Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Маркус Торбйорн Ерікссон (швед. Marcus Thorbjörn Ericsson, нар. 1991, Кумла, Швеція) — шведський автогонщик, чемпіон Японської Формули-3 2009 року. Виступав у GP2 з 2009 по 2013 роки та у Формулі-1 з 2014 по 2018 роки. З 2019 року виступає в IndyCar Series, зараз є пілотом команди [en].
| Маркус Ерікссон | |
|---|---|
 | |
| Громадянство |  Швеція |
| Народився | 4.011.1991 Кумла, Еребру, Швеція[1] |
| Статистика в чемпіонатах світу з Формули-1 | |
| Дебют | Гран-прі Австралії 2014 |
| Остання гонка | Гран-прі Абу-Дабі 2018 |
| Сезони | 5 (2014-2018) |
| Команди | Caterham, Sauber |
| Гран-прі (старти) | 97 (97) |
| Перемоги | 0 |
| Подіуми | 0 |
| Поули | 0 |
| Найшвидші кола | 0 |
| Очки | 18 |
| Місце у сезоні 2018 року | 17 (9 оч.) |
Кар'єра
Картинг
Маркус Ерікссон вперше сів за кермо гоночного карта в дев'ять років на картодромі, який належав [en]. Згодом Екблум зацікавився своїм юним співвітчизником, який зміг проїхати коло на рівні рекорду траси. Екблум зустрівся з батьком юнака і переконав того серйозно зайнятися кар'єрою сина, зі свого боку посприявши в пошуках джерел фінансування виступів Маркуса. За кілька років у подібних гонках Ерікссон досягнув непоганих успіхів у північноєвропейських змаганнях, а також звернув на себе увагу іншого відомого шведського автогонщика - , який посприяв переходу Маркуса до гонок формульного типу. Своїм характером Маркус нагадав Браку самого Алена Проста.
Формула-БМВ
Кенні Брак зміг влаштувати юного пілота в команду Fortex Motorsport, яка виступала в британському чемпіонаті . Маркус виступив вдало — виграв 7 гонок із 18-ти та став чемпіоном серії, випередивши своїх основних конкурентів чеха Йозефа Краля та британця Генрі Ерандела.
Формула-3
Швидкий успіх на незнайомих трасах дозволив йому наступного року перейти в більш конкурентну британську Формулу-3, де Ерікссон також не розгубився, посівши п'яте місце в чемпіонаті. Також 2009 року Маркус зміг здобути титул в японській Формулі-3 в складі команди TOM’S. В листопаді того ж року він здобув поул-позишн на Гран-прі Макао, проте фінішувати зміг лише на четвертому місці.
GP2
Ерікссон почав свою кар'єру в GP2 із зимової серії 2009/10 років, де не здобув жодного очка. Проте щедра спонсорська підтримка дозволила йому підписати контракт із командою SuperNova, де його напарником став конкурент по Формулі-БМВ Йозеф Краль, якого згодом замінив італієць Лука Філіппі. Маркус переміг у спринтовій гонці на міській трасі у Валенсії, проте закінчив сезон лише на 17-му місці.
2011 року Ерікссон перейшов до команди iSport International разом із Семом Бьордом. Він посів шосте місце в азійській серії та десяте місце в основній. Наступного року швед залишився в тій же команді, але його напарником став . Маркус виграв гонку в Спа і закінчив сезон восьмим. Четвертий для себе сезон у GP2 Маркус Ерікссон розпочав у складі діючих чемпіонів серії команди DAMS. Він знову виграв лише одну гонку, але на цей раз на трассі Нюрбургринг в Німеччині. Здобувши за сезон п'ять подіумів, Маркус посів шосте місце в чемпіонаті.
Формула-1
Brawn GP
Вперше за кермо автомобіля Формули-1 Маркус сів 1 грудня 2009 року на тестах на трасі Херес у складі на той момент чемпіонської команди Brawn GP. Він програв на них пілоту IndyCar Series Майку Конвею три десяті секунди, однак шеф команди Росс Брон похвалив молодого шведа за хороший зворотній зв'язок.
