ТГМ3 Тепловоз з Гідравлічною передачею Маневровий 3 тя серія серійний радянський маневровий тепловоз з гідромеханічною п

ТГМ3 (Тепловоз з Гідравлічною передачею, Маневровий, 3-тя серія) — серійний радянський маневровий тепловоз з гідромеханічною передачею.

ТГМ3
ТГМ3-021 в музеї Варшавского вокзалу РФ
Основні дані
Рік будування	1959-1967
Країна будування	СРСР
Завод
Країни експлуатації	СРСР
Ширина колії	1520 мм
Рід служби	маневровий
Технічні дані
Конструкційна швидкість	60 км/год
Осьова формула	2_О−2_О
Зчіпна маса	68 т
Тип передачі	гідромеханічна
Діаметр коліс	1050 мм
ТГМ3 у Вікісховищі

Історія

Після передачі випуску тепловозів ТГМ2 на проект тепловоза зазнав значної переробки та після побудови трьох ТГМ2 завод перейшов на випуск нової серії, яка отримала позначення ТГМ3. Перші п'ять тепловозів ТГМ3 були випущені заводом 1959.

З 1961 паралельно був налагоджений випуск модифікації під назвою ТГМ3А, основною відмінністю якої було використання гідропередачі Калузького машинобудівного заводу замість гідропередачі Луганського заводу, яка використовувалася на тепловозах ТГМ3. Раніше ця передача використовувалася на магістральних тепловозах ТГ102^рк.

З 1966 будувалася ще одна модифікація серії — ТГМ3Б, що використовувала гідропередачу без гідромуфт.

Також в процесі випуску були побудовані два дослідні тепловози — ТГМ3^М (модифікація ТГМ3 з іншим гідротрансформатором та іншими змінами) і ТГМ3^О (інше позначення — ТГС, тепловоз з гідростатичною передачею).

З 1959 по 1977 було випущено майже 4 тисяч локомотивів ТГМ3 і його модифікацій. 1200 з них працювало на залізницях МШС. 75 тепловозів пішли на експорт до Болгарії, Ірану, Туреччини, Єгипту і КНР.

В Польщі за радянською документацією з 1963 по 1966 випускалася своя версія тепловоза — SM15.

Конструкція

Кузов і двовісні візки були розроблені спеціально для цієї серії тепловозів. Частина елементів конструкції візків були раніше випробувані на тепловозах ТЕ3.

Електрична схема ланцюгів управління передбачала можливість роботи за системою багатьох одиниць.

Двигун — М751. Загальна схема передачі аналогічна тепловозу ТГМ2. На дослідних ТГМ3^М, а також на низці наступних серійних ТГМ3, застосовувався двигун М753 без обладнання для повітряного пуску. На кількох тепловозах серії ТГМ3А встановлювалися двигуни М773 з газотурбінним наддувом. При ремонті тепловозів деякі підприємства встановлювали на них двигун потужністю 400 к.с., який використовували на тепловозах серії ТГМ1.

На дослідному ТГМ3Б-2000 використали пневмопідвішування замість ресорного.

Джерела

Раков В. А. Тепловозы серий ТГМ2, ТГМ3 и их разновидности // Локомотивы отечественных железных дорог 1956 - 1975. — М. : Транспорт, 1999. — С. 360 - 366. — .(рос.)

Посилання

Фотогалерея присвячена ТГМ3(рос.)