Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Siemens Velaro електропоїзди вироблені компанією Siemens AG Velaro є подальшим розвитком моделі ICE 3 які будуються конс

Siemens Velaro

Siemens Velaro

Siemens Velaro — електропоїзди, вироблені компанією Siemens AG. Velaro є подальшим розвитком моделі ICE 3, які будуються консорціумом компаній Siemens AG і Bombardier для Deutsche Bahn.

Siemens Velaro
image
Siemens Velaro на лінії Мадрид – Барселона
Основні дані
Країна виробництваimage Німеччина
ВиробникSiemens
Побудовано поїздів181
Технічні дані
Рід струму і напруга
у контактній мережі		змінний 25 кВ 50 Гц, змінний 15 кВ 16,7 Гц, постійний 1,5 кВ, постійний 3 кВ
Пасажиромісткість536, 601, 604, 460, 900 (в залежності від модифікації)
Масавід 418 до 735 тонн (в залежності від модифікації)
Конструкційна швидкість250, 320, 330, 350, 380 км/год (в залежності від модифікації)
Довжина вагона200 м 8-ми вагонного поїзда, 250 м для 10-ти вагонного поїзда, 400 м для 16-ти вагонного поїзда
Ширина3890 мм
Висота3265 мм
Ширина колії1435 мм, 1520 мм
Вихідна потужність8 МВт, 8,8 МВт (CRH3C)
9,2 МВт (CRH380B)
16 МВт, 18,4 МВт(CRH380BL, CL)
Тип ТЕДасинхронний
Експлуатація
Країна експлуатаціїimage Німеччина,
image Іспанія,
image Китай,
image Росія
image Siemens Velaro у Вікісховищі

Модифікації

Існують такі модифікації:

Velaro E

Основна стаття: RENFE AVE S 103

image
Siemens Velaro E на Innotrans 2006 в Берліні

У 2001 році RENFE замовила шістнадцять Velaro, які отримали позначення AVE S-103. Пізніше іспанці замовили ще 10 складів. Поїзди призначені для обслуговування високошвидкісної магістралі Барселона - Мадрид. Довжина лінії становить 621 кілометр, швидкість до 350 км/год, час у дорозі - 2 години 25 хвилин.

Перші склади були поставлені в липні 2005 року. Тестові випробування завершили до січня 2006 року.

15 липня 2006, один з поїздів встановив рекорд швидкості 403,7 км/год на перегоні Гвадалахара - Калатаюд на магістралі Мадрид - Сарагоса. Це іспанський національний рекорд швидкості для залізниці.

Velaro CRH 3

Основна стаття: CRH3

20 березня 2009 компанії Tangshan Railway Vehicles Co. Ltd. (TC),Changchun Railway Vehicles Co. Ltd. (CRC) і Chinese Academy of Railways (CARS) підписали з концерном угоду про постачання компонентів для 100 поїздів CRH 3, що базуються на платформі Siemens Velaro. Частка концерну складе близько 750 мільйонів євро в загальному обсязі поставок. Самі поїзди, призначені для швидкісних ліній Пекін - , Ухань - Гуанчжоу і Ухань - Шицзячжуан, Нанкін - Шанхай будуть проводитися і тестуватися в Китаї силами китайських компаній.

Velaro RUS

Основна стаття: (ЕВШ1/ЕВШ2)

image
Siemens Velaro Rus в депо на ремонтній позиції

В травні 2006 року ВАТ «РЖД» і Siemens Mobility підписали угоду про поставку (вартість контракту 276 млн євро) 8 високошвидкісних поїздів Velaro («Сапсан»), здатних розвивати швидкість до 250 км/год (можливе збільшення до 350 км/год). Також укладено договір (на суму 354,1 млн євро) про сервісне обслуговування поїздів протягом 30 років або на пробіг не менше 14 млн км. Російська версія названа на честь сокола-сапсана (Falco peregrinus) із загону соколиних, найшвидшого птаха в світі.