Caterham
21 січня 2014 року було оголошено, що Маркус Ерікссон проведе цей рік у команді Caterham F1 разом із Камуї Кобаясі. Бритасько-малайзійський колектив був найслабшою командою чемпіонату, і Маркус вкрай рідко отримував шанс боротися хоча б у середині пелотону Втім, такі можливості час від часу випадали, і на , де багато пілотів припустилися результативних помилок, Ерікссон зміг до кінця гонки піднятися на 11-е місце, за крок від очкової зони. Успіх в Монако не мав подальшого продовження, а після Caterham узагалі не змогли продовжити сезон. Тож на гонці в Сполучених Штатах Маркус тимчасово став коментатором на шведському телебаченні. Згодом Ерікссон і його менеджмент достроково розлучилися з малайзійським колективом, підписавши угоду з Sauber.
Sauber
2015 року Маркус в Sauber істотно поступався партнеру , але загальна швидкість боліда була набагато вищою. В результаті вже на першому Гран-прі сезону в Австралії пілоти швейцарської команди боролися в середині пелотону. В результаті Ерікссон фінішував восьмим, а Наср — п'ятим. В Малайзії Маркус вперше пройшов у третій сегмент кваліфікації, посівши там 10-те місце, проте зійшов уже на четвертому колі. Загалом у сезоні Ерікссон п'ять разів здобував очки, але після Австралії вище дев'ятого місця не підіймався і загалом здобув 9 очок. Тим часом Наср здобув 27 очок — втричі більше, ніж в Ерікссона.
Наступного сезону команда стала виступати значно слабше через фінансові проблеми. Ерікссон за весь сезон так і не зміг набрати жодного очка, а в Монако зіштовхнувся з Насром, який зумів набрати 2 очка лише на передостанній гонці сезону в Бразилії. Це дозволило Sauber фінішувати на 10-му місці в Кубку Конструкторів та отримати призові за сезон. Але незважаючи на це, в команді залишили тільки Маркуса Ерікссона. Пізніше стало відомо, що його напарником у сезоні 2017 року стане німець Паскаль Верляйн.
На перших двох Гран-прі сезону через травму шиї Верляйна замінив італієць Антоніо Джовінацці. Проте Маркус програв внутрішньокомандне протистояння Паскалю, який здобув п'ять очок, в той час, як Ерікссон другий поспіль сезон закінчив із нулем. Однак спонсорські виплати забезпечили Маркусу місце і на 2018 рік, в той час як Верляйн був змушений залишити Формулу-1.
На Гран-прі Бахрейну 2018 року Ерікссон посів 9 місце і приніс Sauber перші очки в сезоні. Незважаючи на це, він набрав значно менше очок (9 проти 39), ніж його новий напарник - дебютант Формули-1 Шарль Леклер. За підсумками сезону Ерікссон посів 17 місце в особистому заліку. На наступний рік команда Sauber була перетворена в Alfa Romeo і повністю оновила свій склад — її пілотами стали Кімі Райкконен і Антоніо Джовінацці. Маркус Ерікссон втратив місце бойового пілота у Формулі-1, але став тест-пілотом Alfa Romeo. Тим часом Леклер став бойовим пілотом Феррарі.
IndyCar
30 жовтня 2018 року команда Schmidt Peterson Motorsports, яка виступає в американській серії Індікар, оголосила, що Ерікссон стане її бойовим пілотом у 2019 році. Під час свого дебютного сезону він фінішував на подіумі на Гран-прі Детройта. Гонку «Індіанаполіс 500» Ерікссон закінчив 23-м, відставши від переможця Симона Пажно на два кола. Гран-прі Портленда Маркус був вимушений пропустити через виконання обов'язків третього пілота Alfa Romeo: Кімі Райкконен зазнав травми і не було до кінця зрозуміло, чи вийде він на старт. Втім, фін зміг стартувати в Гран-прі і допомога Маркуса не знадобилася. Ерікссон завершив сезон на 17-му місці.
На сезон 2020 року Ерікссон перейшов до лав команди Chip Ganassi Racing, проте через пандемію Covid-19 сезон було відкладено на невизначений термін.
