Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Гуго Еккенер нім Hugo Eckener 10 серпня 1868 Фленсбург 14 листопада 1954 Фрідріхсгафен німецький повітроплавець конструк

Гуго Еккенер

Гуго Еккенер

Гуго Еккенер (нім. Hugo Eckener; 10 серпня 1868, Фленсбург — 14 листопада 1954, Фрідріхсгафен) — німецький повітроплавець, конструктор дирижаблів.

Гуго Еккенер
нім. Hugo Eckener
image
Гуго Еккенер в 1924 році.
Народився 10 серпня 1868(1868-08-10)[1][2][…]
Фленсбург, Королівство Пруссія[4]
Помер 14 серпня 1954(1954-08-14)[1][2][…] (86 років)
Фрідріхсгафен[4]
Країна німецька
Діяльність підприємець, інженер, льотчик
Науковий ступінь доктор технічних наук
Знання мов німецька[1]
Членство d і Леопольдина
Діти d
Нагороди
image
Залізний хрест 1-го класу
image
Залізний хрест 2-го класу для некомбатантів
image
Почесний хрест ветерана війни
image
Командор ордена За заслуги перед ФРН
image
Лідер воєнної економіки

Біографія

Народився в родині дрібного торговця і кустарного виробника сигар і дочки шевця. У 1888 році закінчив Фленсбурзьку гімназію і вступив на кафедру філософії Мюнхенського університету. З 1890 або 1889 року навчався в Берлінському, а з 1891 — в Лейпцизькому університетах, де вивчав також психологію, економіку та історію. Захистив докторську дисертацію на тему сприйняття коливань при мінімальних подразненнях органу чуття. Після цього повернувся до Фленсбургу, щоб відбути військову повинність. Після закінчення служби Гуго Еккенер залишився у Фленсбурзі і займався журналістикою і вітрильним спортом на Балтійському морі. У 1897 році одружився з дочкою господаря фленсбургского друкарні, після чого молодята вирушили в тривалу подорож Близьким Сходом. Після повернення до Німеччини Гуго Еккенер з дружиною оселився в Мюнхені, де він продовжив роботу над невеликою книгою «Брак робочої сили або грошовий голод?» на тему проблем капіталізму. Починаючи з 1900 року Еккенер писав статті в "Франкфуртську газету, від якої незабаром отримав пропозицію написати репортаж про експериментальні польоти дирижабля графа Цепеліна. Гуго Еккенер написав досить критичний репортаж, будучи тоді ще противником дирижаблів. Пізньої осені 1905 року граф Цепелін здійснивив черговий експериментальний політ на своєму дирижаблі, який закінчився вимушеною посадкою в горах. Гуго Еккенер оглянув місце приземлення дирижабля, після чого знову написав критичну статтю для «Франкфуртської газети», в якій наводилися пропозиції з ліквідації технічних проблем. Після цього граф Цепелін особисто з'явився до Еккенера з метою проведення бесіди про технічні проблеми дирижабля. Результатом стало включення Еккенера в роботи із створення досконалішого літального апарату. Крім посильної участі в технічній роботі, Гуго Еккенер писав газетні статті на захист нового проекту. Цією роботою він був зайнятий до червня 1908, коли новий дирижабль графа Цепеліна зазнав аварії. Однак ця катастрофа, щасливим чином обійшлася без людських жертв і не завдала особливого збитку його справі, оскільки дирижаблі стали вельми популярними в народних масах і протягом короткого часу були зібрані пожертвування в розмірі 6 000 000 марок. Гуго Еккенер залишився при графі Цепеліні.

У 1910 році Гуго Еккенер отримав посаду капітана дирижабля і керуючого польотами в створеному графом Цепеліном акціонерному товаристві «Німецькі дирижаблі». Після початку Першої світової війни в 1914 році Гуго Еккенер подав прохання на прийняття його в Військово-повітряні сили з метою управління бойовим дирижаблем, але замість цього Хуго Еккенер був призначений інструктором льотчиків в льотній школі в містечку Нордгольц. Після смерті графа Цепеліна в 1917 році Гуго Еккенер зайняв його місце. Додому він повернувся лише в листопаді 1918 року, під кінець війни. За умовами мирного договору Німеччині було заборонено будувати дирижаблі великого розміру, що сильно вдарило по діяльності Гуго Еккенера.

