Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Костю́к Миха́йло Дми́трович (нар. 22 листопада 1961, с. Кобилець, Коломийський район, Івано-Франківська область, Українська РСР, СРСР) — український менеджер залізничного транспорту. Генеральний директор Державної адміністрації залізничного транспорту України (Укрзалізниці) з 17 грудня 2008 року по 18 березня 2011 року. Голова Львівської обласної державної адміністрації з 2 листопада 2011 року по 2 березня 2013 року. Заступник голови Київської міської державної адміністрації від 6 червня 2013 року.
| Костюк Михайло Дмитрович | |
|---|---|
 | |
| Голова Львівської обласної державної адміністрації | |
| 2 листопада 2011 — 2 березня 2013 | |
| Президент | Янукович Віктор Федорович |
| Попередник | Цимбалюк Михайло Михайлович |
| Наступник | Шемчук Віктор Вікторович |
| Генеральний директор Державної адміністрації залізничного транспорту України | |
| 17 грудня 2008 — 18 березня 2011 | |
| Попередник | Мельничук Василь Олексійович |
| Наступник | Козак Володимир Васильович |
| | |
| Народився | 22 листопада 1961 (62 роки) с. Кобилець, Коломийський район, Івано-Франківська область, Українська РСР, СРСР |
| Відомий як | політик |
| Громадянство |  СРСР→ Україна |
| Національність | українець |
| Освіта | Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту |
| Alma mater | Дніпровський національний університет залізничного транспорту |
| Нагороди |    |
 | |
 Медіафайли у Вікісховищі | |
Кандидат технічних наук, член-кореспондент .
Життєпис
Народився 22 листопада 1961 року в селі Кобилець Коломийського району, Івано-франківської області. Закінчив 8 класів Загайпільської середньої школи, та у 1976 році вступив до Чернівецького технікуму залізничного транспорту на відділення «Колія та колійне господарство». В 1980 році, після успішного закінчення, відправлений на роботу у Львівську дистанцію колії, де пройшов трудовий шлях від бригадира колії, до головного інженера. Військову службу 1980—1982 рр. Михайло Дмитрович проходив у Залізничних військах Актюбінської бригади, в колійному батальйоні, що займався реконструкцією станцій в Накзил Ординському напрямку. Напевно, тяжкий ручний труд військових залізничників, та нестерпні побутові умови спонукали його в подальшій роботі займатися покращенням санітарно- побутових умов праці колійників, та запроваджувати комплекси колійних машин для заміни важкої ручної праці колійників сучасною технікою. В 1982 році після демобілізації М.Костюк без роздумів повертається на роботу в рідний колектив ПЧ1 Львівської залізниці. В 1983 році Михайло Костюк розпочинає навчання в ДІІТ на факультеті «Будівництво залізниць. Колія та колійне господарство», без відриву від виробництва. Працюючи на різних посадах у Львівській дистанції колії, захищає дипломну роботу у відомого професора Даниленка Е. І. з проектування та технології заміни стрілочних переводів. В 1987 році отримує диплом інженера колійника, та після невеликої перерви продовжує науково-дослідницьку роботу з впровадження в колійному господарстві сучасних конструкцій колії та стрілочних переводів. Особливий період в житті молодого колійника, головного інженера ПЧ1 Львівської залізниці починається на будівництві колійного розвитку Львівського приміського вокзалу в 1996 році, де під його керівництвом, вперше на Львівській залізниці збудована станція з коліями на пружинних кріпленнях типу СБ-3 з довгомірними рейками та стрілочними переводами на залізобетонних брусах. Такий підхід з комплексного оздоровленяя станцій, належна механізація робіт, висока якість та оперативність були оцінені керівництвом Львівської залізниці. В 1996 році М. Костюк призначений заступником начальника служби колії Львівської залізниці, а в 1998 році стає її начальником. Це були роки перелому відношення до колійників, але і колійники не підводили керівництво залізниці. В цей період Львівську залізницю очолює Г. М. Кірпа і на дорозі, в ті непрості часи нехватки ресурсів, один за одним впроваджуютья нові проекти з комплексної модернізації залізничної інфраструктури, що було і є надзвичайно важливим прикладом для сьогодення. Так, в 1996 році за кошти Львівської залізниці, відремонтовано корпуси, та відкрито Львівський філіал ДІІТу.