Статистика
Повна таблиця результатів
| Сезон | Серія | Команда | К-ть гонок | Перемоги | Поули | ШК | Подіуми | Очки | Місце |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Британська Формула-БМВ | 18 | 7 | 11 | 6 | 13 | 676 | 1 | |
| 2008 | Британська Формула-3 | 22 | 0 | 2 | 4 | 5 | 141 | 5 | |
| Гран-прі Макао | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | — | ||
| 2009 | Японська Формула-3 | 16 | 5 | 5 | 9 | 11 | 112 | 1 | |
| Гран-прі Макао | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | — | 4 | ||
| Британська Формула-3 | 6 | 2 | 1 | 0 | 3 | 65 | 11th | ||
| 2009–10 | GP2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| 2010 | GP2 | 20 | 1 | 0 | 0 | 1 | 11 | 17 | |
| 2011 | GP2 | 18 | 0 | 0 | 0 | 2 | 25 | 10 | |
| GP2 Asia | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 9 | 6 | ||
| 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 10 | 2nd | |||
| 2012 | 24 | 1 | 0 | 1 | 5 | 124 | 8 | ||
| 2013 | 22 | 1 | 2 | 3 | 5 | 121 | 6 | ||
| 2014 | Формула-1 | Caterham F1 Team | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19 |
| 2015 | Формула-1 | Sauber F1 Team | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 18 |
| 2016 | Формула-1 | Sauber F1 Team | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 |
| 2017 | Формула-1 | Sauber F1 Team | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 |
| 2018 | Формула-1 | Alfa Romeo Sauber F1 Team | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 17 |
| 2019 | IndyCar | 16 | 0 | 0 | 1 | 1 | 290 | 17 | |
| Тест-пілот | |||||||||
Результати виступів у Формулі-1
| Приклад | Опис |
|---|---|
| 1 | Переможець |
| 2 | Друге місце |
| 3 | Третє місце |
| 5 | Фінішував у очковій зоні |
| 12 | Фінішував поза очковою зоною |
| НКЛ | Фінішував, але не класифікований |
| Схід | Не фінішував і не класифікований |
| НКВ | Не кваліфікований |
| НПКВ | Не передкваліфікований |
| ДСК | Дискваліфікований |
| тест | Тестер по п'ятницях |
| НС | Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці |
| Т | Травмований чи хворий |
| Викл | Виключений із протоколу |
| Від | Відмова від участі |
| НТР | Не брав участі в тренуваннях |
| НПР | Не прибув на Гран-прі |
| С | Гонка скасована |
| Не брав участі | |
| Жирний шрифт | Поул-позиція |
| Курсив | Швидке коло |
| Рік | Команда | Шасі | Двигун | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Місце в чемпіонаті | Очки в чемпіонаті |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Caterham F1 Team | Caterham | Renault Energy F1 2014 1.6 turbo | AUS Схід | MAL 14 | Схід | 20 | 20 | 11 | CAN Схід | 18 | Схід | 18 | Схід | 17 | 19 | 15 | 17 | 19 | USA | 19 | 0 | ||||
| 2015 | Sauber F1 Team | Sauber F1 Team | Ferrari 060/3 1.6 V6 turbo | AUS 8 | MAL Схід | CHN 10 | BHR 14 | ESP 14 | MON 13 | 14 | 13 | 11 | 10 | 10 | 9 | 11 | 14 | Схід | Схід | 12 | 16 | 14 | 18 | 9 | ||
| 2016 | Sauber F1 Team | Sauber F1 Team | Ferrari 061/3 1.6 V6 turbo | AUS Схід | BHR 12 | CHN 16 | RUS 14 | ESP 12 | MON Схід | CAN 15 | EUR 17 | AUT 15 | GBR Схід | HUN 20 | GER 18 | BEL Схід | ITA 16 | SIN 17 | MAL 12 | JPN 15 | USA 14 | MEX 11 | BRA Схід | ABU 15 | 22 | 0 |
| 2017 | Sauber F1 Team | Sauber F1 Team C36 | Ferrari 062/3 1.6 V6 turbo | AUS Схід | CHN 15 | BHR Схід | RUS 15 | ESP 11 | MON Ret | CAN 13 | AZE 11 | AUT 15 | GBR 14 | HUN 16 | BEL 16 | ITA 18† | SIN Схід | MAL 18 | JPN Схід | USA 15 | MEX Схід | BRA 13 | ABU 17 | 20 | 0 | |
| 2018 | Sauber F1 Team | Sauber F1 Team C36 | Ferrari 062/3 1.6 V6 turbo | AUS Схід | BHR 9 | CHN 16 | AZE 11 | ESP 13 | MON 11 | CAN 15 | FRA 13 | AUT 10 | GBR Схід | GER 9 | HUN 15 | BEL 10 | ITA 15 | SIN 11 | RUS 13 | JPN 12 | USA 10 | MEX 9 | BRA Схід | ABU Схід | 17 | 9 |
Примітки
- Driver Database
- . Архів оригіналу за 1 січня 2020. Процитовано 19 квітня 2020.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()(англ.) - Interview with Marcus Ericsson. Autosport Magazine, Vol. 188, No. 4, pp. 59, Haymarket Publications. 26 April 2007.(англ.)