РЖД замовили поїзди наступних типів:

  • Односистемні (постійний струм) поїзд = 3 кВ (версія B1, позначення РЖД - ЕВС1);
  • Двосистемні поїзд (подвійного живлення) = 3 кВ і ~ 25 кВ/50 Гц (версія B2, позначення РЖД - ЕВС2);

15 березня 2009 року відбулася перша пробна поїздка потягу «Сапсан» за маршрутом Санкт-Петербург - Москва.
17 грудня 2009 року поїзд здійснив перший комерційний рейс з Москви до Санкт-Петербурга.

Velaro D

image
Siemens Velaro D на виставці InnoTrans 2010

Deutsche Bahn замовила 15 поїздів Velaro четвертого покоління (Velaro D), контракт оцінили в 500 млн євро. Планується, що з грудня 2011 року Velaro D розпочне курсувати між Німеччиною, Францією, Іспанією, Бельгією і Нідерландами. Конструкційні особливості Velaro D також дозволять йому проходити через тунель під Ла-Маншем, це дозволить експлуатувати його в Сполученому Королівстві.

Eurostar e320

image
Eurostar 320- Siemens Velaro на презентації в Лондоні

7 жовтня 2010 року стало відомо, що компанія Eurostar вибрала концерн Siemens AG як постачальника 10 швидкісних поїздів Velaro e320. При цьому загальна сума контракту складе 600 мільйонів євро (при загальних інвестиціях в 700 мільйонів фунтів стерлінгів, що включає переобладнання наявного рухомого складу), призначених для роботи на маршрутах між Лондоном і Кельном/Амстердамом. Ці шістнадцятивагонні склади довжиною 400 метрів відповідають вимогам, що пред'являються до поїздів, призначеним для курсування через Євротунель і відрізняються від більш коротких двохсотметрових восьмивагонних Velaro D, які Deutsche Bahn планує поставити на маршрут до Лондона. Максимальна швидкість поїздів складе 320 км/год, кількість місць — понад 900.

Примітки

  1. Brockmeyer, Ansgar; Gerdhard, Thomas; Lübben, Edzard; Reisner, Manfred; Bayrhof, Monika (6 червня 2007). High-speed trains: from power car to distributed traction. European Railway Review. 13 (3): 67—79. ISSN 1351-1599. OCLC 225912293.
  2. Dietrich Möller, Christian Schlegel: «Velaro — Further Development of the ICE 3 for Worldwide Use», in 'Elektrische Bahnen', Vol. 104 (2006), No. 5, pages 258—263
  3. Siemens AG. Press Release I200903009 e
  4. (PDF) (Пресреліз) (english) . Siemens AG. Corporate Communication and Governmen Affair. 20 березня 2009. Архів оригіналу (PDF) за 5 січня 2012.
  5. Siemens News. Архів оригіналу за 16 лютого 2012. Процитовано 27 грудня 2008.
  6. DB unveils next-generation ICE. . 28 квітня 2010. Архів оригіналу за 16 лютого 2012. Процитовано 4 травня 2010.
  7. Neuer ICE: Hightech gegen die Achsenkrise (German) . Spiegel Online. 28 квітня 2010. Архів оригіналу за 16 лютого 2012. Процитовано 28 квітня 2010.
  8. DB unveils next-generation ICE (English) . Railway Gazette. 29 квітня 2010. Архів оригіналу за 16 лютого 2012. Процитовано 26 липня 2010.
  9. 320 km/h train order as Eurostar sets sights on expansion. . 7 жовтня 2010. Архів оригіналу за 28 січня 2011. Процитовано 11 липня 2013.
  10. BBC News: Eurostar unveils £700m train deal [ 3 серпня 2014 у Wayback Machine.] Accessed 7 October 2010
  11. Eurostar picks Velaro to expand fleet. . 1 жовтня 2010. Архів оригіналу за 28 січня 2011. Процитовано 2 жовтня 2010.

