Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Система міжштатних автомагістралей Федеральна система швидкісних автострад Система магістралей імені Ейзенхауера англ In

Система міжштатних автомагістралей

Система міжштатних автомагістралей

Система міжштатних автомагістралей, Федеральна система швидкісних автострад, Система магістралей імені Ейзенхауера (англ. Interstate Highway System) — мережа автомагістралей, що є складовою частиною Національної системи магістралей США.

Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways
image
 

image     image
Приклади емблем
 
Загальні дані
Країна image США
Відкрито 29 червня 1956
Довжина 77 017 км (станом на 2013 рік)
OpenStreetMap r9714600  ·R
image

Мапа існуючих інтерстейтів
image Система міжштатних автомагістралей у Вікісховищі

Повна назва — Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways (укр. Національна система міжштатних та оборонних автомобільних магістралей ім. Двайта Д. Ейзенгауера) названа так на честь Президента США Дуайта Ейзенхауера, що підтримував її створення. Також відома як Interstate Freeway System чи просто the Interstate у США.

Створення мережі було затверджено Законом про федеральне фінансування будівництва автомобільних доріг 1956 року (англ. Federal Aid Highway Act of 1956). Запланована мережа була закінчена за 35 років, хоча окремі ділянки через зміни у планах так і не були побудовані. З того часу мережа розширилась та становила, станом на 2013 рік, 77 017 км, що зробило її другою за довжиною у світі після мережі швидкісних автодоріг Китаю. Станом на той же 2013 рік понад чверть усіх транспортних засобів США користувались мережею інтерстейтів. Вартість спорудження визначається на рівні 425 мільярдів доларів США у цінах 2006 року, що дало можливість проголосити її «найбільшим суспільним проєктом з часів побудови пірамід». Система зробила значний внесок у формуванні Сполучених Штатів як економічної супердержави та високоіндустріалізованої нації.

Історія

Планування

image
Remarks in Cadillac Square, Detroit
Виступ президента Ейзенгауера з наведенням обґрунтування нової програми будівництва шосейних шляхів на Кадилак Сквер у Детройті 29 жовтня 1954 року
Витяг тексту промови
При проблемах гляньте в .

Намагання центрального уряду США спорудити національну мережу магістралей розпочались після прийняття Федерального акту про дороги 1916 року (англ. Federal Aid Road Act of 1916), що забезпечував 75 млн доларів зустрічних фондів (англ. matching funds) на п'ятирічний період для штатів на будівництво та покращення шосе. Проте через витрати, що були пов'язані з Першою світовою війною, на цей проєкт грошей не виділяли до 1921 року, коли американські військові повернулися з Європи та розпочалась політика нормалізації (англ. Normalcy). Однак у 1921 році закінчився термін дії оригінального законопроєкту.

Оскільки старий законопроєкт 1916 року втратив чинність, було висунуто новий закон — Федеральний закон про шосейні шляхи 1921 року (англ. FederalHighway Act of 1921). Нове будівництво знову таки передбачалось за рахунок федеральних зустрічних фондів на будівництво та покращення доріг, хоча і тепер передбачалось значно більша сума у 75 млн доларів щороку. Більше того, ніж залишати рішення стосовно будівництва доріг на штати, цей новий закон вперше передбачав направлення цих коштів на будівництво об'єднаної національної мережі зв'язаних між собою «головних шосе».

Федеральне управління шосейних шляхів (англ. Federal Highway Administration, FHWA) зробило запит до Армії США з проханням надати перелік доріг, що розглядаються як необхідні для державної оборони. У 1922 році генерал Джон Першинг, колишній голова Американських експедиційних сил в Європі під час війни, відповів на запит детальною мапою в 200 000 миль зв'язаних між собою головних доріг, що тепер має назву Мапа Першинга.

Пожвавлення у будівництві доріг тривало все десятиріччя 1920-х років, було реалізовано такий проєкт, як мережа паркових доріг у Нью-Йорку (англ. New York parkway system) як частину нової національної мережі шосе. Зі зростанням автомобільного трафіку планувальники побачили необхідність у додаванні до існуючої мережі Автомагістралей США (англ. United States Numbered Highways). У кінці 1930-х плани розширились до мережі нових супершосе.

image
Мапа 1955 року. Запланована на 1965 рік мережа, що мала отримати назву Interstate Highway System

У 1938 році президент Франклін Рузвельт надав Томасу МакДональду, голові Бюро суспільних доріг (англ. Bureau of Public Roads) ескіз мапи Сполучених Штатів з позначенням вісьмома коридорами супершосе, що необхідно було проаналізувати. У 1939 році голова відділу інформації Бюро суспільних доріг Герберт С. Фейрбенк написав доповідь, що називалась Платні дороги та безплатні дороги, перший формальний опис того, чим стала мережа шосе-інтерстейтів та у 1944 році роботу зі схожою назвою Міжрегіональні шосе.

Interstate Highway System отримала захисника в особі президента Дуайта Ейзенхауера, що знаходився під впливом свого Трансконтинентального автомобільного переходу (англ. Transcontinental Motor Convoy) у 1919 року вздовж шосе Лінкольна (англ. Lincoln Highway), першої автодороги, що перетинала всю країну. Під час Другої світової війни Ейзенхауер дав високу оцінку мережі німецьких автобанів як необхідного компоненту системи державного захисту. У той час Ейзенгауер перебував на посаді Верховного головнокомандувача Верховного командування Союзних експедиційних сил Антигітлерівської коаліції на Європейському театрі бойових дій Другої світової війни. Він усвідомлював, що запропонована система також забезпечить ключові наземні транспортні маршрути для постачання та переміщення військових загонів в випадку надзвичайної ситуації або при вторгненні.

Публікація у 1955 році Основного розташування національної системи міжштатних автомобільних магістралей (англ. General Location of National System of Interstate Highways), неофіційна назва Жовта Книга, запланувала те, що стало Interstate System. Допомагав у плануванні Чарльз Ервін Вілсон (англ. Charles Erwin Wilson), що залишався головою General Motors, коли президент Ейзенгауер обрав його як Міністра оборони у січні 1953 року.

Будівництво

image
Президент Ейзенхауер підписує білль про федеральну підтримку міжштатних автомагістралей.
Крайній праворуч (видно лише частину обличчя) — конгресмен Джордж Гайд Фаллон (англ. George Hyde Fallon), який на посаді голови Комітету громадських робіт (англ. Committee on Public Works) втілював цю програму у життя.

Система була розпочата з прийняттям 29 червня 1956 року Закону про федеральне фінансування будівництва автодоріг 1956 року (англ. Federal Aid Highway Act of 1956), відомий як Закон про національні міжштатні автомобільні та оборонні магістралі 1956 року (англ. National Interstate and Defense Highways Act of 1956).

Три штати заявляють свою першість на будівництво першого інтерстейту. Міссурі стверджує, що перші три контракти на будівництво було підписано 2 серпня 1956 року. Перший контракт стосувався дороги U.S. 66, що тепер має назву [en]. 13 серпня 1956 року у штат Міссурі виграв перший контракт на фінансування нового шосе системи.

Канзас заявляє що перший почав роботи над шляховим покриттям після підпису закону. Підготовчі будівельні роботи було розпочато до підписання закону а самі роботи з укладання покриття почались 26 вересня 1956 року. Штат позначив свою ділянку I-70 як перший проєкт у Сполучених Штатах завершений за умовами нового закону.

Відповідно до інформації спеціаліста по зв'язкам з громадськістю Річарда Вайнгроффа (англ. Richard Weingroff) Пенсильванська платна дорога (англ. Pennsylvania Turnpike) також може розглядатись як одна з перших доріг системи. 1 жовтня 1940 року 261 км (162 милі) шосе, що зараз позначається як I-70 та [en], було відкрито між містами Ірвін та Карлайл у штаті Пенсільванія. Пенсильванська Співдружність називає цю платну дорогу дідусем платних доріг.

Віхи у створенні системи

  • 17 жовтня 1974 року. Небраска стає першим штатом, що завершує всі свої головні шосе системи передачею у суспільне використання фінальної ділянки I-80.
  • 12 жовтня 1979. Останню частину шосе Interstate 5 з Канади до Мексики було відкрито поблизу Стоктона . Представники двох сусідніх нації відвідали відкриття для того, щоб відсвяткувати першу безперервну дорогу, що поєднує північноамериканські країни .
  • 22 серпня 1986 року. Останню секція шосе I-80, що простяглось від узбережжя до узбережжя (від Сан-Франциско до Нью-Йорка), було здано у Солт-Лейк-Сіті, що зробило його першою найдовшою автострадою, яка простяглась від Атлантичного до Тихого океану та, в той же час, найдовшою автострадою у світі. Ця секція простягнулась від State Route 68 штату Юта до Міжнародного аеропорту Солт-Лейк-Сіті. На церемонії передачі було відзначено, що за збігом ця ділянка знаходиться за 80 км (50 милях) від Промонторі-Самміт, де аналогічний подвиг було звершено 120 років тому, коли було забито «золотий костиль» на будівництві Першої трансконтинентальної залізниці .
  • 10 серпня 1990 року. Остання ділянка шосе I-10 від узбережжя до узбережжя (Санта-Моніка — Джексонвілл) була здана (Тунель Папаго під центром Фініксу). Завершення цієї ділянки затрималось через супротив місцевих жителів (один з так званих «freeway and expressway revolts »), які були проти початкового плану будівництва дороги на естакаді .
  • 12 вересня 1991 року. I-90 стало останнім шосе системи від узбережжя до узбережжя (Сієтл — Бостон). Воно було завершене спорудженням підвищеного віадуку, що проходить м. Воллес, Айдахо. Затримка у будівництві ділянки були викликані скасуванням під тиском місцевих жителів початкового плану, що мав на меті знесення більшої частини центру Воллеса. Жителі здійснили це шляхом внесенням більшості території центру до переліку «історичних районів» та до списку Національного реєстру історичних місць США , що унеможливило трасу за початковим документом. Після здачі дороги жителі провели жартівливе поховання святкуючи усунення «останнього червоного сигналу» для трансконтинентальних міжштатних магістралей.
  • 10 жовтня 1992 року. Початкова запланована система оголошена завершена відкриттям ділянки I-70 в каньйоні Глінвуд, Колорадо. Ця ділянка вважається інженерним дивом з ділянкою 19 км (12 миль) на якій споруджено 40 мостів та численні тунелі та є однією з найдорожчих ділянок шосе у сільській місцевості в перерахунку на кілометр шляху, що було споруджено у США. Не зважаючи на те, що ділянка була оголошена останньої в системі інтерстейтів на момент здачі в експлуатацію, на сьогодні досі є ділянки без зв'язків, через що деякі з автомагістралей не є неперервними.

Початкова вартість системи становила 25 мільярдів доларів з планом виконання 12 років. Завершилось все вартістю 114 мільярдів доларів (425 мільярдів доларів у цінах 2006 року з урахуванням інфляції та зайняло 35 років.

Сучасний стан (з 1992 року)

Відсутні зв'язки

Хоча система і була оголошена закінченою у 1992 році, два з початкових шосе, I-95 та I-70 не неперервні через відсутні з'єднання. У обох випадках причиною є супротив місцевої опозиції, що не дає повністю закінчити систему.

Через скасування будівництва Somerset Freeway Interstate 95 не має продовження у Нью-Джерсі. Визнаний федеральним урядом у 2004 році проєкт Pennsylvania Turnpike/Interstate 95 Interchange Project має з'єднати окремі ділянки I-95 та сформувати безперервний маршрут, що завершить останню секцію за оригінальним планом. Будівельні роботи були розпочаті у 2010 році.

Немає зв'язку між Пенсильванською платною дорогою та I-70 поблизу Брізвуда, Пенсильванія, де автомобілісти мають використовувати декілька ділянок 30-ї автомагістралі США для проїзду до I-70. Хоча було запропоновано не одне рішення протягом років для неперервності I-70, всі вони були заблоковані місцевою опозицією.

Цей проміжок один із деяких, що відсутні через початкову норму федерального закону, з часом змінену, згідно з яким було обмежено федеральне фінансування доріг, що також фінансувались, як платні дороги.

Розширення

Додаткові під'їзні шляхи, петлі, об'їзди ще досі залишаються у стані будівництва, наприклад Interstate 485 у Північній Кароліні, що у такому стані з 1980-х. Декілька головних доріг, що не є частинами початкового плану, теж залишаються у процесі будівництва, зокрема Interstate 22 у штатах Теннессі, Міссісіпі, та Алабама і продовження [en] від Індіани до Техасу. Офіційні особи також визначають деякі коридори не-інтерстейтів для подальшого включення до системи шляхом будівництва нових маршрутів-інтерстейтів або поліпшення наявних до їхнього рівня.

Стандарти

image
I-94 біля Колома, Мічиган, що показує приклади стандартів, прийнятих у мережі інтерстейтів: покриття з монолітного бетону, вібраційні смуги на узбіччі, знак обмеження вертикального габориту, знак другорядної дороги (згодом перенесений з роздільної смуги на міст), кабельний бар'єр безпеки на середині дороги, що прийнятий Федеральним управлінням автомобільних доріг США (англ. Federal Highway Administration) та знак з'їзду на правому узбіччі
image
Світлофор на з'їзді у Портленді

Американська асоціація державних автомобільних доріг та транспорту (англ. American Association of State Highway and Transportation Officials, AASHTO) визначила ряд стандартів, які мають бути дотримані на всіх інтерстейтах, за винятком тих, щодо яких є скасування від Федерального управління автомобільних доріг США (англ. Federal Highway Administration). Один із майже безумовних стандартів є контрольований доступ до інтерстейтів (винятково для швидкісного транспорту). За окремими винятками (ділянки, що не відповідають стандартам, або перед розвідними мостами) світлофори встановлюються лише перед пунктами збору оплати та на в'їзних рампах (рампові лічильники — англ. ramp meter) для керування завантаження автомагістралей години пік.

Обмеження швидкості

У зв'язку з тим, що дані дороги є автомагістралями, вони, як правило, мають найвищі швидкісні обмеження у даному районі. Найвища дозволена швидкість визначаються кожним штатом. З 1974 до 1987 найвищою швидкістю на шосе системи відповідно до федерального закону була швидкість 89 км/год (55 миль/год). На сьогодні обмеження у сільській місцевості швидкості варіюються від 105 до 121 км/год (від 65 до 75 миль на годину), хоча декілька ділянок I-10 у Техасі мають обмеження 129 км/год (80 миль/год), що є найвищою у країні станом на вересень 2011 року (стала такою після прийняття законопроєкту, прийнятого палатою представників штату, House Bill 1201). Ділянки I-15 у штаті Юта також мають обмеженні швидкості 129 км/год (80 миль/год). Зазвичай нижча швидкість встановлюється в більш населеній частині США (північний схід), в той час як вищі обмеження прийняті на територіях з меншою щільністю населення (південні та західні штати США). Наприклад, максимальна швидкість на півночі штату Мен 121 км/год (75 миль/год), 105 км/год (65 миль/год) від півдня штату Мен до Нью-Джерсі та всього 80 км/год (50 миль/год) в окрузі Колумбія. У деяких зонах допустима швидкість є значно нижчою через проїзд через небезпечні території. I-90 в Огайо має обмеження швидкості 80 км/год (50 миль/год) в центрі Клівленду через два гострих повороти з запропонованим лімітом 56 км/год (35 миль/год) у сильно перенаселеній території. I-70 у Вілінгу, Західна Вірджинія має обмеження швидкості 72 км/год (45 миль/год) у тунелі Вілінг та по більшій частині центру Вілінга. [en] має обмеження швидкості 64 км/год (40 миль/год) у Камберленді, Меріленд через кілька небезпечних ділянок та вузьких вулиць у місті. На деяких ділянках обмеження швидкості є нижчими через судові рішення та вимоги жителів, наприклад, після затримок у завершенні будівництва I-35 у Сент-Полі на майже 30 років через суди, жителі успішно ввели обмеження швидкості до 72 км/год (45 миль/год) та заборону на проїзд автомобілів з повною масою понад 4100 кг (9000 фунтів). [en] у парку Франконіа Нотч на півночі Нью-Гемпширу має обмеження швидкості 72 км/год (45 миль/год) через те, що це фактично бульвар, що складається лише з однієї смуги по кожній стороні.

Інше використання

Як частина мережі Національної системи магістралей система інтерстейтів покращує мобільність військових загонів до та від аеропортів, морських портів, залізничних терміналів та військових баз. Також шосе системи є частиною Стратегічної системи автомобільних магістралей (англ. Strategic Highway Network), системи доріг, що визначаються як надзвичайно важливі для Міністерства оборони США.

Система також використовувалась для полегшення евакуації у випадку урагану або іншої природного лиха. Для збільшення пропускної здатності шосе в таких ситуаціях змінюють напрямок руху по одній зі сторін дороги, тобто обидві сторони ведуть від місця очікуваного лиха. Ця процедура, відома як обернення полоси (англ. contraflow lane reversal, обидві сторони шосе направляються в одну сторону), застосовувалась декілька разів при евакуаціях від ураганів. Після публічних протестів, пов'язаних з неефективною евакуацією з південної Луїзіани під час урагану Джордж у вересні 1998 року уряд офіційно запровадив цю процедуру для пришвидшення евакуацій. У Саванні та Чарлстоні у 1999 році I-16 та [en] застосовувались у цьому режимі при побоюваннях щодо урагану Флойд з дещо змішаними результатами.

У 2004 році обернення використовувалось перед ураганом Чарлі в районі Тампи та у штатах, які розташовані на узбережжі Мексиканської затоки перед ураганом Іван, однак час евакуації не став кращим у порівнянні з попередніми евакуаціями. Інженери почали застосовувати на практиці нові підходи після аналізу попередніх евакуацій, що включають у себе обмежені з'їзди, прибирання поліцейських (щоб автомобілі продовжували рух, а не стояли, очікуючи на інструкції щодо напрямку руху) та покращення інформування населення. В результаті в 2005 році при евакуації Нового Орлеану при урагані Катрина вона пройшла більш спокійно та рівно.

Згідно з широковідомою міською легендою кожна п'ята миля доріг системи Interstate Highway має бути побудована прямою, щоб бути придатною для посадок літаків під час війни. Насправді інтерстейти не запроєктовані для використання як злітно-посадкові смуги (англ. highway strip або англ. road runway).

Система нумерації

image
[en] та US 22 в окрузі Беркс, Пенсильванія

Головні (одно- та двозначні номери)

Система нумерації інтерстейтів було розроблено у 1957 Американська асоціація державних автомобільних доріг та транспорту (англ. AASHTO). Сучасна політика у нумерації була прийнята 10 серпня 1973 року. В межах континентальної частини США головні інтерстейти (також їх називають магістральні інтерстейти чи двозначні інтерстейти) мають номери менше 100.

За цією системою шосе східно-західного напрямків мають парні номери, а південно-північного — непарні. Непарні номери зростають з заходу на схід, а парні — з півдня на північ для запобіганню плутанини з автомагістралями США, які мають протилежний напрямок збільшення номерів, однак є декілька винятків в окремих районах. Номери, що кратні п'яти вважаються головними артеріями серед основних магістралей, що мають великі довжини Номера головних доріг з півночі на південь збільшується від I-5 між Канадою та Мексикою, що проходить вздовж Західного узбережжя, до I-95 між Канадою та Маямі вздовж Східного узбережжя США. Головні дороги — з заходу на схід від I-10 між Санта-Монікою, Каліфорнія та Джексонвіллем, Флорида до I-90 між Сієтлом, Вашингтон та Бостоном, Массачусетс з двома винятками. Немає доріг I-50 та I-60, оскільки дороги з цими номерами найімовірніше пройдуть по штатах, що мають магістралі США з аналогічними номерами, що не дозволяється настановами управління автомобільних доріг. Деякі шосе в різних кінцях країни мають однакові двозначні номери (наприклад, , , та ). Деякі з них мають однакові номери через зміну системи нумерації 1973 року. Раніше номери з суфіксами-літерами застосовувались для довгих під'їзних шляхів, наприклад західне шосе I-84 було I‑80N оскільки прямувало на північ від I-80. Нова політика нумерації заявляє, що «ніяких нових розділених номерів, як [en] та [en] не буде надаватись.» Також новою політикою передбачено якнайшвидшу ліквідацію подібних доріг. Однак [en] та [en] досі існують у Даллас-Фор-Ворт Метроплексі у Техасі та I-35W і [en] у Міннеаполіс з Сент-Полом.

Політика Американської асоціації державних автомобільних доріг та транспорту дозволяє нумерацію з двох чисел для забезпечення неперервності між головними контрольними точками. Це називається паралелізмом (англ. concurrency) або перекриттям (англ. overlap). Наприклад I-75 та I-85 ділять одну ділянку в Атланті, Джорджія; ця 11,9 км ділянка, що називається Центральним з'єднанням (англ. Downtown Connector), позначається знаками як I-75 так і I‑85. Паралелізм між дорогами системи та автомагістралями США також дозволяється цією політикою за умови обґрунтованості довжини паралельних ділянок. У рідкісних випадках дві траси, що ділять одну дорогу позначаються як такі, що прямують у проилежні сторони. Один такий зворотній паралелізм (англ. wrong-way concurrency) знаходиться між та у штаті Вірджинія, де, наприклад, подорожучий на північ згідно знаків по [en] прямує на південь згідно знаків [en] (ця ділянка дороги має напрямок зі сходу на захід).

Допоміжні (тризначні номери)

Допоміжні Interstate Highway бувають у вигляді периферійних (англ. circumferential), радіальних чи відгалужень (англ. spur), що в основному обслуговують міську територію. Ці шосе мають тризначні номери, що складаються з додавання цифри до двозначного номера найближчого Interstate Highway. Відгалуження відходять від «батьківського» шосе та не повертаються, у нумерації попереду додають непарне число. Периферійні та радіальні дороги повертаються до шосе та мають парну цифру на початку номера. Через велику кількість подібних допоміжних доріг їхні номери можуть повторюватись у різних штатах вздовж магістралі. Однак деякі допопміжні дороги є винятками з цих правил. Детальніше у .

image
Приклади системи нумерації допоміжних доріг-інтерстейтів

У наведеному вище прикладі місто А має парно пронумероване периферійне шосе. Місто В має периферійне кільцеве шосе з парною цифрою на початку та відгалуження з непарною цифрою. Місто С має периферійне шосе з парною цифрою на початку та відгалуження з непарною цифрою. Оскільки всі три міста в одному штаті кожна з допоміжних доріг має власний тризначний номер. На відміну від головних інтерстейтів інтерстейти з тризначними номерами позначаються східний/західний або південний/північний в залежності від загальної орієнтації дороги без зв'язку з номером дороги. Для деяких закільцьованих шосе використовуються для позначень внутрішній/зовнішній напрямок (англ. inner/outer directions) на противагу до назв напрямків за сторонами світу.

Аляска, Гаваї та Пуерто-Рико

image
Мапа шосе у Пуерто-Рико, що отримують фінансування від програми Interstate, але не позначені, як Interstate Highway
image
Мапа інтерстейтів на Алясці

Сама система розповсюджується також і на Аляску, Гаваї та Пуерто-Рико, хоча вони і не мають зв'язку по землі з іншими штатами або територіями. В той же час жителі цих місць сплачують федеральні податки за паливо та шини.

Усі інтерстейти у Гаваях розташовані на найбільш заселеному острові Оаху та позначаються префіксом H. Всього є три дороги з однозначним номером (H‑1, H‑2 та H‑3) і одна допоміжна дорога ([en]). Ці шосе поєднують кілька військових та морських баз і важливі міста та селища, що розташовані на острові (також і столицю штату — Гонолулу).

І Аляска і Пуерто-Рико мають автодороги загального користування що отримують 90 % фінансування від програми Interstate Highway. Інтерстейти у цих штатах нумеруються у порядку заснування без урахування правил щодо парних та непарних номерів. Вони мають відповідні префікси у назві (A та PR), однак на знаках вказуються місцеві номери, а не номери системи. Крім того ці дороги не були ні заплановані ні побудовані відповідно до стандартів мережі

Відмітки миль та номери з'їздів

На шосе з одно- та двозначними номерами відмітки миль завжди починаються на південному або західному кордоні штату. Якщо шосе починається за межами штату нумерація починається від південного чи західного кінця дороги. Винятки існують лише для шосе, що використовують ділянки доріг, які були побудовані до прийняття стандартів Interstate Highway та були включені за принципом залишкового права (англ. grandfather clause) до системи інтерстейтів.

Шосе з тризначними номерами з парною першою цифрою, що формують кільцеві об'їзні дороги, мають відмітки миль, що проставляються за годинниковою стрілкою, починаючи на захід від інтерстейту, що розділяє кільцеву дорогу з півдня. Іншими словами, відмітка першої милі на I‑465 (дорога навколо Індіанаполісу довжиною 85 км або 53 милі) знаходиться на захід від перетину з I-65 на півдні Індіанаполісу (на південному відгалуженні I‑465), а відмітка 53-ї милі — на схід від цього перетину.

Номери з'їздів на розв'язках мають послідовні номери або в залежності від відстані (відповідно до найближчої відмітки). За останньою системою декілька з'їздів на одній милі можуть позначатись літерами (як, наприклад, на [en] у Нью-Йорку з'їзд, що знаходиться на відстані 4,4 милі від початку дороги позначено як 4B, а на відстані 4,58 миль — 4C).

Business route

AASHTO визначає категорію спеціальних доріг, що відрізняються від головних та допоміжних інтерстейтів. Ці дороги не мають відповідати стандартам спорудження інтерстейтів, однак можуть визначатись та затверджуватись асоціацією. Однакова політика у нумерації застосовується до магістралей США та мережі інтерстеійтів, однак іноді позначення business route застосовують для інтерстейтів. Відомі як та бізнес-відгалуження (англ. Business Loop та англ. Business Spur) ці дороги є головними для проїзду через корпоративні межі міст та які проходять через центральні ділові райони міста. Business route застосовують, якщо звичайна дорога іде в обхід міста. Для їх позначень використовується зелений щит замість червоно-синього.

Фінансування

image
[en] в Уотервліті, Нью-Йорк, вид на Виїзд 8, ромбоподібне перехрестя англ. diamond interchange

Близько 70 процентів будівельних коштів та витрат на обслуговування інтерстейтів сплачуються за рахунок мита за користування, в основному мита за пальне, що збирається федеральним урядом, урядом штату та місцевим урядом. У значно меншому ступені спала іде коштами, що зібрані на платних автомобільних дорогах та мостах. Урядовий фонд будівництва шосейних доріг (англ. Highway Trust Fund), заснований Законом про доходи автомобільних доріг (англ. Highway Revenue Act) 1956 року, визначив мито за пальне у розмірі 3 цента за галон, з часом збільшивши до 4,5 центи за галон. У 1993 році мито було збільшене до 18,4 центи за галон і таким залишається станом на 2012 рік.

Решта коштів поступає від грошових надходжень основного фонду, випуску облігацій, призначених податків на майно та інших податків. Загальнодержавний вклад надходить переважно від податків на транспортні засоби та паливо (93,5 процентів у 2007 році), ця величина становить 60 % від внесків штатів. Однак будь-які внески штатів переважно надходять не з плати за користування.

Частина мита за користування, витрачених безпосередньо на шосе покриває приблизно 57 відсотків їхньої вартості, приблизно одна шоста мита за користування відправляється на інші програми, включаючи системи громадського транспорту у великих містах. На північному сході США окремі великі ділянки інтерстейтів, що були заплановані або споруджені перед 1956 роком, досі працюють як платні дороги. Деякі вже виплатили свої будівельні бонди та стали безплатними, наприклад у Коннектикуті (I-95), Меріленді (I-95), Вірджинії (I-95) та Кентуккі (I-65).

У зв'язку з зростанням передмість витрати на обслуговування інфраструктури автомагістралей теж зросли і як результат залишається дуже мало коштів на будівництво нових інтрестейтів. Це призвело до поширення платних доріг (англ. turnpike) як нового методу будівництва шосе з обмеженим доступом в передмістях. Деякі інтерстейти обслуговуються приватними компаніями (наприклад компанія VMS обслуговує I*35 у Техасі) для сплачування зростаючих виплат на обслуговування. Це дозволяє міністерствам транспорту штатів зосереджувати зусилля на обслуговуванні швидкозростаючих районів штатів.

Частина доріг системи може у майбутньому стати платною для оплати вартості обслуговування та витрат у вигляді смуг руху HOV/HOT , як зроблено у містах Сан-Дієго, Солт-Лейк-Сіті, Міннеаполіс, Х'юстон, Денвер, Даллас, Атланта та в окрузі Ферфакс, Вірджинія. Хоча частина плати є наслідком закону SAFETEA-LU (англ. Safe, Accountable, Flexible, Efficient Transportation Equity Act: A Legacy for Users — Закон про безпечну, відповідальну, гнучку, ефективну транспортну рівність: Наслідування для користувачів), який наголосив на платних дорогах як засобі для зменшення щільності руху, наявні федеральні закони не дозволяють штатам переводити безплатну частину дороги в платну для всіх видів транспорту.

Оплата за користування Interstate Highway

image
Новий знак (чорний на жовтому) «Toll» (мито) на [en]

Приблизно 4700 км (2900 миль) платних доріг включено до Interstate Highway System. В той час як федеральне законодавство не дозволяє збір мита на інтерстейтах більшість з платних доріг були добудовані або у процесі будівництва коли систему було засновано. Оскільки ці інтерстейти забезпечують логічні зв'язки між частинами системи вони були запроєктовані як інтерстейти. Конгрес США ухвалив рішення, що занадто дорого будувати безплатні інтерстейти паралельно до цих платних доріг чи виплатити кошти всім власникам облігацій, які профінансували будівництво, щоб зробити ці ділянки безплатними. Тому ці дороги були включені до системи відповідно до законів, які діяли на момент до започаткування системи, тобто платними.

Платним дорогам, запроєктованим як інтерстейти (наприклад, Массачусетська платна автодорога, англ. Massachusetts Turnpike), зазвичай дозволяється продовжувати брати плату, але вони не мають права на отримання федеральних коштів на обслуговування та модернізацію. Також ці платні дороги, оскільки були включені відповідно до законів, які діяли на момент до започаткування системи (англ. Grandfather clause), не зовсім відповідають стандартам системи. Помітним прикладом є західний підхід до мосту Бенджаміна Франкліна у Філадельфії, де [en] має ділянкою звичайну вулицю на поверхні через історичний район.

Погляди стосовно платних об'єктів та шосе системи змінились. Федеральне управління автомобільних доріг США дозволила деяким штатам збирати гроші на наявних інтерстейтах, коли нещодавнє розширення [en] включило ділянку 60-ї Пенсильванської дороги, що була платною за рішенням Комісії Пенсильванської платної автодороги (англ. Pennsylvania Turnpike Commission) до рішення щодо призначення інтерстейту. Також нові платні ділянки (як ділянка I?376, побудована на початку 1990-х) мають відповідати стандартам інтерстейтів. Новий додаток 2009 року до Посібнику з одноманітності пристроїв контролю руху (англ. Manual on Uniform Traffic Control Devices) вимагає розташовувати знак з написом чорному по жовтому «Toll» над першим знаком інтерстейту на дорозі, проїзд по якій сплачується.

Закон SAFETEA-LU, що було прийнято 2005 року, заохотило штати будувати нові інтерстейти за допомогою методів «інноваційного фінансування». Закон полегшує штатам отримання інноваційного фінансування спрощенням заборони на будівництво інтерстейтів як платних доріг чи через державні агенції чи за допомогою публічно-приватного партнерства. Однак SAFETEA-LU залишив заборону на встановлення плати на наявних безплатних інтерстейтах, тому штати, які бажають перевести дорогу з безплатної на платну спершу мають отримати згоду Конгресу США.

Платні та безплатні інтерстейти

Інтерстейти фінансуються з федеральних фондів та відомі як «обтяжні» (англ. chargeable) інтерстейти. Вони розглядаються як частина мережі шосе в 68 000 км. Федеральні закони також дозволяють «необтяжні» (англ. non-chargeable) інтерстейти, шосе що фінансуються подібно до магістралей США та штатів та позначені, як інтерстейти, якщо вони відповідають стандартам Interstate Highway та є логічною частиною або приєднанням до системи. Ці частини підпадають під дві категорії: дороги, що вже відповідають стандартам інтерстейтів та ті, що ще не вдосконалені до рівня стандартів. Тільки дороги, що відповідають стандартам можуть бути позначені, як інтерстейти після затвердження їх номера.

Позначення

Стандартні щити інтерстейтів
image
image
image
Знаки Interstate 80 (ліворуч), бізнес-кільця Interstate 80 (по середині) та знак системи міжштатних магістралей Ейзенгауера (праворуч)

Щит інтерстейтів

Interstate Highway позначаються номером, що пишеться на щиті з червоним, білим та синім кольором та який є торговою маркою. У початковому дизайні над номером зазналась назва штату однак у більшості штатів це поле залишається пустим. розміри знаку становлять 91 см у висоту (36 дюймів) та шириною 91 см для двохначних номерів або 110 см для тризначних номерів (36 та 45 дюймів відповідно).

Бізнес-кільця (кільцеві ділянки) та відгалуження позначаються спеціальними щитами, на яких червоний та синій кольори замінено зеленим, замість слова «INTERSTATE» написано слово «BUSINESS» та над номером зазвичай є напис «SPUR» (відгалуження) чи «LOOP» (кільце). Зелений щит застосовується для позначення головних маршрутів через центральний діловий район, що перетинає пов'язане шосе системи Interstate на одному кінці (spur) або на обох кінцях (loop) так званого Business route. Такі дороги як правило перетинають головні артерії ділової частини міста чи головні бізнес-райони. Місто може мати більше однієї дороги типу business route, що є похідною від Interstate, в залежності від кількості шосе, що проходять через місто та кількості важливих ділових районів.

З часом дизайн щиту змінювався. У 1957 році був представлений дизайн щиту, розроблений Річардом Олівером (англ. Richard Oliver), співробітником Texas Highway Department, який переміг у конкурсі з 100 учасників, в той час щит мав темно-синій колір та був всього 43 см (17 дюймів) шириною. Згідно з редакціями Інструкції по одноманітності пристрої контролю руху (англ. Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD)) стандарти було переглянуто у 1961, 1971, та 1978 роках.

Нумерація з'їздів

image
Меморіальний знак, представлений у 1993 році. Оскільки систему запропонували під час президентства Двайта Ейзенгауера п'ять зірок обрано як згадку про те, що він був генералом армії США під час Другої світової війни.

Більшість інтерстейтів мають нумерацію з'їздів. Всі дорожні знаки та позначення ділянок з одностороннім рухом інтерстейтів мають бути розроблені відповідно до Інструкції по одноманітності пристрої контролю руху (англ. MUTCD). Однак існують багато місцевих та регіональних варіацій.

Протягом багатьох років Каліфорнія була єдиним штатом, що не мав нумерації з'їздів. Це було дозволено як виняток у 1950-х у зв'язку з великою кількістю вже побудованих та обладнаних знаками шосе через високу вартість робіт зі встановлення додаткових знаків. Каліфорнія розпочала встановлення номерів з'їздів на шосе у 2002 році на інтерстейтах, автомагістралях США та на дорогах штату. Міністерство транспорту Каліфорнії (англ. Caltrans) зазвичай встановлює знаки з'їздів тільки якщо нова дорога або розв'язка будується, реконструюється, модифікується чи відновлюється для контролю коштів та зазвичай додатково чіпляється до верхнього правого кутка існуючого знаку. Нові знаки вздовж автострад також дотримуються цього правила. На сьогодні більшість інтерстейтів Каліфорнії мають знаки з'їздів, особливо у сільській місцевості.

Позначення з'їздів відповідає позначенням дорожник показників відстані у милях у більшості штатів. Проте на I-19 в Аризоні довжини вимірюються в кілометрах через те, що під час будівництва дороги рух за перехід Сполучених Штатів до метричної системи мав достатню підтримку і це було помилково сприйнято як поступовий перехід всіх доріг на вимірювання в метрах. Також причиною могла бути близькість до Мексики, що використовує метричну систему так як I-19 непрямо приєднує I-10 до Мексиканських федеральних шосе через вулиці м. Ногалес, Аризона.

Відстань рахується з заходу на схід на більшості інтерстейтів із парними номерами, для непарних номерів відстань рахується з півдня на північ. Деякі платні дороги, включаючи Нью-Йоркську державну швидкісну дорогу (англ. New York State Thruway) та платну дорогу Джейн Адамс Меморіал (англ. Jane Addams Memorial Tollway), мають послідовну нумерацію з'їздів. З'їзди на Нью-Йоркській державній швидкісній дорозі рахуються від м. Йонкерс зі збільшенням на північ та потім на схід від Олбані. На Джейн Адамс Меморіал відстань рахується від аеропорту О'Хара зі збільшенням номерів у західному напрямку, що є початковою точкою платної дороги.

Станом на листопад 2010 року Управління платних доріг Іллінойсу (англ. Illinois State Tollway Authority) змінило дорожні покажчики відстані відповідно до прийнятих у штаті на I-90 (Jane Addams Memorial/Northwest Tollway) та ділянці I-94 на платному Шосе трьох штатів (англ. Tri-State Tollway), що раніше збігалося з ділянкою I-294 з початком на півдні від I-80/I-94/394 дороги штату Іллінойс. На платній дорозі наразі відбувається процес установки номерів з'їздів над з'здах.

Багато північно-східних штатів нумерують з'їзди по порядку, незалежно від того, скільки миль між з'їздами. На сьогодні так в штатах Коннектикут, Делавер, Массачусетс, Нью-Гемпшир, Нью-Йорк, Род-Айленд та Вермонт, відповідно інтерстейти, що повністю знаходяться у цих штатах — 87, 88, 89, 91 та 93 — мають послідовну нумерацію з'їздів. Штати Мен, Пенсільванія, Вірджинія, Джорджія та Флорида також користувались такою системою, але вже перейшли на нумерацію в залежності від відстані. Джорджія змінила нумерацію у 2000, штат Мен — у 2004. На Пенсильванській платній дорозі (англ. Pennsylvania Turnpike) застосовується обидві системи. Дорожні показники відстані використовуються для позначень, а послідовні номери — для внутрішньої нумерації перехресть з естакадами. Платна дорога Нью-Джерсі (англ. New Jersey Turnpike) та її ділянки, що є частинами I-95 та I-78, мають порядкові номери хоча всі інші інтерстейти використовують позначення за відстанню.

[en] у штаті Нью-Йорк позначено трьома частинами. На першій частині, що утворює швидкісну автостраду ім. майора Дігана (англ. Major Deegan Expressway) з'їзди пронумеровано по порядку від 1 до 14. Друга секція є частиною Нью-Йоркської державної швидкісної дороги, що починається у Йонкерсі (з'їзд 1) та продовжується на північ до Олбані (з'їзд 24), після чого повертає на захід та стає I-90 від з'їзду 25 до з'їзду 61. Від Олбані на північ до кордону з Канадою з'їзди пронумеровано від 1 до 44 вздовж Нью-Йоркського Північного Шляху (англ. New York State Northway). Через те, що є більше одного з'їзду з однаковими номерами іноді стається плутанина. Наприклад з'їзд 4 на ділянці I-87, що є Нью-Йоркською державною швидкісною дорогою, веде до Кросс Каунті парквей в Йонкерсі (англ. Cross County Parkway), але з'їзд 4 на Північному Шляху веде до аеропорту Олбані. Відстань між цими з'їздами 240 км (150 миль).

Розташування знаків

image
Портал на мості Акоста (англ. Acosta Bridge) у Джексонвіллі

Є чотири основних методи розташування знаків на інтерстейтах:

  • знак розташовується на стовпчику, зазвичай праворуч від шосе, та використовується для позначення з'їздів, зон відпочинку, пунктів послуг (АЗС, житло), рекреаційних зон та назв автострад.
  • знак монтується на естакадах.
  • найчастіший спосіб із застосуванням порталів (зустрічається два підходи):
    • знаки монтуються на напівпорталах, що розташовані на одній стороні дороги, як і у способі встановлення знаків на стовпчику
    • повноцінні портали, що перетинають усю ширину шосе та часто містять два чи більше знаків.

Статистика

Обсяг

Висота над рівнем моря

Довжина

  • Найдовша: 4861,09 км: I-90 від Сієтла , штат Вашингтон, до Бостона, Массачусетс .
  • Найдовша (напрямок північ-південь): 3090 км: I-95 від кордону Канади з США біля Гоултона, штат Мен до Маямі, штат Флорида не враховуючи проміжок у Нью-Джерсі , що буде добудовано у 2017 році .
  • Найдовша ділянка між межами штатів: 1415 км: I-10 у Техасі від межі штату Нью-Мексико біля до межі штату Луїзіана біля , Техас .
  • Найдовші паралельні: 448 км: I-80 та I-90; Гері, Індіана до Елірія, Огайо.
  • Найкоротша ділянка між межами штатів: 138 м: I-95 () на мості Вудро Вілсона (англ. Woodrow Wilson Bridge) через р. Потомак де вона коротко перетинає найпівденнішу частину округу Колумбія між Мерілендом та Вірджинією.
  • Найкоротший (з двозначним номером): 28.36 км: I-97 від Аннаполісу до Бруклін Парк у штаті Меріленд .

Штати

Див. також

Примітки

  1. Weingroff, Richard F. (Summer 1996). Federal-Aid Highway Act of 1956, Creating the Interstate System. Public Roads. Washington, DC: Federal Highway Administration. 60 (1). ISSN 0033-3735. Процитовано 16 березня 2012.(англ.)
  2. Office of Highway Policy Information (October 2014), Table HM-20: Public Road Length - 2013, Federal Highway Administration, процитовано 3 квітня 2015(англ.)
  3. Office of Highway Policy Information (January 2015), Table VM-1: Annual Vehicle Distance Traveled in Miles and Related Data (2010), Federal Highway Administration, процитовано 3 квітня 2015(англ.)
  4. Neuharth, Al (22 червня 2006). Traveling Interstates is our Sixth Freedom. USA Today. Процитовано 9 травня 2012.(англ.)
  5. Weingroff, Richard F. (September–October 2000). The Genie in the Bottle: The Interstate System and Urban Problems, 1939–1957. Public Roads. Washington, DC: Federal Highway Administration. 64 (2). ISSN 0033-3735. Процитовано 9 травня 2012.(англ.)
  6. Schwantes, Carlos Arnaldo (2003). Going Places: Transportation Redefines the Twentieth-Century West. Bloomington, IN: Indiana University Press. с. 152–3. ISBN .(англ.)
  7. McNichol, Dan (2006). The Roads that Built America: The Incredible Story of the U.S. Interstate System. New York: Sterling Publishing. ISBN .(англ.)
  8. Weingroff, Richard F. (Summer 1996). . Public Roads. Washington, DC: Federal Highway Administration. 60 (1). ISSN 0033-3735. Архів оригіналу за 28 травня 2010. Процитовано 16 березня 2012.(англ.)
  9. Interregional Highways. Roadfan.com. Архів оригіналу за 2 липня 2013. Процитовано 8 листопада 2012.(англ.) Також включає відскановані сторінки з роботи Платні дороги та безплатні дороги які передруковано в Міжрегіональні шосе.
  10. Petroski, Henry (2006). On the Road. American Scientist. 94 (5): 396—9. ISSN 0003-0996.(англ.)
  11. Norton, Peter (1996). . Essays in History. Corcoran Department of History at the University of Virginia. Архів оригіналу за 15 лютого 2008. Процитовано 17 січня 2008.(англ.)
  12. The Cracks are Showing. The Economist. 26 червня 2008. ISSN 0013-0613. Процитовано 23 жовтня 2008.(англ.)image (необхідна підписка)
  13. Weingroff, Richard F. (Summer 1996). Three States Claim First Interstate Highway. Public Roads. Washington, DC: Federal Highway Administration. 60 (1). ISSN 0033-3735. Процитовано 16 лютого 2008.(англ.)
  14. Staff. I-80 50th Anniversary Page. Nebraska Department of Roads. Архів оригіналу за 2 липня 2013. Процитовано 23 серпня 2009.(англ.)
  15. Staff. Timeline of Notable Events of the Interstate Highway System in California. [en]. Процитовано 2 березня 2014.
  16. America Celebrates 30th Anniversary of the Interstate System. U.S. Highways. Washington, DC: Federal Highway Administration. Fall 1986. Процитовано 10 березня 2012.(англ.)
  17. Around the Nation: Transcontinental Road Completed in Utah. The New York Times. 25 серпня 1986.(англ.)
  18. Official Highway Map, Utah Transportation Commission, Utah Department of Transportation, 1983 {{}}: Проігноровано невідомий параметр |inset= ()(англ.)
  19. Weingroff, Richard F. (January 2006). The Year of the Interstate. Public Roads. Washington, DC: Federal Highway Administration. 69 (4). ISSN 0033-3735.(англ.)
  20. Staff (31 травня 2006). Celebrating 50 years of Idaho's Interstates. Idaho Transportation Department. Архів оригіналу за 2 липня 2013. Процитовано 10 березня 2012.(англ.)
  21. Staff. . Colorado Department of Transportation. Архів оригіналу за 16 січня 2008. Процитовано 15 лютого 2008.(англ.)
  22. Stufflebeam Row, Karen; LaDow, Eva; Moler, Steve. Glenwood Canyon 12 Years Later. Federal Highway Administration. Архів оригіналу за 2 липня 2013. Процитовано 8 листопада 2012.(англ.)
  23. Staff (2006). . Minnesota Department of Transportation. Архів оригіналу за 4 грудня 2007. Процитовано 17 січня 2008.(англ.)
  24. Draft: Design Advisory Committee Meeting No. 2 (PDF). I-95/I-276 Interchange Project Meeting Design Management Summary. Pennsylvania Turnpike Commission. Архів (PDF) оригіналу за 2 липня 2013. Процитовано 17 вересня 2012.(англ.)
  25. Tuna, Gary (27 липня 1989). Dawida seeks to merge I-70, turnpike at Breezewood. Pittsburgh Post-Gazette. Google News.
  26. Why Does The Interstate System Include Toll Facilities?. Fhwa.dot.gov. Процитовано 15 липня 2009.
  27. . Архів оригіналу за 19 лютого 2013. Процитовано 19 вересня 2012.
  28. The New York Times. 3 січня 1974. с. 1, 24. Архів оригіналу за 5 червня 2011. Процитовано 27 липня 2008.(англ.)image (необхідна підписка)
  29. Carr, John (11 жовтня 2007). State traffic and speed laws. Massachusetts Institute of Technology. Архів оригіналу за 2 липня 2013. Процитовано 10 січня 2008.(англ.)
  30. Slater, Rodney E. (Spring 1996). The National Highway System: A Commitment to America's Future. Public Roads. Washington, DC: Federal Highway Administration. 59 (4). ISSN 0033-3735. Процитовано 10 січня 2008.(англ.)
  31. Wolshon, PE, Brian (August 2001). (PDF). National Hazards Review. 2 (3): 105—12. doi:10.1061/(ASCE)1527-6988(2001)2:3(105). Архів оригіналу (PDF) за 6 жовтня 2008. Процитовано 10 січня 2008.(англ.)
  32. Faquir, Tahira. (PDF). Florida Department of Transportation. Архів оригіналу (PDF) за 25 жовтня 2007. Процитовано 27 вересня 2007.(англ.)
  33. McNichol, Dan (December 2006). . Roads & Bridges. Архів оригіналу за 15 липня 2011. Процитовано 10 січня 2008.(англ.)
  34. Landing of Hope and Glory. snopes.com. Архів оригіналу за 2 липня 2013. Процитовано 30 грудня 2007.(англ.)
  35. Weingroff, Richard F. (May–June 2000). One Mile in Five: Debunking the Myth. Public Roads. Washington, DC: Federal Highway Administration. 63 (6). ISSN 0033-3735. Процитовано 14 грудня 2010.(англ.)
  36. Staff (January 2000). (PDF). American Association of State Highway and Transportation Officials. Архів оригіналу (PDF) за 1 листопада 2006. Процитовано 23 січня 2008.(англ.)
  37. Weingroff, Richard F. (18 січня 2005). Was I-76 Numbered to Honor Philadelphia for Independence Day, 1776?. Ask the Rambler. Federal Highway Administration. Архів оригіналу за 2 липня 2013. Процитовано 17 січня 2008.(англ.)
  38. Staff. Interstate FAQ. Federal Highway Administration. Архів оригіналу за 2 липня 2013. Процитовано 26 червня 2009. Запропоноване шосе [en], у штаті Вісконсин, та [en] частково закінчене у Північній Кароліні можливі та існуючі винятки не дотримуються настанов. Невідомо, чи будуть автомагістралі США з такими ж номерами збережені в штатах після завершення будівництва наведених інтерстейтів.(англ.)
  39. Staff (22 березня 2007). FHWA Route Log and Finder List. Federal Highway Administration. Архів оригіналу за 2 липня 2013. Процитовано 23 січня 2008.(англ.)
  40. DeSimone, Tony (22 березня 2007). FHWA Route Log and Finder List: Additional Designations. Federal Highway Administration. Архів оригіналу за 2 липня 2013. Процитовано 12 жовтня 2012.(англ.)
  41. Staff. Understanding Interstate Route Numbering, Mile Markers & Exit Numbering. Indiana Department of Transportation. Архів оригіналу за 2 липня 2013. Процитовано 26 листопада 2011.(англ.)
  42. Staff (January 2000). (PDF). American Association of State Highway and Transportation Officials. Архів оригіналу (PDF) за 1 листопада 2006. Процитовано 23 січня 2008.(англ.)
  43. Weingroff, Richard M. (7 квітня 2011). When did the Federal Government begin collecting the gas tax?. Ask the Rambler. Federal Highway Administration. Архів оригіналу за 2 липня 2013. Процитовано 29 червня 2011.(англ.)
  44. Staff (3 січня 2012). Funding For Highways and Disposition of Highway-User Revenues, All Units of Government, 2007. Highway Statistics 2007. Federal Highway Administration. Архів оригіналу за 2 липня 2013. Процитовано 10 березня 2012.(англ.)
  45. Field, David (29 липня 1996). On 40th birthday, Interstates Face Expensive Midlife Crisis. Insight on the News. с. 40—42. ISSN 1051-4880.(англ.)
  46. Staff. . VMS, Inc. Архів оригіналу за 28 серпня 2008. Процитовано 10 січня 2008.(англ.)
  47. англ. High-occupancy vehicle та англ. High occupancy/toll, перше — це смуги для руху автомобілів з двома та більше людьми, друге — це платний проїзд для транспорту тільки з водієм по цих смугах
  48. Hart, Ariel (19 липня 2007). (PDF). The Atlanta Journal-Constitution. ISSN 1539-7459. Архів оригіналу (PDF) за 25 жовтня 2007. Процитовано 27 вересня 2007.(англ.)
  49. VanMeter, Darryl D. (28 жовтня 2005). (PDF). American Society of Highway Engineers. Архів оригіналу (PDF) за 25 жовтня 2007. Процитовано 27 вересня 2007.(англ.)
  50. Weiss, Martin H. (7 квітня 2011). How Many Interstate Programs Were There?. Highway History. Federal Highway Administration. Архів оригіналу за 2 липня 2013. Процитовано 10 березня 2012.(англ.)
  51. Weingroff, Richard F. (2 серпня 2011). Why Does The Interstate System Include Toll Facilities?. Ask the Rambler. Federal Highway Administration. Архів оригіналу за 2 липня 2013. Процитовано 10 березня 2012.(англ.)
  52. Staff (16 листопада 2011). Interim Releases for New and Revised Signs. Standard Highway Signs and Markings. Federal Highway Administration. Процитовано 10 березня 2012.(англ.)
  53. Interstate System(англ.)
  54. Surface Transportation Assistance Act of 1978, Public Law 99-599(англ.)
  55. American Association of State Highway Officials (19 вересня 1967). Trademark Registration 0835635. Trademark Electronic Search System. U.S. Patent and Trademark Office. Архів оригіналу за 2 липня 2013. Процитовано 22 лютого 2012.(англ.)
  56. Staff (10 травня 2005) [2004]. Guide Signs (PDF). Standard Highway Signs (PDF) (вид. 2004 English). Washington, DC: Federal Highway Administration. с. 3-1—3-3. OCLC 69678912. Процитовано 22 лютого 2012. {{}}: |format= вимагає |url= ()(англ.)
  57. Staff (December 2009). Chaper 2D. Guide Signs: Conventional Roads (PDF). (PDF) (вид. 2009). Washington, DC: Federal Highway Administration. с. 142. OCLC 496147812. {{}}: |format= вимагає |url= ()(англ.)
  58. State Transportation Map, Michigan Department of Transportation, 2011 {{}}: Проігноровано невідомий параметр |inset= ()(англ.)
  59. Staff (Q4 2005). (PDF). Texas Transportation Researcher. Texas Transportation Institute. 41 (4): 20—1. Архів оригіналу (PDF) за 20 серпня 2010. Процитовано 19 жовтня 2012.(англ.)
  60. Staff (2006). Image Gallery. The Interstate is 50. American Association of State Highway and Transportation Officials. Архів оригіналу за 2 липня 2013. Процитовано 22 лютого 2012.(англ.)
  61. Staff (1958). Manual for Signing and Pavement Marking of the National System of Interstate and Defense Highways. Washington, DC: American Association of State Highway Officials. OCLC 3332302.(англ.)
  62. National Joint Committee on Uniform Traffic Control Devices; American Association of State Highway Officials (1961). Part 1: Signs (PDF). Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways (PDF) (вид. 1961). Washington, DC: Bureau of Public Roads. с. 79—80. OCLC 35841771. Процитовано 22 лютого 2012. {{}}: |format= вимагає |url= ()(англ.)
  63. National Joint Committee on Uniform Traffic Control Devices; American Association of State Highway Officials (1971). Chapter  2D. Guide Signs: Conventional Roads (PDF). Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways (PDF) (вид. 1971). Washington, DC: Federal Highway Administration. с. 88. OCLC 221570. Процитовано 22 лютого 2012. {{}}: |format= вимагає |url= ()(англ.)
  64. National Advisory Committee on Uniform Traffic Control Devices (1978). Chapter  2D. Guide Signs: Conventional Roads (PDF). Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways (вид. 1978). Washington, DC: Federal Highway Administration. с. 2D-5. OCLC 23043094. Процитовано 22 лютого 2012.(англ.)
  65. Office of Highway Policy Information (27 липня 2010), Most Travelled Urban Highways Average Annual Daily Traffic (AADT) > 250,000, 2008 Highway Performance Monitoring System (HPMS), Federal Highway Administration, процитовано 9 травня 2012(англ.)
  66. Staff. (PDF). American Association of State Highway and Transportation Officials. Архів оригіналу (PDF) за 10 жовтня 2008. Процитовано 22 лютого 2012.(англ.)
  67. Hall, Jerry & Hall, Loretta (1 липня 2009). . Westernite. Western District of the Institute of Transportation Engineers. Архів оригіналу за 28 вересня 2013. Процитовано 23 липня 2013.
  68. Obenberger, Jon; DeSimone, Tony (7 квітня 2011). Interstate System Facts. Route Log and Finder List. Federal Highway Administration. Архів оригіналу за 2 липня 2013. Процитовано 22 лютого 2012.(англ.)
  69. Miscellaneous Interstate System Facts. Federal Highway Administration. 6 квітня 2011. Архів оригіналу за 2 липня 2013. Процитовано 22 лютого 2012.(англ.)
  70. http://www.dot.state.tx.us/tpp/hwy/IH/IH0010.htm(англ.)
  71. DeSimone, Tony (31 жовтня 2002). Table 1: Main Routes of the Dwight D. Eisenhower National System Of Interstate and Defense Highways as of October 31, 2002. Route Log and Finder List. Federal Highway Administration. Архів оригіналу за 2 липня 2013. Процитовано 13 вересня 2009.(англ.)

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Система міжштатних автомагістралей
  • Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways, Federal Highway Administration (FHWA) (англ.)
  • Route Log and Finder List, FHWA (англ.)
  • Turner-Fairbank Highway Research Center, FHWA (англ.)
  • Interstate Highway System, Dwight D. Eisenhower Presidential Library and Museum (англ.)
  • «Keep on Trucking?: Would you pay more in taxes to fix roads and rail?», NOW on PBS
  • , AAHSTO (англ.)


Ця стаття належить до української Вікіпедії.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Sistema mizhshtatnih avtomagistralej Federalna sistema shvidkisnih avtostrad Sistema magistralej imeni Ejzenhauera angl Interstate Highway System merezha avtomagistralej sho ye skladovoyu chastinoyu Nacionalnoyi sistemi magistralej SShA Dwight D Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways Prikladi emblem Zagalni daniKrayina SShAVidkrito 29 chervnya 1956Dovzhina 77 017 km stanom na 2013 rik OpenStreetMap r9714600 RMapa isnuyuchih interstejtiv Sistema mizhshtatnih avtomagistralej u Vikishovishi Povna nazva Dwight D Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways ukr Nacionalna sistema mizhshtatnih ta oboronnih avtomobilnih magistralej im Dvajta D Ejzengauera nazvana tak na chest Prezidenta SShA Duajta Ejzenhauera sho pidtrimuvav yiyi stvorennya Takozh vidoma yak Interstate Freeway System chi prosto the Interstate u SShA Stvorennya merezhi bulo zatverdzheno Zakonom pro federalne finansuvannya budivnictva avtomobilnih dorig 1956 roku angl Federal Aid Highway Act of 1956 Zaplanovana merezha bula zakinchena za 35 rokiv hocha okremi dilyanki cherez zmini u planah tak i ne buli pobudovani Z togo chasu merezha rozshirilas ta stanovila stanom na 2013 rik 77 017 km sho zrobilo yiyi drugoyu za dovzhinoyu u sviti pislya merezhi shvidkisnih avtodorig Kitayu Stanom na toj zhe 2013 rik ponad chvert usih transportnih zasobiv SShA koristuvalis merezheyu interstejtiv Vartist sporudzhennya viznachayetsya na rivni 425 milyardiv dolariv SShA u cinah 2006 roku sho dalo mozhlivist progolositi yiyi najbilshim suspilnim proyektom z chasiv pobudovi piramid Sistema zrobila znachnij vnesok u formuvanni Spoluchenih Shtativ yak ekonomichnoyi superderzhavi ta visokoindustrializovanoyi naciyi IstoriyaPlanuvannya Remarks in Cadillac Square Detroit source source track Vistup prezidenta Ejzengauera z navedennyam obgruntuvannya novoyi programi budivnictva shosejnih shlyahiv na Kadilak Skver u Detrojti 29 zhovtnya 1954 roku Vityag tekstu promovi Pri problemah glyante v dovidku Namagannya centralnogo uryadu SShA sporuditi nacionalnu merezhu magistralej rozpochalis pislya prijnyattya Federalnogo aktu pro dorogi 1916 roku angl Federal Aid Road Act of 1916 sho zabezpechuvav 75 mln dolariv zustrichnih fondiv angl matching funds na p yatirichnij period dlya shtativ na budivnictvo ta pokrashennya shose Prote cherez vitrati sho buli pov yazani z Pershoyu svitovoyu vijnoyu na cej proyekt groshej ne vidilyali do 1921 roku koli amerikanski vijskovi povernulisya z Yevropi ta rozpochalas politika normalizaciyi angl Normalcy Odnak u 1921 roci zakinchivsya termin diyi originalnogo zakonoproyektu Oskilki starij zakonoproyekt 1916 roku vtrativ chinnist bulo visunuto novij zakon Federalnij zakon pro shosejni shlyahi 1921 roku angl FederalHighway Act of 1921 Nove budivnictvo znovu taki peredbachalos za rahunok federalnih zustrichnih fondiv na budivnictvo ta pokrashennya dorig hocha i teper peredbachalos znachno bilsha suma u 75 mln dolariv shoroku Bilshe togo nizh zalishati rishennya stosovno budivnictva dorig na shtati cej novij zakon vpershe peredbachav napravlennya cih koshtiv na budivnictvo ob yednanoyi nacionalnoyi merezhi zv yazanih mizh soboyu golovnih shose Federalne upravlinnya shosejnih shlyahiv angl Federal Highway Administration FHWA zrobilo zapit do Armiyi SShA z prohannyam nadati perelik dorig sho rozglyadayutsya yak neobhidni dlya derzhavnoyi oboroni U 1922 roci general Dzhon Pershing kolishnij golova Amerikanskih ekspedicijnih sil v Yevropi pid chas vijni vidpoviv na zapit detalnoyu mapoyu v 200 000 mil zv yazanih mizh soboyu golovnih dorig sho teper maye nazvu Mapa Pershinga Pozhvavlennya u budivnictvi dorig trivalo vse desyatirichchya 1920 h rokiv bulo realizovano takij proyekt yak merezha parkovih dorig u Nyu Jorku angl New York parkway system yak chastinu novoyi nacionalnoyi merezhi shose Zi zrostannyam avtomobilnogo trafiku planuvalniki pobachili neobhidnist u dodavanni do isnuyuchoyi merezhi Avtomagistralej SShA angl United States Numbered Highways U kinci 1930 h plani rozshirilis do merezhi novih supershose Mapa 1955 roku Zaplanovana na 1965 rik merezha sho mala otrimati nazvu Interstate Highway System U 1938 roci prezident Franklin Ruzvelt nadav Tomasu MakDonaldu golovi Byuro suspilnih dorig angl Bureau of Public Roads eskiz mapi Spoluchenih Shtativ z poznachennyam vismoma koridorami supershose sho neobhidno bulo proanalizuvati U 1939 roci golova viddilu informaciyi Byuro suspilnih dorig Gerbert S Fejrbenk napisav dopovid sho nazivalas Platni dorogi ta bezplatni dorogi pershij formalnij opis togo chim stala merezha shose interstejtiv ta u 1944 roci robotu zi shozhoyu nazvoyu Mizhregionalni shose Interstate Highway System otrimala zahisnika v osobi prezidenta Duajta Ejzenhauera sho znahodivsya pid vplivom svogo Transkontinentalnogo avtomobilnogo perehodu angl Transcontinental Motor Convoy u 1919 roku vzdovzh shose Linkolna angl Lincoln Highway pershoyi avtodorogi sho peretinala vsyu krayinu Pid chas Drugoyi svitovoyi vijni Ejzenhauer dav visoku ocinku merezhi nimeckih avtobaniv yak neobhidnogo komponentu sistemi derzhavnogo zahistu U toj chas Ejzengauer perebuvav na posadi Verhovnogo golovnokomanduvacha Verhovnogo komanduvannya Soyuznih ekspedicijnih sil Antigitlerivskoyi koaliciyi na Yevropejskomu teatri bojovih dij Drugoyi svitovoyi vijni Vin usvidomlyuvav sho zaproponovana sistema takozh zabezpechit klyuchovi nazemni transportni marshruti dlya postachannya ta peremishennya vijskovih zagoniv v vipadku nadzvichajnoyi situaciyi abo pri vtorgnenni Publikaciya u 1955 roci Osnovnogo roztashuvannya nacionalnoyi sistemi mizhshtatnih avtomobilnih magistralej angl General Location of National System of Interstate Highways neoficijna nazva Zhovta Kniga zaplanuvala te sho stalo Interstate System Dopomagav u planuvanni Charlz Ervin Vilson angl Charles Erwin Wilson sho zalishavsya golovoyu General Motors koli prezident Ejzengauer obrav jogo yak Ministra oboroni u sichni 1953 roku Budivnictvo Prezident Ejzenhauer pidpisuye bill pro federalnu pidtrimku mizhshtatnih avtomagistralej Krajnij pravoruch vidno lishe chastinu oblichchya kongresmen Dzhordzh Gajd Fallon angl George Hyde Fallon yakij na posadi golovi Komitetu gromadskih robit angl Committee on Public Works vtilyuvav cyu programu u zhittya Sistema bula rozpochata z prijnyattyam 29 chervnya 1956 roku Zakonu pro federalne finansuvannya budivnictva avtodorig 1956 roku angl Federal Aid Highway Act of 1956 vidomij yak Zakon pro nacionalni mizhshtatni avtomobilni ta oboronni magistrali 1956 roku angl National Interstate and Defense Highways Act of 1956 Tri shtati zayavlyayut svoyu pershist na budivnictvo pershogo interstejtu Missuri stverdzhuye sho pershi tri kontrakti na budivnictvo bulo pidpisano 2 serpnya 1956 roku Pershij kontrakt stosuvavsya dorogi U S 66 sho teper maye nazvu en 13 serpnya 1956 roku u shtat Missuri vigrav pershij kontrakt na finansuvannya novogo shose sistemi Kanzas zayavlyaye sho pershij pochav roboti nad shlyahovim pokrittyam pislya pidpisu zakonu Pidgotovchi budivelni roboti bulo rozpochato do pidpisannya zakonu a sami roboti z ukladannya pokrittya pochalis 26 veresnya 1956 roku Shtat poznachiv svoyu dilyanku I 70 yak pershij proyekt u Spoluchenih Shtatah zavershenij za umovami novogo zakonu Vidpovidno do informaciyi specialista po zv yazkam z gromadskistyu Richarda Vajngroffa angl Richard Weingroff Pensilvanska platna doroga angl Pennsylvania Turnpike takozh mozhe rozglyadatis yak odna z pershih dorig sistemi 1 zhovtnya 1940 roku 261 km 162 mili shose sho zaraz poznachayetsya yak I 70 ta en bulo vidkrito mizh mistami Irvin ta Karlajl u shtati Pensilvaniya Pensilvanska Spivdruzhnist nazivaye cyu platnu dorogu didusem platnih dorig Vihi u stvorenni sistemi 17 zhovtnya 1974 roku Nebraska staye pershim shtatom sho zavershuye vsi svoyi golovni shose sistemi peredacheyu u suspilne vikoristannya finalnoyi dilyanki I 80 12 zhovtnya 1979 Ostannyu chastinu shose Interstate 5 z Kanadi do Meksiki bulo vidkrito poblizu Stoktona Predstavniki dvoh susidnih naciyi vidvidali vidkrittya dlya togo shob vidsvyatkuvati pershu bezperervnu dorogu sho poyednuye pivnichnoamerikanski krayini 22 serpnya 1986 roku Ostannyu sekciya shose I 80 sho prostyaglos vid uzberezhzhya do uzberezhzhya vid San Francisko do Nyu Jorka bulo zdano u Solt Lejk Siti sho zrobilo jogo pershoyu najdovshoyu avtostradoyu yaka prostyaglas vid Atlantichnogo do Tihogo okeanu ta v toj zhe chas najdovshoyu avtostradoyu u sviti Cya sekciya prostyagnulas vid State Route 68 shtatu Yuta do Mizhnarodnogo aeroportu Solt Lejk Siti Na ceremoniyi peredachi bulo vidznacheno sho za zbigom cya dilyanka znahoditsya za 80 km 50 milyah vid Promontori Sammit de analogichnij podvig bulo zversheno 120 rokiv tomu koli bulo zabito zolotij kostil na budivnictvi Pershoyi transkontinentalnoyi zaliznici 10 serpnya 1990 roku Ostannya dilyanka shose I 10 vid uzberezhzhya do uzberezhzhya Santa Monika Dzheksonvill bula zdana Tunel Papago pid centrom Finiksu Zavershennya ciyeyi dilyanki zatrimalos cherez suprotiv miscevih zhiteliv odin z tak zvanih freeway and expressway revolts yaki buli proti pochatkovogo planu budivnictva dorogi na estakadi 12 veresnya 1991 roku I 90 stalo ostannim shose sistemi vid uzberezhzhya do uzberezhzhya Siyetl Boston Vono bulo zavershene sporudzhennyam pidvishenogo viaduku sho prohodit m Volles Ajdaho Zatrimka u budivnictvi dilyanki buli viklikani skasuvannyam pid tiskom miscevih zhiteliv pochatkovogo planu sho mav na meti znesennya bilshoyi chastini centru Vollesa Zhiteli zdijsnili ce shlyahom vnesennyam bilshosti teritoriyi centru do pereliku istorichnih rajoniv ta do spisku Nacionalnogo reyestru istorichnih misc SShA sho unemozhlivilo trasu za pochatkovim dokumentom Pislya zdachi dorogi zhiteli proveli zhartivlive pohovannya svyatkuyuchi usunennya ostannogo chervonogo signalu dlya transkontinentalnih mizhshtatnih magistralej 10 zhovtnya 1992 roku Pochatkova zaplanovana sistema ogoloshena zavershena vidkrittyam dilyanki I 70 v kanjoni Glinvud Kolorado Cya dilyanka vvazhayetsya inzhenernim divom z dilyankoyu 19 km 12 mil na yakij sporudzheno 40 mostiv ta chislenni tuneli ta ye odniyeyu z najdorozhchih dilyanok shose u silskij miscevosti v pererahunku na kilometr shlyahu sho bulo sporudzheno u SShA Ne zvazhayuchi na te sho dilyanka bula ogoloshena ostannoyi v sistemi interstejtiv na moment zdachi v ekspluataciyu na sogodni dosi ye dilyanki bez zv yazkiv cherez sho deyaki z avtomagistralej ne ye neperervnimi Pochatkova vartist sistemi stanovila 25 milyardiv dolariv z planom vikonannya 12 rokiv Zavershilos vse vartistyu 114 milyardiv dolariv 425 milyardiv dolariv u cinah 2006 roku z urahuvannyam inflyaciyi ta zajnyalo 35 rokiv Suchasnij stan z 1992 roku Vidsutni zv yazki Hocha sistema i bula ogoloshena zakinchenoyu u 1992 roci dva z pochatkovih shose I 95 ta I 70 ne neperervni cherez vidsutni z yednannya U oboh vipadkah prichinoyu ye suprotiv miscevoyi opoziciyi sho ne daye povnistyu zakinchiti sistemu Cherez skasuvannya budivnictva Somerset Freeway Interstate 95 ne maye prodovzhennya u Nyu Dzhersi Viznanij federalnim uryadom u 2004 roci proyekt Pennsylvania Turnpike Interstate 95 Interchange Project maye z yednati okremi dilyanki I 95 ta sformuvati bezperervnij marshrut sho zavershit ostannyu sekciyu za originalnim planom Budivelni roboti buli rozpochati u 2010 roci Nemaye zv yazku mizh Pensilvanskoyu platnoyu dorogoyu ta I 70 poblizu Brizvuda Pensilvaniya de avtomobilisti mayut vikoristovuvati dekilka dilyanok 30 yi avtomagistrali SShA dlya proyizdu do I 70 Hocha bulo zaproponovano ne odne rishennya protyagom rokiv dlya neperervnosti I 70 vsi voni buli zablokovani miscevoyu opoziciyeyu Cej promizhok odin iz deyakih sho vidsutni cherez pochatkovu normu federalnogo zakonu z chasom zminenu zgidno z yakim bulo obmezheno federalne finansuvannya dorig sho takozh finansuvalis yak platni dorogi Rozshirennya Dodatkovi pid yizni shlyahi petli ob yizdi she dosi zalishayutsya u stani budivnictva napriklad Interstate 485 u Pivnichnij Karolini sho u takomu stani z 1980 h Dekilka golovnih dorig sho ne ye chastinami pochatkovogo planu tezh zalishayutsya u procesi budivnictva zokrema Interstate 22 u shtatah Tennessi Missisipi ta Alabama i prodovzhennya en vid Indiani do Tehasu Oficijni osobi takozh viznachayut deyaki koridori ne interstejtiv dlya podalshogo vklyuchennya do sistemi shlyahom budivnictva novih marshrutiv interstejtiv abo polipshennya nayavnih do yihnogo rivnya StandartiI 94 bilya Koloma Michigan sho pokazuye prikladi standartiv prijnyatih u merezhi interstejtiv pokrittya z monolitnogo betonu vibracijni smugi na uzbichchi znak obmezhennya vertikalnogo gaboritu znak drugoryadnoyi dorogi zgodom perenesenij z rozdilnoyi smugi na mist kabelnij bar yer bezpeki na seredini dorogi sho prijnyatij Federalnim upravlinnyam avtomobilnih dorig SShA angl Federal Highway Administration ta znak z yizdu na pravomu uzbichchiSvitlofor na z yizdi u Portlendi Amerikanska asociaciya derzhavnih avtomobilnih dorig ta transportu angl American Association of State Highway and Transportation Officials AASHTO viznachila ryad standartiv yaki mayut buti dotrimani na vsih interstejtah za vinyatkom tih shodo yakih ye skasuvannya vid Federalnogo upravlinnya avtomobilnih dorig SShA angl Federal Highway Administration Odin iz majzhe bezumovnih standartiv ye kontrolovanij dostup do interstejtiv vinyatkovo dlya shvidkisnogo transportu Za okremimi vinyatkami dilyanki sho ne vidpovidayut standartam abo pered rozvidnimi mostami svitlofori vstanovlyuyutsya lishe pered punktami zboru oplati ta na v yiznih rampah rampovi lichilniki angl ramp meter dlya keruvannya zavantazhennya avtomagistralej godini pik Obmezhennya shvidkosti U zv yazku z tim sho dani dorogi ye avtomagistralyami voni yak pravilo mayut najvishi shvidkisni obmezhennya u danomu rajoni Najvisha dozvolena shvidkist viznachayutsya kozhnim shtatom Z 1974 do 1987 najvishoyu shvidkistyu na shose sistemi vidpovidno do federalnogo zakonu bula shvidkist 89 km god 55 mil god Na sogodni obmezhennya u silskij miscevosti shvidkosti variyuyutsya vid 105 do 121 km god vid 65 do 75 mil na godinu hocha dekilka dilyanok I 10 u Tehasi mayut obmezhennya 129 km god 80 mil god sho ye najvishoyu u krayini stanom na veresen 2011 roku stala takoyu pislya prijnyattya zakonoproyektu prijnyatogo palatoyu predstavnikiv shtatu House Bill 1201 Dilyanki I 15 u shtati Yuta takozh mayut obmezhenni shvidkosti 129 km god 80 mil god Zazvichaj nizhcha shvidkist vstanovlyuyetsya v bilsh naselenij chastini SShA pivnichnij shid v toj chas yak vishi obmezhennya prijnyati na teritoriyah z menshoyu shilnistyu naselennya pivdenni ta zahidni shtati SShA Napriklad maksimalna shvidkist na pivnochi shtatu Men 121 km god 75 mil god 105 km god 65 mil god vid pivdnya shtatu Men do Nyu Dzhersi ta vsogo 80 km god 50 mil god v okruzi Kolumbiya U deyakih zonah dopustima shvidkist ye znachno nizhchoyu cherez proyizd cherez nebezpechni teritoriyi I 90 v Ogajo maye obmezhennya shvidkosti 80 km god 50 mil god v centri Klivlendu cherez dva gostrih povoroti z zaproponovanim limitom 56 km god 35 mil god u silno perenaselenij teritoriyi I 70 u Vilingu Zahidna Virdzhiniya maye obmezhennya shvidkosti 72 km god 45 mil god u tuneli Viling ta po bilshij chastini centru Vilinga en maye obmezhennya shvidkosti 64 km god 40 mil god u Kamberlendi Merilend cherez kilka nebezpechnih dilyanok ta vuzkih vulic u misti Na deyakih dilyankah obmezhennya shvidkosti ye nizhchimi cherez sudovi rishennya ta vimogi zhiteliv napriklad pislya zatrimok u zavershenni budivnictva I 35 u Sent Poli na majzhe 30 rokiv cherez sudi zhiteli uspishno vveli obmezhennya shvidkosti do 72 km god 45 mil god ta zaboronu na proyizd avtomobiliv z povnoyu masoyu ponad 4100 kg 9000 funtiv en u parku Frankonia Notch na pivnochi Nyu Gempshiru maye obmezhennya shvidkosti 72 km god 45 mil god cherez te sho ce faktichno bulvar sho skladayetsya lishe z odniyeyi smugi po kozhnij storoni Inshe vikoristannya Yak chastina merezhi Nacionalnoyi sistemi magistralej sistema interstejtiv pokrashuye mobilnist vijskovih zagoniv do ta vid aeroportiv morskih portiv zaliznichnih terminaliv ta vijskovih baz Takozh shose sistemi ye chastinoyu Strategichnoyi sistemi avtomobilnih magistralej angl Strategic Highway Network sistemi dorig sho viznachayutsya yak nadzvichajno vazhlivi dlya Ministerstva oboroni SShA Sistema takozh vikoristovuvalas dlya polegshennya evakuaciyi u vipadku uraganu abo inshoyi prirodnogo liha Dlya zbilshennya propusknoyi zdatnosti shose v takih situaciyah zminyuyut napryamok ruhu po odnij zi storin dorogi tobto obidvi storoni vedut vid miscya ochikuvanogo liha Cya procedura vidoma yak obernennya polosi angl contraflow lane reversal obidvi storoni shose napravlyayutsya v odnu storonu zastosovuvalas dekilka raziv pri evakuaciyah vid uraganiv Pislya publichnih protestiv pov yazanih z neefektivnoyu evakuaciyeyu z pivdennoyi Luyiziani pid chas uraganu Dzhordzh u veresni 1998 roku uryad oficijno zaprovadiv cyu proceduru dlya prishvidshennya evakuacij U Savanni ta Charlstoni u 1999 roci I 16 ta en zastosovuvalis u comu rezhimi pri poboyuvannyah shodo uraganu Flojd z desho zmishanimi rezultatami U 2004 roci obernennya vikoristovuvalos pered uraganom Charli v rajoni Tampi ta u shtatah yaki roztashovani na uzberezhzhi Meksikanskoyi zatoki pered uraganom Ivan odnak chas evakuaciyi ne stav krashim u porivnyanni z poperednimi evakuaciyami Inzheneri pochali zastosovuvati na praktici novi pidhodi pislya analizu poperednih evakuacij sho vklyuchayut u sebe obmezheni z yizdi pribirannya policejskih shob avtomobili prodovzhuvali ruh a ne stoyali ochikuyuchi na instrukciyi shodo napryamku ruhu ta pokrashennya informuvannya naselennya V rezultati v 2005 roci pri evakuaciyi Novogo Orleanu pri uragani Katrina vona projshla bilsh spokijno ta rivno Zgidno z shirokovidomoyu miskoyu legendoyu kozhna p yata milya dorig sistemi Interstate Highway maye buti pobudovana pryamoyu shob buti pridatnoyu dlya posadok litakiv pid chas vijni Naspravdi interstejti ne zaproyektovani dlya vikoristannya yak zlitno posadkovi smugi angl highway strip abo angl road runway Sistema numeraciyi en ta US 22 v okruzi Berks PensilvaniyaGolovni odno ta dvoznachni nomeri Sistema numeraciyi interstejtiv bulo rozrobleno u 1957 Amerikanska asociaciya derzhavnih avtomobilnih dorig ta transportu angl AASHTO Suchasna politika u numeraciyi bula prijnyata 10 serpnya 1973 roku V mezhah kontinentalnoyi chastini SShA golovni interstejti takozh yih nazivayut magistralni interstejti chi dvoznachni interstejti mayut nomeri menshe 100 Za ciyeyu sistemoyu shose shidno zahidnogo napryamkiv mayut parni nomeri a pivdenno pivnichnogo neparni Neparni nomeri zrostayut z zahodu na shid a parni z pivdnya na pivnich dlya zapobigannyu plutanini z avtomagistralyami SShA yaki mayut protilezhnij napryamok zbilshennya nomeriv odnak ye dekilka vinyatkiv v okremih rajonah Nomeri sho kratni p yati vvazhayutsya golovnimi arteriyami sered osnovnih magistralej sho mayut veliki dovzhini Nomera golovnih dorig z pivnochi na pivden zbilshuyetsya vid I 5 mizh Kanadoyu ta Meksikoyu sho prohodit vzdovzh Zahidnogo uzberezhzhya do I 95 mizh Kanadoyu ta Mayami vzdovzh Shidnogo uzberezhzhya SShA Golovni dorogi z zahodu na shid vid I 10 mizh Santa Monikoyu Kaliforniya ta Dzheksonvillem Florida do I 90 mizh Siyetlom Vashington ta Bostonom Massachusets z dvoma vinyatkami Nemaye dorig I 50 ta I 60 oskilki dorogi z cimi nomerami najimovirnishe projdut po shtatah sho mayut magistrali SShA z analogichnimi nomerami sho ne dozvolyayetsya nastanovami upravlinnya avtomobilnih dorig Deyaki shose v riznih kincyah krayini mayut odnakovi dvoznachni nomeri napriklad ta Deyaki z nih mayut odnakovi nomeri cherez zminu sistemi numeraciyi 1973 roku Ranishe nomeri z sufiksami literami zastosovuvalis dlya dovgih pid yiznih shlyahiv napriklad zahidne shose I 84 bulo I 80N oskilki pryamuvalo na pivnich vid I 80 Nova politika numeraciyi zayavlyaye sho niyakih novih rozdilenih nomeriv yak en ta en ne bude nadavatis Takozh novoyu politikoyu peredbacheno yaknajshvidshu likvidaciyu podibnih dorig Odnak en ta en dosi isnuyut u Dallas For Vort Metropleksi u Tehasi ta I 35W i en u Minneapolis z Sent Polom Politika Amerikanskoyi asociaciyi derzhavnih avtomobilnih dorig ta transportu dozvolyaye numeraciyu z dvoh chisel dlya zabezpechennya neperervnosti mizh golovnimi kontrolnimi tochkami Ce nazivayetsya paralelizmom angl concurrency abo perekrittyam angl overlap Napriklad I 75 ta I 85 dilyat odnu dilyanku v Atlanti Dzhordzhiya cya 11 9 km dilyanka sho nazivayetsya Centralnim z yednannyam angl Downtown Connector poznachayetsya znakami yak I 75 tak i I 85 Paralelizm mizh dorogami sistemi ta avtomagistralyami SShA takozh dozvolyayetsya ciyeyu politikoyu za umovi obgruntovanosti dovzhini paralelnih dilyanok U ridkisnih vipadkah dvi trasi sho dilyat odnu dorogu poznachayutsya yak taki sho pryamuyut u proilezhni storoni Odin takij zvorotnij paralelizm angl wrong way concurrency znahoditsya mizh ta u shtati Virdzhiniya de napriklad podorozhuchij na pivnich zgidno znakiv po en pryamuye na pivden zgidno znakiv en cya dilyanka dorogi maye napryamok zi shodu na zahid Dopomizhni triznachni nomeri Dopomizhni Interstate Highway buvayut u viglyadi periferijnih angl circumferential radialnih chi vidgaluzhen angl spur sho v osnovnomu obslugovuyut misku teritoriyu Ci shose mayut triznachni nomeri sho skladayutsya z dodavannya cifri do dvoznachnogo nomera najblizhchogo Interstate Highway Vidgaluzhennya vidhodyat vid batkivskogo shose ta ne povertayutsya u numeraciyi poperedu dodayut neparne chislo Periferijni ta radialni dorogi povertayutsya do shose ta mayut parnu cifru na pochatku nomera Cherez veliku kilkist podibnih dopomizhnih dorig yihni nomeri mozhut povtoryuvatis u riznih shtatah vzdovzh magistrali Odnak deyaki dopopmizhni dorogi ye vinyatkami z cih pravil Detalnishe u Prikladi sistemi numeraciyi dopomizhnih dorig interstejtiv U navedenomu vishe prikladi misto A maye parno pronumerovane periferijne shose Misto V maye periferijne kilceve shose z parnoyu cifroyu na pochatku ta vidgaluzhennya z neparnoyu cifroyu Misto S maye periferijne shose z parnoyu cifroyu na pochatku ta vidgaluzhennya z neparnoyu cifroyu Oskilki vsi tri mista v odnomu shtati kozhna z dopomizhnih dorig maye vlasnij triznachnij nomer Na vidminu vid golovnih interstejtiv interstejti z triznachnimi nomerami poznachayutsya shidnij zahidnij abo pivdennij pivnichnij v zalezhnosti vid zagalnoyi oriyentaciyi dorogi bez zv yazku z nomerom dorogi Dlya deyakih zakilcovanih shose vikoristovuyutsya dlya poznachen vnutrishnij zovnishnij napryamok angl inner outer directions na protivagu do nazv napryamkiv za storonami svitu Alyaska Gavayi ta Puerto Riko Mapa shose u Puerto Riko sho otrimuyut finansuvannya vid programi Interstate ale ne poznacheni yak Interstate HighwayMapa interstejtiv na Alyasci Sama sistema rozpovsyudzhuyetsya takozh i na Alyasku Gavayi ta Puerto Riko hocha voni i ne mayut zv yazku po zemli z inshimi shtatami abo teritoriyami V toj zhe chas zhiteli cih misc splachuyut federalni podatki za palivo ta shini Usi interstejti u Gavayah roztashovani na najbilsh zaselenomu ostrovi Oahu ta poznachayutsya prefiksom H Vsogo ye tri dorogi z odnoznachnim nomerom H 1 H 2 ta H 3 i odna dopomizhna doroga en Ci shose poyednuyut kilka vijskovih ta morskih baz i vazhlivi mista ta selisha sho roztashovani na ostrovi takozh i stolicyu shtatu Gonolulu I Alyaska i Puerto Riko mayut avtodorogi zagalnogo koristuvannya sho otrimuyut 90 finansuvannya vid programi Interstate Highway Interstejti u cih shtatah numeruyutsya u poryadku zasnuvannya bez urahuvannya pravil shodo parnih ta neparnih nomeriv Voni mayut vidpovidni prefiksi u nazvi A ta PR odnak na znakah vkazuyutsya miscevi nomeri a ne nomeri sistemi Krim togo ci dorogi ne buli ni zaplanovani ni pobudovani vidpovidno do standartiv merezhi Vidmitki mil ta nomeri z yizdiv Na shose z odno ta dvoznachnimi nomerami vidmitki mil zavzhdi pochinayutsya na pivdennomu abo zahidnomu kordoni shtatu Yaksho shose pochinayetsya za mezhami shtatu numeraciya pochinayetsya vid pivdennogo chi zahidnogo kincya dorogi Vinyatki isnuyut lishe dlya shose sho vikoristovuyut dilyanki dorig yaki buli pobudovani do prijnyattya standartiv Interstate Highway ta buli vklyucheni za principom zalishkovogo prava angl grandfather clause do sistemi interstejtiv Shose z triznachnimi nomerami z parnoyu pershoyu cifroyu sho formuyut kilcevi ob yizni dorogi mayut vidmitki mil sho prostavlyayutsya za godinnikovoyu strilkoyu pochinayuchi na zahid vid interstejtu sho rozdilyaye kilcevu dorogu z pivdnya Inshimi slovami vidmitka pershoyi mili na I 465 doroga navkolo Indianapolisu dovzhinoyu 85 km abo 53 mili znahoditsya na zahid vid peretinu z I 65 na pivdni Indianapolisu na pivdennomu vidgaluzhenni I 465 a vidmitka 53 yi mili na shid vid cogo peretinu Nomeri z yizdiv na rozv yazkah mayut poslidovni nomeri abo v zalezhnosti vid vidstani vidpovidno do najblizhchoyi vidmitki Za ostannoyu sistemoyu dekilka z yizdiv na odnij mili mozhut poznachatis literami yak napriklad na en u Nyu Jorku z yizd sho znahoditsya na vidstani 4 4 mili vid pochatku dorogi poznacheno yak 4B a na vidstani 4 58 mil 4C Business route AASHTO viznachaye kategoriyu specialnih dorig sho vidriznyayutsya vid golovnih ta dopomizhnih interstejtiv Ci dorogi ne mayut vidpovidati standartam sporudzhennya interstejtiv odnak mozhut viznachatis ta zatverdzhuvatis asociaciyeyu Odnakova politika u numeraciyi zastosovuyetsya do magistralej SShA ta merezhi intersteijtiv odnak inodi poznachennya business route zastosovuyut dlya interstejtiv Vidomi yak ta biznes vidgaluzhennya angl Business Loop ta angl Business Spur ci dorogi ye golovnimi dlya proyizdu cherez korporativni mezhi mist ta yaki prohodyat cherez centralni dilovi rajoni mista Business route zastosovuyut yaksho zvichajna doroga ide v obhid mista Dlya yih poznachen vikoristovuyetsya zelenij shit zamist chervono sinogo Finansuvannya en v Uotervliti Nyu Jork vid na Viyizd 8 rombopodibne perehrestya angl diamond interchange Blizko 70 procentiv budivelnih koshtiv ta vitrat na obslugovuvannya interstejtiv splachuyutsya za rahunok mita za koristuvannya v osnovnomu mita za palne sho zbirayetsya federalnim uryadom uryadom shtatu ta miscevim uryadom U znachno menshomu stupeni spala ide koshtami sho zibrani na platnih avtomobilnih dorogah ta mostah Uryadovij fond budivnictva shosejnih dorig angl Highway Trust Fund zasnovanij Zakonom pro dohodi avtomobilnih dorig angl Highway Revenue Act 1956 roku viznachiv mito za palne u rozmiri 3 centa za galon z chasom zbilshivshi do 4 5 centi za galon U 1993 roci mito bulo zbilshene do 18 4 centi za galon i takim zalishayetsya stanom na 2012 rik Reshta koshtiv postupaye vid groshovih nadhodzhen osnovnogo fondu vipusku obligacij priznachenih podatkiv na majno ta inshih podatkiv Zagalnoderzhavnij vklad nadhodit perevazhno vid podatkiv na transportni zasobi ta palivo 93 5 procentiv u 2007 roci cya velichina stanovit 60 vid vneskiv shtativ Odnak bud yaki vneski shtativ perevazhno nadhodyat ne z plati za koristuvannya Chastina mita za koristuvannya vitrachenih bezposeredno na shose pokrivaye priblizno 57 vidsotkiv yihnoyi vartosti priblizno odna shosta mita za koristuvannya vidpravlyayetsya na inshi programi vklyuchayuchi sistemi gromadskogo transportu u velikih mistah Na pivnichnomu shodi SShA okremi veliki dilyanki interstejtiv sho buli zaplanovani abo sporudzheni pered 1956 rokom dosi pracyuyut yak platni dorogi Deyaki vzhe viplatili svoyi budivelni bondi ta stali bezplatnimi napriklad u Konnektikuti I 95 Merilendi I 95 Virdzhiniyi I 95 ta Kentukki I 65 U zv yazku z zrostannyam peredmist vitrati na obslugovuvannya infrastrukturi avtomagistralej tezh zrosli i yak rezultat zalishayetsya duzhe malo koshtiv na budivnictvo novih intrestejtiv Ce prizvelo do poshirennya platnih dorig angl turnpike yak novogo metodu budivnictva shose z obmezhenim dostupom v peredmistyah Deyaki interstejti obslugovuyutsya privatnimi kompaniyami napriklad kompaniya VMS obslugovuye I 35 u Tehasi dlya splachuvannya zrostayuchih viplat na obslugovuvannya Ce dozvolyaye ministerstvam transportu shtativ zoseredzhuvati zusillya na obslugovuvanni shvidkozrostayuchih rajoniv shtativ Chastina dorig sistemi mozhe u majbutnomu stati platnoyu dlya oplati vartosti obslugovuvannya ta vitrat u viglyadi smug ruhu HOV HOT yak zrobleno u mistah San Diyego Solt Lejk Siti Minneapolis H yuston Denver Dallas Atlanta ta v okruzi Ferfaks Virdzhiniya Hocha chastina plati ye naslidkom zakonu SAFETEA LU angl Safe Accountable Flexible Efficient Transportation Equity Act A Legacy for Users Zakon pro bezpechnu vidpovidalnu gnuchku efektivnu transportnu rivnist Nasliduvannya dlya koristuvachiv yakij nagolosiv na platnih dorogah yak zasobi dlya zmenshennya shilnosti ruhu nayavni federalni zakoni ne dozvolyayut shtatam perevoditi bezplatnu chastinu dorogi v platnu dlya vsih vidiv transportu Oplata za koristuvannya Interstate Highway Novij znak chornij na zhovtomu Toll mito na en Priblizno 4700 km 2900 mil platnih dorig vklyucheno do Interstate Highway System V toj chas yak federalne zakonodavstvo ne dozvolyaye zbir mita na interstejtah bilshist z platnih dorig buli dobudovani abo u procesi budivnictva koli sistemu bulo zasnovano Oskilki ci interstejti zabezpechuyut logichni zv yazki mizh chastinami sistemi voni buli zaproyektovani yak interstejti Kongres SShA uhvaliv rishennya sho zanadto dorogo buduvati bezplatni interstejti paralelno do cih platnih dorig chi viplatiti koshti vsim vlasnikam obligacij yaki profinansuvali budivnictvo shob zrobiti ci dilyanki bezplatnimi Tomu ci dorogi buli vklyucheni do sistemi vidpovidno do zakoniv yaki diyali na moment do zapochatkuvannya sistemi tobto platnimi Platnim dorogam zaproyektovanim yak interstejti napriklad Massachusetska platna avtodoroga angl Massachusetts Turnpike zazvichaj dozvolyayetsya prodovzhuvati brati platu ale voni ne mayut prava na otrimannya federalnih koshtiv na obslugovuvannya ta modernizaciyu Takozh ci platni dorogi oskilki buli vklyucheni vidpovidno do zakoniv yaki diyali na moment do zapochatkuvannya sistemi angl Grandfather clause ne zovsim vidpovidayut standartam sistemi Pomitnim prikladom ye zahidnij pidhid do mostu Bendzhamina Franklina u Filadelfiyi de en maye dilyankoyu zvichajnu vulicyu na poverhni cherez istorichnij rajon Poglyadi stosovno platnih ob yektiv ta shose sistemi zminilis Federalne upravlinnya avtomobilnih dorig SShA dozvolila deyakim shtatam zbirati groshi na nayavnih interstejtah koli neshodavnye rozshirennya en vklyuchilo dilyanku 60 yi Pensilvanskoyi dorogi sho bula platnoyu za rishennyam Komisiyi Pensilvanskoyi platnoyi avtodorogi angl Pennsylvania Turnpike Commission do rishennya shodo priznachennya interstejtu Takozh novi platni dilyanki yak dilyanka I 376 pobudovana na pochatku 1990 h mayut vidpovidati standartam interstejtiv Novij dodatok 2009 roku do Posibniku z odnomanitnosti pristroyiv kontrolyu ruhu angl Manual on Uniform Traffic Control Devices vimagaye roztashovuvati znak z napisom chornomu po zhovtomu Toll nad pershim znakom interstejtu na dorozi proyizd po yakij splachuyetsya Zakon SAFETEA LU sho bulo prijnyato 2005 roku zaohotilo shtati buduvati novi interstejti za dopomogoyu metodiv innovacijnogo finansuvannya Zakon polegshuye shtatam otrimannya innovacijnogo finansuvannya sproshennyam zaboroni na budivnictvo interstejtiv yak platnih dorig chi cherez derzhavni agenciyi chi za dopomogoyu publichno privatnogo partnerstva Odnak SAFETEA LU zalishiv zaboronu na vstanovlennya plati na nayavnih bezplatnih interstejtah tomu shtati yaki bazhayut perevesti dorogu z bezplatnoyi na platnu spershu mayut otrimati zgodu Kongresu SShA Platni ta bezplatni interstejti Interstejti finansuyutsya z federalnih fondiv ta vidomi yak obtyazhni angl chargeable interstejti Voni rozglyadayutsya yak chastina merezhi shose v 68 000 km Federalni zakoni takozh dozvolyayut neobtyazhni angl non chargeable interstejti shose sho finansuyutsya podibno do magistralej SShA ta shtativ ta poznacheni yak interstejti yaksho voni vidpovidayut standartam Interstate Highway ta ye logichnoyu chastinoyu abo priyednannyam do sistemi Ci chastini pidpadayut pid dvi kategoriyi dorogi sho vzhe vidpovidayut standartam interstejtiv ta ti sho she ne vdoskonaleni do rivnya standartiv Tilki dorogi sho vidpovidayut standartam mozhut buti poznacheni yak interstejti pislya zatverdzhennya yih nomera PoznachennyaStandartni shiti interstejtivZnaki Interstate 80 livoruch biznes kilcya Interstate 80 po seredini ta znak sistemi mizhshtatnih magistralej Ejzengauera pravoruch Shit interstejtiv Interstate Highway poznachayutsya nomerom sho pishetsya na shiti z chervonim bilim ta sinim kolorom ta yakij ye torgovoyu markoyu U pochatkovomu dizajni nad nomerom zaznalas nazva shtatu odnak u bilshosti shtativ ce pole zalishayetsya pustim rozmiri znaku stanovlyat 91 sm u visotu 36 dyujmiv ta shirinoyu 91 sm dlya dvohnachnih nomeriv abo 110 sm dlya triznachnih nomeriv 36 ta 45 dyujmiv vidpovidno Biznes kilcya kilcevi dilyanki ta vidgaluzhennya poznachayutsya specialnimi shitami na yakih chervonij ta sinij kolori zamineno zelenim zamist slova INTERSTATE napisano slovo BUSINESS ta nad nomerom zazvichaj ye napis SPUR vidgaluzhennya chi LOOP kilce Zelenij shit zastosovuyetsya dlya poznachennya golovnih marshrutiv cherez centralnij dilovij rajon sho peretinaye pov yazane shose sistemi Interstate na odnomu kinci spur abo na oboh kincyah loop tak zvanogo Business route Taki dorogi yak pravilo peretinayut golovni arteriyi dilovoyi chastini mista chi golovni biznes rajoni Misto mozhe mati bilshe odniyeyi dorogi tipu business route sho ye pohidnoyu vid Interstate v zalezhnosti vid kilkosti shose sho prohodyat cherez misto ta kilkosti vazhlivih dilovih rajoniv Z chasom dizajn shitu zminyuvavsya U 1957 roci buv predstavlenij dizajn shitu rozroblenij Richardom Oliverom angl Richard Oliver spivrobitnikom Texas Highway Department yakij peremig u konkursi z 100 uchasnikiv v toj chas shit mav temno sinij kolir ta buv vsogo 43 sm 17 dyujmiv shirinoyu Zgidno z redakciyami Instrukciyi po odnomanitnosti pristroyi kontrolyu ruhu angl Manual on Uniform Traffic Control Devices MUTCD standarti bulo pereglyanuto u 1961 1971 ta 1978 rokah Numeraciya z yizdiv Memorialnij znak predstavlenij u 1993 roci Oskilki sistemu zaproponuvali pid chas prezidentstva Dvajta Ejzengauera p yat zirok obrano yak zgadku pro te sho vin buv generalom armiyi SShA pid chas Drugoyi svitovoyi vijni Bilshist interstejtiv mayut numeraciyu z yizdiv Vsi dorozhni znaki ta poznachennya dilyanok z odnostoronnim ruhom interstejtiv mayut buti rozrobleni vidpovidno do Instrukciyi po odnomanitnosti pristroyi kontrolyu ruhu angl MUTCD Odnak isnuyut bagato miscevih ta regionalnih variacij Protyagom bagatoh rokiv Kaliforniya bula yedinim shtatom sho ne mav numeraciyi z yizdiv Ce bulo dozvoleno yak vinyatok u 1950 h u zv yazku z velikoyu kilkistyu vzhe pobudovanih ta obladnanih znakami shose cherez visoku vartist robit zi vstanovlennya dodatkovih znakiv Kaliforniya rozpochala vstanovlennya nomeriv z yizdiv na shose u 2002 roci na interstejtah avtomagistralyah SShA ta na dorogah shtatu Ministerstvo transportu Kaliforniyi angl Caltrans zazvichaj vstanovlyuye znaki z yizdiv tilki yaksho nova doroga abo rozv yazka buduyetsya rekonstruyuyetsya modifikuyetsya chi vidnovlyuyetsya dlya kontrolyu koshtiv ta zazvichaj dodatkovo chiplyayetsya do verhnogo pravogo kutka isnuyuchogo znaku Novi znaki vzdovzh avtostrad takozh dotrimuyutsya cogo pravila Na sogodni bilshist interstejtiv Kaliforniyi mayut znaki z yizdiv osoblivo u silskij miscevosti Poznachennya z yizdiv vidpovidaye poznachennyam dorozhnik pokaznikiv vidstani u milyah u bilshosti shtativ Prote na I 19 v Arizoni dovzhini vimiryuyutsya v kilometrah cherez te sho pid chas budivnictva dorogi ruh za perehid Spoluchenih Shtativ do metrichnoyi sistemi mav dostatnyu pidtrimku i ce bulo pomilkovo sprijnyato yak postupovij perehid vsih dorig na vimiryuvannya v metrah Takozh prichinoyu mogla buti blizkist do Meksiki sho vikoristovuye metrichnu sistemu tak yak I 19 nepryamo priyednuye I 10 do Meksikanskih federalnih shose cherez vulici m Nogales Arizona Vidstan rahuyetsya z zahodu na shid na bilshosti interstejtiv iz parnimi nomerami dlya neparnih nomeriv vidstan rahuyetsya z pivdnya na pivnich Deyaki platni dorogi vklyuchayuchi Nyu Jorksku derzhavnu shvidkisnu dorogu angl New York State Thruway ta platnu dorogu Dzhejn Adams Memorial angl Jane Addams Memorial Tollway mayut poslidovnu numeraciyu z yizdiv Z yizdi na Nyu Jorkskij derzhavnij shvidkisnij dorozi rahuyutsya vid m Jonkers zi zbilshennyam na pivnich ta potim na shid vid Olbani Na Dzhejn Adams Memorial vidstan rahuyetsya vid aeroportu O Hara zi zbilshennyam nomeriv u zahidnomu napryamku sho ye pochatkovoyu tochkoyu platnoyi dorogi Stanom na listopad 2010 roku Upravlinnya platnih dorig Illinojsu angl Illinois State Tollway Authority zminilo dorozhni pokazhchiki vidstani vidpovidno do prijnyatih u shtati na I 90 Jane Addams Memorial Northwest Tollway ta dilyanci I 94 na platnomu Shose troh shtativ angl Tri State Tollway sho ranishe zbigalosya z dilyankoyu I 294 z pochatkom na pivdni vid I 80 I 94 394 dorogi shtatu Illinojs Na platnij dorozi narazi vidbuvayetsya proces ustanovki nomeriv z yizdiv nad z zdah Bagato pivnichno shidnih shtativ numeruyut z yizdi po poryadku nezalezhno vid togo skilki mil mizh z yizdami Na sogodni tak v shtatah Konnektikut Delaver Massachusets Nyu Gempshir Nyu Jork Rod Ajlend ta Vermont vidpovidno interstejti sho povnistyu znahodyatsya u cih shtatah 87 88 89 91 ta 93 mayut poslidovnu numeraciyu z yizdiv Shtati Men Pensilvaniya Virdzhiniya Dzhordzhiya ta Florida takozh koristuvalis takoyu sistemoyu ale vzhe perejshli na numeraciyu v zalezhnosti vid vidstani Dzhordzhiya zminila numeraciyu u 2000 shtat Men u 2004 Na Pensilvanskij platnij dorozi angl Pennsylvania Turnpike zastosovuyetsya obidvi sistemi Dorozhni pokazniki vidstani vikoristovuyutsya dlya poznachen a poslidovni nomeri dlya vnutrishnoyi numeraciyi perehrest z estakadami Platna doroga Nyu Dzhersi angl New Jersey Turnpike ta yiyi dilyanki sho ye chastinami I 95 ta I 78 mayut poryadkovi nomeri hocha vsi inshi interstejti vikoristovuyut poznachennya za vidstannyu en u shtati Nyu Jork poznacheno troma chastinami Na pershij chastini sho utvoryuye shvidkisnu avtostradu im majora Digana angl Major Deegan Expressway z yizdi pronumerovano po poryadku vid 1 do 14 Druga sekciya ye chastinoyu Nyu Jorkskoyi derzhavnoyi shvidkisnoyi dorogi sho pochinayetsya u Jonkersi z yizd 1 ta prodovzhuyetsya na pivnich do Olbani z yizd 24 pislya chogo povertaye na zahid ta staye I 90 vid z yizdu 25 do z yizdu 61 Vid Olbani na pivnich do kordonu z Kanadoyu z yizdi pronumerovano vid 1 do 44 vzdovzh Nyu Jorkskogo Pivnichnogo Shlyahu angl New York State Northway Cherez te sho ye bilshe odnogo z yizdu z odnakovimi nomerami inodi stayetsya plutanina Napriklad z yizd 4 na dilyanci I 87 sho ye Nyu Jorkskoyu derzhavnoyu shvidkisnoyu dorogoyu vede do Kross Kaunti parkvej v Jonkersi angl Cross County Parkway ale z yizd 4 na Pivnichnomu Shlyahu vede do aeroportu Olbani Vidstan mizh cimi z yizdami 240 km 150 mil Roztashuvannya znakiv Portal na mosti Akosta angl Acosta Bridge u Dzheksonvilli Ye chotiri osnovnih metodi roztashuvannya znakiv na interstejtah znak roztashovuyetsya na stovpchiku zazvichaj pravoruch vid shose ta vikoristovuyetsya dlya poznachennya z yizdiv zon vidpochinku punktiv poslug AZS zhitlo rekreacijnih zon ta nazv avtostrad znak montuyetsya na estakadah najchastishij sposib iz zastosuvannyam portaliv zustrichayetsya dva pidhodi znaki montuyutsya na napivportalah sho roztashovani na odnij storoni dorogi yak i u sposobi vstanovlennya znakiv na stovpchiku povnocinni portali sho peretinayut usyu shirinu shose ta chasto mistyat dva chi bilshe znakiv StatistikaObsyag Najbilsh zavantazhena 374 tisyach avtomobiliv na den en u Los Andzhelesi Kaliforniya ob yizna chastina I 5 ocinka stanom na 2008 Visota nad rivnem morya Najvisha 3401 m I 70 v u Kontinentalnomu amerikanskomu vododili na teritoriyi Koloradskih Skelyastih gir Najnizhcha na poverhni 15 8 m I 8 v Nyu River sho poblizu Sili shtat Kaliforniya Najnizhcha pid vodoyu 15 8 m Tunel Fort MakGenri I 95 sho prohodit baltimorskoyu gavannyu Dovzhina Najdovsha 4861 09 km I 90 vid Siyetla shtat Vashington do Bostona Massachusets Najdovsha napryamok pivnich pivden 3090 km I 95 vid kordonu Kanadi z SShA bilya Goultona shtat Men do Mayami shtat Florida ne vrahovuyuchi promizhok u Nyu Dzhersi sho bude dobudovano u 2017 roci Najdovsha dilyanka mizh mezhami shtativ 1415 km I 10 u Tehasi vid mezhi shtatu Nyu Meksiko bilya do mezhi shtatu Luyiziana bilya Tehas Najdovshi paralelni 448 km I 80 ta I 90 Geri Indiana do Eliriya Ogajo Najkorotsha dilyanka mizh mezhami shtativ 138 m I 95 na mosti Vudro Vilsona angl Woodrow Wilson Bridge cherez r Potomak de vona korotko peretinaye najpivdennishu chastinu okrugu Kolumbiya mizh Merilendom ta Virdzhiniyeyu Najkorotshij z dvoznachnim nomerom 28 36 km I 97 vid Annapolisu do Bruklin Park u shtati Merilend Shtati Najbilsha kilkist shtativ sho peretinayetsya odnim shose 15 shtativ ta okrug Kolumbiya I 95 cherez shtati Florida Dzhordzhiya Pivdenna Karolina Pivnichna Karolina Virdzhiniya Okrug Kolumbiya Merilend Delaver Pensilvaniya Nyu Dzhersi Nyu Jork Konnektikut Rod Ajlend Massachusets Nyu Gempshir ta Men Najbilsha kilkist Interstejtiv u shtati 29 shose shtat Nyu Jork zagalna dovzhina 2695 22 km Najbilsha dovzhina Interstejtiv u shtati 5203 73 km shtat Tehas 17 riznih marshrutiv Div takozhAvtomagistrali SShA Merezha yevropejskih avtoshlyahiv Shvidkisni avtodorogi Kitayu Mizhnarodna merezha dorig arabskogo Mashriku Mizhnarodna azijska merezha Dorozhnij test AASHO Avtomagistrali 400 yi seriyi Platna avtomobilna doroga Sistema avtomatichnoyi oplati proyizdu avtodorogoyu Avtomagistral Smuga HOV Listok konyushini transportna rozv yazka PrimitkiWeingroff Richard F Summer 1996 Federal Aid Highway Act of 1956 Creating the Interstate System Public Roads Washington DC Federal Highway Administration 60 1 ISSN 0033 3735 Procitovano 16 bereznya 2012 angl Office of Highway Policy Information October 2014 Table HM 20 Public Road Length 2013 Federal Highway Administration procitovano 3 kvitnya 2015 angl Office of Highway Policy Information January 2015 Table VM 1 Annual Vehicle Distance Traveled in Miles and Related Data 2010 Federal Highway Administration procitovano 3 kvitnya 2015 angl Neuharth Al 22 chervnya 2006 Traveling Interstates is our Sixth Freedom USA Today Procitovano 9 travnya 2012 angl Weingroff Richard F September October 2000 The Genie in the Bottle The Interstate System and Urban Problems 1939 1957 Public Roads Washington DC Federal Highway Administration 64 2 ISSN 0033 3735 Procitovano 9 travnya 2012 angl Schwantes Carlos Arnaldo 2003 Going Places Transportation Redefines the Twentieth Century West Bloomington IN Indiana University Press s 152 3 ISBN 9780253342027 angl McNichol Dan 2006 The Roads that Built America The Incredible Story of the U S Interstate System New York Sterling Publishing ISBN 9781402734687 angl Weingroff Richard F Summer 1996 Public Roads Washington DC Federal Highway Administration 60 1 ISSN 0033 3735 Arhiv originalu za 28 travnya 2010 Procitovano 16 bereznya 2012 angl Interregional Highways Roadfan com Arhiv originalu za 2 lipnya 2013 Procitovano 8 listopada 2012 angl Takozh vklyuchaye vidskanovani storinki z roboti Platni dorogi ta bezplatni dorogi yaki peredrukovano v Mizhregionalni shose Petroski Henry 2006 On the Road American Scientist 94 5 396 9 ISSN 0003 0996 angl Norton Peter 1996 Essays in History Corcoran Department of History at the University of Virginia Arhiv originalu za 15 lyutogo 2008 Procitovano 17 sichnya 2008 angl The Cracks are Showing The Economist 26 chervnya 2008 ISSN 0013 0613 Procitovano 23 zhovtnya 2008 angl neobhidna pidpiska Weingroff Richard F Summer 1996 Three States Claim First Interstate Highway Public Roads Washington DC Federal Highway Administration 60 1 ISSN 0033 3735 Procitovano 16 lyutogo 2008 angl Staff I 80 50th Anniversary Page Nebraska Department of Roads Arhiv originalu za 2 lipnya 2013 Procitovano 23 serpnya 2009 angl Staff Timeline of Notable Events of the Interstate Highway System in California en Procitovano 2 bereznya 2014 America Celebrates 30th Anniversary of the Interstate System U S Highways Washington DC Federal Highway Administration Fall 1986 Procitovano 10 bereznya 2012 angl Around the Nation Transcontinental Road Completed in Utah The New York Times 25 serpnya 1986 angl Official Highway Map Utah Transportation Commission Utah Department of Transportation 1983 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Citation title Shablon Citation citation a Proignorovano nevidomij parametr inset dovidka angl Weingroff Richard F January 2006 The Year of the Interstate Public Roads Washington DC Federal Highway Administration 69 4 ISSN 0033 3735 angl Staff 31 travnya 2006 Celebrating 50 years of Idaho s Interstates Idaho Transportation Department Arhiv originalu za 2 lipnya 2013 Procitovano 10 bereznya 2012 angl Staff Colorado Department of Transportation Arhiv originalu za 16 sichnya 2008 Procitovano 15 lyutogo 2008 angl Stufflebeam Row Karen LaDow Eva Moler Steve Glenwood Canyon 12 Years Later Federal Highway Administration Arhiv originalu za 2 lipnya 2013 Procitovano 8 listopada 2012 angl Staff 2006 Minnesota Department of Transportation Arhiv originalu za 4 grudnya 2007 Procitovano 17 sichnya 2008 angl Draft Design Advisory Committee Meeting No 2 PDF I 95 I 276 Interchange Project Meeting Design Management Summary Pennsylvania Turnpike Commission Arhiv PDF originalu za 2 lipnya 2013 Procitovano 17 veresnya 2012 angl Tuna Gary 27 lipnya 1989 Dawida seeks to merge I 70 turnpike at Breezewood Pittsburgh Post Gazette Google News Why Does The Interstate System Include Toll Facilities Fhwa dot gov Procitovano 15 lipnya 2009 Arhiv originalu za 19 lyutogo 2013 Procitovano 19 veresnya 2012 The New York Times 3 sichnya 1974 s 1 24 Arhiv originalu za 5 chervnya 2011 Procitovano 27 lipnya 2008 angl neobhidna pidpiska Carr John 11 zhovtnya 2007 State traffic and speed laws Massachusetts Institute of Technology Arhiv originalu za 2 lipnya 2013 Procitovano 10 sichnya 2008 angl Slater Rodney E Spring 1996 The National Highway System A Commitment to America s Future Public Roads Washington DC Federal Highway Administration 59 4 ISSN 0033 3735 Procitovano 10 sichnya 2008 angl Wolshon PE Brian August 2001 PDF National Hazards Review 2 3 105 12 doi 10 1061 ASCE 1527 6988 2001 2 3 105 Arhiv originalu PDF za 6 zhovtnya 2008 Procitovano 10 sichnya 2008 angl Faquir Tahira PDF Florida Department of Transportation Arhiv originalu PDF za 25 zhovtnya 2007 Procitovano 27 veresnya 2007 angl McNichol Dan December 2006 Roads amp Bridges Arhiv originalu za 15 lipnya 2011 Procitovano 10 sichnya 2008 angl Landing of Hope and Glory snopes com Arhiv originalu za 2 lipnya 2013 Procitovano 30 grudnya 2007 angl Weingroff Richard F May June 2000 One Mile in Five Debunking the Myth Public Roads Washington DC Federal Highway Administration 63 6 ISSN 0033 3735 Procitovano 14 grudnya 2010 angl Staff January 2000 PDF American Association of State Highway and Transportation Officials Arhiv originalu PDF za 1 listopada 2006 Procitovano 23 sichnya 2008 angl Weingroff Richard F 18 sichnya 2005 Was I 76 Numbered to Honor Philadelphia for Independence Day 1776 Ask the Rambler Federal Highway Administration Arhiv originalu za 2 lipnya 2013 Procitovano 17 sichnya 2008 angl Staff Interstate FAQ Federal Highway Administration Arhiv originalu za 2 lipnya 2013 Procitovano 26 chervnya 2009 Zaproponovane shose en u shtati Viskonsin ta en chastkovo zakinchene u Pivnichnij Karolini mozhlivi ta isnuyuchi vinyatki ne dotrimuyutsya nastanov Nevidomo chi budut avtomagistrali SShA z takimi zh nomerami zberezheni v shtatah pislya zavershennya budivnictva navedenih interstejtiv angl Staff 22 bereznya 2007 FHWA Route Log and Finder List Federal Highway Administration Arhiv originalu za 2 lipnya 2013 Procitovano 23 sichnya 2008 angl DeSimone Tony 22 bereznya 2007 FHWA Route Log and Finder List Additional Designations Federal Highway Administration Arhiv originalu za 2 lipnya 2013 Procitovano 12 zhovtnya 2012 angl Staff Understanding Interstate Route Numbering Mile Markers amp Exit Numbering Indiana Department of Transportation Arhiv originalu za 2 lipnya 2013 Procitovano 26 listopada 2011 angl Staff January 2000 PDF American Association of State Highway and Transportation Officials Arhiv originalu PDF za 1 listopada 2006 Procitovano 23 sichnya 2008 angl Weingroff Richard M 7 kvitnya 2011 When did the Federal Government begin collecting the gas tax Ask the Rambler Federal Highway Administration Arhiv originalu za 2 lipnya 2013 Procitovano 29 chervnya 2011 angl Staff 3 sichnya 2012 Funding For Highways and Disposition of Highway User Revenues All Units of Government 2007 Highway Statistics 2007 Federal Highway Administration Arhiv originalu za 2 lipnya 2013 Procitovano 10 bereznya 2012 angl Field David 29 lipnya 1996 On 40th birthday Interstates Face Expensive Midlife Crisis Insight on the News s 40 42 ISSN 1051 4880 angl Staff VMS Inc Arhiv originalu za 28 serpnya 2008 Procitovano 10 sichnya 2008 angl angl High occupancy vehicle ta angl High occupancy toll pershe ce smugi dlya ruhu avtomobiliv z dvoma ta bilshe lyudmi druge ce platnij proyizd dlya transportu tilki z vodiyem po cih smugah Hart Ariel 19 lipnya 2007 PDF The Atlanta Journal Constitution ISSN 1539 7459 Arhiv originalu PDF za 25 zhovtnya 2007 Procitovano 27 veresnya 2007 angl VanMeter Darryl D 28 zhovtnya 2005 PDF American Society of Highway Engineers Arhiv originalu PDF za 25 zhovtnya 2007 Procitovano 27 veresnya 2007 angl Weiss Martin H 7 kvitnya 2011 How Many Interstate Programs Were There Highway History Federal Highway Administration Arhiv originalu za 2 lipnya 2013 Procitovano 10 bereznya 2012 angl Weingroff Richard F 2 serpnya 2011 Why Does The Interstate System Include Toll Facilities Ask the Rambler Federal Highway Administration Arhiv originalu za 2 lipnya 2013 Procitovano 10 bereznya 2012 angl Staff 16 listopada 2011 Interim Releases for New and Revised Signs Standard Highway Signs and Markings Federal Highway Administration Procitovano 10 bereznya 2012 angl Interstate System angl Surface Transportation Assistance Act of 1978 Public Law 99 599 angl American Association of State Highway Officials 19 veresnya 1967 Trademark Registration 0835635 Trademark Electronic Search System U S Patent and Trademark Office Arhiv originalu za 2 lipnya 2013 Procitovano 22 lyutogo 2012 angl Staff 10 travnya 2005 2004 Guide Signs PDF Standard Highway Signs PDF vid 2004 English Washington DC Federal Highway Administration s 3 1 3 3 OCLC 69678912 Procitovano 22 lyutogo 2012 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite book title Shablon Cite book cite book a format vimagaye url dovidka angl Staff December 2009 Chaper 2D Guide Signs Conventional Roads PDF PDF vid 2009 Washington DC Federal Highway Administration s 142 OCLC 496147812 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite book title Shablon Cite book cite book a format vimagaye url dovidka angl State Transportation Map Michigan Department of Transportation 2011 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Citation title Shablon Citation citation a Proignorovano nevidomij parametr inset dovidka angl Staff Q4 2005 PDF Texas Transportation Researcher Texas Transportation Institute 41 4 20 1 Arhiv originalu PDF za 20 serpnya 2010 Procitovano 19 zhovtnya 2012 angl Staff 2006 Image Gallery The Interstate is 50 American Association of State Highway and Transportation Officials Arhiv originalu za 2 lipnya 2013 Procitovano 22 lyutogo 2012 angl Staff 1958 Manual for Signing and Pavement Marking of the National System of Interstate and Defense Highways Washington DC American Association of State Highway Officials OCLC 3332302 angl National Joint Committee on Uniform Traffic Control Devices American Association of State Highway Officials 1961 Part 1 Signs PDF Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways PDF vid 1961 Washington DC Bureau of Public Roads s 79 80 OCLC 35841771 Procitovano 22 lyutogo 2012 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite book title Shablon Cite book cite book a format vimagaye url dovidka angl National Joint Committee on Uniform Traffic Control Devices American Association of State Highway Officials 1971 Chapter 2D Guide Signs Conventional Roads PDF Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways PDF vid 1971 Washington DC Federal Highway Administration s 88 OCLC 221570 Procitovano 22 lyutogo 2012 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite book title Shablon Cite book cite book a format vimagaye url dovidka angl National Advisory Committee on Uniform Traffic Control Devices 1978 Chapter 2D Guide Signs Conventional Roads PDF Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways vid 1978 Washington DC Federal Highway Administration s 2D 5 OCLC 23043094 Procitovano 22 lyutogo 2012 angl Office of Highway Policy Information 27 lipnya 2010 Most Travelled Urban Highways Average Annual Daily Traffic AADT gt 250 000 2008 Highway Performance Monitoring System HPMS Federal Highway Administration procitovano 9 travnya 2012 angl Staff PDF American Association of State Highway and Transportation Officials Arhiv originalu PDF za 10 zhovtnya 2008 Procitovano 22 lyutogo 2012 angl Hall Jerry amp Hall Loretta 1 lipnya 2009 Westernite Western District of the Institute of Transportation Engineers Arhiv originalu za 28 veresnya 2013 Procitovano 23 lipnya 2013 Obenberger Jon DeSimone Tony 7 kvitnya 2011 Interstate System Facts Route Log and Finder List Federal Highway Administration Arhiv originalu za 2 lipnya 2013 Procitovano 22 lyutogo 2012 angl Miscellaneous Interstate System Facts Federal Highway Administration 6 kvitnya 2011 Arhiv originalu za 2 lipnya 2013 Procitovano 22 lyutogo 2012 angl http www dot state tx us tpp hwy IH IH0010 htm angl DeSimone Tony 31 zhovtnya 2002 Table 1 Main Routes of the Dwight D Eisenhower National System Of Interstate and Defense Highways as of October 31 2002 Route Log and Finder List Federal Highway Administration Arhiv originalu za 2 lipnya 2013 Procitovano 13 veresnya 2009 angl PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Sistema mizhshtatnih avtomagistralejDwight D Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways Federal Highway Administration FHWA angl Route Log and Finder List FHWA angl Turner Fairbank Highway Research Center FHWA angl Interstate Highway System Dwight D Eisenhower Presidential Library and Museum angl Keep on Trucking Would you pay more in taxes to fix roads and rail NOW on PBS AAHSTO angl Cya stattya nalezhit do dobrih statej ukrayinskoyi Vikipediyi

Дата публікації:
Топ