittya podvijnim sharom izolenti Izolyaciya tyagovogo elektroustatkuvannya germetichne zakrittya na dahu i zahist vid opadiv Maksimalno dopustime i mozhlive vidhilennya vid kontaktnoyi merezhi metri 4 2 Galmovi sistemi Galmovi mehanizmi barabannogo tipu Kilkist galmovih sistem 2 takozh ye sistema povitryanij klyuch dodatkovi sistemi galmuvannya Antibuksuvalna ABS i antiblokuvalna ASR Upovilnennya z 50 do 10 km god pri povnomu saloni za sek 12 15 sekund Galmivnij shlyah z 65 km god metri 33 36 Rulove keruvannya Tip rulovogo keruvannya mehanichne z gidropidsilyuvachem Virobnik rulovogo keruvannya dlya danogo trolejbusa MAZ unifikaciya z avtobusami danoyi marki Diametr rulovogo kolesa sm 50 Osoblivosti keruvannya travmobezpechne z kombinovanim pereklyuchatelem multidzhojstikom i blokuvanni ruhu kerma pri vidsutnosti klyucha u sistemi zapalyuvannya Povnij vivert kerma z nejtralnogo polozhennya u bud yaku storonu oberti 2 6 Shasi i kolesa Perednij keruyemij mist vid Belkommunmash Veduchij mist abo RABA Ugorshina abo Belkommunmash Bilorus Kolesa bezdiskovi 8 5 20 Kolisna formula 4 2 Veduchi kolesa zadni veduchij zadnij mist Shini kamerni 12 00 R20 Shvidkisna kategoriya J Dodatkovi opciyi i sistemi Marshrutovkazivniki mehanichni abo elektronni po zamovlennyu Rechovij informator guchnomovec abo TRU vodij ogoloshuye zupinki Sistemi kontrolyu u trolejbusi sistema kontrolyu uchechki postijnij kontrol suprotivu izolyaciyi elektroustatkuvannya Zmini u konstrukciyi mozhut buti zrobleni zalezhno vid pobazhannya zamovnika zmineni pid osobistij dizajnDiv takozhBelkomunmash 33300 Belkomunmash 321 Belkomunmash 4200 LAZ 52522Posilannyahttp transphoto ru photo 684861 3 lipnya 2014 u Wayback Machine http transphoto ru photo 789248 17 bereznya 2015 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