Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
EWR VJ 101 — німецький експериментальний реактивний винищувач вертикального злету та приземлення (ЛВЗП). Учасники програми створення-підприємства Heinkel, Messerschmitt та Bölkow (концерн EWR). Програма тривала 1960 по 1968 рік. Перший політ відбувся 10 квітня 1963. Побудовано два екземпляри. EWR VJ 101 — перший ЛВЗП, що подолав швидкість звуку.
| VJ 101 | |
|---|---|
 VJ 101 в аеропорту Ганновера, Німеччина (1964) | |
| Тип | експериментальний ЛВЗП |
| Розробник | |
| Виробник | d |
| Перший політ | 10 квітня 1963 |
| Кінець експлуатації | 1968 |
| Статус | програма закрита |
| Основні експлуатанти | ВПС Німеччини |
| Виготовлено | 2 |
 EWR VJ 101 у Вікісховищі | |
Конструкція літака
Літак — моноплан нормальної аеродинамічної схеми, з високо розташованим крилом. Матеріал конструкції — алюмінієві сплави. Силова установка складається з шести ТРД (виробництво — Rolls-Royce та MAN-Turbomotoren): двох підйомних, розташованих у фюзеляжі, і чотирьох підйомно-маршових, розташованих попарно в поворотних мотогондолах на консолях крила. Для маневрування на режимі висіння використовується струменева система управління. Льотчик розміщений в герметичній кабіні, оснащеній катапультним кріслом.
Розробка та випробування
Було побудовано два прототипи: X-1 і X-2. Перший політ в режимі висіння машини X-1 проведено 10 квітня 1963, перший перехід в горизонтальний політ — 20 вересня 1963. Виріб VJ 101C X-1 здійснив 40 польотів, 24 польоти в режимі висіння і 14 повних переходів «вертикальний зліт-горизонтальний політ-вертикальна посадка». У ході цих польотів VJ 101, вперше серед ЛВВП, подолав звуковий бар'єр. Безпосередньо після цього 14 липня 1964 сталася аварія через несправність автопілота. 29 липня 1964 VJ 101C досяг швидкості польоту 1,04 Маха без використання форсажної камери.
Другий прототип, X2, оснащений новим автопілотом та форсажною камерою, здійснив перший політ 22 жовтня 1965. Випробування тривали аж до закриття програми в 1968 р. Виріб VJ 101C X-2 останнім часом знаходиться в музеї Deutsches Museum в Мюнхені.
Льотно-технічні характеристики
- Екіпаж: 1
- Довжина: 15,7 м
- Розмах крил: 6,61 м
- Висота: 4,1 м
- Максимальна злітна вага: 6100 кг
- Силова установка: 6 × ТРД Rolls-Royce RB145, тяга кожного — 12,2 кН
- Максимальна досягнута швидкість: 1,04 Маха.
Див. також
Посилання
- Фотографії літака [ 4 лютого 2012 у Wayback Machine.]
- Стаття про літак в авіаційній енциклопедії «Уголок неба» [ 14 травня 2013 у Wayback Machine.]
Джерела
- Rogers, Mike. VTOL: Military Research Aircraft. New York: Orion Books, 1989. .
- Winchester, Jim. «EWR-Sud VJ 101C (1962)». X-Planes and Prototypes. London: Amber Books Ltd., 2005. .
- Green, William. Macdonald Aircraft Handbook. London. Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1964.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
EWR VJ 101 nimeckij eksperimentalnij reaktivnij vinishuvach vertikalnogo zletu ta prizemlennya LVZP Uchasniki programi stvorennya pidpriyemstva Heinkel Messerschmitt ta Bolkow koncern EWR Programa trivala 1960 po 1968 rik Pershij polit vidbuvsya 10 kvitnya 1963 Pobudovano dva ekzemplyari EWR VJ 101 pershij LVZP sho podolav shvidkist zvuku VJ 101VJ 101 v aeroportu Gannovera Nimechchina 1964 Tipeksperimentalnij LVZPRozrobnikVirobnikdPershij polit10 kvitnya 1963Kinec ekspluataciyi1968Statusprograma zakritaOsnovni ekspluatantiVPS NimechchiniVigotovleno2 EWR VJ 101 u Vikishovishi VJ 101C LH v Myunheni Konstrukciya litakaLitak monoplan normalnoyi aerodinamichnoyi shemi z visoko roztashovanim krilom Material konstrukciyi alyuminiyevi splavi Silova ustanovka skladayetsya z shesti TRD virobnictvo Rolls Royce ta MAN Turbomotoren dvoh pidjomnih roztashovanih u fyuzelyazhi i chotiroh pidjomno marshovih roztashovanih poparno v povorotnih motogondolah na konsolyah krila Dlya manevruvannya na rezhimi visinnya vikoristovuyetsya strumeneva sistema upravlinnya Lotchik rozmishenij v germetichnij kabini osnashenij katapultnim krislom Rozrobka ta viprobuvannyaBulo pobudovano dva prototipi X 1 i X 2 Pershij polit v rezhimi visinnya mashini X 1 provedeno 10 kvitnya 1963 pershij perehid v gorizontalnij polit 20 veresnya 1963 Virib VJ 101C X 1 zdijsniv 40 polotiv 24 poloti v rezhimi visinnya i 14 povnih perehodiv vertikalnij zlit gorizontalnij polit vertikalna posadka U hodi cih polotiv VJ 101 vpershe sered LVVP podolav zvukovij bar yer Bezposeredno pislya cogo 14 lipnya 1964 stalasya avariya cherez nespravnist avtopilota 29 lipnya 1964 VJ 101C dosyag shvidkosti polotu 1 04 Maha bez vikoristannya forsazhnoyi kameri Drugij prototip X2 osnashenij novim avtopilotom ta forsazhnoyu kameroyu zdijsniv pershij polit 22 zhovtnya 1965 Viprobuvannya trivali azh do zakrittya programi v 1968 r Virib VJ 101C X 2 ostannim chasom znahoditsya v muzeyi Deutsches Museum v Myunheni Lotno tehnichni harakteristikiEkipazh 1 Dovzhina 15 7 m Rozmah kril 6 61 m Visota 4 1 m Maksimalna zlitna vaga 6100 kg Silova ustanovka 6 TRD Rolls Royce RB145 tyaga kozhnogo 12 2 kN Maksimalna dosyagnuta shvidkist 1 04 Maha Div takozhYak 141 F 35PosilannyaFotografiyi litaka 4 lyutogo 2012 u Wayback Machine Stattya pro litak v aviacijnij enciklopediyi Ugolok neba 14 travnya 2013 u Wayback Machine DzherelaRogers Mike VTOL Military Research Aircraft New York Orion Books 1989 ISBN 0 517 57684 8 Winchester Jim EWR Sud VJ 101C 1962 X Planes and Prototypes London Amber Books Ltd 2005 ISBN 1 904687 40 7 Green William Macdonald Aircraft Handbook London Macdonald amp Co Publishers Ltd 1964