Посилання

  • (англ.)
  • Інформація і статті на сайті «Професійно про електропоїзди» [ 30 січня 2012 у Wayback Machine.] (рос.)
  • RZD EVS2 @ Trainspo [ 5 березня 2016 у Wayback Machine.]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Siemens Velaro elektropoyizdi virobleni kompaniyeyu Siemens AG Velaro ye podalshim rozvitkom modeli ICE 3 yaki buduyutsya konsorciumom kompanij Siemens AG i Bombardier dlya Deutsche Bahn Siemens VelaroSiemens Velaro na liniyi Madrid BarselonaOsnovni daniKrayina virobnictvaNimechchinaVirobnikSiemensPobudovano poyizdiv181Tehnichni daniRid strumu i napruga u kontaktnij merezhizminnij 25 kV 50 Gc zminnij 15 kV 16 7 Gc postijnij 1 5 kV postijnij 3 kVPasazhiromistkist536 601 604 460 900 v zalezhnosti vid modifikaciyi Masavid 418 do 735 tonn v zalezhnosti vid modifikaciyi Konstrukcijna shvidkist250 320 330 350 380 km god v zalezhnosti vid modifikaciyi Dovzhina vagona200 m 8 mi vagonnogo poyizda 250 m dlya 10 ti vagonnogo poyizda 400 m dlya 16 ti vagonnogo poyizdaShirina3890 mmVisota3265 mmShirina koliyi1435 mm 1520 mmVihidna potuzhnist8 MVt 8 8 MVt CRH3C 9 2 MVt CRH380B 16 MVt 18 4 MVt CRH380BL CL Tip TEDasinhronnijEkspluataciyaKrayina ekspluataciyiNimechchina Ispaniya Kitaj Rosiya Siemens Velaro u VikishovishiModifikaciyiIsnuyut taki modifikaciyi Velaro E RENFE AVE S 103 dlya liniyi Madrid Barselona operator RENFE Velaro CRH 3A dlya liniyi Pekin Tyanczin Velaro CRH 3C zbirayetsya v Kitayi za licenziyeyu i za uchastyu koncernu Siemens AG Velaro RUS Sapsan versiya dlya Rosiyi dlya linij Moskva Sankt Peterburg i Moskva Nizhnij Novgorod Velaro D Velaro E Osnovna stattya RENFE AVE S 103 Siemens Velaro E na Innotrans 2006 v Berlini U 2001 roci RENFE zamovila shistnadcyat Velaro yaki otrimali poznachennya AVE S 103 Piznishe ispanci zamovili she 10 skladiv Poyizdi priznacheni dlya obslugovuvannya visokoshvidkisnoyi magistrali Barselona Madrid Dovzhina liniyi stanovit 621 kilometr shvidkist do 350 km god chas u dorozi 2 godini 25 hvilin Pershi skladi buli postavleni v lipni 2005 roku Testovi viprobuvannya zavershili do sichnya 2006 roku 15 lipnya 2006 odin z poyizdiv vstanoviv rekord shvidkosti 403 7 km god na peregoni Gvadalahara Kalatayud na magistrali Madrid Saragosa Ce ispanskij nacionalnij rekord shvidkosti dlya zaliznici Velaro CRH 3 Osnovna stattya CRH3 20 bereznya 2009 kompaniyi Tangshan Railway Vehicles Co Ltd TC Changchun Railway Vehicles Co Ltd CRC i Chinese Academy of Railways CARS pidpisali z koncernom ugodu pro postachannya komponentiv dlya 100 poyizdiv CRH 3 sho bazuyutsya na platformi Siemens Velaro Chastka koncernu sklade blizko 750 miljoniv yevro v zagalnomu obsyazi postavok Sami poyizdi priznacheni dlya shvidkisnih linij Pekin Uhan Guanchzhou i Uhan Shiczyachzhuan Nankin Shanhaj budut provoditisya i testuvatisya v Kitayi silami kitajskih kompanij Velaro RUS Osnovna stattya EVSh1 EVSh2 Siemens Velaro Rus v depo na remontnij poziciyi V travni 2006 roku VAT RZhD i Siemens Mobility pidpisali ugodu pro postavku vartist kontraktu 276 mln yevro 8 visokoshvidkisnih poyizdiv Velaro Sapsan zdatnih rozvivati shvidkist do 250 km god mozhlive zbilshennya do 350 km god Takozh ukladeno dogovir na sumu 354 1 mln yevro pro servisne obslugovuvannya poyizdiv protyagom 30 rokiv abo na probig ne menshe 14 mln km Rosijska versiya nazvana