У 1998—1999 рр. львівські колійники, при підтримці УЗ, відновлюють, зруйновану під час повені, колійну інфраструктуру Закарпаття. В цей період М. Костюк активно шукає нові технології у боротьбі із хворобами в колійному господарстві: йде масова заміна колій на дерев'яних шпалах, ведеться пошук, і знаходиться рішення з облаштування колій на залізобетонних шпалах на кривих ділянках Карпат, міняється форма та матеріал підрейкових та нашпальних прокладок, перекладається на залізобетон львівський вузол, запроваджується глибока очистка баласту. Надто слабким для умов експлуатації на УЗ виявилось польське пружне кріплення СБ-3. Костюк з групою науковців та виробничників пропонує модернізовані КПП-1 та КПП-5. Результатом цього стає захист проекту з модернізації колії та горловин станцій в 21- денне вікно, на перегоні Рівне- Здолбунів. Вперше в Україні комплексно модернізовано перегони, вкладено довгомірні рейки, та відкрито перегон для руху поїздів з встановленою швидкістю. Колійні машини збирались з усієї України, щоб забезпечити повноцінний комплекс. Власне, після цього експерименту і було запроваджено термін «модернізація коліЇ». Іде активна робота з наукового супроводу, активно працює кафедра колії ДІІТу.
В 2000 році на Львівській залізниці ставиться абсолютний річний рекорд - 520 км капітально відремонтованих колій. В листопаді цього ж року М. Костюк призначений начальником головного Управління колійного господарства Укрзалізниці. Михайло Дмитрович отримує повну підтримку Кірпи Г. М. на переозброєння колійного господарства сучасними колійними машинами, та їх виробництва в Україні. В короткі терміни, разом із кафедрою колії ДІІТу відбувається докорінна зміна технологічних процесів модернізації колії (довготривалі вікна, поперегонні об'єми, вкладання залізобетонних шпал з пружними кріпленнями українського виробництва). Михайлу Дмитровичу, у впровадженні новацій активно сприяють діітовці: професор Даниленко, та професор Рибкін. В цей період в Україні розпочато виробництво високотехнологічних машин світового рівня: ВПР-1200, стабілізатор колії, кювето нарізні та щебнеочисні машини. Такі новації дозволили в 2001—2003 рр. підготувати колійне господарство для запровадження на головних напрямках країни прискорений рух пасажирських потягів. В 2004 році під час будівництва атводороги Київ-Одеса, М.Костюк з трьохтисячним колективом залізничників задають тон швидкого та якісного ведення будівельних робіт. Закінчує навчання на аспірантурі, захищає наукову дисертацію, та здобуває ступінь кандидата технічних наук. В 2008 році М. Костюк призначений заступником Генерального директора Укрзалізниці. В 2009 році постановою уряду Тимошенко Ю. В. призначений на посаду Генерального директора Укрзалізниці. На цей період припадає удар світової фінансової кризи, залізнична галузь на грані технічного дефолту. Та колектив залізничників, очолюваний Костюком, справляється з викликом, та у 2011 році галузь спрацювала з прибутком, отримавши нагороду Європейської асамблеї бізнесу «Best Enterprises of Europe».
В 2010 році збудовано 72 км нових колій на дільниці Долинська- Миколаїв. Підготовлено проект запровадження швидкісного руху в Україні, і М. Костюк з групою вчених Академії Наук України КУЄТТ, у 2011 році звершують наукову роботу, номіновану на здобуття Державної Премії в області транспорту. В 2011 році М. Костюк призначений Головою ЛОДА. В цей період в області ведеться активна робота з підготовки до Євро 2012: завершується будівництво трох шкіл, капітально відремонтовано біля 300 км автодоріг, у м. Львові побудовано новий стадіон та сучасний аеропорт. Весною 2012 року, Львівщина на високому рівні приймає гостей футбольного чемпіонату. Восени 2012 року на львівщині без жодних інцидентів проходять демократичні вибори до Верховної Ради. Навесні 2013 року Голова ЛОДА подає у відставку. У 2013—2014 рр Костюк очолює дорожньо-транспортний комплекс столиці України, працюючи заступником Голови КМДА.
Державні нагороди
Знаки «Почесному залізничнику» та «Заслужений працівник транспорту України».
