Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Sikorsky S 61L та S 61Nцивільні варіанти успішного вертольота SH 3 Sea King Це два вертольоти які найчастіше використову

Sikorsky S-61

Sikorsky S-61

Sikorsky S-61L та S-61N цивільні варіанти успішного вертольота SH-3 Sea King. Це два вертольоти, які найчастіше використовують на авіалініях та у нафтовидобувній промисловості.

S-61L/S-61N
image
Вертоліт S-61N Mk.II компанії Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima
Призначення середній транспортно-пасажирський вертоліт
Походження image США
Виробник Sikorsky Aircraft
Перший політ 11 березня 1959
Дата прийняття на службу вересень 1961
Статус На службі
Основні користувачі CHC Helicopter
Bristow Helicopters
AAR Airlift
Кількість 119
Попередня модель Sikorsky SH-3 Sea King
image
Вертоліт компанії Canadian Helicopters Sikorsky S-61L на базі Колд-Лейк у 1992
image
Вертоліт компанії Bristow Helicopters S-61N працює за зверненням берегової охорони Великої Британії
image
Вертоліт компанії Carson Helicopters Fire King працює на пожежі 2007 WSA Lightning Complex.
image
HeliJet's S-61N у Ванкуверському міжнародному аеропорту
image
Вертоліт S-61N ірландської берегової охорони у 2012
image
Вертоліт компанії Coulson Aircranes S61N гасить пожежу в Австралії.

Проектування і розробка

У вересні 1957 року Сікорський отримав контракт ВМС США на виробництво амфібійного мисливця за субмаринами, який здатний знаходити і знищувати субмарини. Прототип XHSS-2 Sea King піднявся у повітря 11 березня 1959. Серійне виробництво HSS-2 (пізніше SH-3A) було розпочато у вересні 1961, спочатку вертоліт мав два турбовальних двигуна потужністю 930 кВт (1250 к.с.) General Electric T58-GE-8B.

Сікорський був готовий швидко випускати цивільну модель вертольота Sea King. S-61L вперше піднявся у повітря 2 листопада 1961 і був на 1,30 м довший ніж HSS-2 щоб нести значне навантаження ваги або пасажирів. Початкова машина S-61L мала два турбовальних двигуна потужністю 1350 к.с. (1005 кВт) GE CT58-140, цивільна версія T58. S-61L має модифіковане  шасі без плавучих стабілізаторів.

Першим цивільним оператором, який почав використовувати S-61, стали Los Angeles Airways, представивши його 11 березня 1962, за ціною $650,000 за машину.

7 серпня 1962 року, вперше піднявся у повітря S-61N. Машина загалом схожа на S-61L, але ця версія була оптимізована для роботи над водою, загалом у нафтовидобувній промисловості, отримавши поплавці від SH-3. Обидва S-61L та S-61N були оновлені до стандарту Mk II зі встановленням більш потужніших двигунів CT58-110, що дало покращення для роботи на великій висоті, зменшення вібрації і інші покращення деталей.

Payloader, урізана версія, що використовувалася як кран, стала третьою цивільною версією S-61. Payloader має фіксоване шасі версії S-61L, але вага порожньої машини була менша на 910 кг ніж стандарт S-61N.

Carson Helicopters стала першою компанією, яка скоротила комерційну версію S-61. Фюзеляж було скорочено на 1,30 м для збільшення продуктивності одного двигуна і зовнішнього навантаження.

Унікальні версія S-61 Shortsky переробка S-61L і S-61N компанією Helipro International, VIH Logging став першим замовником переробки HeliPro Shortsky, яка вперше піднялася в повітря у лютому 1996.

Одна з модифікацій S-61 має композитні лопаті несного гвинта Carson. Ці лопаті замінили оригінальні металеві лопаті Сікорського, які були схильні до втоми. Композитні лопаті несного гвинта Carson допомогли модифікувати вертоліт для перевезення додаткових 907 кг навантаження, збільшення швидкості на 28 км/год і збільшення дальності до 113 км.

Останньою версією вертольоту є модернізована S-61T. Державний департамент США підписав договір на 110 модернізованих вертольотів S-61T для перевезення вантажів і пасажирів по всьому світу. Перші два модернізовані вертольоти S-61 будуть виконувати завдання з підтримки посольства США у Афганістані.

Варіанти

S-61L
Не амфібійна цивільна транспортна версія. Він може вміщувати до 30 пасажирів
S-61L Mk II
Покращена версія вертольоту S-61L, яка обладнана вантажними контейнерами..
S-61N
Амфібійна цивільна транспорта версія.
S-61N Mk II
Покращена версія вертольоту S-61N.
S-61NM
Модель L у конфігурації N.
S-61T Triton
S-61 модернізоване оновлення Sikorsky і Carson; Оновлення включали нові композитні лопаті несного гвинта, повна переробка структури планера, переробка стулчастої головки гвинта на не стулчасту, нові модульні проводи, нова авіоніка скляної кабіни Cobham; початкові моделі було перероблено на S-61N.

Оператори

image Канада
  • CHC Helicopter.
  • Cougar Helicopters.
  • Coulson Aircrane.
image Гренландія
  • Air Greenland.
image Ліван
  • Lebanese Air Force.
image Велика Британія
  • Bristow Helicopters.
image США
image Україна

Колишні оператори

image Канада
  • Берегова охорона Канади.
  • Helijet
image Ірландія
  • Irish Coast Guard.
image Нідерланди
  • KLM Helikopters.
image Пакистан
  • Pakistan International Airlines.
image Велика Британія
  • British Airways Helicopters.
  • British International Helicopters
  • Берегова охорона Її Величності.
image США
  • Los Angeles Airways.
  • New York Airways.
  • San Francisco і Oakland Helicopter Airlines.

Відомі нещасні випадки

image
N300Y, прототип Los Angeles Airways вертольоту Сікорського S-61L, який злітає з вертодрому Діснейленду
image
OY-HAI, S-61N на вертодромі Нуук перед своїм фатальним вильотом 25 жовтня 1973
  • Pakistan International Airlines Рейс 17  Sikorsky S-61, який розбився 2 лютого 1966 на місцевій авіалінії під час польоту в Східному Пакистані. Кількість жертв становила 23 людини, один вижив.
  • 22 травня 1968 року, Los Angeles Airways Рейс 841 розбився поблизу Парамаунт, Каліфорнія, загинуло 23 особи. Вертоліт, який розбився, N303Y, серійний номер 61060, став вертоліт Sikorsky S-61L на шляху від Міжнародного аеропорту Лос-Анджелес  вертодрому Діснейленд у Анагаймі, Каліфорнія.
  • 14 серпня 1968 року, Los Angeles Airways Рейс 417 розбився у Комптоні, Каліфорнія, на шляху до вертодрому Діснейленд у Анагаймі, Каліфорнія від Міжнародного аеропорту Лос-Анджелес, кількість жертв становила 21 людину. Вертоліт, який розбився, N300Y, серійний номер 61031, був прототипом Sikorsky S-61L.
  • 25 жовтня 1973 року, Greenlandair S-61N, OY-HAI «Akigssek» («Grouse») розбився у 40 км південніше Нуука, кількість жертв становила 15 осіб. Він був на шляху до Пааміуту з Нууку. Такий саме вертоліт зробив аварійну посадку у фьорді Кангерлуссуак 2 роками раніше, через загоряння обох двигунів, через лід у двигунах.
  • 10 травня 1974 року, вертоліт KLM Noordzee Helikopters S-61N PH-NZC розбився на шляху до нафтовидобувної платформи у Північному морі. Загинули 2 члени екіпажу і 4 пасажири. Можливою причиною аварії є поломка одної з 5 лопатей несного гвинта через втому металу. Внаслідок дисбалансу відбувся збій двигуна, що призвело до пожежі. Не керований вертоліт впав у поду, перекинувся і затонув. Розслідування виявило, що тріщина через втому металу поширилася швидко, менш ніж за 4 години. Лопаті гвинта піддавали тиску в 69 кПа газоподібним азотом щоб визначити початок втоми металу, але втрати тиску не було визначено під час перевірки перед польотом. В результату було запропоновано зменшити інтервал перевірок Вертоліт було піднято з дна Північного моря. Його відремонтували і зараз він під номером N87580 літає у США..
  • 16 травня 1977 року, комерційний вертоліт New York Airways S-61-L, N619PA, перекинувся на правий борт на верхівці будинку Pan Am при посадці пасажирів. У інциденті загинуло чотири пасажири і одна жінка на вулиці. 17 пасажирів і три члени екіпажи зазнали травм. Через втому металу зламалася стійка шасі, що призвело до перекидання вертольоту. Через інцидент було закрито посадковий майданчик на будинку MetLife. Уламки вертольоту було розібрано і спущено вниз за допомогою вантажних ліфтів. Планер відвезли до Кейп-Тауну, Південна Африка, де його переробили, сертифікували і повернули на службу як перший S61 корабельної служби Західного Кейпу компанії «Court Helicopter», яка пізніше об'єдналася з CHC.
  • 16 липня 1983 року, комерційний вертоліт British Airways Helicopters S-61 G-BEON розбився у південній частині Кельтського моря, у Атлантичному океані, на шляху з Пензасу до острова Сен-Меріс у густому тумані. В живих залишилося лише 6 з 26 людей. Це викликало перегляд по відношенню до безпеки вертольотів і було найбільшою катастрофою цивільного вертольота у Великій Британії до 1986.
  • 20 березня 1985 року, вертоліт Okanagan Helicopters S-61N (C-GOKZ) сів у Атлантичний океан біля Овлс-Хед, Нова Шотландія. Вертоліт прямував з MODU Sedco 709 на узбережжі Нової Шотландії до міжнародного аеропорту в Галіфаксі коли з коробки передач витекла трансмісійна рідина. На борту було 15 пасажирів і 2 члени екіпажу. Під час приводнення втрат не було, але декілька пасажирів страждали від гіпотермії. У результаті інциденту було покращено температурний захист у транспортних костюмах для берегових робітників на східному узбережжі Канади.
  • 12 липня 1988 року, вертоліт British International Helicopters S-61N сів на воду в Північному морі, жертв не було.
  • 25 липня 1990 року, вертоліт British International Helicopters Sikorsky S-61 реєстраційна назва 'G-BEWL' з аеропорту Самбург розбився на шляху до нафтової платформи Brent Spar при спробі посадки. Вертоліт упав у Північне море, шість з 13 пасажирів і членів екіпажу загинули.
  • 8 липня 2006 року, рятувально-пошуковий вертоліт Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima S-61N Mk.II, впав у Атлантичний океан при перельоті з Тенерифе до Ла-Пальма. Усі шість людей на борту загинули.
  • 5 серпня 2008 року, два пілота і сім пожежників, які прямували на пожежу в Iron Complex у каліфорнійському національному лісі Шаста-Трініті, загинули коли вертоліт Carson Helicopters S-61N N612AZ розбився при зльоті. З 13 осіб вижили лише один пілот і три пожежники з травмами різних ступенів складності. НРБТ виявило, що можливими причинами катастрофи могли бути такі дії Carson Helicopters: 1) навмисне заниження ваги порожнього вертольота, 2) переробка таблиці доступної потужності для збільшення вантажопідйомності і 3) використання незатверджених специфікацій перевищення мінімального крутного моменту в розрахунках продуктивності, які, в сукупності, призвели до того, що пілоти, спиралися на розрахунки продуктивності, зі значно завищеною вантажопідйомністю і без достатнього запасу продуктивності для успішного зльоту; а також недостатній контроль з боку лісової служби США і Федерального управління цивільної авіації. Через це льотний екіпаж був нездатний врахувати той факт, що вертоліт наблизився до своєї максимальної продуктивності. Крім того на загибель людей вплинули, інтенсивний вогонь, який почався через виток палива з паливних баків при ударі, які не мали захисту від удару, відрив від підлоги кабіни і використання невідповідного механізму вивільнення з сидінь[][]

Льотно-технічні характеристики (S-61N Mk II)

image
Orthographically projected diagram

Джерело: International Directiory of Civil Aircraft

Основні характеристики

  • Екіпаж: 2 пілоти
  • Пасажиромісткість: до 30 пасажирів
  • Довжина: 17,96 м
  • Висота: 5,32 м
  • Діаметр несучого гвинта: 18,9 м


Льотні характеристики



Див. також

Схожі розробки

Примітки

  1. Frawley, Gerard: The International Directory of Civil Aircraft, 2003—2004, p. 194
  2. Apostolo, G. «Sikorsky S-61»
  3. «The Self-Supporting Helicopter» [ 21 липня 2013 у Wayback Machine.] Time Magazine December 26, 1960
  4. (2009). . Архів оригіналу за 31 січня 2009. Процитовано 12 січня 2009.
  5. . Архів оригіналу за 13 червня 2013. Процитовано 24 жовтня 2016.
  6. . Flightglobal Insight. 2015. Архів оригіналу за 13 січня 2015. Процитовано 4 січня 2015.
  7. . Flightglobal Insight. 2015. Архів оригіналу за 13 січня 2015. Процитовано 4 січня 2015.
  8. . faa.gov. Архів оригіналу за 13 січня 2015. Процитовано 12 січня 2015.
  9. Reed Business Information Limited. . Flight Global. Архів оригіналу за 30 грудня 2010. Процитовано 4 січня 2015.
  10. . chc.ca. Архів оригіналу за 13 лютого 2013. Процитовано 17 березня 2013.
  11. . cougar.ca. Архів оригіналу за 24 серпня 2013. Процитовано 17 березня 2013.
  12. Coulson Aircrane Ltd[недоступне посилання]
  13. . airgreenland.com. Архів оригіналу за 26 липня 2013. Процитовано 17 березня 2013.
  14. (PDF). Flightglobal Insight. 2013. Архів оригіналу (PDF) за 24 вересня 2014. Процитовано 17 березня 2013.
  15. . bristowgroup.com. Архів оригіналу за 10 червня 2013. Процитовано 17 березня 2013.
  16. . ainonline.com. Архів оригіналу за 29 травня 2013. Процитовано 4 червня 2013.
  17. . carsonhelicopters.com. Архів оригіналу за 7 березня 2013. Процитовано 17 березня 2013.
  18. . wildfiretoday.com. Архів оригіналу за 22 лютого 2013. Процитовано 17 березня 2013.
  19. . croman.net. Архів оригіналу за 4 березня 2013. Процитовано 17 березня 2013.
  20. . htshelicopters.com. Архів оригіналу за 7 листопада 2012. Процитовано 17 березня 2013.
  21. . Архів оригіналу за 26 січня 2020. Процитовано 24 жовтня 2016.
  22. Україна отримала від Британії вертоліт Sea King – Резніков. 21.01.2023, 20:25
  23. Вертоліт S-61 Sea King прибув в Україну з Великої Британії (ВІДЕО). 21.01.2023, 20:32
  24. . helihub.com. Архів оригіналу за 1 травня 2013. Процитовано 20 березня 2013.
  25. . afloat.ie. Архів оригіналу за 18 грудня 2013. Процитовано 12 грудня 2013.
  26. . Архів оригіналу за 13 грудня 2013. Процитовано 17 березня 2013.
  27. KLM / Era Helicopters history. erahelicopters.com. Архів оригіналу за 9 квітня 2013. Процитовано 20 березня 2013.
  28. . Demand media. Архів оригіналу за 1 червня 2015. Процитовано 20 березня 2013.
  29. . flightglobal.com. Архів оригіналу за 19 жовтня 2014. Процитовано 4 лютого 2016.
  30. . Архів оригіналу за 24 вересня 2015. Процитовано 17 березня 2013.
  31. . Архів оригіналу за 24 вересня 2015. Процитовано 17 березня 2013.
  32. . Архів оригіналу за 16 жовтня 2012. Процитовано 17 березня 2013.
  33. . flightglobal.com. Архів оригіналу за 14 травня 2013. Процитовано 17 березня 2013.
  34. . flightglobal.com. Архів York Airways оригіналу за 6 жовтня 2014. Процитовано 17 березня 2013.
  35. . flightglobal.com. Архів оригіналу за 21 січня 2018. Процитовано 5 лютого 2016.
  36. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 25 червня 2008. Процитовано 24 жовтня 2016.
  37. . arktiskleksikon.dk. Архів оригіналу за 14 грудня 2014. Процитовано 4 січня 2015.
  38. . hdekker.info. Архів оригіналу за 29 квітня 2014. Процитовано 4 січня 2015.
  39. Harro Ranter. . aviation-safety.net. Архів оригіналу за 2 травня 2015. Процитовано 4 січня 2015.
  40. UPI.
  41. Schneider, Daniel B. «F.Y.I.», July 25, 1999.
  42. Epstein, Curt.
  43. UK Air Accidents Investigation Branch, Department of Transport, Report on the Accident to Sikorsky S-61N G-BEWL at Brent Spar, East Shetland Basin on 25 July 1990 [ 26 вересня 2012 у Wayback Machine.], retrieved 4 January 2014
  44. . Архів оригіналу за 11 грудня 2021. Процитовано 24 жовтня 2016.
  45. . United States Fire Administration. 6 серпня 2008. Архів оригіналу за 17 вересня 2008. Процитовано 11 серпня 2008.
  46. FAA/NTSB Investigations. Los Angeles Injury Law Firm (See post #4 titled "Nine Firefighters Believed Dead After Helicopter Crash in California"). 6 серпня 2008. Архів оригіналу за 24 червня 2007. Процитовано 3 лютого 2009.

Посилання

  • Canadian Coast Guard S-61N Characteristics page [ 1 липня 2007 у Wayback Machine.]
  • «Helipro Shortsky enters service» FlightGlobal [ 20 травня 2011 у Wayback Machine.]
  • S-61N Specs & Photo on flugzeuginfo.net [ 24 жовтня 2016 у Wayback Machine.]
  • HELIS.com Sikorsky S-61/H-3/HSS-2 Database [ 9 березня 2017 у Wayback Machine.]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Sikorsky S 61L ta S 61Ncivilni varianti uspishnogo vertolota SH 3 Sea King Ce dva vertoloti yaki najchastishe vikoristovuyut na avialiniyah ta u naftovidobuvnij promislovosti S 61L S 61N Vertolit S 61N Mk II kompaniyi Sociedad de Salvamento y Seguridad Maritima Priznachennya serednij transportno pasazhirskij vertolit Pohodzhennya SShA Virobnik Sikorsky Aircraft Pershij polit 11 bereznya 1959 Data prijnyattya na sluzhbu veresen 1961 Status Na sluzhbi Osnovni koristuvachi CHC Helicopter Bristow Helicopters AAR Airlift Kilkist 119 Poperednya model Sikorsky SH 3 Sea King Vertolit kompaniyi Canadian Helicopters Sikorsky S 61L na bazi Kold Lejk u 1992 Vertolit kompaniyi Bristow Helicopters S 61N pracyuye za zvernennyam beregovoyi ohoroni Velikoyi Britaniyi Vertolit kompaniyi Carson Helicopters Fire King pracyuye na pozhezhi 2007 WSA Lightning Complex HeliJet s S 61N u Vankuverskomu mizhnarodnomu aeroportu Vertolit S 61N irlandskoyi beregovoyi ohoroni u 2012 Vertolit kompaniyi Coulson Aircranes S61N gasit pozhezhu v Avstraliyi Proektuvannya i rozrobkaU veresni 1957 roku Sikorskij otrimav kontrakt VMS SShA na virobnictvo amfibijnogo mislivcya za submarinami yakij zdatnij znahoditi i znishuvati submarini Prototip XHSS 2 Sea King pidnyavsya u povitrya 11 bereznya 1959 Serijne virobnictvo HSS 2 piznishe SH 3A bulo rozpochato u veresni 1961 spochatku vertolit mav dva turbovalnih dviguna potuzhnistyu 930 kVt 1250 k s General Electric T58 GE 8B Sikorskij buv gotovij shvidko vipuskati civilnu model vertolota Sea King S 61L vpershe pidnyavsya u povitrya 2 listopada 1961 i buv na 1 30 m dovshij nizh HSS 2 shob nesti znachne navantazhennya vagi abo pasazhiriv Pochatkova mashina S 61L mala dva turbovalnih dviguna potuzhnistyu 1350 k s 1005 kVt GE CT58 140 civilna versiya T58 S 61L maye modifikovane shasi bez plavuchih stabilizatoriv Pershim civilnim operatorom yakij pochav vikoristovuvati S 61 stali Los Angeles Airways predstavivshi jogo 11 bereznya 1962 za cinoyu 650 000 za mashinu 7 serpnya 1962 roku vpershe pidnyavsya u povitrya S 61N Mashina zagalom shozha na S 61L ale cya versiya bula optimizovana dlya roboti nad vodoyu zagalom u naftovidobuvnij promislovosti otrimavshi poplavci vid SH 3 Obidva S 61L ta S 61N buli onovleni do standartu Mk II zi vstanovlennyam bilsh potuzhnishih dviguniv CT58 110 sho dalo pokrashennya dlya roboti na velikij visoti zmenshennya vibraciyi i inshi pokrashennya detalej Payloader urizana versiya sho vikoristovuvalasya yak kran stala tretoyu civilnoyu versiyeyu S 61 Payloader maye fiksovane shasi versiyi S 61L ale vaga porozhnoyi mashini bula mensha na 910 kg nizh standart S 61N Carson Helicopters stala pershoyu kompaniyeyu yaka skorotila komercijnu versiyu S 61 Fyuzelyazh bulo skorocheno na 1 30 m dlya zbilshennya produktivnosti odnogo dviguna i zovnishnogo navantazhennya Unikalni versiya S 61 Shortsky pererobka S 61L i S 61N kompaniyeyu Helipro International VIH Logging stav pershim zamovnikom pererobki HeliPro Shortsky yaka vpershe pidnyalasya v povitrya u lyutomu 1996 Odna z modifikacij S 61 maye kompozitni lopati nesnogo gvinta Carson Ci lopati zaminili originalni metalevi lopati Sikorskogo yaki buli shilni do vtomi Kompozitni lopati nesnogo gvinta Carson dopomogli modifikuvati vertolit dlya perevezennya dodatkovih 907 kg navantazhennya zbilshennya shvidkosti na 28 km god i zbilshennya dalnosti do 113 km Ostannoyu versiyeyu vertolotu ye modernizovana S 61T Derzhavnij departament SShA pidpisav dogovir na 110 modernizovanih vertolotiv S 61T dlya perevezennya vantazhiv i pasazhiriv po vsomu svitu Pershi dva modernizovani vertoloti S 61 budut vikonuvati zavdannya z pidtrimki posolstva SShA u Afganistani VariantiS 61L Ne amfibijna civilna transportna versiya Vin mozhe vmishuvati do 30 pasazhiriv S 61L Mk II Pokrashena versiya vertolotu S 61L yaka obladnana vantazhnimi kontejnerami S 61N Amfibijna civilna transporta versiya S 61N Mk II Pokrashena versiya vertolotu S 61N S 61NM Model L u konfiguraciyi N S 61T Triton S 61 modernizovane onovlennya Sikorsky i Carson Onovlennya vklyuchali novi kompozitni lopati nesnogo gvinta povna pererobka strukturi planera pererobka stulchastoyi golovki gvinta na ne stulchastu novi modulni provodi nova avionika sklyanoyi kabini Cobham pochatkovi modeli bulo pererobleno na S 61N Operatori Kanada CHC Helicopter Cougar Helicopters Coulson Aircrane Grenlandiya Air Greenland Livan Lebanese Air Force Velika Britaniya Bristow Helicopters SShA AAR Corp Carson Helicopters Croman Corporation Helicopter Transport Services Derzhavnij departament SShA Ukrayina VMS ZS Ukrayini Kolishni operatori Kanada Beregova ohorona Kanadi Helijet Irlandiya Irish Coast Guard Niderlandi KLM Helikopters Pakistan Pakistan International Airlines Velika Britaniya British Airways Helicopters British International Helicopters Beregova ohorona Yiyi Velichnosti SShA Los Angeles Airways New York Airways San Francisco i Oakland Helicopter Airlines Vidomi neshasni vipadkiN300Y prototip Los Angeles Airways vertolotu Sikorskogo S 61L yakij zlitaye z vertodromu Disnejlendu OY HAI S 61N na vertodromi Nuuk pered svoyim fatalnim vilotom 25 zhovtnya 1973 Pakistan International Airlines Rejs 17 Sikorsky S 61 yakij rozbivsya 2 lyutogo 1966 na miscevij avialiniyi pid chas polotu v Shidnomu Pakistani Kilkist zhertv stanovila 23 lyudini odin vizhiv 22 travnya 1968 roku Los Angeles Airways Rejs 841 rozbivsya poblizu Paramaunt Kaliforniya zaginulo 23 osobi Vertolit yakij rozbivsya N303Y serijnij nomer 61060 stav vertolit Sikorsky S 61L na shlyahu vid Mizhnarodnogo aeroportu Los Andzheles vertodromu Disnejlend u Anagajmi Kaliforniya 14 serpnya 1968 roku Los Angeles Airways Rejs 417 rozbivsya u Komptoni Kaliforniya na shlyahu do vertodromu Disnejlend u Anagajmi Kaliforniya vid Mizhnarodnogo aeroportu Los Andzheles kilkist zhertv stanovila 21 lyudinu Vertolit yakij rozbivsya N300Y serijnij nomer 61031 buv prototipom Sikorsky S 61L 25 zhovtnya 1973 roku Greenlandair S 61N OY HAI Akigssek Grouse rozbivsya u 40 km pivdennishe Nuuka kilkist zhertv stanovila 15 osib Vin buv na shlyahu do Paamiutu z Nuuku Takij same vertolit zrobiv avarijnu posadku u fordi Kangerlussuak 2 rokami ranishe cherez zagoryannya oboh dviguniv cherez lid u dvigunah 10 travnya 1974 roku vertolit KLM Noordzee Helikopters S 61N PH NZC rozbivsya na shlyahu do naftovidobuvnoyi platformi u Pivnichnomu mori Zaginuli 2 chleni ekipazhu i 4 pasazhiri Mozhlivoyu prichinoyu avariyi ye polomka odnoyi z 5 lopatej nesnogo gvinta cherez vtomu metalu Vnaslidok disbalansu vidbuvsya zbij dviguna sho prizvelo do pozhezhi Ne kerovanij vertolit vpav u podu perekinuvsya i zatonuv Rozsliduvannya viyavilo sho trishina cherez vtomu metalu poshirilasya shvidko mensh nizh za 4 godini Lopati gvinta piddavali tisku v 69 kPa gazopodibnim azotom shob viznachiti pochatok vtomi metalu ale vtrati tisku ne bulo viznacheno pid chas perevirki pered polotom V rezultatu bulo zaproponovano zmenshiti interval perevirok Vertolit bulo pidnyato z dna Pivnichnogo morya Jogo vidremontuvali i zaraz vin pid nomerom N87580 litaye u SShA 16 travnya 1977 roku komercijnij vertolit New York Airways S 61 L N619PA perekinuvsya na pravij bort na verhivci budinku Pan Am pri posadci pasazhiriv U incidenti zaginulo chotiri pasazhiri i odna zhinka na vulici 17 pasazhiriv i tri chleni ekipazhi zaznali travm Cherez vtomu metalu zlamalasya stijka shasi sho prizvelo do perekidannya vertolotu Cherez incident bulo zakrito posadkovij majdanchik na budinku MetLife Ulamki vertolotu bulo rozibrano i spusheno vniz za dopomogoyu vantazhnih liftiv Planer vidvezli do Kejp Taunu Pivdenna Afrika de jogo pererobili sertifikuvali i povernuli na sluzhbu yak pershij S61 korabelnoyi sluzhbi Zahidnogo Kejpu kompaniyi Court Helicopter yaka piznishe ob yednalasya z CHC 16 lipnya 1983 roku komercijnij vertolit British Airways Helicopters S 61 G BEON rozbivsya u pivdennij chastini Keltskogo morya u Atlantichnomu okeani na shlyahu z Penzasu do ostrova Sen Meris u gustomu tumani V zhivih zalishilosya lishe 6 z 26 lyudej Ce viklikalo pereglyad po vidnoshennyu do bezpeki vertolotiv i bulo najbilshoyu katastrofoyu civilnogo vertolota u Velikij Britaniyi do 1986 20 bereznya 1985 roku vertolit Okanagan Helicopters S 61N C GOKZ siv u Atlantichnij okean bilya Ovls Hed Nova Shotlandiya Vertolit pryamuvav z MODU Sedco 709 na uzberezhzhi Novoyi Shotlandiyi do mizhnarodnogo aeroportu v Galifaksi koli z korobki peredach vitekla transmisijna ridina Na bortu bulo 15 pasazhiriv i 2 chleni ekipazhu Pid chas privodnennya vtrat ne bulo ale dekilka pasazhiriv strazhdali vid gipotermiyi U rezultati incidentu bulo pokrasheno temperaturnij zahist u transportnih kostyumah dlya beregovih robitnikiv na shidnomu uzberezhzhi Kanadi 12 lipnya 1988 roku vertolit British International Helicopters S 61N siv na vodu v Pivnichnomu mori zhertv ne bulo 25 lipnya 1990 roku vertolit British International Helicopters Sikorsky S 61 reyestracijna nazva G BEWL z aeroportu Samburg rozbivsya na shlyahu do naftovoyi platformi Brent Spar pri sprobi posadki Vertolit upav u Pivnichne more shist z 13 pasazhiriv i chleniv ekipazhu zaginuli 8 lipnya 2006 roku ryatuvalno poshukovij vertolit Sociedad de Salvamento y Seguridad Maritima S 61N Mk II vpav u Atlantichnij okean pri pereloti z Tenerife do La Palma Usi shist lyudej na bortu zaginuli 5 serpnya 2008 roku dva pilota i sim pozhezhnikiv yaki pryamuvali na pozhezhu v Iron Complex u kalifornijskomu nacionalnomu lisi Shasta Triniti zaginuli koli vertolit Carson Helicopters S 61N N612AZ rozbivsya pri zloti Z 13 osib vizhili lishe odin pilot i tri pozhezhniki z travmami riznih stupeniv skladnosti NRBT viyavilo sho mozhlivimi prichinami katastrofi mogli buti taki diyi Carson Helicopters 1 navmisne zanizhennya vagi porozhnogo vertolota 2 pererobka tablici dostupnoyi potuzhnosti dlya zbilshennya vantazhopidjomnosti i 3 vikoristannya nezatverdzhenih specifikacij perevishennya minimalnogo krutnogo momentu v rozrahunkah produktivnosti yaki v sukupnosti prizveli do togo sho piloti spiralisya na rozrahunki produktivnosti zi znachno zavishenoyu vantazhopidjomnistyu i bez dostatnogo zapasu produktivnosti dlya uspishnogo zlotu a takozh nedostatnij kontrol z boku lisovoyi sluzhbi SShA i Federalnogo upravlinnya civilnoyi aviaciyi Cherez ce lotnij ekipazh buv nezdatnij vrahuvati toj fakt sho vertolit nablizivsya do svoyeyi maksimalnoyi produktivnosti Krim togo na zagibel lyudej vplinuli intensivnij vogon yakij pochavsya cherez vitok paliva z palivnih bakiv pri udari yaki ne mali zahistu vid udaru vidriv vid pidlogi kabini i vikoristannya nevidpovidnogo mehanizmu vivilnennya z sidin dzherelo dzherelo Lotno tehnichni harakteristiki S 61N Mk II Orthographically projected diagram Dzherelo International Directiory of Civil Aircraft Osnovni harakteristikiEkipazh 2 piloti Pasazhiromistkist do 30 pasazhiriv Dovzhina 17 96 m Visota 5 32 m Diametr nesuchogo gvinta 18 9 m Plosha obertannya nesuchogo gvinta 280 6 m Masa porozhnogo 5595 kg Masa sporyadzhenogo 7332 kg Maksimalna zlitna masa 8620 kg Silova ustanovka 2 turbovalnij 1500 ks 1120 kVt Lotni harakteristiki Krejserska shvidkist 222 km god Praktichna dalnist 833 km Shvidkopidjomnist 400 670 m hvDiv takozhShozhi rozrobki Sikorsky SH 3 Sea King Sikorsky S 61R Sikorsky CH 124 Sea King Westland Sea KingPrimitkiFrawley Gerard The International Directory of Civil Aircraft 2003 2004 p 194 Apostolo G Sikorsky S 61 The Self Supporting Helicopter 21 lipnya 2013 u Wayback Machine Time Magazine December 26 1960 2009 Arhiv originalu za 31 sichnya 2009 Procitovano 12 sichnya 2009 Arhiv originalu za 13 chervnya 2013 Procitovano 24 zhovtnya 2016 Flightglobal Insight 2015 Arhiv originalu za 13 sichnya 2015 Procitovano 4 sichnya 2015 Flightglobal Insight 2015 Arhiv originalu za 13 sichnya 2015 Procitovano 4 sichnya 2015 faa gov Arhiv originalu za 13 sichnya 2015 Procitovano 12 sichnya 2015 Reed Business Information Limited Flight Global Arhiv originalu za 30 grudnya 2010 Procitovano 4 sichnya 2015 chc ca Arhiv originalu za 13 lyutogo 2013 Procitovano 17 bereznya 2013 cougar ca Arhiv originalu za 24 serpnya 2013 Procitovano 17 bereznya 2013 Coulson Aircrane Ltd nedostupne posilannya airgreenland com Arhiv originalu za 26 lipnya 2013 Procitovano 17 bereznya 2013 PDF Flightglobal Insight 2013 Arhiv originalu PDF za 24 veresnya 2014 Procitovano 17 bereznya 2013 bristowgroup com Arhiv originalu za 10 chervnya 2013 Procitovano 17 bereznya 2013 ainonline com Arhiv originalu za 29 travnya 2013 Procitovano 4 chervnya 2013 carsonhelicopters com Arhiv originalu za 7 bereznya 2013 Procitovano 17 bereznya 2013 wildfiretoday com Arhiv originalu za 22 lyutogo 2013 Procitovano 17 bereznya 2013 croman net Arhiv originalu za 4 bereznya 2013 Procitovano 17 bereznya 2013 htshelicopters com Arhiv originalu za 7 listopada 2012 Procitovano 17 bereznya 2013 Arhiv originalu za 26 sichnya 2020 Procitovano 24 zhovtnya 2016 Ukrayina otrimala vid Britaniyi vertolit Sea King Reznikov 21 01 2023 20 25 Vertolit S 61 Sea King pribuv v Ukrayinu z Velikoyi Britaniyi VIDEO 21 01 2023 20 32 helihub com Arhiv originalu za 1 travnya 2013 Procitovano 20 bereznya 2013 afloat ie Arhiv originalu za 18 grudnya 2013 Procitovano 12 grudnya 2013 Arhiv originalu za 13 grudnya 2013 Procitovano 17 bereznya 2013 KLM Era Helicopters history erahelicopters com Arhiv originalu za 9 kvitnya 2013 Procitovano 20 bereznya 2013 Demand media Arhiv originalu za 1 chervnya 2015 Procitovano 20 bereznya 2013 flightglobal com Arhiv originalu za 19 zhovtnya 2014 Procitovano 4 lyutogo 2016 Arhiv originalu za 24 veresnya 2015 Procitovano 17 bereznya 2013 Arhiv originalu za 24 veresnya 2015 Procitovano 17 bereznya 2013 Arhiv originalu za 16 zhovtnya 2012 Procitovano 17 bereznya 2013 flightglobal com Arhiv originalu za 14 travnya 2013 Procitovano 17 bereznya 2013 flightglobal com Arhiv York Airways originalu za 6 zhovtnya 2014 Procitovano 17 bereznya 2013 flightglobal com Arhiv originalu za 21 sichnya 2018 Procitovano 5 lyutogo 2016 PDF Arhiv originalu PDF za 25 chervnya 2008 Procitovano 24 zhovtnya 2016 arktiskleksikon dk Arhiv originalu za 14 grudnya 2014 Procitovano 4 sichnya 2015 hdekker info Arhiv originalu za 29 kvitnya 2014 Procitovano 4 sichnya 2015 Harro Ranter aviation safety net Arhiv originalu za 2 travnya 2015 Procitovano 4 sichnya 2015 UPI Schneider Daniel B F Y I July 25 1999 Epstein Curt UK Air Accidents Investigation Branch Department of Transport Report on the Accident to Sikorsky S 61N G BEWL at Brent Spar East Shetland Basin on 25 July 1990 26 veresnya 2012 u Wayback Machine retrieved 4 January 2014 Arhiv originalu za 11 grudnya 2021 Procitovano 24 zhovtnya 2016 United States Fire Administration 6 serpnya 2008 Arhiv originalu za 17 veresnya 2008 Procitovano 11 serpnya 2008 FAA NTSB Investigations Los Angeles Injury Law Firm See post 4 titled Nine Firefighters Believed Dead After Helicopter Crash in California 6 serpnya 2008 Arhiv originalu za 24 chervnya 2007 Procitovano 3 lyutogo 2009 PosilannyaCanadian Coast Guard S 61N Characteristics page 1 lipnya 2007 u Wayback Machine Helipro Shortsky enters service FlightGlobal 20 travnya 2011 u Wayback Machine S 61N Specs amp Photo on flugzeuginfo net 24 zhovtnya 2016 u Wayback Machine HELIS com Sikorsky S 61 H 3 HSS 2 Database 9 bereznya 2017 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