Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Chrysler New Yorker (Крайслер Нью Йоркер) — американський великий легковий автомобіль, що випускався Chrysler Corporation з 1940 по 1996 рік.
| Chrysler New Yorker | |
|---|---|
 Chrysler New Yorker | |
| Виробник | Chrysler |
| Роки виробництва | 1940—1996 |
| Попередник(и) | d |
| Наступник(и) | |
| Клас | люкс-автомобіль |
| Стиль кузова | седан, хардтоп, купе, кабріолет, універсал |
| Компонування | FR, FF |
| Споріднені | Chrysler Windsor Chrysler Saratoga Chrysler Newport Imperial Chrysler 300 Chrysler 300 |
| Подібні | Buick Roadmaster Mercury Grand Marquis |
Велику частину своєї історії ця модель займала в модельному ряду корпорації проміжне положення між дешевшими масовими моделями та ексклюзивними Chrysler Imperial та Imperial, приблизно відповідаючи автомобілів таких конкурентних брендів, як Buick, Oldsmobile та Mercury.
Після припинення виробництва автомобілів під маркою Imperial в 1976 році, New Yorker став флагманом концерну, і утримувався в цьому положенні до самого зняття з виробництва, з короткими перервами в 1981 - 1983 та 1990 - 1993 роках, коли на кілька років було відроджено ім'я «Imperial».
У всіх поколіннях ця модель була одним з найбільш дорогих і дорого оснащених автомобілів марки.
1940–1942
Модель New York Special була спочатку представлена як окрема підсерія Chrysler Imperial 1938 року. Він був доступний у 1938 році як 4-дверний седан з 298.7 куб. дюймовим рядним 8-циліндровим двигуном і щедрим асортиментом комфорту й простору для пасажирів (серія C19). В 1939 році її розширили з додатковими двома версіями купе і 2-дверним седаном, та більш потужним двигуном. Тепер в серії C23 модель мала назву «New Yorker», відкинувши вставку «Special».
Перші кабріолети були представлені з повністю новим дизайном кузова моделей 1940 року. Це був перший New Yorker, серія C26, який визнали окремою моделлю, а не версією Imperial. Він також побачив представлення Fluid Drive, гідромуфти між двигуном і трансмісією. Єдиною доступною трансмісією була базова ручна 3-ступенева. Був також New Yorker Highlander, спеціальна версія з сидіннями-шотландками й іншими елементами інтер’єру.
Злегка оновлені кузови були представлені в 1941 році, де бізнес-купе мало 3-віконний дизайн. Всі кузови були злегка ширшими і нижчими, зі збільшеною площею скляної поверхні. Іншою новою моделлю був Town Sedan, в якого задні двері мали навіси на передніх кінцях. Цього року Vacamatic був зроблений доступним, хоча, на відміну від версії на 6-циліндрових моделях, версія Saratoga/New Yorker була з 3-ступеневою трансмісією з овердрайвом.
Внаслідок вступу Америки в Другу світову війну 7 грудня 1941 року, все автомобільне виробництво було призупинене в лютому 1942 року. Таким чином, 1942 модельний рік тривав грубо половину від нормального. Автомобілі, побудовані після грудня 1941 року мали маскувальне оздоблення. 1942-гі були досить новими в дизайні, де простежувався перехід до повоєнного понтонного стилю, з більш інтегрованими в кузов крилами. Решітка радіатора складалась з п’яти горизонтальних хромованих брусів, які обгортали перед, досягаючи краю передніх колісних арок. 12,145 машин New Yorker серії C36 було побудовано того року.
Chrysler буде виготовляти і експериментувати з двигунами для танків і літаків протягом Другої світової війни. Одне післявоєнне застосування цього призведе до створення Hemi першої генерації 1950-х.
1946–1948
Після війни New Yorker став окремою серією.
На відміну від більшості автомобільних компаній, Chrysler не робив суттєвих змін з кожним модельним 1946–1948 роком. Отже моделі Chrysler 1946–1948 рр. мали той самий основний зовнішній вигляд, відомий за «решітку-гармошку», заснований на кузові моделей 1941 року. 1947 побачив мале оновлення шин, оздоблення й панелі приладів, тоді як перші моделі 1948 року були 1947-го з жодними видимими змінами.
Післявоєнні Chrysler продовжували пропонувати Fluid Drive, де тепер New Yorker пропонував справжню 4-ступеневу напівавтоматичну трансмісію.
1949–1954
New Yorker 1949 року використовував новий післявоєнний кузов Chrysler Corporation, який він ділив з Dodge і DeSoto, з понтоном і 3-об’ємним силуетом. Двигун залишився 323.5-куб. дюймовою рядною вісімкою в парі з Fluid Drive і 4-ступеневою напівавтоматичною трансмісією Prestomatic. Види кузова були зменшені до клуб-купе, 4-дверного седана і кабріолета. Колісна база на New Yorker була збільшена до 131.5 дюйма (3,340 мм) від рами 127.5 дюймів (3,240 мм), представленої в 1941 році. Попередній дизайн був збережений аж до початку 1949, так як застосування нової серії (C46) було відкладене через страйк в кінці 1948 року.
New Yorker 1950 року був більш люксовим, ніж звичайні 8-циліндрові Chrysler (Saratoga мав вісімку з простішим оздобленням) з доступною в кількох кольорах оббивкою салону (незвична для 1950 року), рядним 8-циліндровим двигуном Spitfire 135 к. с. (101 кВт) і просторовим інтер’єром, маючи сидіння "chair height". Трансмісія "Prestomatic" fluid drive мала два передні діапазони, кожен з яких мав по дві ступені. В простому водінні, був залучений високий діапазон з використанням зчеплення. Автомобіль тоді можна було вести без використання зчеплення (якщо не було потреби заднього ходу чи низького діапазону); на будь-якій швидкості вище 13 миль/год. (21 км/год.), водій відпускав акселератор і трансмісія переключалась на вищу передачу діапазону легким глухим звуком. Коли автомобіль зупинявся, нижча передача знову була залучена.
Великою новиною 1950 року був 2-дверний хардтоп, або Special Club Coupe, як його називав Chrysler в серії New Yorker. Модель називалась Newport в продажній літературі. Також, Chrysler додав м’яку гумову накладку на панелі приладів для безпеки.
В 1951 році Chrysler представив 180 к. с. (130 кВт) двигун FirePower Hemi. Двигун став популярним вибором серед шанувальників швидкої їзди і схожих гонщиків, тенденція, яка продовжує процвітати сьогодні з її моделлю-тезкою другої генерації. Автомобілі з двигуном FirePower Hemi могли розганятись від 0 до 60 миль/год. (97 км/год.) за 10 секунд, швидше, ніж двигун Rocket на Oldsmobile 88 того часу.
New Yorker також пропонував Fluid Torque Drive, справжній гідротрансформатор, замість Fluid Drive. Автомобілі з Fluid Torque Drive йшли лише з напівавтоматичною трансмісією Fluid Matic і мав важіль переключення передач на колонці керма. Підсилювач керма, перший в індустрії, появився як опція на автомобілях Chrysler з двигуном Hemi. Він продавався під назвою Hydraguide.
Універсал пропонувався в 1951 році, зі збудованими лише 251. Його 131.5 дюймова (3,340 мм) колісна база є найдовшою зі всіх, які застосовувались на універсалі.
В 1952 відбувся малий редизайн задніх ліхтарів з сигналами заднього ходу в нижчій секції. Це був останній рік для шасі зі 131.5 дюймовою (3,340 мм) колісною базою на New Yorker.
В 1952 році Гарольд A. Кларк використав New Yorker як базу для повно-розмірного спортивного автомобіля під назвою Clark Cyclonic. Ціна була приблизно $15,000 і Кларк планував виготовити 48 за перший рік. Чи досяг цей автомобіль кількості свого випуску, невідомо. Франциско Роша був першим, хто його купив.
В 1953 році був менш громіздкий стиль зі зменшеною колісною базою до 125.5 дюймів (3,190 мм), суцільне гнуте вітрове скло й інтегровані в кузов задні крила. Дротяні колеса тепер були опцією. Saratoga 1952 року став New Yorker в 1953 році, тоді як колишній New Yorker тепер був New Yorker DeLuxe. Кабріолет і хардтоп Newport були доступні лише в New Yorker DeLuxe, тоді як базовий New Yorker пропонував довго-базовий седан і універсал Town & Country. Кабріолет був найдорожчою моделлю New Yorker на 125.5 дюймовому (3,190 мм) шасі в 1953 році за $3,980 – було збудовано лише 950 машин. Також новими були висувні дверні ручки.