Інтерв'ю
- Алла Єрьоменко. Михайло Костюк: «Ми не можемо собі дозволити зупинити залізницю» // Дзеркало тижня, № 45 (773), 21.11.2009[недоступне посилання з квітня 2019]
Примітки
- Указ Президента України від 2 листопада 2011 року № 1013/2011 «Про призначення М. Костюка головою Львівської обласної державної адміністрації»
- Указ Президента України від 4 березня 2013 року № 114/2013 «Про звільнення М. Костюка з посади голови Львівської обласної державної адміністрації»
- Указ Президента України від 21 жовтня 2004 року № 1295/2004 «Про відзначення державними нагородами України»
Посилання
- Костюк Михайло Дмитрович
- «Справа на мільярд». Львівська мафія на відміну від донецької безсмертна? [ 25 липня 2014 у Wayback Machine.]
| Цю статтю треба для відповідності Вікіпедії. |
| Попередник: | Голова Львівської обласної державної адміністрації 2 листопада 2011 — 2 березня 2013 | Наступник: |
| Цимбалюк Михайло Михайлович | Шемчук Віктор Вікторович |
 | Це незавершена стаття про українського політика. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Kostyu k Miha jlo Dmi trovich nar 22 listopada 1961 s Kobilec Kolomijskij rajon Ivano Frankivska oblast Ukrayinska RSR SRSR ukrayinskij menedzher zaliznichnogo transportu Generalnij direktor Derzhavnoyi administraciyi zaliznichnogo transportu Ukrayini Ukrzaliznici z 17 grudnya 2008 roku po 18 bereznya 2011 roku Golova Lvivskoyi oblasnoyi derzhavnoyi administraciyi z 2 listopada 2011 roku po 2 bereznya 2013 roku Zastupnik golovi Kiyivskoyi miskoyi derzhavnoyi administraciyi vid 6 chervnya 2013 roku Kostyuk Mihajlo DmitrovichKostyuk Mihajlo DmitrovichGolova Lvivskoyi oblasnoyi derzhavnoyi administraciyi2 listopada 2011 2 bereznya 2013Prezident Yanukovich Viktor FedorovichPoperednik Cimbalyuk Mihajlo MihajlovichNastupnik Shemchuk Viktor ViktorovichGeneralnij direktor Derzhavnoyi administraciyi zaliznichnogo transportu Ukrayini17 grudnya 2008 18 bereznya 2011Poperednik Melnichuk Vasil OleksijovichNastupnik Kozak Volodimir VasilovichNarodivsya 22 listopada 1961 1961 11 22 62 roki s Kobilec Kolomijskij rajon Ivano Frankivska oblast Ukrayinska RSR SRSRVidomij yak politikGromadyanstvo SRSR UkrayinaNacionalnist ukrayinecOsvita Dnipropetrovskij nacionalnij universitet zaliznichnogo transportuAlma mater Dniprovskij nacionalnij universitet zaliznichnogo transportuNagorodi Mediafajli u Vikishovishi U Vikipediyi ye statti pro inshih lyudej iz prizvishem Kostyuk Kandidat tehnichnih nauk chlen korespondent ZhittyepisNarodivsya 22 listopada 1961 roku v seli Kobilec Kolomijskogo rajonu Ivano frankivskoyi oblasti Zakinchiv 8 klasiv Zagajpilskoyi serednoyi shkoli ta u 1976 roci vstupiv do Cherniveckogo tehnikumu zaliznichnogo transportu na viddilennya Koliya ta kolijne gospodarstvo V 1980 roci pislya uspishnogo zakinchennya vidpravlenij na robotu u Lvivsku distanciyu koliyi de projshov trudovij shlyah vid brigadira koliyi do golovnogo inzhenera Vijskovu sluzhbu 1980 1982 rr Mihajlo Dmitrovich prohodiv u Zaliznichnih vijskah Aktyubinskoyi brigadi v kolijnomu bataljoni sho zajmavsya rekonstrukciyeyu stancij v Nakzil Ordinskomu napryamku Napevno tyazhkij ruchnij trud vijskovih zaliznichnikiv ta nesterpni pobutovi umovi sponukali jogo v podalshij roboti zajmatisya pokrashennyam sanitarno pobutovih umov praci kolijnikiv ta zaprovadzhuvati kompleksi kolijnih mashin dlya zamini vazhkoyi ruchnoyi praci kolijnikiv suchasnoyu tehnikoyu V 1982 roci pislya demobilizaciyi M Kostyuk bez rozdumiv povertayetsya na robotu v ridnij kolektiv PCh1 Lvivskoyi zaliznici V 1983 roci Mihajlo Kostyuk rozpochinaye navchannya v DIIT na fakulteti Budivnictvo zaliznic Koliya ta kolijne gospodarstvo bez vidrivu vid virobnictva Pracyuyuchi na riznih posadah u Lvivskij distanciyi koliyi zahishaye diplomnu robotu u vidomogo profesora Danilenka E I z proektuvannya ta tehnologiyi zamini strilochnih perevodiv V 1987 roci otrimuye diplom inzhenera kolijnika ta pislya nevelikoyi perervi prodovzhuye naukovo doslidnicku robotu z vprovadzhennya v kolijnomu gospodarstvi suchasnih konstrukcij koliyi ta strilochnih perevodiv Osoblivij period v zhitti molodogo kolijnika golovnogo inzhenera PCh1 Lvivskoyi zaliznici pochinayetsya na budivnictvi kolijnogo rozvitku Lvivskogo primiskogo vokzalu v 1996 roci de pid jogo kerivnictvom vpershe na Lvivskij zaliznici zbudovana stanciya z koliyami na pruzhinnih kriplennyah tipu SB 3 z dovgomirnimi rejkami ta strilochnimi perevodami na zalizobetonnih brusah Takij pidhid z kompleksnogo ozdorovlenyaya stancij nalezhna mehanizaciya robit visoka yakist ta operativnist buli ocineni kerivnictvom Lvivskoyi zaliznici V 1996 roci M Kostyuk priznachenij zastupnikom nachalnika sluzhbi koliyi Lvivskoyi zaliznici a v 1998 roci staye yiyi nachalnikom Ce buli roki perelomu vidnoshennya do kolijnikiv ale i kolijniki ne pidvodili kerivnictvo zaliznici V cej period Lvivsku zaliznicyu ocholyuye G M Kirpa i na dorozi v ti neprosti chasi nehvatki resursiv odin za odnim vprovadzhuyutya novi proekti z kompleksnoyi modernizaciyi zaliznichnoyi infrastrukturi sho bulo i ye nadzvichajno vazhlivim prikladom dlya sogodennya Tak v 1996 roci za koshti Lvivskoyi zaliznici vidremontovano korpusi ta vidkrito Lvivskij filial DIITu U 1998 1999 rr lvivski kolijniki pri pidtrimci UZ vidnovlyuyut zrujnovanu pid chas poveni kolijnu infrastrukturu Zakarpattya V cej period M Kostyuk aktivno shukaye novi tehnologiyi u borotbi iz hvorobami v kolijnomu gospodarstvi jde masova zamina kolij na derev yanih shpalah vedetsya poshuk i znahoditsya rishennya z oblashtuvannya kolij na zalizobetonnih shpalah na krivih dilyankah Karpat minyayetsya forma ta material pidrejkovih ta nashpalnih prokladok perekladayetsya na zalizobeton lvivskij vuzol zaprovadzhuyetsya gliboka ochistka balastu Nadto slabkim dlya umov ekspluataciyi na UZ viyavilos polske pruzhne kriplennya SB 3 Kostyuk z grupoyu naukovciv ta virobnichnikiv proponuye modernizovani KPP 1 ta KPP 5 Rezultatom cogo staye zahist proektu z modernizaciyi koliyi ta gorlovin stancij v 21 denne vikno na peregoni Rivne Zdolbuniv Vpershe v Ukrayini kompleksno modernizovano peregoni vkladeno dovgomirni rejki ta vidkrito peregon dlya ruhu poyizdiv z vstanovlenoyu shvidkistyu Kolijni mashini zbiralis z usiyeyi Ukrayini shob zabezpechiti povnocinnij kompleks Vlasne pislya cogo eksperimentu i bulo zaprovadzheno termin modernizaciya koliYi Ide aktivna robota z naukovogo suprovodu aktivno pracyuye kafedra koliyi DIITu V 2000 roci na Lvivskij zaliznici stavitsya absolyutnij richnij rekord 520 km kapitalno vidremontovanih kolij V listopadi cogo zh roku M Kostyuk priznachenij nachalnikom golovnogo Upravlinnya kolijnogo gospodarstva Ukrzaliznici Mihajlo Dmitrovich otrimuye povnu pidtrimku Kirpi G M na pereozbroyennya kolijnogo gospodarstva suchasnimi kolijnimi mashinami ta yih virobnictva v Ukrayini V korotki termini razom iz kafedroyu koliyi DIITu vidbuvayetsya dokorinna zmina tehnologichnih procesiv modernizaciyi koliyi dovgotrivali vikna poperegonni ob yemi vkladannya zalizobetonnih shpal z pruzhnimi kriplennyami ukrayinskogo virobnictva Mihajlu Dmitrovichu u vprovadzhenni novacij aktivno spriyayut diitovci profesor Danilenko ta profesor Ribkin V cej period v Ukrayini rozpochato virobnictvo visokotehnologichnih mashin svitovogo rivnya VPR 1200 stabilizator koliyi kyuveto narizni ta shebneochisni mashini Taki novaciyi dozvolili v 2001 2003 rr pidgotuvati kolijne gospodarstvo dlya zaprovadzhennya na golovnih napryamkah krayini priskorenij ruh pasazhirskih potyagiv V 2004 roci pid chas budivnictva atvodorogi Kiyiv Odesa M Kostyuk z trohtisyachnim kolektivom zaliznichnikiv zadayut ton shvidkogo ta yakisnogo vedennya budivelnih robit Zakinchuye navchannya na aspiranturi zahishaye naukovu disertaciyu ta zdobuvaye stupin kandidata tehnichnih nauk V 2008 roci M Kostyuk priznachenij zastupnikom Generalnogo direktora Ukrzaliznici V 2009 roci postanovoyu uryadu Timoshenko Yu V priznachenij na posadu Generalnogo direktora Ukrzaliznici Na cej period pripadaye udar svitovoyi finansovoyi krizi zaliznichna galuz na grani tehnichnogo defoltu Ta kolektiv zaliznichnikiv ocholyuvanij Kostyukom spravlyayetsya z viklikom ta u 2011 roci galuz spracyuvala z pributkom otrimavshi nagorodu Yevropejskoyi asambleyi biznesu Best Enterprises of Europe V 2010 roci zbudovano 72 km novih kolij na dilnici Dolinska Mikolayiv Pidgotovleno proekt zaprovadzhennya shvidkisnogo ruhu v Ukrayini i M Kostyuk z grupoyu vchenih Akademiyi Nauk Ukrayini KUYeTT u 2011 roci zvershuyut naukovu robotu nominovanu na zdobuttya Derzhavnoyi Premiyi v oblasti transportu V 2011 roci M Kostyuk priznachenij Golovoyu LODA V cej period v oblasti vedetsya aktivna robota z pidgotovki do Yevro 2012 zavershuyetsya budivnictvo troh shkil kapitalno vidremontovano bilya 300 km avtodorig u m Lvovi pobudovano novij stadion ta suchasnij aeroport Vesnoyu 2012 roku Lvivshina na visokomu rivni prijmaye gostej futbolnogo chempionatu Voseni 2012 roku na lvivshini bez zhodnih incidentiv prohodyat demokratichni vibori do Verhovnoyi Radi Navesni 2013 roku Golova LODA podaye u vidstavku U 2013 2014 rr Kostyuk ocholyuye dorozhno transportnij kompleks stolici Ukrayini pracyuyuchi zastupnikom Golovi KMDA Derzhavni nagorodiZnaki Pochesnomu zaliznichniku ta Zasluzhenij pracivnik transportu Ukrayini Interv yuAlla Yeromenko Mihajlo Kostyuk Mi ne mozhemo sobi dozvoliti zupiniti zaliznicyu Dzerkalo tizhnya 45 773 21 11 2009 nedostupne posilannya z kvitnya 2019 PrimitkiUkaz Prezidenta Ukrayini vid 2 listopada 2011 roku 1013 2011 Pro priznachennya M Kostyuka golovoyu Lvivskoyi oblasnoyi derzhavnoyi administraciyi Ukaz Prezidenta Ukrayini vid 4 bereznya 2013 roku 114 2013 Pro zvilnennya M Kostyuka z posadi golovi Lvivskoyi oblasnoyi derzhavnoyi administraciyi Ukaz Prezidenta Ukrayini vid 21 zhovtnya 2004 roku 1295 2004 Pro vidznachennya derzhavnimi nagorodami Ukrayini PosilannyaKostyuk Mihajlo Dmitrovich u sestrinskih Vikiproyektah Fajli u Vikishovishi Kostyuk Mihajlo Dmitrovich Sprava na milyard Lvivska mafiya na vidminu vid doneckoyi bezsmertna 25 lipnya 2014 u Wayback Machine Cyu stattyu treba vikifikuvati dlya vidpovidnosti standartam yakosti Vikipediyi Bud laska dopomozhit dodavannyam dorechnih vnutrishnih posilan abo vdoskonalennyam rozmitki statti Poperednik Golova Lvivskoyi oblasnoyi derzhavnoyi administraciyi 2 listopada 2011 2 bereznya 2013 Nastupnik Cimbalyuk Mihajlo Mihajlovich Shemchuk Viktor Viktorovich Ce nezavershena stattya pro ukrayinskogo politika Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi