Да рницький залізни чно автомобі льний мостови й перехі д також відомий як міст Кірпи чи Новий Дарницький міст комбінова

Да́рницький залізни́чно-автомобі́льний мостови́й перехі́д, також відомий як міст Кірпи чи (Новий) Дарницький міст — комбінований залізнично-автомобільний міст через р. Дніпро в Києві, який було споруджено у 2004—2011 роках.

Дарницький залізнично-автомобільний мостовий перехід
Дарницький залізнично-автомобільний мостовий перехід Дарницький залізничний (праворуч) і залізнично-автомобільний (ліворуч) мости
50°24′54″ пн. ш. 30°35′09″ сх. д. / 50.41500000002777426° пн. ш. 30.585833333360778141° сх. д.Координати: 50°24′54″ пн. ш. 30°35′09″ сх. д. / 50.41500000002777426° пн. ш. 30.585833333360778141° сх. д.
Країна	Україна
Розташування	Київ
Галузь застосування	комбінований залізнично-автомобільний
Перетинає	Дніпро
Загальна довжина	1066,2 м
Ширина	43,8 м
Кількість смуг руху	3+3 (автомобільні), 2 залізничні колії
Початок будівництва	15 липня 2004 року
Відкрито	27 вересня 2010 року (залізнична частина) 17 грудня 2010 року (автомобільний рух з лівого на правий берег) 31 березня 2011 року (автомобільний рух з правого на лівий берег)
Конструктор, архітектор	бюро Yunakov Architects
Дарницький залізнично-автомобільний мостовий перехід Дарницький залізнично-автомобільний мостовий перехід (Київ)

Дарницький залізнично-автомобільний мостовий перехід у Вікісховищі

Будівництво мостового переходу було розпочато 2004 року за ініціативою міністра транспорту Георгія Кірпи. Наразі це найновіший міст через Дніпро в Києві з тих, що експлуатуються.

Передумови будівництва

Аналіз динаміки росту обсягів перевезень по Київському транспортному вузлу показував, що:

Подальший розвиток залізничного вузла буде стримуватися проблемою технічних можливостей наявних магістралей у м. Києві, насамперед наявних мостів через р. Дніпро, пропускна спроможність яких наблизилась до технологічної межі.
Наявна потужність перевезень буде вичерпана в межах 2010—2015 років, що вимагає упереджених дій щодо створення нових потужностей для залізничних перевезень у київському залізничному вузлі
Будівництво залізнично-автомобільного мостового переходу поряд з наявним залізничним мостом обумовлено тим, що наявні автомобільні мости в м. Києві перевантажені, а будівництво нового комбінованого мосту з 6-ти смуговим автомобільним рухом зніме гостроту цієї проблеми.
Введення в експлуатацію нового залізничного мосту дозволило якісно провести ремонт наявного та подовжити термін його експлуатації.

Правові підстави

Будівництво здійснюється з 2004 р. згідно з розпорядженням Кабінету Міністрів України від 10.12.2003 № 755, у якому функції замовника покладено на ДГТО «Південно-Західна залізниця», а фінансування витрат — за рахунок залучення кредитів, коштів Укрзалізниці та інших джерел, та від 13.07.2004 № 490-р на підставі техніко-економічного обґрунтування, схваленого розпорядженням Кабінету Міністрів України від 15.10.2004 № 733-р.

Проєкт будівництва мостового переходу затверджений розпорядженням Кабінету Міністрів України від 26.09.2007 № 798-р.

Технічна характеристика

Залізнично-автомобільний мостовий перехід через Дніпро в Києві поєднує дві складові:

залізничну — дві колії, проєктна потужність — 182 пари поїздів за добу;
автомобільну — дорога із шести смуг (по три у кожному напрямку) пропускною спроможністю 35 тис. автомобілів за добу.

Довжина мосту становить 1066,2 м, будівельна довжина залізничних колій — 32,71 км, тоді як довжина автомобільних підходів — 15,08 км. Усього планом передбачене будівництво 170 опор і монтаж 169 прогонних споруд. Кошторисна вартість будівництва — 9157 млн грн.