na chest sokola sapsana Falco peregrinus iz zagonu sokolinih najshvidshogo ptaha v sviti RZhD zamovili poyizdi nastupnih tipiv Odnosistemni postijnij strum poyizd 3 kV versiya B1 poznachennya RZhD EVS1 Dvosistemni poyizd podvijnogo zhivlennya 3 kV i 25 kV 50 Gc versiya B2 poznachennya RZhD EVS2 15 bereznya 2009 roku vidbulasya persha probna poyizdka potyagu Sapsan za marshrutom Sankt Peterburg Moskva 17 grudnya 2009 roku poyizd zdijsniv pershij komercijnij rejs z Moskvi do Sankt Peterburga Velaro D Siemens Velaro D na vistavci InnoTrans 2010 Deutsche Bahn zamovila 15 poyizdiv Velaro chetvertogo pokolinnya Velaro D kontrakt ocinili v 500 mln yevro Planuyetsya sho z grudnya 2011 roku Velaro D rozpochne kursuvati mizh Nimechchinoyu Franciyeyu Ispaniyeyu Belgiyeyu i Niderlandami Konstrukcijni osoblivosti Velaro D takozh dozvolyat jomu prohoditi cherez tunel pid La Manshem ce dozvolit ekspluatuvati jogo v Spoluchenomu Korolivstvi Eurostar e320 Eurostar 320 Siemens Velaro na prezentaciyi v Londoni 7 zhovtnya 2010 roku stalo vidomo sho kompaniya Eurostar vibrala koncern Siemens AG yak postachalnika 10 shvidkisnih poyizdiv Velaro e320 Pri comu zagalna suma kontraktu sklade 600 miljoniv yevro pri zagalnih investiciyah v 700 miljoniv funtiv sterlingiv sho vklyuchaye pereobladnannya nayavnogo ruhomogo skladu priznachenih dlya roboti na marshrutah mizh Londonom i Kelnom Amsterdamom Ci shistnadcyativagonni skladi dovzhinoyu 400 metriv vidpovidayut vimogam sho pred yavlyayutsya do poyizdiv priznachenim dlya kursuvannya cherez Yevrotunel i vidriznyayutsya vid bilsh korotkih dvohsotmetrovih vosmivagonnih Velaro D yaki Deutsche Bahn planuye postaviti na marshrut do Londona Maksimalna shvidkist poyizdiv sklade 320 km god kilkist misc ponad 900 PrimitkiBrockmeyer Ansgar Gerdhard Thomas Lubben Edzard Reisner Manfred Bayrhof Monika 6 chervnya 2007 High speed trains from power car to distributed traction European Railway Review 13 3 67 79 ISSN 1351 1599 OCLC 225912293 Dietrich Moller Christian Schlegel Velaro Further Development of the ICE 3 for Worldwide Use in Elektrische Bahnen Vol 104 2006 No 5 pages 258 263 Siemens AG Press Release I200903009 e PDF Presreliz english Siemens AG Corporate Communication and Governmen Affair 20 bereznya 2009 Arhiv originalu PDF za 5 sichnya 2012 Siemens News Arhiv originalu za 16 lyutogo 2012 Procitovano 27 grudnya 2008 DB unveils next generation ICE 28 kvitnya 2010 Arhiv originalu za 16 lyutogo 2012 Procitovano 4 travnya 2010 Neuer ICE Hightech gegen die Achsenkrise German Spiegel Online 28 kvitnya 2010 Arhiv originalu za 16 lyutogo 2012 Procitovano 28 kvitnya 2010 DB unveils next generation ICE English Railway Gazette 29 kvitnya 2010 Arhiv originalu za 16 lyutogo 2012 Procitovano 26 lipnya 2010 320 km h train order as Eurostar sets sights on expansion 7 zhovtnya 2010 Arhiv originalu za 28 sichnya 2011 Procitovano 11 lipnya 2013 BBC News Eurostar unveils 700m train deal 3 serpnya 2014 u Wayback Machine Accessed 7 October 2010 Eurostar picks Velaro to expand fleet 1 zhovtnya 2010 Arhiv originalu za 28 sichnya 2011 Procitovano 2 zhovtnya 2010 Posilannya angl Informaciya i statti na sajti Profesijno pro elektropoyizdi 30 sichnya 2012 u Wayback Machine ros RZD EVS2 Trainspo 5 bereznya 2016 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