В 1954 році була преміум версія стандартного розміру кузова 1950-х. Інтерес Крайслера в 6-циліндрових машинах почав спадати на користь популярного FirePower Hemi V8. New Yorker продавався за більш доступну ціну: $3,230 за стандартний і $3,400 за DeLuxe. Стандартна модель мала м’яку віддачу 195 к. с. (145 кВт), тоді як DeLuxe використовувалась як стендова з можливостями двигуна видавати 235 к. с. (175 кВт). (Про таку потужність не чули в 1954 році від своїх конкурентів.)
Щоправда представлені майже наприкінці 1953 модельного року, всі New Yorker 1954 року були доступні з новою 2-ступеневою автоматичною трансмісією Powerflite. Fluid Torque Drive і Fluid Matic були відкинені. 1954 був останнім роком для пропозиції довго-базового седана Chrysler.
1955–1956
В 1955 році, Chrysler покінчив з дизайном високої лінії даху К.Т. Келлера і прийшов з новим седаном, який запозичив стильові риси від виготовленого на замовлення Imperial Parade Phaeton 1952 року Вірджила Екснера. Двигун Hemi видавав 250 к. с. (190 кВт) того року. Результат став поступово зростаючою тенденцією зростання потужності двигуна протягом наступних двох десятиліть з Chrysler і його конкурентами. Трансмісія Powerflite контролювалась за допомогою важеля на панелі приладів.
Серія називалась New Yorker DeLuxe з відкиненим базовим New Yorker. Клуб-купе було відкинене і замінене на 2-дверний хардтоп Newport. Новий вище оцінений 2-дверний хардтоп St.Regis заповнив нішу колишнього Newport. Седан, кабріолет і універсал Town & Country все ще пропонувались.
1956 модельний рік Chrysler охрестив "PowerStyle" і це була одна з дизайн-робіт Вірджила Екснера. New Yorker отримав нову сітчасту решітку радіатора, шкіряні сидіння, кнопковий селектор PowerFlite, і V8 з 280 к. с. (210 кВт).
На 2-дверний хардтоп St. Regis давали унікальне 3-тонове забарвлення за вищу ціну і модель універсала Town & Country була найдорожчим автомобілем Chrysler 1956 року за $4,523. Це був перший рік для 4-дверного хардтопа New Yorker. Було виготовлено лише 921 кабріолет.
1957–1959
Цього року, автомобілі Chrysler були перероблені зі стилем Вірджила Екснера "Forward Look", вартістю $300 млн. New Yorker 1957 року мав потужний 392 куб. дюймовий (6,4 л) двигун Hemi V8 оцінений в 325 к. с. (242 кВт). Цей стильний автомобіль добре продавався зі збудованими 10,948, але лише 1,049 кабріолетами. Моделі 1957 року також йшли з 3-ступеневою автоматичною трансмісією TorqueFlite і торсіоновою підвіску під назвою Torsion-Aire, яка давала автомобілю гладкіше керування і якість їзди. New Yorker також хизувався плавниками, які піднімались прямо за передніми дверима.
Моделі початку року мали ординарні передні фари і опційні подвійні, якщо регламент штату їх дозволяв. Ординарні фари були відкинені пізніше в році.
В 1958 році Forward Look залишається незмінним, але з новим боковим оздобленням кузова, зменшеними задніми ліхтарями і 345 к. с. (257 кВт). Кабріолет був все ще доступним, з виготовленими лише 666 і відомо про існування лише 15 з них у 2008. Продажі були міцними, але знизились з останнього року через рецесію 1958 року. Репутація автомобіля також впала через проблеми з іржею, спричинені прискореним виробництвом і тестуванням.
Величезною новиною від Chrysler в 1958 році було представлення системи круїз-контролю під назвою "Auto-Pilot".
В 1959 році, New Yorker мав новий 413 куб. дюймовий (6,8 л) 350 к. с. (260 кВт) Golden Lion V8, нові плавники, новий передок, і не було Hemi. Виробництво FirePower (1G) Hemi було закінчене і був замінений менш дорогим і легшим клиноподібним двигуном Wedgehead V8. Hemi більше не повернувся на New Yorker і модель повільно закінчила свій імідж швидкого автомобіля і перейшла в розряд люкс-автомобіля. Сам двигун Hemi повернувся на автомобілі Mopar до 1964 року без 426 Hemi другої генерації.
1960–1964
В 1960 році моделі мали цільну конструкцію, перенесений двигун RB видавав 350 к. с. (260 кВт).
New Yorker ввійшов у 1961 рік з новою решіткою, нахиленими фарами, і запаскою на кришці багажника. 413 куб. дюймовий "RB" Golden Lion V8 продовжився. Це був останній рік стилю моделей "Forward Look". Chrysler збудував 2,541 2-дверний хардтоп New Yorker цього року, останній до 1964 року в Канаді і 1965 в США.
В 1962 році класичні плавники Chrysler, які робили автомобіль унікальним, урізали і тепер лише 4-дверні моделі пропонувались з кузовами універсал, седан, і хардтоп. Автомобіль без плавників багато критиків прозвали "чудним" і продажі були низькими в порівнянні з моделлю початкового рівня, Newport, яка була ідентичною в кузові й пропонувалась з кабріолетом. New Yorker був останнім Chrysler, який мав 126-дюймову (3,200 мм) колісну базу. 413 RB мав 4.1875 дюйми (106 мм) в діаметрі і використовувався в автомобілях 1959–1965 рр.. В цей період, ним оснащались всі Chrysler New Yorker і моделі Imperial, і також був доступним на ще менших Chrysler, таких як Dodge Polara і Monaco, та Plymouth Fury як альтернатива 383 куб. дюймовому двигуну серії B і/або 318 Poly. З коефіцієнтом стиснення 10:1, він розвивав 340 к. с. у версії з 4-камерним карбюратором.
В 1963 році Chrysler отримав зріс продажів з представленням 5-річної/50,000-мильної гарантії, бізнес-практики, про яку в 1960-х не чули його конкуренти. New Yorker використовував повністю перероблений кузов Chrysler, лише з вітровим склом від попереднього стилю Forward Look, щоправда, під кузовом, зміни платформи були майже нульовими, лише зі зміною гальм з 12" Total Contact до 11" Bendix Duo-Servo. Новий, більш розкішний 4-дверний хардтоп Salon був доданий всередині року як набір оздоблення. Віддача двигуна була 340 к. с. (250 кВт) і колісна база тепер мала 122 дюйми (3,100 мм).
Зміни 1964 року включали нову решітку, більше заднє скло і менші плавники, надаючи автомобілю кутастий вигляд збоку. Канадцям дали вибір нового 2-дверного хардтопа, тоді як американці отримали опцію Salon на 4-дверний хардтоп.
1965–1968
Всі Chrysler 1965 року (як і великі Plymouth і Dodge) тепер були побудовані на повністю новій цільній платформі кузова C, яка мала скручений болтами, обгорнутий резиною підрамник. Елвуд Енджел розробив '65 New Yorker (і всі моделі Chrysler) зі стильовими особливостями з його Lincoln Continental 1961 року — кутастий бік з хромованим оздобленням вздовж верхніх кінців крил. Опціями були 413 куб. дюймовий V8, подвійний вихлоп і електричні опції (A/C, скло, антена і кермо). Сам двигун видавав 375 к. с. (280 кВт) і був усунений для 440 Firepower наступного модельного року.
Заводські опції в 1965 році включали 350 к. с. 413 куб. дюймовий двигун Firepower, вінілову вставку на задній стійці даху, телескопічне кермо від Tilt 'N з Сагіно і стандартні електричні опції.
В 1965 році, 4-дверний седан використовував стиль 6-віконного Town Sedan, який також був використаний на Chrysler Newport і Dodge Custom 880 1965 року. 2-дверний хардтоп тепер продавався в США. Колісна база моделей New Yorker, окрім універсала, була 124 дюймовою (3,100 мм). Універсал Town & Country був на 121 дюймовій (3,100 мм) колісній базі Dodge, так як всі універсали в кузові C ділили той самий базовий кузов.
В 1966 році, Chrysler New Yorker отримав новий 440 куб. дюймовий двигун V8. Стильові зміни включали нову решітку, задні ліхтарі й змінене бокове оздоблення. Універсал Town & Country був відкинений, так як модель тепер продавалась як власна окрема серія.
Загалом, 1966 рік був добрим в продажах для Chrysler зі стійким ростом виробництва і продажів.