У представленому проєкті детально пророблені транспортні розв'язки на Правому березі (з вирішенням всіх лівих і правих поворотів) і Лівому березі (з лівим поворотом на Березняківську вулицю та правим поворотом на Дніпровську набережну). Межа автодорожньої частини починається від Столичного шосе з виходом на Бориспільське шосе. Залізнична частина охоплює територію від станції «Київ-Пасажирський» до Дарницького вокзалу. Реалізація проєкту розбита на кілька черг. До першої черги віднесене будівництво мостового переходу, лівобережних і правобережної автомобільних розв'язок та розвиток залізничної частини убік станції метрополітену «Видубичі».

Складовими частинами проєкту мостового переходу є:

Залізнично-автомобільний міст
Залізнична естакада правобережного підходу
Залізнична естакада лівобережного підходу
Автодорожня розв'язка з Наддніпрянським шосе (правий берег)
Автодорожня розв'язка з Дніпровською набережною (лівий берег)
Залізничні підходи лівого берега (підпірні стіни, земляне полотно, верхня будови колії)
Залізничні підходи правого берега (підпірні стіни, земляне полотно, верхня будови колії)
Зупинна платформа Лівий берег
Залізничні шляхопроводи в районі зупинної платформи Лівий берег
Пішохідний міст в районі зупинної платформи Лівий берег
Автомобільні підходи лівого берега
Автомобільні підходи правого берега
Перевлаштування інженерних мереж (водоводи, дощові каналізації, господарські каналізації, газопроводи, теплові мережі, лінії зв'язку) з плями забудови мостових підходів.
Автовокзал «Видубичі».

Дарницький залізнично-автомобільний міст. Стадія ТЕО. 2004

Реалізація проєкту

10 липня 2004 року було розроблено техніко-економічне обгрунтування проєкту майбутнього моста, визначено стратегію будівництва. Генпроектувальником розробок виступив інститут «Київсоюзшляхпроект», головним інженером проєкту виступив Леонід Етніс, головним архітектором стратегії проєктування виступив Олег Заварзін. Стратегія проєктування передбачала також будівництво крім мостового переходу автомобільного тунелю в напрямку Деміївки крізь пагорб, де знаходиться Національний ботанічний сад імені М. М. Гришка. Пропозицію, що могла б збільшити пропускну ефективність та змістовність транспортного комплексу, поки не реалізовано.

26 вересня 2007 року розпорядженням Кабміну було прийнято проєкт будівництва залізнично-автомобільного мостового переходу через р. Дніпро у м. Києві (з підходами) на залізничній дільниці Київ-Московський — Дарниця, розроблений державним підприємством «Науково-дослідний та проєктно-вишукувальний інститут транспортного будівництва „Київдіпротранс“».

24 грудня 2008 року відбулося урочисте відкриття робочого руху однією колією на залізнично-автомобільному мостовому переході через Дніпро у Києві. В урочистостях взяли участь Віце-прем'єр-міністр Іван Васюник, Міністр транспорту та зв'язку України Йосип Вінський, генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк, начальник Південно-Західної залізниці Олексій Кривопішин.

27 вересня 2010 року була офіційно відкрита перша частина мосту — його залізнична складова, переходом почали курсувати перші потяги.

17 грудня 2010 року року урочисто відкрили автомобільний рух по мосту з лівого берега Дніпра на правий, 31 березня 2011 року — автомобільний рух з правого берега на лівий.

27 травня 2011 року було відкрито автомобільний заїзд з боку моста Патона, а 23 серпня 2011 року було здано заїзд в сторону Видубичів, чим завершили здачу правобережної розв'язки моста.

7 серпня 2013 року залізничниками Південно-Західної магістралі відкрито рух поїздів новозбудованим залізничним мостом над Видубицьким автовокзалом.

