Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Рекуперативне гальмува́ння — вид електричного гальмування, під час якого електроенергія, вироблена тяговим електродвигуном, повертається в електричну мережу або накопичується в електричних акумуляторах.
Електродинамічне гальмування широко застосовується на електровозах, електропоїздах, трамваях,тролейбусах, коли під час гальмування електродвигун починає працювати як електрогенератор, а вироблена електроенергія передається через контактну мережу іншим електровозам або в загальну електросистему через тягові підстанції.
Аналогічний принцип використовується на електробусах, електромобілях, гібридних автомобілях, де електроенергія, яка виробляється під час гальмування, повертається назад до акумуляторів і зумовлює їх заряджання.
Також проводили випробування щодо застосування інших видів електродинамічного гальмування на автотранспорті, де для зберігання енергії використовували маховики, пневмо- та гідроакумулятори тощо.
Використання на залізничному транспорті
Електродинамічне гальмування з рекуперацією на залізничному транспорті називається процес перетворення кінетичної енергії руху поїзда в електричну енергію тяговими електродвигунами (ТЕД), які працюють у режимі генератора. Вироблена електрична енергія повертається в контактну мережу (на відміну від реостатного гальмування, під час якого вироблена електрична енергія гаситься на гальмівних резисторах, тобто перетворюється в тепло й розсіюється системою охолодження). Електродинамічне гальмування використовують для зменшення швидкості поїзда або утримання сталої швидкості на схилах, де застосування пневматичних гальм є недоцільним, хоча на практиці в країнах СНД та в Україні така практика не застосовується. Цей вид гальмування дає можливість значно заощадити електроенергію, оскільки вироблена електрична енергія повертається через контактну мережу й може бути використана іншими локомотивами на даній ділянці контактної мережі.
Електродинамічним гальмуванням з рекуперацією оснащуються головно електровози постійного струму, це пояснюється простотою перемикання ТЕД у режим генератора. На електровозах змінного струму електродинамічне гальмування існує лише без рекуперації в енергомережу, при цьому надлишок електроенергії розсіюється на гальмівних реостатах як тепло.
Використання в автомобільному транспорті
В електромобілях використовується система електродинамічного гальмування з рекуперацією кінетичної енергії в акумуляторну батарею.
У системі електродинамічного гальмування з рекуперацією для уповільнення руху використовується електродвигун, включений у трансмісію автомобіля. Під час гальмування електродвигун починає працювати в генераторному режимі, внаслідок чого на валу двигуна створюється гальмівний момент. Накопичена електрична енергія використовується в подальшому для приведення електромобіля в рух з використанням електродвигуна.
Застосування системи електродинамічного гальмування з рекуперацією забезпечує максимальну віддачу від кожного заряду акумуляторної батареї та підвищує ефективність електромобіля. Ефективність системи електродинамічного гальмування з рекуперацією знижується за низьких швидкостей руху електромобіля, тому для повного зупинення автомобіля використовуються традиційні фрикційні гальма. Спільна робота обох систем гальмування здійснюється під керуванням електроніки. Окремий електронний блок керування реалізує функції:
- контролю швидкості обертання коліс;
- підтримання гальмівного моменту на рівні, необхідному для уповільнення автомобіля;
- перерозподілу гальмівного зусилля між системою електродинамічного гальмування та фрикційною гальмівною системою;
- підтримання крутного моменту на рівні, необхідному для заряджання акумуляторної батареї.
У цій гальмівній системі жорсткий зв'язок між педаллю гальма й гальмівними колодками відсутній. Рішення про інтенсивність і спосіб гальмування приймає система керування на підставі аналізу дій водія та характеру руху автомобіля. Система електродинамічного гальмування також взаємодіє з антиблокувальною системою гальм, системою розподілу гальмівних зусиль, системою курсової стійкості, підсилювачем екстреного гальмування тощо.
Див. також
Примітки
- ДСТУ 2286-93 Машини електричні обертові. Терміни та визначення.
- Карташев И. Без электричества: маховики и гидравлика [ 13 червня 2014 у Wayback Machine.] на сайті «Компьютерра Online» (рос.)
- Принцип роботи рекуперативного гальмування.
Джерела
- Бажинов О. В., Смирнов О. П., Сєріков С. А., Гнатов А. В., Колєсніков А. В. Гібридні автомобілі. Наукове видання: Монографія — Харків, ХНАДУ. — 2008. — 327 с.
Посилання
- (рос.)
- Гідравлічні акумулятори [ 14 червня 2006 у Wayback Machine.](рос.)
