ВЛ22

ВЛ22 (Володимир Ленін, вісьове навантаження 22 тс, спочатку С^м — Сурамський модернізований) — радянський електровоз постійного струму. Виготовлявся з 1938 до 1941 року. Слугував основою для створення електровоза ВЛ22^м — першого радянського електровоза який надійшов у масштабне виробництво.

ВЛ22
ВЛ22-179
Основні дані
Роки будування	1938—1941
Країна будування	СРСР
Завод	Коломенський,
Разом побудовано	36
Країни експлуатації	СРСР
Залізниця	Закавказька,
Ширина колії	1524 мм
Рід служби	вантажний
Технічні дані
Рід струму і напруга у контактній мережі	постійний, 3000 В
Конструкційна швидкість	75/80 км/год
Осьова формула	0-30-0+0-30-0
Навантаження від рушійних осей на рейки	22 тс
Система регулювання
Діаметр коліс	1200 мм
ВЛ22 у Вікісховищі

Історія

В 1930-х роках необхідність поповнення парка локомотивами, придатних для обслуговування електрифікованих ділянок залізниць з складним рель"єфом, поставила під сумнів подальше виробництво електровозів . Основними недоліками електровоза були: недостатня механічна надійність рам візків і неможливість встановлення рекуперативного гальмування. Необхідно було будувати новий тип електровозів з рекуперативним гальмуванням на базі локомотивів сурамського типу (С_р).

В першій половині 1938 року заводи «Динамо» і Коломенський завод розпочали проектування модернізованого електровоза серії С^С. Практично повністю переробили конструкцію кузова, змінили окремі деталі візків. Нове електрообладнання і схеми електричних кіл розробляв завод «Динамо». Тягові двигуни залишились базовими (ДПЭ-340), електродвигуни допоміжних машин переобладнали для роботи на напрузі 3000 В. Контролери машиніста були аналогічними електровозам серії СК.

В вересні 1938 року виготовили електровоз, який спочатку позначили С^М22-22 (електровоз сурамського типу модернізований, перші 22 інформували про навантаження на рейки від рухомої колісної пари в тонно-силах, другі 22 — порядковый номер в серії С^с). Однак невдовзі по вказівці НКШС позначення серії замінили на ВЛ (Володимир Ленін). Електровозу присвоїли номер 146, як продовження нумерації серії ВЛ19.

Масштабне виробництво і експлуатація

Всього до 1941 року побудували 37 електровозів серії ВЛ22:

• 1938 рік — 6
• 1939 рік — 17
• 1940 рік — 9
• 1941 рік — 5

За час виробництва в конструкцію внесли ряд змін, наприклад змінили конструкцію зубчастого колеса (в зв"язку з виявленням великої кількості тріщин осей при експлуатації електровозів серії ВЛ19), також змінили конструкцію акумуляторної батареї, встановили новий тип пантографа. Завдяки зручному розташуванню обладнання, більш доскональній схемі з"єднання тягових двигунів і кіл управління, агрегатному принципу монтажа апаратів і новим допоміжним машинам електровоз ВЛ22 став найкращим серед радянських вантажних електровозів довоєнної побудови.

Електровози ВЛ22 замінили на Закавказькій залізниці локомотиви серії ВЛ19. Під час ремонтів в 1960-тих роках електровози модернізовували; шляхом заміни електрообладнання.

Експлуатувалися електровози серії ВЛ22 на Закавказькій і Пермській залізницях. Більшість цих локомотивів списали в 1977 — 1980 рр.

Література

• Электровозы серии ВЛ22 // Локомотивы отечественных железных дорог 1845 - 1955. — М. : Транспорт, 1995. — С. 414 - 416. — .

Посилання

• Стаття про ВЛ22 по матеріалам книг В.А. Ракова [ 29 серпня 2016 у Wayback Machine.]