У 1920 році почалися переговори між компанією Гуго Еккенера і ВМС США щодо будівництва великого дирижабля для американської армії. Гуго Еккенер запропонував передати американцям дирижабль нової конструкції за умови, що США відмовиться від репарацій 3 200 000 марок золотом. У 1921 році уряд США погодився прийняти ці умови. У 1922 році почалося будівництво дирижабля LZ 126. Повітряний корабель був завершений у вересні 1924 року. Згідно з умовами, дирижабль повинен був бути доставлений на територію США компанією Гуго Еккенера. Він ухвалив рішення управляти LZ 126 самостійно.

12 жовтня 1924 року (12 жовтня 1492 року Христофор Колумб відкрив Америку) дирижабль LZ 126 вилетів під керуванням Гуго Еккенера в США. 15 жовтня повітряний корабель пролетів над Нью-Йорком і приземлився в Лейкхерсті. Після багатьох зустрічей, церемоній, званих обідів і т. ін. Еккенер в другій половині листопада 1924 роки повернувся на пароплаві до Німеччини.

Після цього Еккенер працював над будівництвом найсучаснішого дирижабля — LZ 127 «Граф Цепелін». Корабель був закінчений в 1928 році, і в кінці того ж року Гуго Еккенер зробив на ньому кілька експериментальних польотів.

У 1929 році Еккенер вирішив облетіти з метою реклами земну кулю на дирижаблі. 1 серпня дирижабль під керівництвом Еккенера вилетів з Фрідріхсгафена у напрямку до Лейкхерста, тобто на захід. Справа в тому, що переліт повинен був офіційно стартувати в Лейкхерсті, в напрямку на схід. Іншими словами, Гуго Еккенеру треба було перелетіти Атлантику два рази. Пов'язано це було з тим, що третина потрібної для польоту суми дав один американський капіталіст, чиєю умовою були початок і кінець експедиції на території США. 5 серпня дирижабль прибув в Лейкхерст, а 7 серпня почалася «офіційна» частина польоту. 9 серпня дирижабль ширяв над Ла-Маншем, а 10 серпня приземлився у Фрідріхсгафені. 15 серпня розпочався безпосадочний переліт в Токіо за маршрутом «Фрідріхсгафен — Ульм — Нюрнберг — Лейпциг — Берлін — Штеттін — Данциг — Кенігсберг — Тільзит — Вологда — Перм — гирло Іртиша (район Ханти-Мансійська) — гирло Нижньої Тунгуски (район Туруханська) — Якутськ — Аян — Ніколаєвськ-на-Амурі — Токіо». Потім був здійснений безпосадочний переліт над Тихим океаном «Токіо — Сан-Франциско — Лос-Анджелес». Таким чином, Еккенер зробив перу в історії навколосвітню подорож на дирижаблі.

У 1931 році в Арктику повинен був вирушити на підводному човні відомий полярний дослідник , щоб зустрітися з Гуго Еккенером на Північному полюсі і обмінятися філателістичною поштою. Еккенер цю пропозицію прийняв. 24 липня 1931 року з Фрідріхсгафена в напрямку Північного полюса вилетів дирижабль «Граф Цепелін» з Гуго Еккенером. Після короткочасної зупинки в Берліні, дирижабль полетів через Штеттін, Гельсінкі і Нарву в Ленінград, де була здійснена чергова зупинка. 26 липня політ відновився за маршрутом «Ленінград — Ладозьке озеро — Онезьке озеро — гирло Онега — Архангельськ — Біле море — Баренцове море — Земля Франца-Йосифа». Поруч із Землею Франца-Йосифа «Граф Цепелін» сів на воду, після чого сталася запланована зустріч з екіпажем радянського криголама «Малигін». Після обміну філателією дирижабль піднявся в повітря і полетів в бік Арктичного мису, північної частини Північної Землі. Пролетівши над Північною Землею, експедиція Гуго Еккенера заглибилась в Таймирський півострів і, пролетівши над озером Таймир, попрямувала до гирла Єнісею. Скинувши над Діксоном привезені з Ленінграда провіант і пресу, «Граф Цепелін» попрямував до мису Бажання, північного краю Нової Землі. Пролетівши 29 липня над усією Новою Землею від півночі до півдня, дирижабль попрямував в сторону Ленінграда. Треба відзначити, що зустріч з Губертом Вілкінсом через неполадки на його підводному човні так і не відбулася.

Отримавши пропозицію почати поштове сполучення «Амстердам — ​​Батавія», Гуго Еккенер зробив в кінці 1932 — на початку 1933 року поїздку в Індію з метою обстеження можливих місць для дирижаблів. Повернувся Гуго Еккенер в Німеччину вже після приходу до влади нацистів 30 січня 1933 року.

Відносини Гуго Еккенера з нацистами залишалися прохолодними. Ще в 1932 році він судився з їхньою гумористичною газетою «Кропива», яка надрукувала на нього карикатуру. Передумовою була вимовлена ​​ним антинацистська промова. В результаті «Кропива» була змушена відшкодувати Еккенеру моральну шкоду в розмірі 50 рейхсмарок. Під час існування Третього рейху Еккенер кілька разів відкидав пропозиції нацистів вести пропаганду на користь Гітлера і його ідей. Крім того, Гуго Еккенер так і не вступив у НСДАП.

Помер Гуго Еккенер 14 серпня 1954 року в своєму приватному будинку у Фрідріхсгафені.

Нагороди

Почесні звання

Вшанування пам'яті

  • Ім'я Гуго Еккенера носять численні вулиці та інші об'єкти в Німеччині.
  • В 1928 році німецький композитор теодор Кріггоф написав «Марш доктора Еккенера». В тому ж році ще один «Марш доктора Еккенера» написав композитор Каспар Зілер.

Примітки

  1. Bibliothèque nationale de France BNF: платформа відкритих даних — 2011.
    d:Track:Q19938912d:Track:Q54837d:Track:Q193563
  2. Encyclopædia Britannica
    d:Track:Q5375741
  3. SNAC — 2010.
    d:Track:Q29861311
  4. Deutsche Nationalbibliothek Record #118528750 // Gemeinsame Normdatei — 2012—2016.
    d:Track:Q27302d:Track:Q36578

Бібліографія

  • Eckener, H. (1893): Untersuchungen über die Schwankungen der Auffassung minimaler Sinnesreize. Philosophische Studien, 8, 343—387.
  • Hugo Eckener: Im Zeppelin über Länder und Meere. Christian Wolff, Flensburg 1949.
  • Hugo Eckener: Im Zeppelin über Länder und Meere — Erlebnisse und Erinnerungen. Bearbeitete und aktualisierte Fassung der Originalausgabe von 1949. Morisel, München 2012, ISBN 978-3-943915-01-3.
  • Hugo Eckener: Graf Zeppelin. Cotta, Stuttgart 1938. Neuauflage: Phaidon-Verlag, Essen 1996, ISBN 3-88851-171-2

Література

  • Walther Reimer: Eckener, Hugo. In: Neue Deutsche Biographie (NDB). Band 4, Duncker & Humblot, Berlin 1959, ISBN 3-428-00185-0, S. 288 (Digitalisat).
  • Rolf Italiaander: Ein Deutscher namens Eckener. Verlag Friedr. Stadler, Konstanz 1981, ISBN 3-7977-0054-7.
  • Rolf Italiaander: Hugo Eckener — die Weltschau eines Luftschiffers. Husum-Verlag, Husum 1980, ISBN 3-88042-110-2.
  • Henry Cord Meyer: Airshipmen, businessmen, and politics, 1890—1940. Smithsonian Institution Press, Washington/London 1991, ISBN 1-56098-031-1.
  • Nachruf Hugo Eckener, in: Schriften des Vereins für Geschichte des Bodensees und seiner Umgebung, 73. Jg. 1955, S. 9–10 (Digitalisat)
  • Erich Rackwitz: Reisen und Abenteuer im Zeppelin-Nach Tagebuchaufzeichnungen von Dr. Hugo Eckener, Verlag Neues Leben 1955
  • Thor Nielsen: Eckener, ein Leben für den Zeppelin, Kindler-Verlag 1954
  • Meyer H. C. Airshipmen, businessmen, and politics, 1890—1940. — Washington and London, 1991, ISBN 1-56098-031-1.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Gugo Ekkener nim Hugo Eckener 10 serpnya 1868 Flensburg 14 listopada 1954 Fridrihsgafen nimeckij povitroplavec konstruktor dirizhabliv Gugo Ekkenernim Hugo EckenerGugo Ekkener v 1924 roci Narodivsya 10 serpnya 1868 1868 08 10 1 2 Flensburg Korolivstvo Prussiya 4 Pomer 14 serpnya 1954 1954 08 14 1 2 86 rokiv Fridrihsgafen 4 Krayina nimeckaDiyalnist pidpriyemec inzhener lotchikNaukovij stupin doktor tehnichnih naukZnannya mov nimecka 1 Chlenstvo d i LeopoldinaDiti dNagorodi Zaliznij hrest 1 go klasu Zaliznij hrest 2 go klasu dlya nekombatantiv Pochesnij hrest veterana vijni Komandor ordena Za zaslugi pered FRN Lider voyennoyi ekonomiki Mediafajli u VikishovishiBiografiyaNarodivsya v rodini dribnogo torgovcya i kustarnogo virobnika sigar i dochki shevcya U 1888 roci zakinchiv Flensburzku gimnaziyu i vstupiv na kafedru filosofiyi Myunhenskogo universitetu Z 1890 abo 1889 roku navchavsya v Berlinskomu a z 1891 v Lejpcizkomu universitetah de vivchav takozh psihologiyu ekonomiku ta istoriyu Zahistiv doktorsku disertaciyu na temu sprijnyattya kolivan pri minimalnih podraznennyah organu chuttya Pislya cogo povernuvsya do Flensburgu shob vidbuti vijskovu povinnist Pislya zakinchennya sluzhbi Gugo Ekkener zalishivsya u Flensburzi i zajmavsya zhurnalistikoyu i vitrilnim sportom na Baltijskomu mori U 1897 roci odruzhivsya z dochkoyu gospodarya flensburgskogo drukarni pislya chogo molodyata virushili v trivalu podorozh Blizkim Shodom Pislya povernennya do Nimechchini Gugo Ekkener z druzhinoyu oselivsya v Myunheni de vin prodovzhiv robotu nad nevelikoyu knigoyu Brak robochoyi sili abo groshovij golod na temu problem kapitalizmu Pochinayuchi z 1900 roku Ekkener pisav statti v Frankfurtsku gazetu vid yakoyi nezabarom otrimav propoziciyu napisati reportazh pro eksperimentalni poloti dirizhablya grafa Cepelina Gugo Ekkener napisav dosit kritichnij reportazh buduchi todi she protivnikom dirizhabliv Piznoyi oseni 1905 roku graf Cepelin zdijsniviv chergovij eksperimentalnij polit na svoyemu dirizhabli yakij zakinchivsya vimushenoyu posadkoyu v gorah Gugo Ekkener oglyanuv misce prizemlennya dirizhablya pislya chogo znovu napisav kritichnu stattyu dlya Frankfurtskoyi gazeti v yakij navodilisya propoziciyi z likvidaciyi tehnichnih problem Pislya cogo graf Cepelin osobisto z yavivsya do Ekkenera z metoyu provedennya besidi pro tehnichni problemi dirizhablya Rezultatom stalo vklyuchennya Ekkenera v roboti iz stvorennya doskonalishogo litalnogo aparatu Krim posilnoyi uchasti v tehnichnij roboti Gugo Ekkener pisav gazetni statti na zahist novogo proektu Ciyeyu robotoyu vin buv zajnyatij do chervnya 1908 koli novij dirizhabl grafa Cepelina zaznav avariyi Odnak cya katastrofa shaslivim chinom obijshlasya bez lyudskih zhertv i ne zavdala osoblivogo zbitku jogo spravi oskilki dirizhabli stali velmi populyarnimi v narodnih masah i protyagom korotkogo chasu buli zibrani pozhertvuvannya v rozmiri 6 000 000 marok Gugo Ekkener zalishivsya pri grafi Cepelini U 1910 roci Gugo Ekkener otrimav posadu kapitana dirizhablya i keruyuchogo polotami v stvorenomu grafom Cepelinom akcionernomu tovaristvi Nimecki dirizhabli Pislya pochatku Pershoyi svitovoyi vijni v 1914 roci Gugo Ekkener podav prohannya na prijnyattya jogo v Vijskovo povitryani sili z metoyu upravlinnya bojovim dirizhablem ale zamist cogo Hugo Ekkener buv priznachenij instruktorom lotchikiv v lotnij shkoli v mistechku Nordgolc Pislya smerti grafa Cepelina v 1917 roci Gugo Ekkener zajnyav jogo misce Dodomu vin povernuvsya lishe v listopadi 1918 roku pid kinec vijni Za umovami mirnogo dogovoru Nimechchini bulo zaboroneno buduvati dirizhabli velikogo rozmiru sho silno vdarilo po diyalnosti Gugo Ekkenera U 1920 roci pochalisya peregovori mizh kompaniyeyu Gugo Ekkenera i VMS SShA shodo budivnictva velikogo dirizhablya dlya amerikanskoyi armiyi Gugo Ekkener zaproponuvav peredati amerikancyam dirizhabl novoyi konstrukciyi za umovi sho SShA vidmovitsya vid reparacij 3 200 000 marok zolotom U 1921 roci uryad SShA pogodivsya prijnyati ci umovi U 1922 roci pochalosya budivnictvo dirizhablya LZ 126 Povitryanij korabel buv zavershenij u veresni 1924 roku Zgidno z umovami dirizhabl povinen buv buti dostavlenij na teritoriyu SShA kompaniyeyu Gugo Ekkenera Vin uhvaliv rishennya upravlyati LZ 126 samostijno 12 zhovtnya 1924 roku 12 zhovtnya 1492 roku Hristofor Kolumb vidkriv Ameriku dirizhabl LZ 126 viletiv pid keruvannyam Gugo Ekkenera v SShA 15 zhovtnya povitryanij korabel proletiv nad Nyu Jorkom i prizemlivsya v Lejkhersti Pislya bagatoh zustrichej ceremonij zvanih obidiv i t in Ekkener v drugij polovini listopada 1924 roki povernuvsya na paroplavi do Nimechchini Pislya cogo Ekkener pracyuvav nad budivnictvom najsuchasnishogo dirizhablya LZ 127 Graf Cepelin Korabel buv zakinchenij v 1928 roci i v kinci togo zh roku Gugo Ekkener zrobiv na nomu kilka eksperimentalnih polotiv U 1929 roci Ekkener virishiv obletiti z metoyu reklami zemnu kulyu na dirizhabli 1 serpnya dirizhabl pid kerivnictvom Ekkenera viletiv z Fridrihsgafena u napryamku do Lejkhersta tobto na zahid Sprava v tomu sho perelit povinen buv oficijno startuvati v Lejkhersti v napryamku na shid Inshimi slovami Gugo Ekkeneru treba bulo pereletiti Atlantiku dva razi Pov yazano ce bulo z tim sho tretina potribnoyi dlya polotu sumi dav odin amerikanskij kapitalist chiyeyu umovoyu buli pochatok i kinec ekspediciyi na teritoriyi SShA 5 serpnya dirizhabl pribuv v Lejkherst a 7 serpnya pochalasya oficijna chastina polotu 9 serpnya dirizhabl shiryav nad La Manshem a 10 serpnya prizemlivsya u Fridrihsgafeni 15 serpnya rozpochavsya bezposadochnij perelit v Tokio za marshrutom Fridrihsgafen Ulm Nyurnberg Lejpcig Berlin Shtettin Dancig Kenigsberg Tilzit Vologda Perm girlo Irtisha rajon Hanti Mansijska girlo Nizhnoyi Tunguski rajon Turuhanska Yakutsk Ayan Nikolayevsk na Amuri Tokio Potim buv zdijsnenij bezposadochnij perelit nad Tihim okeanom Tokio San Francisko Los Andzheles Takim chinom Ekkener zrobiv peru v istoriyi navkolosvitnyu podorozh na dirizhabli U 1931 roci v Arktiku povinen buv virushiti na pidvodnomu chovni vidomij polyarnij doslidnik shob zustritisya z Gugo Ekkenerom na Pivnichnomu polyusi i obminyatisya filatelistichnoyu poshtoyu Ekkener cyu propoziciyu prijnyav 24 lipnya 1931 roku z Fridrihsgafena v napryamku Pivnichnogo polyusa viletiv dirizhabl Graf Cepelin z Gugo Ekkenerom Pislya korotkochasnoyi zupinki v Berlini dirizhabl poletiv cherez Shtettin Gelsinki i Narvu v Leningrad de bula zdijsnena chergova zupinka 26 lipnya polit vidnovivsya za marshrutom Leningrad Ladozke ozero Onezke ozero girlo Onega Arhangelsk Bile more Barencove more Zemlya Franca Josifa Poruch iz Zemleyu Franca Josifa Graf Cepelin siv na vodu pislya chogo stalasya zaplanovana zustrich z ekipazhem radyanskogo krigolama Maligin Pislya obminu filateliyeyu dirizhabl pidnyavsya v povitrya i poletiv v bik Arktichnogo misu pivnichnoyi chastini Pivnichnoyi Zemli Proletivshi nad Pivnichnoyu Zemleyu ekspediciya Gugo Ekkenera zaglibilas v Tajmirskij pivostriv i proletivshi nad ozerom Tajmir popryamuvala do girla Yeniseyu Skinuvshi nad Diksonom privezeni z Leningrada proviant i presu Graf Cepelin popryamuvav do misu Bazhannya pivnichnogo krayu Novoyi Zemli Proletivshi 29 lipnya nad usiyeyu Novoyu Zemleyu vid pivnochi do pivdnya dirizhabl popryamuvav v storonu Leningrada Treba vidznachiti sho zustrich z Gubertom Vilkinsom cherez nepoladki na jogo pidvodnomu chovni tak i ne vidbulasya Otrimavshi propoziciyu pochati poshtove spoluchennya Amsterdam Bataviya Gugo Ekkener zrobiv v kinci 1932 na pochatku 1933 roku poyizdku v Indiyu z metoyu obstezhennya mozhlivih misc dlya dirizhabliv Povernuvsya Gugo Ekkener v Nimechchinu vzhe pislya prihodu do vladi nacistiv 30 sichnya 1933 roku Vidnosini Gugo Ekkenera z nacistami zalishalisya proholodnimi She v 1932 roci vin sudivsya z yihnoyu gumoristichnoyu gazetoyu Kropiva yaka nadrukuvala na nogo karikaturu Peredumovoyu bula vimovlena nim antinacistska promova V rezultati Kropiva bula zmushena vidshkoduvati Ekkeneru moralnu shkodu v rozmiri 50 rejhsmarok Pid chas isnuvannya Tretogo rejhu Ekkener kilka raziv vidkidav propoziciyi nacistiv vesti propagandu na korist Gitlera i jogo idej Krim togo Gugo Ekkener tak i ne vstupiv u NSDAP Pomer Gugo Ekkener 14 serpnya 1954 roku v svoyemu privatnomu budinku u Fridrihsgafeni NagorodiZaliznij hrest 2 go klasu na bilo chornij strichci dlya nekombatantiv 1915 abo 1916 1 go klasu 1917 Medal Koteniusa 1925 Zolota medal britanskogo Korolivskogo tovaristva aeronavtiki Zolota Zolota medal Nacionalnogo geografichnogo tovaristva za navkolosvitnyu podorozh 1929 1931 Zolota 1932 1934 Pochesnij hrest veterana vijni Komandorskij hrest ordena Za zaslugi pered Federativnoyu Respublikoyu Nimechchina 1952 Pochesni zvannya Pochesnij gromadyanin mista Nyu Jork 1924 Pochesnij gromadyanin mista Flensburg 1924 Pochesnij chlen Leopoldini Pochesnij doktor tehnichnih nauk Vishoyi tehnichnoyi shkoli Graca 1925 Pochesnij senator Tyubingenskogo universitetu 1925 Pochesnij chlen Asociaciyi istoriyi Bodenskogo ozera ta jogo okolic 1938 Lider voyennoyi ekonomikiVshanuvannya pam yatiIm ya Gugo Ekkenera nosyat chislenni vulici ta inshi ob yekti v Nimechchini V 1928 roci nimeckij kompozitor teodor Kriggof napisav Marsh doktora Ekkenera V tomu zh roci she odin Marsh doktora Ekkenera napisav kompozitor Kaspar Ziler Plativka z Marshem doktora Ekenera Kaspara Zilera 1928 Dim Ekkenera Flensburg Pam yatna tablichka na chest Ferdinanda fon Ceppelina ta Gugo Ekkenera Bremen Avtor Plosha Ekkenera Kil PrimitkiBibliotheque nationale de France BNF platforma vidkritih danih 2011 d Track Q19938912d Track Q54837d Track Q193563 Encyclopaedia Britannica d Track Q5375741 SNAC 2010 d Track Q29861311 Deutsche Nationalbibliothek Record 118528750 Gemeinsame Normdatei 2012 2016 d Track Q27302d Track Q36578BibliografiyaEckener H 1893 Untersuchungen uber die Schwankungen der Auffassung minimaler Sinnesreize Philosophische Studien 8 343 387 Hugo Eckener Im Zeppelin uber Lander und Meere Christian Wolff Flensburg 1949 Hugo Eckener Im Zeppelin uber Lander und Meere Erlebnisse und Erinnerungen Bearbeitete und aktualisierte Fassung der Originalausgabe von 1949 Morisel Munchen 2012 ISBN 978 3 943915 01 3 Hugo Eckener Graf Zeppelin Cotta Stuttgart 1938 Neuauflage Phaidon Verlag Essen 1996 ISBN 3 88851 171 2LiteraturaWalther Reimer Eckener Hugo In Neue Deutsche Biographie NDB Band 4 Duncker amp Humblot Berlin 1959 ISBN 3 428 00185 0 S 288 Digitalisat Rolf Italiaander Ein Deutscher namens Eckener Verlag Friedr Stadler Konstanz 1981 ISBN 3 7977 0054 7 Rolf Italiaander Hugo Eckener die Weltschau eines Luftschiffers Husum Verlag Husum 1980 ISBN 3 88042 110 2 Henry Cord Meyer Airshipmen businessmen and politics 1890 1940 Smithsonian Institution Press Washington London 1991 ISBN 1 56098 031 1 Nachruf Hugo Eckener in Schriften des Vereins fur Geschichte des Bodensees und seiner Umgebung 73 Jg 1955 S 9 10 Digitalisat Erich Rackwitz Reisen und Abenteuer im Zeppelin Nach Tagebuchaufzeichnungen von Dr Hugo Eckener Verlag Neues Leben 1955 Thor Nielsen Eckener ein Leben fur den Zeppelin Kindler Verlag 1954 Meyer H C Airshipmen businessmen and politics 1890 1940 Washington and London 1991 ISBN 1 56098 031 1

Дата публікації:
Топ