- — стаття про застосування Рекуперативного гальмування(рос.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Rekuperativne galmuva nnya vid elektrichnogo galmuvannya pid chas yakogo elektroenergiya viroblena tyagovim elektrodvigunom povertayetsya v elektrichnu merezhu abo nakopichuyetsya v elektrichnih akumulyatorah LAZ E183 tipovij suchasnij trolejbus z rekuperaciyeyu Toyota Prius 2004 serijnij z 1997 avtomobil z sistemoyu elektrodinamichnogo galmuvannya z rekuperaciyeyu Elektrodinamichne galmuvannya shiroko zastosovuyetsya na elektrovozah elektropoyizdah tramvayah trolejbusah koli pid chas galmuvannya elektrodvigun pochinaye pracyuvati yak elektrogenerator a viroblena elektroenergiya peredayetsya cherez kontaktnu merezhu inshim elektrovozam abo v zagalnu elektrosistemu cherez tyagovi pidstanciyi Analogichnij princip vikoristovuyetsya na elektrobusah elektromobilyah gibridnih avtomobilyah de elektroenergiya yaka viroblyayetsya pid chas galmuvannya povertayetsya nazad do akumulyatoriv i zumovlyuye yih zaryadzhannya Takozh provodili viprobuvannya shodo zastosuvannya inshih vidiv elektrodinamichnogo galmuvannya na avtotransporti de dlya zberigannya energiyi vikoristovuvali mahoviki pnevmo ta gidroakumulyatori tosho Vikoristannya na zaliznichnomu transportiElektrodinamichne galmuvannya z rekuperaciyeyu na zaliznichnomu transporti nazivayetsya proces peretvorennya kinetichnoyi energiyi ruhu poyizda v elektrichnu energiyu tyagovimi elektrodvigunami TED yaki pracyuyut u rezhimi generatora Viroblena elektrichna energiya povertayetsya v kontaktnu merezhu na vidminu vid reostatnogo galmuvannya pid chas yakogo viroblena elektrichna energiya gasitsya na galmivnih rezistorah tobto peretvoryuyetsya v teplo j rozsiyuyetsya sistemoyu oholodzhennya Elektrodinamichne galmuvannya vikoristovuyut dlya zmenshennya shvidkosti poyizda abo utrimannya staloyi shvidkosti na shilah de zastosuvannya pnevmatichnih galm ye nedocilnim hocha na praktici v krayinah SND ta v Ukrayini taka praktika ne zastosovuyetsya Cej vid galmuvannya daye mozhlivist znachno zaoshaditi elektroenergiyu oskilki viroblena elektrichna energiya povertayetsya cherez kontaktnu merezhu j mozhe buti vikoristana inshimi lokomotivami na danij dilyanci kontaktnoyi merezhi Elektrodinamichnim galmuvannyam z rekuperaciyeyu osnashuyutsya golovno elektrovozi postijnogo strumu ce poyasnyuyetsya prostotoyu peremikannya TED u rezhim generatora Na elektrovozah zminnogo strumu elektrodinamichne galmuvannya isnuye lishe bez rekuperaciyi v energomerezhu pri comu nadlishok elektroenergiyi rozsiyuyetsya na galmivnih reostatah yak teplo Vikoristannya v avtomobilnomu transportiV elektromobilyah vikoristovuyetsya sistema elektrodinamichnogo galmuvannya z rekuperaciyeyu kinetichnoyi energiyi v akumulyatornu batareyu U sistemi elektrodinamichnogo galmuvannya z rekuperaciyeyu dlya upovilnennya ruhu vikoristovuyetsya elektrodvigun vklyuchenij u transmisiyu avtomobilya Pid chas galmuvannya elektrodvigun pochinaye pracyuvati v generatornomu rezhimi vnaslidok chogo na valu dviguna stvoryuyetsya galmivnij moment Nakopichena elektrichna energiya vikoristovuyetsya v podalshomu dlya privedennya elektromobilya v ruh z vikoristannyam elektrodviguna Zastosuvannya sistemi elektrodinamichnogo galmuvannya z rekuperaciyeyu zabezpechuye maksimalnu viddachu vid kozhnogo zaryadu akumulyatornoyi batareyi ta pidvishuye efektivnist elektromobilya Efektivnist sistemi elektrodinamichnogo galmuvannya z rekuperaciyeyu znizhuyetsya za nizkih shvidkostej ruhu elektromobilya tomu dlya povnogo zupinennya avtomobilya vikoristovuyutsya tradicijni frikcijni galma Spilna robota oboh sistem galmuvannya zdijsnyuyetsya pid keruvannyam elektroniki Okremij elektronnij blok keruvannya realizuye funkciyi kontrolyu shvidkosti obertannya kolis pidtrimannya galmivnogo momentu na rivni neobhidnomu dlya upovilnennya avtomobilya pererozpodilu galmivnogo zusillya mizh sistemoyu elektrodinamichnogo galmuvannya ta frikcijnoyu galmivnoyu sistemoyu pidtrimannya krutnogo momentu na rivni neobhidnomu dlya zaryadzhannya akumulyatornoyi batareyi U cij galmivnij sistemi zhorstkij zv yazok mizh pedallyu galma j galmivnimi kolodkami vidsutnij Rishennya pro intensivnist i sposib galmuvannya prijmaye sistema keruvannya na pidstavi analizu dij vodiya ta harakteru ruhu avtomobilya Sistema elektrodinamichnogo galmuvannya takozh vzayemodiye z antiblokuvalnoyu sistemoyu galm sistemoyu rozpodilu galmivnih zusil sistemoyu kursovoyi stijkosti pidsilyuvachem ekstrenogo galmuvannya tosho Div takozhIonistor Rekuperativno reostatne galmuvannya Reostatne galmuvannyaPrimitkiDSTU 2286 93 Mashini elektrichni obertovi Termini ta viznachennya Kartashev I Bez elektrichestva mahoviki i gidravlika 13 chervnya 2014 u Wayback Machine na sajti Kompyuterra Online ros Princip roboti rekuperativnogo galmuvannya DzherelaBazhinov O V Smirnov O P Syerikov S A Gnatov A V Kolyesnikov A V Gibridni avtomobili Naukove vidannya Monografiya Harkiv HNADU 2008 327 s Posilannya ros Gidravlichni akumulyatori 14 chervnya 2006 u Wayback Machine ros stattya pro zastosuvannya Rekuperativnogo galmuvannya ros