1967 рік приніс оновлений кузов під поясною лінією, з поворотними сигналами спереду і задніми ліхтарями ззаду, які заходили на бік. Новий дизайн фаст-топ для 2-дверного хардтопа замінив більш формальний вигляд 1965–1966 рр.. 4-дверний седан повернувся до 4-віконного стилю, як було на седані Newport і він мав новий 440 куб. дюймовий двигун.
Продажі впали на 20%, найнижче за п’ять років через економічну кризу того року.
Зміни 1968 року включали нове оформлення передка і заду. Щоправда Newport і 4-дверні хардтопи 300 отримали нову, більш спортивну лінію даху, яку ділили з Dodge і Plymouth, New Yorker продовжився з лінією даху, вперше представлену в 1965 році.
Продажі відновились зі встановленням рекордом за рік з виготовленими 263,266 автомобілями.
1969–1973
Великі Chrysler з кузовом C отримали основну переробку з вигнутими боками і вищою поясною лінією. Під новим виглядом була основа з 1965 року. Новий вигляд називався "фюзеляжним стилем " і не був сприйнятий так тепло, як моделі 1968 року. 2-дверний хардтоп отримав новий вигляд, який повертався до клуб-купе 1940-х.
Chrysler 1970 року отримав невеликі стильові зміни решітки, задніх ліхтарів і оздоблення. Малі вентиляційні кватирки передніх дверей були відкинені на 2-дверних хардтопах.
Через низькі від очікуваних продажі, заплановане на 1971 рік оновлення було перенесене на 1972. Таким чином, моделі 1971 року отримали нову решітку радіатора і видозмінені задні ліхтарі, зміни, які були видні лише озброєним оком. Вікна передніх дверей без кватирок на 4-дверних седані й хардтопі були новими цього року.
В 1972 році, потужність двигуна впала для відповідності жорсткішим стандартам викидів і росту цін на пальне. Chrysler отримав нову розділену решітку, дещо подібну на Dodge Charger 1971–1974 рр.. Це був останній рік для «петельних» передніх бамперів на Chrysler.
1973 рік був останнім для визначного "фюзеляжного стилю" Chrysler.
1974–1978
Так званий "фюзеляжний стиль" на всіх повнорозмірних автомобілях Chrysler залишився відносно незмінним до представлення моделей 1974 року, який мав набагато більш масивні плоскі боки. Ця генерація представила прикриті передні фари, і більш помітну решітку «водоспадного стилю», відображаючи популярний стильовий напрям, який спершу був використаний на Lincoln Continental.
Ці моделі 1974 року збіглись в часі з паливним ембарго OPEC 1973 року, і були значною частиною економічної біди Chrysler наприкінці 1970-х. Моделі 1974 року були останніми повнорозмірними моделями Chrysler, розробленими з нуля. Пропонувались два рівні оздоблення New Yorker: базовий New Yorker і покращений New Yorker Brougham. Новий набір опцій St. Regis був доданий всередині року.
В 1975 році, New Yorker отримав злегка змінену решітку радіатора і New Yorker Brougham став окремими позначенням оздоблення. Набір St. Regis, представлений всередині 1974, був доступний повний рік.
В 1976 році, New Yorker успадкував вигляд переду і заду з відкинутого Imperial, і салони також. Стиль Imperial дав New Yorker непередбачений поштовх в продажах, так як автомобіль виглядав досить інакше від нижчого за ціною Newport. Стильові риси, які раніше використовувались на New Yorker 1974 і 1975 рр., в свою чергу, були перенесені на базовий Chrysler Newport.
В 1977 році, стандартний 440 куб. дюймовий двигун V8 тепер контролювався комп’ютером з новою системою "lean burn", для більш чутливого прискорення і віддачі.
В 1978 році, 400 куб. дюймовий (360 кубів для Каліфорнії і регіонів великих висот) V8 тепер був стандартним двигуном, а 440 куб. дюймовий V8 – опційним. 1978 був останнім роком для пропозиції 2-дверного New Yorker.
1979–1981
В 1979 році, серія кузова R була "хардтопом зі стійками". Тепер він використовував 318 V8; двигун 360 був опцією аж по 1980 рік. Будучи водночас коротшим і легшим від попереднього покоління, ці автомобілі все ще мали вигляд і їзду великої машини. Приховані передні фари і задні ліхтарі на всю ширину дістались йому від братів по кузові R Newport, St. Regis і Gran Fury. Пропонувався новий набір оздоблення "Fifth Avenue".
У 1980 році, на додачу до останнього року для пакету "Fifth Avenue", також пропонувався набір обмеженої серії "Fifth Avenue Limited Edition", включаючи чистий дах з нержавіючої сталі і ексклюзивним забарвленням з червоного дерева.
В 1981 році з’явилась виразна нова решітка, з простими вертикальними перемичками. Набір опцій «Fifth Avenue» був знову доступним.
1982
З метою зменшення, Chrysler New Yorker (і набір Fifth Avenue) 1982 року змістився до корпоративного кузова M. В свою чергу, Chrysler LeBaron, який раніше використовував кузов M, змістився на компактний кузов K того року. New Yorker 1982 року не був повністю новим автомобілем. Він, по суті, був оновленою і покращеною версією LeBaron, який виготовлявся з 1977 року. Цей New Yorker в кузові M використовував рядний 6-циліндровий двигун Chrysler. 318 куб. дюймовий двигун був опційним.
New Yorker 1982 року був доступний у двох рівня оздоблення: базовий і Fifth Avenue. На обох був однаковий формальний дах. Набір Fifth Avenue давав покупцям вибір сидінь з подушок Коринфської шкіри чи Кімберлі оксамитових, тоді як базові моделі мали або тканинні, або опційні шкіряні сидіння. Ця машина стала Chrysler New Yorker Fifth Avenue в 1983 році і в 1984 році префікс "New Yorker" був повністю відкиненим, ставши Chrysler Fifth Avenue.
Двигуни
- 3.7 L RG I6
- 5.2 L LA V8
1983-1988
В 1983 році, назва New Yorker використовувалась на двох різних моделях. Автомобіль в кузові M тепер був "New Yorker Fifth Avenue," назва, яка змінилась до легшого "Fifth Avenue" з 1984 по 1989 рр.. Іншим був повністю новим автомобілем New Yorker в кузові K, який використовував передньо-привідну платформу Chrysler E, початок подовжених років автомобіля K.
New Yorker на платформі E йшов з сучасною технологією 1980-х, включаючи цифрову панель приладів і Electronic Voice Alert, з такими голосовими сповіщеннями як «Причинені двері»; "Пристебніть ремні, будь ласка"; "Не забудьте ключі"; "Дякую" (коли Ви пристебнулись ременем, зачинили щільно двері чи вийняли ключ з гнізда запалювання); "Тиск мастила у Вашому двигуні низький – необхідне ретельне обслуговування". Також стандартним був вініловий дах Ландо з електролюмінісцентними оперними лампами. Це була єдина генерація Chrysler New Yorker з рядним 4-циліндровим двигуном.
Серед косметичних змін 1984 року були оновлені задні ліхтарі, які заходили на бік, і змінена решітка. 2.2 л турбо двигун I4 тепер був опцією. Нова електронна панель приладів включала цифровий спідометр і одометр. Сидіння з оксамитових подушок замінили собою тканинні стандартні для глибокого сну.
В 1985 році стандартний двигун переключився з 2.2 л I4 до 2.6 л I4 на базі Mitsubishi. Нові стандартні риси інтер’єру включали набір консолі над головою з лампами для читання, підголівники на задніх сидіннях і електричні склопідйомники.
В 1986 році 2,5 л двигун I4 Chrysler замінив 2,6 л I4 в стандарті. Також новою була підвіска автоматичного регулювання навантаження. Були оновлені косметично задні кузовні панелі, молдинги і задні ліхтарі. Зміни в інтер’єрі включали нову передню консоль і оновлені електронні шкали. AM/FM стерео і розкішні роздільні склоочисники тепер були стандартними.
У 1987 році отвори на капоті зникли на моделях з турбо, так само як решітки на крилах у всіх моделей. Нова звукова система Infinity з шістьма динаміками була опцією. Так само як в інших Chrysler, кермо було оновлене. 1987 рік був найкращим в продажах і останнім повноцінним роком для моделі New Yorker платформи E.
В 1988 році, хоч і була представлена тринадцята генерація New Yorker, дванадцяту генерацію продовжили випускати протягом ще одного року під назвою New Yorker Turbo. Як вказувала назва моделі, був доступним в стандарті єдиний двигун I4 2,2 л з турбо. На додачу до турбо двигуна, раніше доступне додаткове обладнання як кондиціонер з автоматичним контролем температури, відкидне кермо, круїз-контроль, антизапотівач заднього скла і електричні замки дверей стали стандартними.
Тоді як моделі New Yorker попереднього року обладнані опційним двигуном з турбо спільно називали "New Yorker Turbo" і носили значки "Turbo", лише модель 1988 року мала офіційну власну назву моделі.
Двигуни
- 2.2 L K I4
- 2.2 L Turbo I I4
- 2.5 L K I4
- 2.6 L Mitsubishi G54B I4
1988-1993
Перероблений New Yorker для 1988 року був більшим і не мав подібності до моделі E-body, яку він замінив, хоча багато деталей під кузовом та підвіски було перенесено. Він наділявся подібним вертикальним стилем кузова з нещодавно представленим Dodge Dynasty. У цій новій версії був двигун V6 - 3-літровий силовий агрегат Mitsubishi та додаткові антиблокувальні гальма. Були запропоновані основні варіанти та обробка деталей Landau, останній з яких носив вініловий верх із задньої чверті. Автомобіль отримав приховані фари, функція, як в автомобілів R-body. Усі New Yorker тринадцятого покоління, а також знову представлений флагман 1990-1993 Imperial отримали 5-річну/50 000 миль обмежену гарантію та 7-річну/70 000 миль гарантію на силовий агрегат. Була також надана цілодобова безкоштовна телефонна лінія обслуговування клієнтів.
У 1989 році 3,0-літровий двигун V6 мав незначне збільшення кінських сил і тепер був приєднаний до нової 4-ступінчастої автоматичної коробки передач Ultradrive. Цього року також відзначили 50-ту річницю імені "Нью-Йорк". Хоча на той час не було запропоновано жодного спеціального ювілейного видання чи визнання, він виявився найпопулярнішим New Yorker, що випускався понад 100 000 одиниць, вироблених у тому році.
У 1990 році була додана нова базова модель New Yorker під назвою "Salon". Salon був модернізованою версією Dodge Dynasty з відкритими фарами, горизонтальними задніми фарами, та решіткою, подібною до Dodge. Салон продавався в Канаді як Chrysler Dynasty. Всі моделі отримали новий двигун 3,3-літровий Chrysler V6. Незначні зміни інтер’єру включали більш сучасний контурний штрих. Бічна повітряна подушка водія тепер була стандартною.
Модель Landau була припинена в 1991 році, але Salon був модернізований і тепер оснащений більш стандартним обладнанням, прихованими фарами, вертикальними задніми фарами та традиційною решіткою Chrysler.
Оновлення стилів для 1992 року призвело до більш округлої зовнішності спереду та ззаду. Набитий Landau дах, подібна до раніше представленої на моделі "Landau", тепер була варіантом для Salon.
Останній рестайлінг відбувся в 1993 році. Останні автомобілі тринадцятого покоління нью-йорка зійшли з конвеєра 28 травня 1993 року.
New Yorker Fifth Avenue
У 1990 році було запропоновано нову версію New Yorker з розтягнутими колісними елементами, що несе додатковий механізм Fifth Avenue від щойно відійшла платформи M-body. Хоча офіційно продається як New Yorker Fifth Avenue, його іноді називали просто "Fifth Avenue". Виробництво цієї модифікації було припинено в 1993 році.
Двигуни
- 3.0 L Mitsubishi 6G72 V6
- 3.3 L EGA V6
1993-1996
Новий New Yorker був представлений на Північноамериканському міжнародному автосалоні (NAIAS) у 1993 році та потрапив на ринок у травні 1993 року, як модель 1994 року. Проект вперше пропагував філософію руху кабіни вперед та мав довгу колісну базу, відносно короткі звиси та посунуту вперед пасажирську кабіну з відповідно коротким капотом.
Модель Chrysler New Yorker базувалася на платформі LH групи Chrysler і, таким чином, була тісно пов'язана з моделями Chrysler Concorde, Chrysler LHS, Dodge Intrepid та Eagle Vision. Не було варіанту Plymouth.
Його виготовляли з лютого 1993 року на заводі Chrysler Bramalea в Канаді.
Він приводиться в рух виключно 3,5-літровим двигуном V6 з 24 клапанами та потужністю 214 к.с.), який передає крутний момент на передні колеса через чотириступінчасту автоматичну коробку передач. New Yorker розташовувався між верхньою моделлю LHS та базовою моделлю серії LH Chrysler Concorde.
У 1995 році автоматичну коробку передач було переглянуто для плавнішого переключення.
Через різке зниження попиту Chrysler припинив виробництво в Chrysler New Yorker влітку 1996 року. Ідентичний LHS та трохи менший Concorde отримали серйозний ліфтинг, і його все ще пропонували протягом декількох років.
До цього часу Chrysler на платформі LH створив близько 61 000 примірників New Yorker.
Двигуни
- 3.5 L EGE V6 214 к.с.
Посилання
- Lee, p. 145
- Lee, p. 146
- Lee, p. 147
- 356. Greenwich Concours d'Elegance Auction (Auction Catalogue). New York, NY: Bonhams & Butterfields Auctioneers. date of sale 2013-06-02. с. 150—151. Sale Number 21153.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки зі значенням параметра postscript, що збігається зі стандартним значенням в обраному режимі ()
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Chrysler New Yorker |
 | Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Chrysler New Yorker Krajsler Nyu Jorker amerikanskij velikij legkovij avtomobil sho vipuskavsya Chrysler Corporation z 1940 po 1996 rik Chrysler New YorkerChrysler New YorkerVirobnik ChryslerRoki virobnictva 1940 1996Poperednik i dNastupnik i Chrysler Concorde Chrysler LHSKlas lyuks avtomobilStil kuzova sedan hardtop kupe kabriolet universalKomponuvannya FR FFSporidneni Chrysler Windsor Chrysler Saratoga Chrysler Newport Chrysler Town amp Country Imperial Chrysler 300 Chrysler 300Podibni Buick Roadmaster Mercury Grand Marquis Veliku chastinu svoyeyi istoriyi cya model zajmala v modelnomu ryadu korporaciyi promizhne polozhennya mizh deshevshimi masovimi modelyami ta eksklyuzivnimi Chrysler Imperial ta Imperial priblizno vidpovidayuchi avtomobiliv takih konkurentnih brendiv yak Buick Oldsmobile ta Mercury Pislya pripinennya virobnictva avtomobiliv pid markoyu Imperial v 1976 roci New Yorker stav flagmanom koncernu i utrimuvavsya v comu polozhenni do samogo znyattya z virobnictva z korotkimi perervami v 1981 1983 ta 1990 1993 rokah koli na kilka rokiv bulo vidrodzheno im ya Imperial U vsih pokolinnyah cya model bula odnim z najbilsh dorogih i dorogo osnashenih avtomobiliv marki 1940 1942Model 1940 roku Model New York Special bula spochatku predstavlena yak okrema pidseriya Chrysler Imperial 1938 roku Vin buv dostupnij u 1938 roci yak 4 dvernij sedan z 298 7 kub dyujmovim ryadnim 8 cilindrovim dvigunom i shedrim asortimentom komfortu j prostoru dlya pasazhiriv seriya C19 V 1939 roci yiyi rozshirili z dodatkovimi dvoma versiyami kupe i 2 dvernim sedanom ta bilsh potuzhnim dvigunom Teper v seriyi C23 model mala nazvu New Yorker vidkinuvshi vstavku Special Pershi kabrioleti buli predstavleni z povnistyu novim dizajnom kuzova modelej 1940 roku Ce buv pershij New Yorker seriya C26 yakij viznali okremoyu modellyu a ne versiyeyu Imperial Vin takozh pobachiv predstavlennya Fluid Drive gidromufti mizh dvigunom i transmisiyeyu Yedinoyu dostupnoyu transmisiyeyu bula bazova ruchna 3 stupeneva Buv takozh New Yorker Highlander specialna versiya z sidinnyami shotlandkami j inshimi elementami inter yeru Model 1941 roku Zlegka onovleni kuzovi buli predstavleni v 1941 roci de biznes kupe malo 3 vikonnij dizajn Vsi kuzovi buli zlegka shirshimi i nizhchimi zi zbilshenoyu plosheyu sklyanoyi poverhni Inshoyu novoyu modellyu buv Town Sedan v yakogo zadni dveri mali navisi na perednih kincyah Cogo roku Vacamatic buv zroblenij dostupnim hocha na vidminu vid versiyi na 6 cilindrovih modelyah versiya Saratoga New Yorker bula z 3 stupenevoyu transmisiyeyu z overdrajvom Model 1942 roku Vnaslidok vstupu Ameriki v Drugu svitovu vijnu 7 grudnya 1941 roku vse avtomobilne virobnictvo bulo prizupinene v lyutomu 1942 roku Takim chinom 1942 modelnij rik trivav grubo polovinu vid normalnogo Avtomobili pobudovani pislya grudnya 1941 roku mali maskuvalne ozdoblennya 1942 gi buli dosit novimi v dizajni de prostezhuvavsya perehid do povoyennogo pontonnogo stilyu z bilsh integrovanimi v kuzov krilami Reshitka radiatora skladalas z p yati gorizontalnih hromovanih brusiv yaki obgortali pered dosyagayuchi krayu perednih kolisnih arok 12 145 mashin New Yorker seriyi C36 bulo pobudovano togo roku Chrysler bude vigotovlyati i eksperimentuvati z dvigunami dlya tankiv i litakiv protyagom Drugoyi svitovoyi vijni Odne pislyavoyenne zastosuvannya cogo prizvede do stvorennya Hemi pershoyi generaciyi 1950 h 1946 1948Kupe 1947 roku Pislya vijni New Yorker stav okremoyu seriyeyu Na vidminu vid bilshosti avtomobilnih kompanij Chrysler ne robiv suttyevih zmin z kozhnim modelnim 1946 1948 rokom Otzhe modeli Chrysler 1946 1948 rr mali toj samij osnovnij zovnishnij viglyad vidomij za reshitku garmoshku zasnovanij na kuzovi modelej 1941 roku 1947 pobachiv male onovlennya shin ozdoblennya j paneli priladiv todi yak pershi modeli 1948 roku buli 1947 go z zhodnimi vidimimi zminami Pislyavoyenni Chrysler prodovzhuvali proponuvati Fluid Drive de teper New Yorker proponuvav spravzhnyu 4 stupenevu napivavtomatichnu transmisiyu 1949 1954Sedan 1949 roku New Yorker 1949 roku vikoristovuvav novij pislyavoyennij kuzov Chrysler Corporation yakij vin diliv z Dodge i DeSoto z pontonom i 3 ob yemnim siluetom Dvigun zalishivsya 323 5 kub dyujmovoyu ryadnoyu visimkoyu v pari z Fluid Drive i 4 stupenevoyu napivavtomatichnoyu transmisiyeyu Prestomatic Vidi kuzova buli zmensheni do klub kupe 4 dvernogo sedana i kabrioleta Kolisna baza na New Yorker bula zbilshena do 131 5 dyujma 3 340 mm vid rami 127 5 dyujmiv 3 240 mm predstavlenoyi v 1941 roci Poperednij dizajn buv zberezhenij azh do pochatku 1949 tak yak zastosuvannya novoyi seriyi C46 bulo vidkladene cherez strajk v kinci 1948 roku New Yorker 1950 roku buv bilsh lyuksovim nizh zvichajni 8 cilindrovi Chrysler Saratoga mav visimku z prostishim ozdoblennyam z dostupnoyu v kilkoh kolorah obbivkoyu salonu nezvichna dlya 1950 roku ryadnim 8 cilindrovim dvigunom Spitfire 135 k s 101 kVt i prostorovim inter yerom mayuchi sidinnya chair height Transmisiya Prestomatic fluid drive mala dva peredni diapazoni kozhen z yakih mav po dvi stupeni V prostomu vodinni buv zaluchenij visokij diapazon z vikoristannyam zcheplennya Avtomobil todi mozhna bulo vesti bez vikoristannya zcheplennya yaksho ne bulo potrebi zadnogo hodu chi nizkogo diapazonu na bud yakij shvidkosti vishe 13 mil god 21 km god vodij vidpuskav akselerator i transmisiya pereklyuchalas na vishu peredachu diapazonu legkim gluhim zvukom Koli avtomobil zupinyavsya nizhcha peredacha znovu bula zaluchena Velikoyu novinoyu 1950 roku buv 2 dvernij hardtop abo Special Club Coupe yak jogo nazivav Chrysler v seriyi New Yorker Model nazivalas Newport v prodazhnij literaturi Takozh Chrysler dodav m yaku gumovu nakladku na paneli priladiv dlya bezpeki Sedan 1951 roku V 1951 roci Chrysler predstaviv 180 k s 130 kVt dvigun FirePower Hemi Dvigun stav populyarnim viborom sered shanuvalnikiv shvidkoyi yizdi i shozhih gonshikiv tendenciya yaka prodovzhuye procvitati sogodni z yiyi modellyu tezkoyu drugoyi generaciyi Avtomobili z dvigunom FirePower Hemi mogli rozganyatis vid 0 do 60 mil god 97 km god za 10 sekund shvidshe nizh dvigun Rocket na Oldsmobile 88 togo chasu New Yorker takozh proponuvav Fluid Torque Drive spravzhnij gidrotransformator zamist Fluid Drive Avtomobili z Fluid Torque Drive jshli lishe z napivavtomatichnoyu transmisiyeyu Fluid Matic i mav vazhil pereklyuchennya peredach na kolonci kerma Pidsilyuvach kerma pershij v industriyi poyavivsya yak opciya na avtomobilyah Chrysler z dvigunom Hemi Vin prodavavsya pid nazvoyu Hydraguide Universal proponuvavsya v 1951 roci zi zbudovanimi lishe 251 Jogo 131 5 dyujmova 3 340 mm kolisna baza ye najdovshoyu zi vsih yaki zastosovuvalis na universali V 1952 vidbuvsya malij redizajn zadnih lihtariv z signalami zadnogo hodu v nizhchij sekciyi Ce buv ostannij rik dlya shasi zi 131 5 dyujmovoyu 3 340 mm kolisnoyu bazoyu na New Yorker V 1952 roci Garold A Klark vikoristav New Yorker yak bazu dlya povno rozmirnogo sportivnogo avtomobilya pid nazvoyu Clark Cyclonic Cina bula priblizno 15 000 i Klark planuvav vigotoviti 48 za pershij rik Chi dosyag cej avtomobil kilkosti svogo vipusku nevidomo Francisko Rosha buv pershim hto jogo kupiv Model 1953 roku Hardtop 1954 roku V 1953 roci buv mensh gromizdkij stil zi zmenshenoyu kolisnoyu bazoyu do 125 5 dyujmiv 3 190 mm sucilne gnute vitrove sklo j integrovani v kuzov zadni krila Drotyani kolesa teper buli opciyeyu Saratoga 1952 roku stav New Yorker v 1953 roci todi yak kolishnij New Yorker teper buv New Yorker DeLuxe Kabriolet i hardtop Newport buli dostupni lishe v New Yorker DeLuxe todi yak bazovij New Yorker proponuvav dovgo bazovij sedan i universal Town amp Country Kabriolet buv najdorozhchoyu modellyu New Yorker na 125 5 dyujmovomu 3 190 mm shasi v 1953 roci za 3 980 bulo zbudovano lishe 950 mashin Takozh novimi buli visuvni dverni ruchki V 1954 roci bula premium versiya standartnogo rozmiru kuzova 1950 h Interes Krajslera v 6 cilindrovih mashinah pochav spadati na korist populyarnogo FirePower Hemi V8 New Yorker prodavavsya za bilsh dostupnu cinu 3 230 za standartnij i 3 400 za DeLuxe Standartna model mala m yaku viddachu 195 k s 145 kVt todi yak DeLuxe vikoristovuvalas yak stendova z mozhlivostyami dviguna vidavati 235 k s 175 kVt Pro taku potuzhnist ne chuli v 1954 roci vid svoyih konkurentiv Shopravda predstavleni majzhe naprikinci 1953 modelnogo roku vsi New Yorker 1954 roku buli dostupni z novoyu 2 stupenevoyu avtomatichnoyu transmisiyeyu Powerflite Fluid Torque Drive i Fluid Matic buli vidkineni 1954 buv ostannim rokom dlya propoziciyi dovgo bazovogo sedana Chrysler 1955 1956Kupe 1955 roku V 1955 roci Chrysler pokinchiv z dizajnom visokoyi liniyi dahu K T Kellera i prijshov z novim sedanom yakij zapozichiv stilovi risi vid vigotovlenogo na zamovlennya Imperial Parade Phaeton 1952 roku Virdzhila Eksnera Dvigun Hemi vidavav 250 k s 190 kVt togo roku Rezultat stav postupovo zrostayuchoyu tendenciyeyu zrostannya potuzhnosti dviguna protyagom nastupnih dvoh desyatilit z Chrysler i jogo konkurentami Transmisiya Powerflite kontrolyuvalas za dopomogoyu vazhelya na paneli priladiv Kupe 1956 roku Seriya nazivalas New Yorker DeLuxe z vidkinenim bazovim New Yorker Klub kupe bulo vidkinene i zaminene na 2 dvernij hardtop Newport Novij vishe ocinenij 2 dvernij hardtop St Regis zapovniv nishu kolishnogo Newport Sedan kabriolet i universal Town amp Country vse she proponuvalis 1956 modelnij rik Chrysler ohrestiv PowerStyle i ce bula odna z dizajn robit Virdzhila Eksnera New Yorker otrimav novu sitchastu reshitku radiatora shkiryani sidinnya knopkovij selektor PowerFlite i V8 z 280 k s 210 kVt Na 2 dvernij hardtop St Regis davali unikalne 3 tonove zabarvlennya za vishu cinu i model universala Town amp Country bula najdorozhchim avtomobilem Chrysler 1956 roku za 4 523 Ce buv pershij rik dlya 4 dvernogo hardtopa New Yorker Bulo vigotovleno lishe 921 kabriolet 1957 1959Model 1957 roku Sedan 1959 roku Cogo roku avtomobili Chrysler buli pererobleni zi stilem Virdzhila Eksnera Forward Look vartistyu 300 mln New Yorker 1957 roku mav potuzhnij 392 kub dyujmovij 6 4 l dvigun Hemi V8 ocinenij v 325 k s 242 kVt Cej stilnij avtomobil dobre prodavavsya zi zbudovanimi 10 948 ale lishe 1 049 kabrioletami Modeli 1957 roku takozh jshli z 3 stupenevoyu avtomatichnoyu transmisiyeyu TorqueFlite i torsionovoyu pidvisku pid nazvoyu Torsion Aire yaka davala avtomobilyu gladkishe keruvannya i yakist yizdi New Yorker takozh hizuvavsya plavnikami yaki pidnimalis pryamo za perednimi dverima Kabriolet 1958 roku Modeli pochatku roku mali ordinarni peredni fari i opcijni podvijni yaksho reglament shtatu yih dozvolyav Ordinarni fari buli vidkineni piznishe v roci V 1958 roci Forward Look zalishayetsya nezminnim ale z novim bokovim ozdoblennyam kuzova zmenshenimi zadnimi lihtaryami i 345 k s 257 kVt Kabriolet buv vse she dostupnim z vigotovlenimi lishe 666 i vidomo pro isnuvannya lishe 15 z nih u 2008 Prodazhi buli micnimi ale znizilis z ostannogo roku cherez recesiyu 1958 roku Reputaciya avtomobilya takozh vpala cherez problemi z irzheyu sprichineni priskorenim virobnictvom i testuvannyam Velicheznoyu novinoyu vid Chrysler v 1958 roci bulo predstavlennya sistemi kruyiz kontrolyu pid nazvoyu Auto Pilot V 1959 roci New Yorker mav novij 413 kub dyujmovij 6 8 l 350 k s 260 kVt Golden Lion V8 novi plavniki novij peredok i ne bulo Hemi Virobnictvo FirePower 1G Hemi bulo zakinchene i buv zaminenij mensh dorogim i legshim klinopodibnim dvigunom Wedgehead V8 Hemi bilshe ne povernuvsya na New Yorker i model povilno zakinchila svij imidzh shvidkogo avtomobilya i perejshla v rozryad lyuks avtomobilya Sam dvigun Hemi povernuvsya na avtomobili Mopar do 1964 roku bez 426 Hemi drugoyi generaciyi 1960 1964Hardtop 1960 roku Sedan 1961 roku Model 1962 roku Sedan 1963 roku Hardtop 1964 roku V 1960 roci modeli mali cilnu konstrukciyu perenesenij dvigun RB vidavav 350 k s 260 kVt New Yorker vvijshov u 1961 rik z novoyu reshitkoyu nahilenimi farami i zapaskoyu na krishci bagazhnika 413 kub dyujmovij RB Golden Lion V8 prodovzhivsya Ce buv ostannij rik stilyu modelej Forward Look Chrysler zbuduvav 2 541 2 dvernij hardtop New Yorker cogo roku ostannij do 1964 roku v Kanadi i 1965 v SShA V 1962 roci klasichni plavniki Chrysler yaki robili avtomobil unikalnim urizali i teper lishe 4 dverni modeli proponuvalis z kuzovami universal sedan i hardtop Avtomobil bez plavnikiv bagato kritikiv prozvali chudnim i prodazhi buli nizkimi v porivnyanni z modellyu pochatkovogo rivnya Newport yaka bula identichnoyu v kuzovi j proponuvalas z kabrioletom New Yorker buv ostannim Chrysler yakij mav 126 dyujmovu 3 200 mm kolisnu bazu 413 RB mav 4 1875 dyujmi 106 mm v diametri i vikoristovuvavsya v avtomobilyah 1959 1965 rr V cej period nim osnashalis vsi Chrysler New Yorker i modeli Imperial i takozh buv dostupnim na she menshih Chrysler takih yak Dodge Polara i Monaco ta Plymouth Fury yak alternativa 383 kub dyujmovomu dvigunu seriyi B i abo 318 Poly Z koeficiyentom stisnennya 10 1 vin rozvivav 340 k s u versiyi z 4 kamernim karbyuratorom V 1963 roci Chrysler otrimav zris prodazhiv z predstavlennyam 5 richnoyi 50 000 milnoyi garantiyi biznes praktiki pro yaku v 1960 h ne chuli jogo konkurenti New Yorker vikoristovuvav povnistyu pereroblenij kuzov Chrysler lishe z vitrovim sklom vid poperednogo stilyu Forward Look shopravda pid kuzovom zmini platformi buli majzhe nulovimi lishe zi zminoyu galm z 12 Total Contact do 11 Bendix Duo Servo Novij bilsh rozkishnij 4 dvernij hardtop Salon buv dodanij vseredini roku yak nabir ozdoblennya Viddacha dviguna bula 340 k s 250 kVt i kolisna baza teper mala 122 dyujmi 3 100 mm Zmini 1964 roku vklyuchali novu reshitku bilshe zadnye sklo i menshi plavniki nadayuchi avtomobilyu kutastij viglyad zboku Kanadcyam dali vibir novogo 2 dvernogo hardtopa todi yak amerikanci otrimali opciyu Salon na 4 dvernij hardtop 1965 1968Sedan 1965 roku Kupe 1966 roku Model 1967 roku Hardtop 1968 roku Vsi Chrysler 1965 roku yak i veliki Plymouth i Dodge teper buli pobudovani na povnistyu novij cilnij platformi kuzova C yaka mala skruchenij boltami obgornutij rezinoyu pidramnik Elvud Endzhel rozrobiv 65 New Yorker i vsi modeli Chrysler zi stilovimi osoblivostyami z jogo Lincoln Continental 1961 roku kutastij bik z hromovanim ozdoblennyam vzdovzh verhnih kinciv kril Opciyami buli 413 kub dyujmovij V8 podvijnij vihlop i elektrichni opciyi A C sklo antena i kermo Sam dvigun vidavav 375 k s 280 kVt i buv usunenij dlya 440 Firepower nastupnogo modelnogo roku Zavodski opciyi v 1965 roci vklyuchali 350 k s 413 kub dyujmovij dvigun Firepower vinilovu vstavku na zadnij stijci dahu teleskopichne kermo vid Tilt N z Sagino i standartni elektrichni opciyi V 1965 roci 4 dvernij sedan vikoristovuvav stil 6 vikonnogo Town Sedan yakij takozh buv vikoristanij na Chrysler Newport i Dodge Custom 880 1965 roku 2 dvernij hardtop teper prodavavsya v SShA Kolisna baza modelej New Yorker okrim universala bula 124 dyujmovoyu 3 100 mm Universal Town amp Country buv na 121 dyujmovij 3 100 mm kolisnij bazi Dodge tak yak vsi universali v kuzovi C dilili toj samij bazovij kuzov V 1966 roci Chrysler New Yorker otrimav novij 440 kub dyujmovij dvigun V8 Stilovi zmini vklyuchali novu reshitku zadni lihtari j zminene bokove ozdoblennya Universal Town amp Country buv vidkinenij tak yak model teper prodavalas yak vlasna okrema seriya Zagalom 1966 rik buv dobrim v prodazhah dlya Chrysler zi stijkim rostom virobnictva i prodazhiv 1967 rik prinis onovlenij kuzov pid poyasnoyu liniyeyu z povorotnimi signalami speredu i zadnimi lihtaryami zzadu yaki zahodili na bik Novij dizajn fast top dlya 2 dvernogo hardtopa zaminiv bilsh formalnij viglyad 1965 1966 rr 4 dvernij sedan povernuvsya do 4 vikonnogo stilyu yak bulo na sedani Newport i vin mav novij 440 kub dyujmovij dvigun Prodazhi vpali na 20 najnizhche za p yat rokiv cherez ekonomichnu krizu togo roku Zmini 1968 roku vklyuchali nove oformlennya peredka i zadu Shopravda Newport i 4 dverni hardtopi 300 otrimali novu bilsh sportivnu liniyu dahu yaku dilili z Dodge i Plymouth New Yorker prodovzhivsya z liniyeyu dahu vpershe predstavlenu v 1965 roci Prodazhi vidnovilis zi vstanovlennyam rekordom za rik z vigotovlenimi 263 266 avtomobilyami 1969 1973Sedan 1969 roku Kupe 1970 roku Model 1971 roku Sedan 1972 roku Sedan 1973 roku Veliki Chrysler z kuzovom C otrimali osnovnu pererobku z vignutimi bokami i vishoyu poyasnoyu liniyeyu Pid novim viglyadom bula osnova z 1965 roku Novij viglyad nazivavsya fyuzelyazhnim stilem i ne buv sprijnyatij tak teplo yak modeli 1968 roku 2 dvernij hardtop otrimav novij viglyad yakij povertavsya do klub kupe 1940 h Chrysler 1970 roku otrimav neveliki stilovi zmini reshitki zadnih lihtariv i ozdoblennya Mali ventilyacijni kvatirki perednih dverej buli vidkineni na 2 dvernih hardtopah Cherez nizki vid ochikuvanih prodazhi zaplanovane na 1971 rik onovlennya bulo perenesene na 1972 Takim chinom modeli 1971 roku otrimali novu reshitku radiatora i vidozmineni zadni lihtari zmini yaki buli vidni lishe ozbroyenim okom Vikna perednih dverej bez kvatirok na 4 dvernih sedani j hardtopi buli novimi cogo roku V 1972 roci potuzhnist dviguna vpala dlya vidpovidnosti zhorstkishim standartam vikidiv i rostu cin na palne Chrysler otrimav novu rozdilenu reshitku desho podibnu na Dodge Charger 1971 1974 rr Ce buv ostannij rik dlya petelnih perednih bamperiv na Chrysler 1973 rik buv ostannim dlya viznachnogo fyuzelyazhnogo stilyu Chrysler 1974 1978Model 1974 roku Model 1976 roku Model 1978 roku Tak zvanij fyuzelyazhnij stil na vsih povnorozmirnih avtomobilyah Chrysler zalishivsya vidnosno nezminnim do predstavlennya modelej 1974 roku yakij mav nabagato bilsh masivni ploski boki Cya generaciya predstavila prikriti peredni fari i bilsh pomitnu reshitku vodospadnogo stilyu vidobrazhayuchi populyarnij stilovij napryam yakij spershu buv vikoristanij na Lincoln Continental Ci modeli 1974 roku zbiglis v chasi z palivnim embargo OPEC 1973 roku i buli znachnoyu chastinoyu ekonomichnoyi bidi Chrysler naprikinci 1970 h Modeli 1974 roku buli ostannimi povnorozmirnimi modelyami Chrysler rozroblenimi z nulya Proponuvalis dva rivni ozdoblennya New Yorker bazovij New Yorker i pokrashenij New Yorker Brougham Novij nabir opcij St Regis buv dodanij vseredini roku V 1975 roci New Yorker otrimav zlegka zminenu reshitku radiatora i New Yorker Brougham stav okremimi poznachennyam ozdoblennya Nabir St Regis predstavlenij vseredini 1974 buv dostupnij povnij rik V 1976 roci New Yorker uspadkuvav viglyad peredu i zadu z vidkinutogo Imperial i saloni takozh Stil Imperial dav New Yorker neperedbachenij poshtovh v prodazhah tak yak avtomobil viglyadav dosit inakshe vid nizhchogo za cinoyu Newport Stilovi risi yaki ranishe vikoristovuvalis na New Yorker 1974 i 1975 rr v svoyu chergu buli pereneseni na bazovij Chrysler Newport V 1977 roci standartnij 440 kub dyujmovij dvigun V8 teper kontrolyuvavsya komp yuterom z novoyu sistemoyu lean burn dlya bilsh chutlivogo priskorennya i viddachi V 1978 roci 400 kub dyujmovij 360 kubiv dlya Kaliforniyi i regioniv velikih visot V8 teper buv standartnim dvigunom a 440 kub dyujmovij V8 opcijnim 1978 buv ostannim rokom dlya propoziciyi 2 dvernogo New Yorker 1979 1981Model 1979 roku V 1979 roci seriya kuzova R bula hardtopom zi stijkami Teper vin vikoristovuvav 318 V8 dvigun 360 buv opciyeyu azh po 1980 rik Buduchi vodnochas korotshim i legshim vid poperednogo pokolinnya ci avtomobili vse she mali viglyad i yizdu velikoyi mashini Prihovani peredni fari i zadni lihtari na vsyu shirinu distalis jomu vid brativ po kuzovi R Newport St Regis i Gran Fury Proponuvavsya novij nabir ozdoblennya Fifth Avenue U 1980 roci na dodachu do ostannogo roku dlya paketu Fifth Avenue takozh proponuvavsya nabir obmezhenoyi seriyi Fifth Avenue Limited Edition vklyuchayuchi chistij dah z nerzhaviyuchoyi stali i eksklyuzivnim zabarvlennyam z chervonogo dereva V 1981 roci z yavilas virazna nova reshitka z prostimi vertikalnimi peremichkami Nabir opcij Fifth Avenue buv znovu dostupnim 1982New Yorker 1982 Z metoyu zmenshennya Chrysler New Yorker i nabir Fifth Avenue 1982 roku zmistivsya do korporativnogo kuzova M V svoyu chergu Chrysler LeBaron yakij ranishe vikoristovuvav kuzov M zmistivsya na kompaktnij kuzov K togo roku New Yorker 1982 roku ne buv povnistyu novim avtomobilem Vin po suti buv onovlenoyu i pokrashenoyu versiyeyu LeBaron yakij vigotovlyavsya z 1977 roku Cej New Yorker v kuzovi M vikoristovuvav ryadnij 6 cilindrovij dvigun Chrysler 318 kub dyujmovij dvigun buv opcijnim New Yorker 1982 roku buv dostupnij u dvoh rivnya ozdoblennya bazovij i Fifth Avenue Na oboh buv odnakovij formalnij dah Nabir Fifth Avenue davav pokupcyam vibir sidin z podushok Korinfskoyi shkiri chi Kimberli oksamitovih todi yak bazovi modeli mali abo tkaninni abo opcijni shkiryani sidinnya Cya mashina stala Chrysler New Yorker Fifth Avenue v 1983 roci i v 1984 roci prefiks New Yorker buv povnistyu vidkinenim stavshi Chrysler Fifth Avenue Dviguni 3 7 L RG I6 5 2 L LA V81983 1988New Yorker 1983 V 1983 roci nazva New Yorker vikoristovuvalas na dvoh riznih modelyah Avtomobil v kuzovi M teper buv New Yorker Fifth Avenue nazva yaka zminilas do legshogo Fifth Avenue z 1984 po 1989 rr Inshim buv povnistyu novim avtomobilem New Yorker v kuzovi K yakij vikoristovuvav peredno prividnu platformu Chrysler E pochatok podovzhenih rokiv avtomobilya K New Yorker na platformi E jshov z suchasnoyu tehnologiyeyu 1980 h vklyuchayuchi cifrovu panel priladiv i Electronic Voice Alert z takimi golosovimi spovishennyami yak Prichineni dveri Pristebnit remni bud laska Ne zabudte klyuchi Dyakuyu koli Vi pristebnulis remenem zachinili shilno dveri chi vijnyali klyuch z gnizda zapalyuvannya Tisk mastila u Vashomu dviguni nizkij neobhidne retelne obslugovuvannya Takozh standartnim buv vinilovij dah Lando z elektrolyuminiscentnimi opernimi lampami Ce bula yedina generaciya Chrysler New Yorker z ryadnim 4 cilindrovim dvigunom Sered kosmetichnih zmin 1984 roku buli onovleni zadni lihtari yaki zahodili na bik i zminena reshitka 2 2 l turbo dvigun I4 teper buv opciyeyu Nova elektronna panel priladiv vklyuchala cifrovij spidometr i odometr Sidinnya z oksamitovih podushok zaminili soboyu tkaninni standartni dlya glibokogo snu V 1985 roci standartnij dvigun pereklyuchivsya z 2 2 l I4 do 2 6 l I4 na bazi Mitsubishi Novi standartni risi inter yeru vklyuchali nabir konsoli nad golovoyu z lampami dlya chitannya pidgolivniki na zadnih sidinnyah i elektrichni sklopidjomniki V 1986 roci 2 5 l dvigun I4 Chrysler zaminiv 2 6 l I4 v standarti Takozh novoyu bula pidviska avtomatichnogo regulyuvannya navantazhennya Buli onovleni kosmetichno zadni kuzovni paneli moldingi i zadni lihtari Zmini v inter yeri vklyuchali novu perednyu konsol i onovleni elektronni shkali AM FM stereo i rozkishni rozdilni skloochisniki teper buli standartnimi U 1987 roci otvori na kapoti znikli na modelyah z turbo tak samo yak reshitki na krilah u vsih modelej Nova zvukova sistema Infinity z shistma dinamikami bula opciyeyu Tak samo yak v inshih Chrysler kermo bulo onovlene 1987 rik buv najkrashim v prodazhah i ostannim povnocinnim rokom dlya modeli New Yorker platformi E V 1988 roci hoch i bula predstavlena trinadcyata generaciya New Yorker dvanadcyatu generaciyu prodovzhili vipuskati protyagom she odnogo roku pid nazvoyu New Yorker Turbo Yak vkazuvala nazva modeli buv dostupnim v standarti yedinij dvigun I4 2 2 l z turbo Na dodachu do turbo dviguna ranishe dostupne dodatkove obladnannya yak kondicioner z avtomatichnim kontrolem temperaturi vidkidne kermo kruyiz kontrol antizapotivach zadnogo skla i elektrichni zamki dverej stali standartnimi Todi yak modeli New Yorker poperednogo roku obladnani opcijnim dvigunom z turbo spilno nazivali New Yorker Turbo i nosili znachki Turbo lishe model 1988 roku mala oficijnu vlasnu nazvu modeli Dviguni 2 2 L K I4 2 2 L Turbo I I4 2 5 L K I4 2 6 L Mitsubishi G54B I41988 1993New Yorker Salon 1990 1991 New Yorker Salon 1991 1993 Pereroblenij New Yorker dlya 1988 roku buv bilshim i ne mav podibnosti do modeli E body yaku vin zaminiv hocha bagato detalej pid kuzovom ta pidviski bulo pereneseno Vin nadilyavsya podibnim vertikalnim stilem kuzova z neshodavno predstavlenim Dodge Dynasty U cij novij versiyi buv dvigun V6 3 litrovij silovij agregat Mitsubishi ta dodatkovi antiblokuvalni galma Buli zaproponovani osnovni varianti ta obrobka detalej Landau ostannij z yakih nosiv vinilovij verh iz zadnoyi chverti Avtomobil otrimav prihovani fari funkciya yak v avtomobiliv R body Usi New Yorker trinadcyatogo pokolinnya a takozh znovu predstavlenij flagman 1990 1993 Imperial otrimali 5 richnu 50 000 mil obmezhenu garantiyu ta 7 richnu 70 000 mil garantiyu na silovij agregat Bula takozh nadana cilodobova bezkoshtovna telefonna liniya obslugovuvannya kliyentiv U 1989 roci 3 0 litrovij dvigun V6 mav neznachne zbilshennya kinskih sil i teper buv priyednanij do novoyi 4 stupinchastoyi avtomatichnoyi korobki peredach Ultradrive Cogo roku takozh vidznachili 50 tu richnicyu imeni Nyu Jork Hocha na toj chas ne bulo zaproponovano zhodnogo specialnogo yuvilejnogo vidannya chi viznannya vin viyavivsya najpopulyarnishim New Yorker sho vipuskavsya ponad 100 000 odinic viroblenih u tomu roci U 1990 roci bula dodana nova bazova model New Yorker pid nazvoyu Salon Salon buv modernizovanoyu versiyeyu Dodge Dynasty z vidkritimi farami gorizontalnimi zadnimi farami ta reshitkoyu podibnoyu do Dodge Salon prodavavsya v Kanadi yak Chrysler Dynasty Vsi modeli otrimali novij dvigun 3 3 litrovij Chrysler V6 Neznachni zmini inter yeru vklyuchali bilsh suchasnij konturnij shtrih Bichna povitryana podushka vodiya teper bula standartnoyu Model Landau bula pripinena v 1991 roci ale Salon buv modernizovanij i teper osnashenij bilsh standartnim obladnannyam prihovanimi farami vertikalnimi zadnimi farami ta tradicijnoyu reshitkoyu Chrysler Onovlennya stiliv dlya 1992 roku prizvelo do bilsh okrugloyi zovnishnosti speredu ta zzadu Nabitij Landau dah podibna do ranishe predstavlenoyi na modeli Landau teper bula variantom dlya Salon Ostannij restajling vidbuvsya v 1993 roci Ostanni avtomobili trinadcyatogo pokolinnya nyu jorka zijshli z konveyera 28 travnya 1993 roku New Yorker Fifth Avenue Dokladnishe Chrysler Fifth Avenue U 1990 roci bulo zaproponovano novu versiyu New Yorker z roztyagnutimi kolisnimi elementami sho nese dodatkovij mehanizm Fifth Avenue vid shojno vidijshla platformi M body Hocha oficijno prodayetsya yak New Yorker Fifth Avenue jogo inodi nazivali prosto Fifth Avenue Virobnictvo ciyeyi modifikaciyi bulo pripineno v 1993 roci Dviguni 3 0 L Mitsubishi 6G72 V6 3 3 L EGA V61993 1996New Yorker 1995 Novij New Yorker buv predstavlenij na Pivnichnoamerikanskomu mizhnarodnomu avtosaloni NAIAS u 1993 roci ta potrapiv na rinok u travni 1993 roku yak model 1994 roku Proekt vpershe propaguvav filosofiyu ruhu kabini vpered ta mav dovgu kolisnu bazu vidnosno korotki zvisi ta posunutu vpered pasazhirsku kabinu z vidpovidno korotkim kapotom Model Chrysler New Yorker bazuvalasya na platformi LH grupi Chrysler i takim chinom bula tisno pov yazana z modelyami Chrysler Concorde Chrysler LHS Dodge Intrepid ta Eagle Vision Ne bulo variantu Plymouth Jogo vigotovlyali z lyutogo 1993 roku na zavodi Chrysler Bramalea v Kanadi Vin privoditsya v ruh viklyuchno 3 5 litrovim dvigunom V6 z 24 klapanami ta potuzhnistyu 214 k s yakij peredaye krutnij moment na peredni kolesa cherez chotiristupinchastu avtomatichnu korobku peredach New Yorker roztashovuvavsya mizh verhnoyu modellyu LHS ta bazovoyu modellyu seriyi LH Chrysler Concorde U 1995 roci avtomatichnu korobku peredach bulo pereglyanuto dlya plavnishogo pereklyuchennya Cherez rizke znizhennya popitu Chrysler pripiniv virobnictvo v Chrysler New Yorker vlitku 1996 roku Identichnij LHS ta trohi menshij Concorde otrimali serjoznij lifting i jogo vse she proponuvali protyagom dekilkoh rokiv Do cogo chasu Chrysler na platformi LH stvoriv blizko 61 000 primirnikiv New Yorker Dviguni 3 5 L EGE V6 214 k s PosilannyaLee p 145 Lee p 146 Lee p 147 356 Greenwich Concours d Elegance Auction Auction Catalogue New York NY Bonhams amp Butterfields Auctioneers date of sale 2013 06 02 s 150 151 Sale Number 21153 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite book title Shablon Cite book cite book a Obslugovuvannya CS1 Storinki zi znachennyam parametra postscript sho zbigayetsya zi standartnim znachennyam v obranomu rezhimi posilannya Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Chrysler New Yorker Ce nezavershena stattya pro avtomobili Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi