Богдан А144 | |
---|---|
Випуск, роки | 2002— |
Характеристики маси | |
Маса у спорядженому стані, т | 8.600 |
Маса повного автобуса, т | 13.645 |
Швидкісні характеристики | |
Макс.швидкість при повному завантаженні, км/год | 75 |
Макс.швидкість пустого автобуса, км/год | 75 |
Розгін 0-60 км/год за, сек | 52 (плавний) |
Місткість, осіб | |
Місць для сидіння: | 31 |
Стоячих місць (7 осіб/м²) | 49 |
Повна місткість (8 осіб/м²) | 80 |
Розміри | |
Довжина, мм | 9880 |
Ширина, мм | 2500 |
Висота , мм | 2960 |
Колісна база, мм | 4800 |
Кліренс, мм | 220 |
Двигун | |
Тип двигуна | дизельний |
Назва двигуна | ISUZU 6HH IS |
Рульове керування | УЯИШ 453461.004 ШВГУ 430-2 |
Потужність, кВт | 147 |
Коробка передач |
Богдан А144 — 10-метровий високопідлоговий автобус середнього класу для міських перевезень, що виробляється корпорацією «Богдан». Автобус був розроблений «Укравтобуспром» у 2002 році; випускається у 4 модифікаціях: Богдан А144.1, Богдан А144.2, Богдан А144.3 і Богдан А144.5, що мало відрізняються одна від одної. Аналог цього автобуса від заводу ЛАЗ — ЛАЗ А152.
Описання моделі
Богдан А144 є автобусом середнього класу, його довжина становить не більш як 9.88 метра, у ширину він 2,5 метра і у висоту 2,90. На базі цього автобуса було створено більшу 14-метрову тривісну модель Богдан А231. Цей автобус пристосований для роботи у містах, при цьому перевозячи достатньо велику кількість людей. Кузов автобуса вагонного компонування, тримальний. Передок автобуса виконаний з металопластику, світлотехніка представлена 6 фарами для освітлення і двома поворотними вогнями. Фари оснащені лінзами, тому їхня світлова ефективність істотно збільшилася. Протитуманні фари оснащені жовтим склом і лінзами. Лобове скло панорамне, вигнуте, хоча сам передок автобуса майже плаский, а дизайн кузова автобуса округліший, аніж у моделі А231. Склоочисники автобуса розташовуються один-над-одним; є функція омиття скла піною і три режими склоочистки. Лобове скло автобус не надто високе через те, що на передку ще розташований висувний капот. Боковини автобуса виконані з цільнотягнутих листів оцинкованої сталі з потужним антикорозійним захистом (заявлений ресурс кузова автобуса не менше аніж 10—15 років). Бокові дзеркала автобуса великого розміру, зроблені у стилі «вуха зайця», здатні повертатися і викручуватися при потребі. Задня частина автобуса має чіткоокреслений бампер і незвично розташовані задні фари; також наявне заднє скло. Двигун автобуса розташований продольно на лівому задньому звісі, при цьому зовсім не займаючи місця у салоні. Колеса автобуса середнього розміру, найчастіше дискові, задні бувають увігнуті. Підвіска автобуса залежна і пневмоважільна, добре нівелює дефекти дороги; ця підвіска дуже вигідна для автобуса через те, що у автобуса висока підлога. Автобус устатковано трьома одно- і двостулковими (2-стулкові лише середні) дверима. Хоча автобус номінально високопідлоговий (висота над рівнем підлоги салону близько 45 сантиметрів), в передніх та середніх дверях є тільки дві сходинки. В задніх дверях в зв'язку з наявністю агрегатної бази, число сходинок зростає до трьох. Настил підлоги автобуса — з лінолеуму, лінолеумом обиті і помости на яких встановлюються сидіння. Поручні автобуса металеві, горизонтальні розташовані по всій довжині салону; вертикальні — біля дверей, а також майже біля кожного ряду сидінь. Сидіння в салоні автобуса типу «напівм'які», матеріал сидінь може бути пластик або синтетична тканина, що часто присутня на сидіннях маршрутних автобусів малого і середнього класу (зокрема таких як ЗАЗ А07А, БАЗ А079). Сидіння роздільного типу, в усіх рядах парні; більшість сидінь встановлені на помостах, з самого заду обладнано 5 сидінь у ряд через те, що двигун продольного типу був забраний під підлогу салону. Висота салону автобуса близько 2,4 метра, тому автобус комфортабельний для людей високого зросту. Кондиціонування відбувається через зсувні кватирки (їх вмонтовано майже у кожному вікні) і через дахові люки примусового обдуву. Вікна розділені, можуть на замовлення встановлюватися тоновані клеєною плівкою світлочорного кольору. Підсвітка пасажирського салону представлена плафонними світильниками з лампами розжарювання. Система компостування талонів представлена механічними компостувальними апаратами, що зазвичай кріпляться на бокових стійках вікон. Є також кнопки сигналу до водія за необхідності відчинити двері, вони можуть міститися або на поручнях біля дверей або на панелі, вище дверного привода. Кабіна водія відкритого типу і перегородок відокремлення не має. Стандарте обладнання як вогнегасник, мікрофон і вентилятор присутнє у ній. Водійське крісло може регулюватися у висоту і глибину. Панель приладів за розміром абсолютно ідентична тій, що встановлюється в Богдан А069 (міський автобус-маршрутка малого класу); щоправда показникові прилади іншого типу і розміру. Спідометр середнього розміру, розбитий по поділках на 140 км/год (однак такої швидкості автобус не досягає), тахометр на 3000 обертів валу/хв та інші допоміжні покажчики: показник масла, безнинометр і розігрів двигуна. Усі прилади оснащені індвидуальною підсвіткою. Кермо типу УЯИШ 453461.004-0 з гідропідсилювачем, що робить керування автобусом легким. Коробка передач механічна від Isuzu; має 6 ступенів (передній хід) і один ступінь для заднього. Клавіші розташовані на правій частині приборної панелі. У автобуса є 4 гальмівні системи, а також антиблокувальну ABS, педалі акселератора, гальма і зчлеплення застосовуються ті ж самі. що й на Богдан А231 і міських ЛАЗах — Wabco.
Технічні характеристики
Клас | міський автобус |
Виробник | ТОВ «Богдан» |
Розробка | виробляється з 2002 року, розрозроблений Укравтобуспромом |
Кузов | вагонного компонування, тримальний, з металевим покриттям |
Гарантія, роки/пробіг | 1/30000 кілометрів |
Ресурс кузова, не менше ніж | 10—15 років |
Довжина, мм | 9880 |
Ширина по молдінгу, мм | 2500 |
Висота, мм | 2900 |
Число осей | 2 штуки |
Колеса | дискові, 6 штук (4×2) |
Шини | 11/70R22,5 |
Дорожній просвіт, мм | 220 |
Колісна база, мм | 4800 |
Споряджена маса, кг | 8600 |
Повна маса транспорту, кг | 13645 (при завантаженні 80 чол) |
Передня колія, мм | 2082 |
Задня колія, мм | 1850 |
Максимальне навантаження на передню вісь, кг | 5100 |
Максимальне навантаження на задню вісь, кг | 8545 |
Висота підлоги, см | 36 (проте вважається високопідлоговим автобусом) |
Підвіска, штук і тип | 2 залежні пневмоважільні |
Максимальний підйом, що може подолати автобус, % | 20 |
Радіус повороту, мінімальний, метри | 11 |
Настил підлоги | лінолеум |
Поручні | покриті пластиком; зроблені з сплаву цинку |
Сидіння | напівм'які або повністю з пластику, непластикові оснащені антивандальним покриттям |
Висота салону, см, ззаду/зпереду | 190/220 |
Двері | засклені, одно і двостворчасті поворотно-розсувного типу |
Формула дверей | 1—2—1 |
Висота дверей, см | 215 |
Ширина дверних пройомів у одностворних дверях, см | 68 |
Ширина дверних пройомів у двостворних дверях, см | 128 |
Опалення у салоні | рідинне, автономний опалювач |
Кондиціонування у салоні | через люки і зсувні кватирки |
Кермо (з гідропідсилювачем) | УЯИШ 453461.004-01 ШВГУ 430-2 виробник — Кропивницький, Україна |
Сидячих місць, штук | 31 |
Стоячих місць, штук | 49 |
Повна місткість, чол | 80 |
Передній міст | RABA A-106.13-3300 (Угорщина) |
Задній міст | 4202А-3000016 (Україна) |
Коробка передач | ISUZU MLD6Q |
Число ступенів КП, штук | 6 |
Двигун | дизельний чотиритактний ISUZU 6HH IS |
Розташування двигуна | в задньому звісі продольно |
Кількість циліндрів | 6, рядне розташування |
Робочий об'єм, літри | 8,226 |
Ємність паливного бака, літри | 230 |
Відповідність екологічним нормам | Euro-1 |
Передпусковий підігрівач | DBW300.60 |
Обертальний момент, Нм | 667 |
Потужність, кіловат | 147 |
Охолодження | рідинне |
Робоча гальмова система | пневматична, двохконтурна |
Зупинкова гальмова система | пружні енергоакумулятори |
Додаткова гальмова система | моторне гальмо |
Резервна гальмова система | один з контурів робочої |
система ABS | є у наяявності |
Педалі акселератора, гальма і зчеплення | Wabco |
Витрати пального | 32 (у місті) 28 (на трасі при швидкості 60 км/год) |
Час розгону до швидкості 60 км/год, сек | 52 (плавний) |
Максимальна усталена швидкість руху, км/год | 75 (звичайна дорога) 80 (по шосе) |
Див. також
- ЛАЗ А152
- БАЗ-А148
- Богдан А231 — 14-метровий автобус особливо великого класу для міських перевезень
- Богдан (корпорація)
Посилання
- .
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Bogdan A144 Vipusk roki 2002 Harakteristiki masi Masa u sporyadzhenomu stani t 8 600 Masa povnogo avtobusa t 13 645 Shvidkisni harakteristiki Maks shvidkist pri povnomu zavantazhenni km god 75 Maks shvidkist pustogo avtobusa km god 75 Rozgin 0 60 km god za sek 52 plavnij Mistkist osib Misc dlya sidinnya 31 Stoyachih misc 7 osib m 49 Povna mistkist 8 osib m 80 Rozmiri Dovzhina mm 9880 Shirina mm 2500 Visota mm 2960 Kolisna baza mm 4800 Klirens mm 220 Dvigun Tip dviguna dizelnij Nazva dviguna ISUZU 6HH IS Rulove keruvannya UYaISh 453461 004 ShVGU 430 2 Potuzhnist kVt 147 Korobka peredach Bogdan A144 10 metrovij visokopidlogovij avtobus serednogo klasu dlya miskih perevezen sho viroblyayetsya korporaciyeyu Bogdan Avtobus buv rozroblenij Ukravtobusprom u 2002 roci vipuskayetsya u 4 modifikaciyah Bogdan A144 1 Bogdan A144 2 Bogdan A144 3 i Bogdan A144 5 sho malo vidriznyayutsya odna vid odnoyi Analog cogo avtobusa vid zavodu LAZ LAZ A152 Opisannya modeliBogdan A144 ye avtobusom serednogo klasu jogo dovzhina stanovit ne bilsh yak 9 88 metra u shirinu vin 2 5 metra i u visotu 2 90 Na bazi cogo avtobusa bulo stvoreno bilshu 14 metrovu trivisnu model Bogdan A231 Cej avtobus pristosovanij dlya roboti u mistah pri comu perevozyachi dostatno veliku kilkist lyudej Kuzov avtobusa vagonnogo komponuvannya trimalnij Peredok avtobusa vikonanij z metaloplastiku svitlotehnika predstavlena 6 farami dlya osvitlennya i dvoma povorotnimi vognyami Fari osnasheni linzami tomu yihnya svitlova efektivnist istotno zbilshilasya Protitumanni fari osnasheni zhovtim sklom i linzami Lobove sklo panoramne vignute hocha sam peredok avtobusa majzhe plaskij a dizajn kuzova avtobusa okruglishij anizh u modeli A231 Skloochisniki avtobusa roztashovuyutsya odin nad odnim ye funkciya omittya skla pinoyu i tri rezhimi skloochistki Lobove sklo avtobus ne nadto visoke cherez te sho na peredku she roztashovanij visuvnij kapot Bokovini avtobusa vikonani z cilnotyagnutih listiv ocinkovanoyi stali z potuzhnim antikorozijnim zahistom zayavlenij resurs kuzova avtobusa ne menshe anizh 10 15 rokiv Bokovi dzerkala avtobusa velikogo rozmiru zrobleni u stili vuha zajcya zdatni povertatisya i vikruchuvatisya pri potrebi Zadnya chastina avtobusa maye chitkookreslenij bamper i nezvichno roztashovani zadni fari takozh nayavne zadnye sklo Dvigun avtobusa roztashovanij prodolno na livomu zadnomu zvisi pri comu zovsim ne zajmayuchi miscya u saloni Kolesa avtobusa serednogo rozmiru najchastishe diskovi zadni buvayut uvignuti Pidviska avtobusa zalezhna i pnevmovazhilna dobre nivelyuye defekti dorogi cya pidviska duzhe vigidna dlya avtobusa cherez te sho u avtobusa visoka pidloga Avtobus ustatkovano troma odno i dvostulkovimi 2 stulkovi lishe seredni dverima Hocha avtobus nominalno visokopidlogovij visota nad rivnem pidlogi salonu blizko 45 santimetriv v perednih ta serednih dveryah ye tilki dvi shodinki V zadnih dveryah v zv yazku z nayavnistyu agregatnoyi bazi chislo shodinok zrostaye do troh Nastil pidlogi avtobusa z linoleumu linoleumom obiti i pomosti na yakih vstanovlyuyutsya sidinnya Poruchni avtobusa metalevi gorizontalni roztashovani po vsij dovzhini salonu vertikalni bilya dverej a takozh majzhe bilya kozhnogo ryadu sidin Sidinnya v saloni avtobusa tipu napivm yaki material sidin mozhe buti plastik abo sintetichna tkanina sho chasto prisutnya na sidinnyah marshrutnih avtobusiv malogo i serednogo klasu zokrema takih yak ZAZ A07A BAZ A079 Sidinnya rozdilnogo tipu v usih ryadah parni bilshist sidin vstanovleni na pomostah z samogo zadu obladnano 5 sidin u ryad cherez te sho dvigun prodolnogo tipu buv zabranij pid pidlogu salonu Visota salonu avtobusa blizko 2 4 metra tomu avtobus komfortabelnij dlya lyudej visokogo zrostu Kondicionuvannya vidbuvayetsya cherez zsuvni kvatirki yih vmontovano majzhe u kozhnomu vikni i cherez dahovi lyuki primusovogo obduvu Vikna rozdileni mozhut na zamovlennya vstanovlyuvatisya tonovani kleyenoyu plivkoyu svitlochornogo koloru Pidsvitka pasazhirskogo salonu predstavlena plafonnimi svitilnikami z lampami rozzharyuvannya Sistema kompostuvannya taloniv predstavlena mehanichnimi kompostuvalnimi aparatami sho zazvichaj kriplyatsya na bokovih stijkah vikon Ye takozh knopki signalu do vodiya za neobhidnosti vidchiniti dveri voni mozhut mistitisya abo na poruchnyah bilya dverej abo na paneli vishe dvernogo privoda Kabina vodiya vidkritogo tipu i peregorodok vidokremlennya ne maye Standarte obladnannya yak vognegasnik mikrofon i ventilyator prisutnye u nij Vodijske krislo mozhe regulyuvatisya u visotu i glibinu Panel priladiv za rozmirom absolyutno identichna tij sho vstanovlyuyetsya v Bogdan A069 miskij avtobus marshrutka malogo klasu shopravda pokaznikovi priladi inshogo tipu i rozmiru Spidometr serednogo rozmiru rozbitij po podilkah na 140 km god odnak takoyi shvidkosti avtobus ne dosyagaye tahometr na 3000 obertiv valu hv ta inshi dopomizhni pokazhchiki pokaznik masla bezninometr i rozigriv dviguna Usi priladi osnasheni indvidualnoyu pidsvitkoyu Kermo tipu UYaISh 453461 004 0 z gidropidsilyuvachem sho robit keruvannya avtobusom legkim Korobka peredach mehanichna vid Isuzu maye 6 stupeniv perednij hid i odin stupin dlya zadnogo Klavishi roztashovani na pravij chastini pribornoyi paneli U avtobusa ye 4 galmivni sistemi a takozh antiblokuvalnu ABS pedali akseleratora galma i zchleplennya zastosovuyutsya ti zh sami sho j na Bogdan A231 i miskih LAZah Wabco Tehnichni harakteristikiKlas miskij avtobus Virobnik TOV Bogdan Rozrobka viroblyayetsya z 2002 roku rozrozroblenij Ukravtobuspromom Kuzov vagonnogo komponuvannya trimalnij z metalevim pokrittyam Garantiya roki probig 1 30000 kilometriv Resurs kuzova ne menshe nizh 10 15 rokiv Dovzhina mm 9880 Shirina po moldingu mm 2500 Visota mm 2900 Chislo osej 2 shtuki Kolesa diskovi 6 shtuk 4 2 Shini 11 70R22 5 Dorozhnij prosvit mm 220 Kolisna baza mm 4800 Sporyadzhena masa kg 8600 Povna masa transportu kg 13645 pri zavantazhenni 80 chol Perednya koliya mm 2082 Zadnya koliya mm 1850 Maksimalne navantazhennya na perednyu vis kg 5100 Maksimalne navantazhennya na zadnyu vis kg 8545 Visota pidlogi sm 36 prote vvazhayetsya visokopidlogovim avtobusom Pidviska shtuk i tip 2 zalezhni pnevmovazhilni Maksimalnij pidjom sho mozhe podolati avtobus 20 Radius povorotu minimalnij metri 11 Nastil pidlogi linoleum Poruchni pokriti plastikom zrobleni z splavu cinku Sidinnya napivm yaki abo povnistyu z plastiku neplastikovi osnasheni antivandalnim pokrittyam Visota salonu sm zzadu zperedu 190 220 Dveri zaskleni odno i dvostvorchasti povorotno rozsuvnogo tipu Formula dverej 1 2 1 Visota dverej sm 215 Shirina dvernih projomiv u odnostvornih dveryah sm 68 Shirina dvernih projomiv u dvostvornih dveryah sm 128 Opalennya u saloni ridinne avtonomnij opalyuvach Kondicionuvannya u saloni cherez lyuki i zsuvni kvatirki Kermo z gidropidsilyuvachem UYaISh 453461 004 01 ShVGU 430 2 virobnik Kropivnickij Ukrayina Sidyachih misc shtuk 31 Stoyachih misc shtuk 49 Povna mistkist chol 80 Perednij mist RABA A 106 13 3300 Ugorshina Zadnij mist 4202A 3000016 Ukrayina Korobka peredach ISUZU MLD6Q Chislo stupeniv KP shtuk 6 Dvigun dizelnij chotiritaktnij ISUZU 6HH IS Roztashuvannya dviguna v zadnomu zvisi prodolno Kilkist cilindriv 6 ryadne roztashuvannya Robochij ob yem litri 8 226 Yemnist palivnogo baka litri 230 Vidpovidnist ekologichnim normam Euro 1 Peredpuskovij pidigrivach DBW300 60 Obertalnij moment Nm 667 Potuzhnist kilovat 147 Oholodzhennya ridinne Robocha galmova sistema pnevmatichna dvohkonturna Zupinkova galmova sistema pruzhni energoakumulyatori Dodatkova galmova sistema motorne galmo Rezervna galmova sistema odin z konturiv robochoyi sistema ABS ye u nayayavnosti Pedali akseleratora galma i zcheplennya Wabco Vitrati palnogo 32 u misti 28 na trasi pri shvidkosti 60 km god Chas rozgonu do shvidkosti 60 km god sek 52 plavnij Maksimalna ustalena shvidkist ruhu km god 75 zvichajna doroga 80 po shose Div takozhLAZ A152 BAZ A148 Bogdan A231 14 metrovij avtobus osoblivo velikogo klasu dlya miskih perevezen Bogdan korporaciya Posilannya