Наприкінці 2021 року будівельники розпочали роботи з добудови з'їздів із мосту. Один з'їзд з автомобільного мосту спрямований у бік мосту Патона, другий — у бік Південного мосту, а з боку вулиці Здолбунівської зроблено заїзд на міст. Будівельні роботи було призупинено в лютому 2022 року внаслідок повномасштабного вторгнення Росії та відновлено у травні 2022 року, вони тривали до початку липня 2023 року.

У попкультурі

У листопаді 2018 року вийшов кліп британського діджея Марка Ронсона за участю американської попзірки Майлі Сайрус на пісню «Nothing Breaks Like a Heart»; сцени відеокліпу зняті на Дарницькому автозалізничному мості в Києві.

Див. також

Примітки

Міст через р. Дніпро | Архітектурне бюро "Юнаков та партнери"
(рос.). LB.ua. 7 лютого 2018. Архів оригіналу за 3 березня 2021. Процитовано 26 травня 2020.
Георгій Кірпа [ 20 грудня 2020 у Wayback Machine.] Документальний фільм про Героя України Георгія Кірпу
Розпорядження Кабінету Міністрів України від 10.12.2003 № 755 «Про будівництво залізнично-автомобільного мостового переходу через р. Дніпро в м. Києві на залізничній дільниці Київ-Московський — Дарниця»
Розпорядження Кабінету Міністрів України від 13.07.2004 № 490-р «Про початок будівництва об'єктів Мінтрансу в м. Києві»
Розпорядження Кабінету Міністрів України від 15.10.2004 № 733-р «Про схвалення техніко-економічного обґрунтування і делегування права затвердження проекту будівництва залізнично-автомобільного мостового переходу через р. Дніпро у м. Києві (з підходами) на залізничній дільниці Київ-Московський — Дарниця»
Розпорядження Кабінету Міністрів України від 26.09.2007 № 798-р «Про затвердження проекту будівництва залізнично-автомобільного мостового переходу через р. Дніпро (з підходами) у м. Києві на залізничній дільниці Київ-Московський — Дарниця»
. swrailway.gov.ua. Архів оригіналу за 8 червня 2016. Процитовано 29 травня 2016.
. www.uz.gov.ua. Архів оригіналу за 20 серпня 2016. Процитовано 29 травня 2016.
. zakon.rada.gov.ua. Архів оригіналу за 7 квітня 2022. Процитовано 30 січня 2019.
На залізнично-автомобільному мосту через Дніпро відкрився робочий залізничний рух. [ 28 грудня 2008 у Wayback Machine.] // Офіційний вебсайт Південно-Західної залізниці. — 2008. — 24 грудня.
Перша черга будівництва Дарницького мосту завершена: ним вже курсують поїзди. [ 1 жовтня 2010 у Wayback Machine.] // Офіційний вебсайт Міністерства інфраструктури України. — 2010. — 27 вересня.
. tyzhden.ua. Архів оригіналу за 11 жовтня 2016. Процитовано 29 травня 2016.
Південно-Західна залізниця відкрила автомобільний рух залізнично-автомобільним мостовим переходом з правого на лівий берег Дніпра. [ 11 червня 2016 у Wayback Machine.] // Офіційний вебсайт Південно-Західної залізниці. — 2011. — 31 березня.
Азаров открыл заезд на Дарницкий мост в Киеве со стороны моста Патона [ 29 липня 2011 у Wayback Machine.] (рос.)
. Архів оригіналу за 1 березня 2022. Процитовано 30 березня 2022.
Григорій Бондар. . УНІАН. Архів оригіналу за 31 травня 2023. Процитовано 31 травня 2023.
Mark Ronson — Nothing Breaks Like a Heart (Official Video) ft. Miley Cyrus
. Архів оригіналу за 12 липня 2019. Процитовано 12 липня 2019.

Посилання

Залізнично-автомобільний мостовий перехід через р. Дніпро в м. Києві // Офіційний сайт Південно-Західної залізниці [ 28 листопада 2019 у Wayback Machine.]
// Сайт макетної майстерні «ФОРМАТ-МАКЕТ»
Фотографії будівництва мосту. [ 6 січня 2022 у Wayback Machine.] // tov-tob.livejournal.com
Фотографії будівництва мосту. [ 18 червня 2021 у Wayback Machine.] // metrobuildivec.livejournal.com
Генплан залізнично-автомобільного мостового переходу через р. Дніпро в м. Києві (з підходами) на залізничній ділянці Київ-Московський — Дарниця. [ 4 квітня 2011 у Wayback Machine.]
. http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 25 січня 2018. Архів оригіналу за 27 січня 2018. Процитовано 26 січня 2018.

[1] Міст через р. Дніпро | Архітектурне бюро "Юнаков та партнери"

[2] (рос.). LB.ua. 7 лютого 2018. Архів оригіналу за 3 березня 2021. Процитовано 26 травня 2020.

[3] Георгій Кірпа [ 20 грудня 2020 у Wayback Machine.] Документальний фільм про Героя України Георгія Кірпу

[4] Розпорядження Кабінету Міністрів України від 10.12.2003 № 755 «Про будівництво залізнично-автомобільного мостового переходу через р. Дніпро в м. Києві на залізничній дільниці Київ-Московський — Дарниця»

[5] Розпорядження Кабінету Міністрів України від 13.07.2004 № 490-р «Про початок будівництва об'єктів Мінтрансу в м. Києві»

[:0-6] Розпорядження Кабінету Міністрів України від 15.10.2004 № 733-р «Про схвалення техніко-економічного обґрунтування і делегування права затвердження проекту будівництва залізнично-автомобільного мостового переходу через р. Дніпро у м. Києві (з підходами) на залізничній дільниці Київ-Московський — Дарниця»

[7] Розпорядження Кабінету Міністрів України від 26.09.2007 № 798-р «Про затвердження проекту будівництва залізнично-автомобільного мостового переходу через р. Дніпро (з підходами) у м. Києві на залізничній дільниці Київ-Московський — Дарниця»

[8] . swrailway.gov.ua. Архів оригіналу за 8 червня 2016. Процитовано 29 травня 2016.

[9] . www.uz.gov.ua. Архів оригіналу за 20 серпня 2016. Процитовано 29 травня 2016.

[10] . zakon.rada.gov.ua. Архів оригіналу за 7 квітня 2022. Процитовано 30 січня 2019.

[11] На залізнично-автомобільному мосту через Дніпро відкрився робочий залізничний рух. [ 28 грудня 2008 у Wayback Machine.] // Офіційний вебсайт Південно-Західної залізниці. — 2008. — 24 грудня.

[n1-12] Перша черга будівництва Дарницького мосту завершена: ним вже курсують поїзди. [ 1 жовтня 2010 у Wayback Machine.] // Офіційний вебсайт Міністерства інфраструктури України. — 2010. — 27 вересня.

[13] . tyzhden.ua. Архів оригіналу за 11 жовтня 2016. Процитовано 29 травня 2016.

[14] Південно-Західна залізниця відкрила автомобільний рух залізнично-автомобільним мостовим переходом з правого на лівий берег Дніпра. [ 11 червня 2016 у Wayback Machine.] // Офіційний вебсайт Південно-Західної залізниці. — 2011. — 31 березня.

[15] Азаров открыл заезд на Дарницкий мост в Киеве со стороны моста Патона [ 29 липня 2011 у Wayback Machine.] (рос.)

[16] . Архів оригіналу за 1 березня 2022. Процитовано 30 березня 2022.

[17] Григорій Бондар. . УНІАН. Архів оригіналу за 31 травня 2023. Процитовано 31 травня 2023.

[18] Mark Ronson — Nothing Breaks Like a Heart (Official Video) ft. Miley Cyrus

[19] . Архів оригіналу за 12 липня 2019. Процитовано 12 липня 2019.