- . Архів оригіналу за 7 серпня 2016. Процитовано 19 квітня 2020.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - . Архів оригіналу за 7 серпня 2016. Процитовано 19 квітня 2020.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()(англ.) - . Архів оригіналу за 27 травня 2017. Процитовано 19 квітня 2020.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()(англ.) - . Архів оригіналу за 22 січня 2014. Процитовано 19 квітня 2020.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()(англ.) - . Архів оригіналу за 1 квітня 2015. Процитовано 19 квітня 2020.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()(рос.) - . Архів оригіналу за 1 квітня 2015. Процитовано 19 квітня 2020.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - . Архів оригіналу за 19 жовтня 2020. Процитовано 19 квітня 2020.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()(англ.) - . Архів оригіналу за 4 вересня 2018. Процитовано 19 квітня 2020.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()(англ.) - . Архів оригіналу за 4 липня 2019. Процитовано 19 квітня 2020.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()(англ.) - . Архів оригіналу за 4 жовтня 2020. Процитовано 19 квітня 2020.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()(англ.) - . Архів оригіналу за 8 грудня 2019. Процитовано 19 квітня 2020.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()(англ.) - . Архів оригіналу за 8 грудня 2019. Процитовано 19 квітня 2020.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Markus Torbjorn Eriksson shved Marcus Thorbjorn Ericsson nar 1991 Kumla Shveciya shvedskij avtogonshik chempion Yaponskoyi Formuli 3 2009 roku Vistupav u GP2 z 2009 po 2013 roki ta u Formuli 1 z 2014 po 2018 roki Z 2019 roku vistupaye v IndyCar Series zaraz ye pilotom komandi en Markus ErikssonGromadyanstvo ShveciyaNarodivsya4 011 1991 Kumla Erebru Shveciya 1 Statistika v chempionatah svitu z Formuli 1DebyutGran pri Avstraliyi 2014Ostannya gonkaGran pri Abu Dabi 2018Sezoni5 2014 2018 KomandiCaterham SauberGran pri starti 97 97 Peremogi0Podiumi0Pouli0Najshvidshi kola0Ochki18Misce u sezoni 2018 roku17 9 och Kar yeraKarting Markus Eriksson vpershe siv za kermo gonochnogo karta v dev yat rokiv na kartodromi yakij nalezhav en Zgodom Ekblum zacikavivsya svoyim yunim spivvitchiznikom yakij zmig proyihati kolo na rivni rekordu trasi Ekblum zustrivsya z batkom yunaka i perekonav togo serjozno zajnyatisya kar yeroyu sina zi svogo boku pospriyavshi v poshukah dzherel finansuvannya vistupiv Markusa Za kilka rokiv u podibnih gonkah Eriksson dosyagnuv nepoganih uspihiv u pivnichnoyevropejskih zmagannyah a takozh zvernuv na sebe uvagu inshogo vidomogo shvedskogo avtogonshika yakij pospriyav perehodu Markusa do gonok formulnogo tipu Svoyim harakterom Markus nagadav Braku samogo Alena Prosta Formula BMV Markus Eriksson vigraye etap Formuli BMV u Brends Getchi Kenni Brak zmig vlashtuvati yunogo pilota v komandu Fortex Motorsport yaka vistupala v britanskomu chempionati Markus vistupiv vdalo vigrav 7 gonok iz 18 ti ta stav chempionom seriyi viperedivshi svoyih osnovnih konkurentiv cheha Jozefa Kralya ta britancya Genri Erandela Formula 3 Markus Eriksson za kermom komandi Fortex Formuli 3 Shvidkij uspih na neznajomih trasah dozvoliv jomu nastupnogo roku perejti v bilsh konkurentnu britansku Formulu 3 de Eriksson takozh ne rozgubivsya posivshi p yate misce v chempionati Takozh 2009 roku Markus zmig zdobuti titul v yaponskij Formuli 3 v skladi komandi TOM S V listopadi togo zh roku vin zdobuv poul pozishn na Gran pri Makao prote finishuvati zmig lishe na chetvertomu misci GP2 Eriksson na Gran pri Italiyi GP2 2011 Eriksson pochav svoyu kar yeru v GP2 iz zimovoyi seriyi 2009 10 rokiv de ne zdobuv zhodnogo ochka Prote shedra sponsorska pidtrimka dozvolila jomu pidpisati kontrakt iz komandoyu SuperNova de jogo naparnikom stav konkurent po Formuli BMV Jozef Kral yakogo zgodom zaminiv italiyec Luka Filippi Markus peremig u sprintovij gonci na miskij trasi u Valensiyi prote zakinchiv sezon lishe na 17 mu misci 2011 roku Eriksson perejshov do komandi iSport International razom iz Semom Bordom Vin posiv shoste misce v azijskij seriyi ta desyate misce v osnovnij Nastupnogo roku shved zalishivsya v tij zhe komandi ale jogo naparnikom stav Markus vigrav gonku v Spa i zakinchiv sezon vosmim Chetvertij dlya sebe sezon u GP2 Markus Eriksson rozpochav u skladi diyuchih chempioniv seriyi komandi DAMS Vin znovu vigrav lishe odnu gonku ale na cej raz na trassi Nyurburgring v Nimechchini Zdobuvshi za sezon p yat podiumiv Markus posiv shoste misce v chempionati Formula 1 Brawn GP Vpershe za kermo avtomobilya Formuli 1 Markus siv 1 grudnya 2009 roku na testah na trasi Heres u skladi na toj moment chempionskoyi komandi Brawn GP Vin prograv na nih pilotu IndyCar Series Majku Konveyu tri desyati sekundi odnak shef komandi Ross Bron pohvaliv molodogo shveda za horoshij zvorotnij zv yazok Caterham 21 sichnya 2014 roku bulo ogolosheno sho Markus Eriksson provede cej rik u komandi Caterham F1 razom iz Kamuyi Kobayasi Britasko malajzijskij kolektiv buv najslabshoyu komandoyu chempionatu i Markus vkraj ridko otrimuvav shans borotisya hocha b u seredini pelotonu Vtim taki mozhlivosti chas vid chasu vipadali i na de bagato pilotiv pripustilisya rezultativnih pomilok Eriksson zmig do kincya gonki pidnyatisya na 11 e misce za krok vid ochkovoyi zoni Uspih v Monako ne mav podalshogo prodovzhennya a pislya Caterham uzagali ne zmogli prodovzhiti sezon Tozh na gonci v Spoluchenih Shtatah Markus timchasovo stav komentatorom na shvedskomu telebachenni Zgodom Eriksson i jogo menedzhment dostrokovo rozluchilisya z malajzijskim kolektivom pidpisavshi ugodu z Sauber Sauber 2015 roku Markus v Sauber istotno postupavsya partneru ale zagalna shvidkist bolida bula nabagato vishoyu V rezultati vzhe na pershomu Gran pri sezonu v Avstraliyi piloti shvejcarskoyi komandi borolisya v seredini pelotonu V rezultati Eriksson finishuvav vosmim a Nasr p yatim V Malajziyi Markus vpershe projshov u tretij segment kvalifikaciyi posivshi tam 10 te misce prote zijshov uzhe na chetvertomu koli Zagalom u sezoni Eriksson p yat raziv zdobuvav ochki ale pislya Avstraliyi vishe dev yatogo miscya ne pidijmavsya i zagalom zdobuv 9 ochok Tim chasom Nasr zdobuv 27 ochok vtrichi bilshe nizh v Erikssona Nastupnogo sezonu komanda stala vistupati znachno slabshe cherez finansovi problemi Eriksson za ves sezon tak i ne zmig nabrati zhodnogo ochka a v Monako zishtovhnuvsya z Nasrom yakij zumiv nabrati 2 ochka lishe na peredostannij gonci sezonu v Braziliyi Ce dozvolilo Sauber finishuvati na 10 mu misci v Kubku Konstruktoriv ta otrimati prizovi za sezon Ale nezvazhayuchi na ce v komandi zalishili tilki Markusa Erikssona Piznishe stalo vidomo sho jogo naparnikom u sezoni 2017 roku stane nimec Paskal Verlyajn Eriksson na Gran pri Kitayu 2017 roku Na pershih dvoh Gran pri sezonu cherez travmu shiyi Verlyajna zaminiv italiyec Antonio Dzhovinacci Prote Markus prograv vnutrishnokomandne protistoyannya Paskalyu yakij zdobuv p yat ochok v toj chas yak Eriksson drugij pospil sezon zakinchiv iz nulem Odnak sponsorski viplati zabezpechili Markusu misce i na 2018 rik v toj chas yak Verlyajn buv zmushenij zalishiti Formulu 1 Na Gran pri Bahrejnu 2018 roku Eriksson posiv 9 misce i prinis Sauber pershi ochki v sezoni Nezvazhayuchi na ce vin nabrav znachno menshe ochok 9 proti 39 nizh jogo novij naparnik debyutant Formuli 1 Sharl Lekler Za pidsumkami sezonu Eriksson posiv 17 misce v osobistomu zaliku Na nastupnij rik komanda Sauber bula peretvorena v Alfa Romeo i povnistyu onovila svij sklad yiyi pilotami stali Kimi Rajkkonen i Antonio Dzhovinacci Markus Eriksson vtrativ misce bojovogo pilota u Formuli 1 ale stav test pilotom Alfa Romeo Tim chasom Lekler stav bojovim pilotom Ferrari IndyCar 30 zhovtnya 2018 roku komanda Schmidt Peterson Motorsports yaka vistupaye v amerikanskij seriyi Indikar ogolosila sho Eriksson stane yiyi bojovim pilotom u 2019 roci Pid chas svogo debyutnogo sezonu vin finishuvav na podiumi na Gran pri Detrojta Gonku Indianapolis 500 Eriksson zakinchiv 23 m vidstavshi vid peremozhcya Simona Pazhno na dva kola Gran pri Portlenda Markus buv vimushenij propustiti cherez vikonannya obov yazkiv tretogo pilota Alfa Romeo Kimi Rajkkonen zaznav travmi i ne bulo do kincya zrozumilo chi vijde vin na start Vtim fin zmig startuvati v Gran pri i dopomoga Markusa ne znadobilasya Eriksson zavershiv sezon na 17 mu misci Na sezon 2020 roku Eriksson perejshov do lav komandi Chip Ganassi Racing prote cherez pandemiyu Covid 19 sezon bulo vidkladeno na neviznachenij termin StatistikaPovna tablicya rezultativ Sezon Seriya Komanda K t gonok Peremogi Pouli ShK Podiumi Ochki Misce 2007 Britanska Formula BMV 18 7 11 6 13 676 1 2008 Britanska Formula 3 22 0 2 4 5 141 5 Gran pri Makao 1 0 0 0 0 2009 Yaponska Formula 3 16 5 5 9 11 112 1 Gran pri Makao 1 0 1 0 0 4 Britanska Formula 3 6 2 1 0 3 65 11th 2009 10 GP2 2 0 0 0 0 0 24 2 0 0 0 0 2010 GP2 20 1 0 0 1 11 17 2011 GP2 18 0 0 0 2 25 10 GP2 Asia 4 0 0 0 1 9 6 2 0 0 0 1 10 2nd 2012 24 1 0 1 5 124 8 2013 22 1 2 3 5 121 6 2014 Formula 1 Caterham F1 Team 16 0 0 0 0 0 19 2015 Formula 1 Sauber F1 Team 19 0 0 0 0 9 18 2016 Formula 1 Sauber F1 Team 21 0 0 0 0 0 22 2017 Formula 1 Sauber F1 Team 20 0 0 0 0 0 20 2018 Formula 1 Alfa Romeo Sauber F1 Team 21 0 0 0 0 9 17 2019 IndyCar 16 0 0 1 1 290 17 Test pilot Rezultati vistupiv u Formuli 1 Legenda do tablici Priklad Opis 1 Peremozhec 2 Druge misce 3 Tretye misce 5 Finishuvav u ochkovij zoni 12 Finishuvav poza ochkovoyu zonoyu NKL Finishuvav ale ne klasifikovanij Shid Ne finishuvav i ne klasifikovanij NKV Ne kvalifikovanij NPKV Ne peredkvalifikovanij DSK Diskvalifikovanij test Tester po p yatnicyah NS Brav uchast u Gran pri yak bojovij pilot ale ne startuvav u gonci T Travmovanij chi hvorij Vikl Viklyuchenij iz protokolu Vid Vidmova vid uchasti NTR Ne brav uchasti v trenuvannyah NPR Ne pribuv na Gran pri S Gonka skasovana Ne brav uchasti Zhirnij shrift Poul poziciya Kursiv Shvidke kolo Rik Komanda Shasi Dvigun 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Misce v chempionati Ochki v chempionati 2014 Caterham F1 Team Caterham Renault Energy F1 2014 1 6 turbo AUS Shid MAL 14 Shid 20 20 11 CAN Shid 18 Shid 18 Shid 17 19 15 17 19 USA 19 0 2015 Sauber F1 Team Sauber F1 Team Ferrari 060 3 1 6 V6 turbo AUS 8 MAL Shid CHN 10 BHR 14 ESP 14 MON 13 14 13 11 10 10 9 11 14 Shid Shid 12 16 14 18 9 2016 Sauber F1 Team Sauber F1 Team Ferrari 061 3 1 6 V6 turbo AUS Shid BHR 12 CHN 16 RUS 14 ESP 12 MON Shid CAN 15 EUR 17 AUT 15 GBR Shid HUN 20 GER 18 BEL Shid ITA 16 SIN 17 MAL 12 JPN 15 USA 14 MEX 11 BRA Shid ABU 15 22 0 2017 Sauber F1 Team Sauber F1 Team C36 Ferrari 062 3 1 6 V6 turbo AUS Shid CHN 15 BHR Shid RUS 15 ESP 11 MON Ret CAN 13 AZE 11 AUT 15 GBR 14 HUN 16 BEL 16 ITA 18 SIN Shid MAL 18 JPN Shid USA 15 MEX Shid BRA 13 ABU 17 20 0 2018 Sauber F1 Team Sauber F1 Team C36 Ferrari 062 3 1 6 V6 turbo AUS Shid BHR 9 CHN 16 AZE 11 ESP 13 MON 11 CAN 15 FRA 13 AUT 10 GBR Shid GER 9 HUN 15 BEL 10 ITA 15 SIN 11 RUS 13 JPN 12 USA 10 MEX 9 BRA Shid ABU Shid 17 9PrimitkiDriver Database d Track Q19587362 Arhiv originalu za 1 sichnya 2020 Procitovano 19 kvitnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya angl Interview with Marcus Ericsson Autosport Magazine Vol 188 No 4 pp 59 Haymarket Publications 26 April 2007 angl Arhiv originalu za 7 serpnya 2016 Procitovano 19 kvitnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 7 serpnya 2016 Procitovano 19 kvitnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya angl Arhiv originalu za 27 travnya 2017 Procitovano 19 kvitnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya angl Arhiv originalu za 22 sichnya 2014 Procitovano 19 kvitnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya angl Arhiv originalu za 1 kvitnya 2015 Procitovano 19 kvitnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya ros Arhiv originalu za 1 kvitnya 2015 Procitovano 19 kvitnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 19 zhovtnya 2020 Procitovano 19 kvitnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya angl Arhiv originalu za 4 veresnya 2018 Procitovano 19 kvitnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya angl Arhiv originalu za 4 lipnya 2019 Procitovano 19 kvitnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya angl Arhiv originalu za 4 zhovtnya 2020 Procitovano 19 kvitnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya angl Arhiv originalu za 8 grudnya 2019 Procitovano 19 kvitnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya angl Arhiv originalu za 8 grudnya 2019 Procitovano 19 kvitnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya