Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Катастрофа рейсу 1771 Pacific Southwest Airlines авіаційна катастрофа що сталася в понеділок 7 грудня 1987 року Рейс PSA

Катастрофа рейсу 1771 Pacific Southwest Airlines

Катастрофа рейсу 1771 Pacific Southwest Airlines

Катастрофа рейсу 1771 Pacific Southwest Airlines — авіаційна катастрофа, що сталася в понеділок, 7 грудня 1987 року. Рейс PSA1771 був регулярним пасажирським рейсом уздовж західного узбережжя США, з Лос-Анджелеса до Сан-Франциско. Літак розбився в окрузі Сан-Луїс-Обіспо, поблизу Каюкоса, внаслідок свідомих спланованих дій пасажира рейсу, котрий застрелив екіпаж літака і скерував літак у піке, вчинивши таким чином власне самогубство і вбивши всіх, хто перебував на борту. Ця катастрофа стала другим за кількістю жертв масовим вбивством в історії Каліфорнії після схожого інциденту з [en] у 1964 році.

Катастрофа рейсу 1771 Pacific Southwest Airlines
image

Реконструкція положення борту N350PS за секунди до падіння

Загальні відомості
Дата  7 грудня 1987
Час  16:16
Характер  Захоплення літака, вбивство екіпажу та самогубство-вбивство зловмисника
Причина  Самогубство пасажира літака (помста звільненого співробітника авіакомпанії)
Місце  image [en], неподалік Посо-Роблса (Каліфорнія, США)
Країна  image США
Координати  35°31′20″ пн. ш. 120°51′25″ зх. д. / 35.52222° пн. ш. 120.85694° зх. д. / 35.52222; -120.85694
Повітряне судно
Авіакомпанія  image [en]
Модель  BAe-146-200A
Бортовий номер  N350PS
Серійний номер  027
Заводський номер  E2027
Перший політ  24 листопада 1984 року
Рейс  PSA1771
Пункт вильоту  image Лос-Анджелес (США)
Пункт призначення  image Сан-Франциско (США)
Екіпаж  5
Пасажири  38
Вижило  0
Поранено  0
Загинуло  43
image

Той самий BAe-146-200A, реєстраційний номер N350PS, сфотографований в аеропорту Лос-Анджелеса, за рік до катастрофи

Місце катастрофи на карті
image
image
image Катастрофа рейсу 1771 Pacific Southwest Airlines у Вікісховищі

Обставини інциденту

Зловмисник

image

Девід Августус Берк (18 травня 1952, Кройдон, Велика Британія — 7 грудня 1987, Хребет Санта Лючія, США) — громадянин США, що народився у Великій Британії в сім'ї вихідців із Ямайки. У минулому він був співробітником авіакомпанії US Airways, у Рочестері, де підозрювався в участі в групі, що займалася контрабандою наркотиків з Ямайки до США, але офіційно звинувачень йому не висували. Згодом він переїхав до Лос-Анджелеса, де влаштувався на роботу агентом із продажу квитків в авіакомпанію (PSA).

За показами його колишніх подруг, сусідів, та співробітників правоохоронних органів, Девід Берк був дуже жорстокою людиною. Він мав семеро дітей від чотирьох різних жінок, хоча із жодною не був одруженим. Незадовго до катастрофи Девіда Берка було звільнено з роботи за крадіжку 69 доларів виторгу польотного бару. Після звільнення Девід зустрічався зі своїм колишнім керівником Рейем Томсоном і намагався вмовити його залагодити проблему, але поновитися на роботі йому не вдалося.

Літак

British Aerospace 146-200 (BAe-146-200) — британський ближньомагістральний авіалайнер виробництва компанії BAE Systems, виготовлений 1984 року. Літак оснащений чотирма турбовентиляторними двигунами [en]. Перший політ здійснив 24 листопада 1984 року, а в грудні того ж року переданий авіакомпанії PSA, де літаку було присвоєно власну назву — «Посмішка Стоктона» (англ. The Smile of Stockton). Зареєстрований під номером N350PS. На момент інциденту наліт склав 8571 годину.

Екіпаж

Екіпаж літака складався з п'яти осіб:

  • Командир повітряного судна — Грегг Нельсон Линдамуд (англ. Gregg Nelson Lindamood), 43 роки. Сумарний наліт понад 11 000 годин, з них понад 1500 на BAe-146. В авіакомпанії PSA пропрацював 14 років.
  • Другий пілот — Джеймс Говард Нанн (англ. James Howard Nunn), 48 років. Сумарний наліт понад 12 000 годин, з них понад 300 на BAe-146. В авіакомпанії PSA пропрацював 9 місяців.
  • Стюардеса — Деббі Ніссен Ніл (англ. Debbie Nissen Neil), 37 років. В авіакомпанії PSA пропрацювала 17 років.
  • Стюардеса — Дебра Уоттерсон Вуйлстеке (англ. Debra Watterson Vuylsteke), 32 роки. В авіакомпанії PSA пропрацювала 10 років.
  • Стюардеса-стажер — Джулі Готтесман (англ. Julie Gottesman), 20 років. В авіакомпанії PSA пропрацювала 1 місяць.

Також на борту літака пасажиром перебував головний пілот авіакомпанії PSA в міжнародному аеропорту Лос-Анджелеса, 41-річний Дуг Артур (англ. Doug Arthur).

Перебіг подій

Колишній керівник Девіда Берка Рей Томсон регулярно використовував рейс PSA1771 для щоденних поїздок зі свого робочого місця в аеропорту Лос-Анджелеса додому, у район затоки Сан-Франциско. Знаючи про це, Берк придбав квиток на рейс PSA1771, щоб опинитись в одному літаку з ним. Літак вилетів із Лос-Анджелеса о 15:31 за тихоокеанським стандартним часом і за розкладом мав прибути до Сан-Франциско о 16:43.

Використовуючи перепустку співробітника авіакомпанії, яку Берк не здав при звільненні, озброєний револьвером калібру .44 Magnum, який він позичив у свого колеги, Берк зміг обійти звичайний контрольно-пропускний пункт для пасажирів в аеропорту. Він отримав доступ до літака через замкнені двері екіпажу за допомогою коду доступу, видряпаного над замком.

Проникнувши на борт літака, Берк написав повідомлення на пакеті від повітряної хвороби, хоч і не відомо, чи передав він це повідомлення Рею Томсону перед тим, як застрелити його. У повідомленні було написано:

Привіт, Рей. Мені здається, це якась іронія, що ми так закінчимо. Я просив трохи поблажливості для своєї родини. Пам'ятаєш? Я не отримав нічого, і ти не отримаєш нічого (англ. Hi Ray. I think it's sort of ironical that we end up like this. I asked for some leniency for my family. Remember? Well, I got none and you'll get none.).

Точна послідовність подальших подій залишається невизначеною, деякі деталі вдалося встановити за допомогою інформації з бортового самописця звуків у кабіні пілотів (англ. Cockpit Voice Recorder (CVR)), але через низьку якість запису не вдалося розшифрувати все, про що говорилося в кабіні. Крім того, не завжди можливо було точно співставити фрази з конкретними особами, що їх промовляли.

Коли літак пролітав на висоті приблизно 6700 метрів над центральним узбережжям Каліфорнії, CVR зафіксував голос одного з пілотів, який запитував диспетчерів інформацію про турбулентність. Під час відповіді диспетчера на записі присутні два гучні звуки, схожі на постріли. Вважається, що в цей час Девід Берк застрелив свого керівника Рея Томсона.

Один із пілотів двічі повторив диспетчеру, що на борту літака лунали постріли. Коли диспетчер запитав пілотів, чи бажають вони змінити пункт призначення польоту на Монтерей, на записі чутно звук відкриття дверей кабіни, а потім жіночий голос, який, ймовірно належав одній із бортпровідниць, Деббі Ніл. Не вдалося розібрати, що саме вона сказала, окрім слова «капітан». Через секунду пролунав чоловічий голос, який сказав щось нерозбірливо, що закінчувалося словом «проблема». У розшифровці ФБР зазначається, що це міг бути голос Берка.

Одразу після цього відбулися ще два постріли, а через шість секунд ще один постріл. Найімовірніше, Берк стріляв у пілотів, Ліндамуда і Нанна, поранивши або вбивши їх. Через 15 секунд CVR уловив звук дверей кабіни, що відкривалися чи закривалися, а також наростаючий шум повітряного потоку, позаяк літак входив у піке і його швидкість зростала.

Через 32 секунди після звуку, виданого дверима кабіни, пролунав шостий, останній постріл. Установити вдалося лише, що цей постріл було зроблено в пасажирському салоні. Існує припущення, що Берк застрелився, проте коли слідчі знайшли револьвер, виявилось, що кінець пальця Берка застряг у скобі спускового гачка — а це вказує на те, що Берк був живим і тримав пістолет до моменту удару літака об землю. Інша версія стверджує, що жертвою останнього пострілу міг бути пілот Дуг Артур, який працював на PSA і перебував на борту як пасажир. Ймовірно, пілот намагався увійти в кабіну, щоб врятувати літак, і Берку довелося його вбити.

У кінцівці запису можна було почути шум повітряного потоку та віддалені нерозбірливі голоси. О 16:16 літак впав на схил пагорба на території ферми Санта-Ріта, на схилі пагорба, хребта Санта-Лючія, між Пасо-Роблс і Каюкосом. За оцінками експертів, перед зіткненням літак перетнув звуковий бар'єр і рухався зі швидкістю близько 340 м/с (1240 км/год), тому від удару повітряне судно миттєво зруйнувалось. Виходячи з рівня деформацій, титанового корпусу реєстратора політних даних, він зазнав ударного перевантаження близько ~5000 g (~49 000 м/с²). Літак рухався під кутом 70° на південь і врізався в скелястий схил пагорба, залишивши по собі кратер глибиною близько 0,6 м і діаметром 1,2 м. Руйнації були настільки сильні, що лише 11 пасажирів вдалося ідентифікувати.

Після двох днів дослідження залишків літака слідчим вдалося знайти частину пістолета, що містила шість стріляних гільз, і повідомлення на мішку від повітряної хвороби, написане Берком, яке вказувало на те, що він міг бути відповідальним за катастрофу. Слідчим ФБР вдалося зняти відбиток фрагмента пальця, який застряг у спусковій скобі револьвера і дав змогу точно ідентифікувати Берка як людину, що тримала зброю під час падіння літака. На додаток до доказів, виявлених на місці катастрофи, колега Берка зізнався, що позичив йому пістолет, і сам Берк залишив прощальне повідомлення на автовідповідачі своєї колишньої дівчини.

Наслідки

Після катастрофи було прийнято декілька федеральних законів, що стосувалися безпеки польотів. Зокрема, прийнято закон, який вимагає негайного припинення повноважень, вилучення перепусток і відкликання всіх прав доступу в співробітників авіакомпаній і аеропортів після їх звільнення, відставки або виходу на пенсію з посади в авіакомпанії або аеропорту. Також реалізована політика, яка передбачає, що до всіх екіпажів авіакомпаній і працівників аеропорту застосовуються ті ж заходи безпеки, що й до пасажирів авіакомпаній.

У катастрофі загинув президент корпорації Chevron Джеймс Силла разом ще з трьома високопосадовцями компанії. Також були вбиті троє чиновників Pacific Bell. Це спонукало багато великих корпорацій створити політику, яка забороняє подорожувати кільком високопосадовцям одним рейсом.

У культурі

  • Епізод канадського документального телесеріалу «Mayday» під назвою «Я — проблема» («Вбивство на борту» для британських трансляцій) розповідає про події рейсу PSA1771 і його розслідування.
  • Британський документальний телесеріал «Aircrash Confidential» висвітлює події рейсу PSA1771.

Див. також

Посилання

  • Реконструкція подій на каналі TheFlightRadarChannel

Примітки

  1. ASN Aircraft accident British Aerospace BAe-146-200 N350PS Paso Robles, CA. Aviation-safety.net. Процитовано 19 грудня 2012.
  2. California jet crash kills 44. Spokesman-Review. Associated Press. 8 грудня 1987. с. A1.
  3. 44 die in valley plane crash. Lodi News-Sentinel. UPI. 8 грудня 1987. с. 1.
  4. Cummings, Judith (11 листопада 1987). Kin of Suspect Defiant and Contrite. The New York Times.
  5. PSA Flight 1771. Check-six.com. 7 грудня 1987.
  6. Jet Crash Suspect Had Violent Side. Chicago Tribune. 11 грудня 1987.
  7. PSA N350PS (BAe 146 / Avro RJ - MSN 2027). оригіналу за 6 серпня 2016. Процитовано 21 липня 2016.
  8. N350PS PACIFIC SOUTHWEST AIRLINES (PSA) BRITISH AEROSPACE 146—200
  9. . Архів оригіналу за 5 червня 2020.
  10. . Houston Chronicle. 17 грудня 1987. Архів оригіналу за 12 жовтня 2012.
  11. PSA Gunman's Note Told Boss He Was About to Die: Message Written on Paper Bag. Los Angeles Times. 10 грудня 1987.
  12. Pacific Southwest Airlines Flight 1771. FBI Records Vault.
  13. Witnesses See Plummeting Plane Moments Before Crash With PM-Plane Crash, Bjt. AP NEWS (англ.).
  14. . Houston Chronicle. 16 грудня 1987. Архів оригіналу за 3 жовтня 2012.
  15. Pescador, Katrina; Renga, Alan; Gay, Pamela (2012). San Diego International Airport, Lindbergh Field. Arcadia Publishing. с. 110. ISBN .
  16. Malnic, Eric (5 червня 1989). PSA Crash Liability Case May Hinge on Airport Security. Los Angeles Times. ... the Federal Aviation Administration changed security procedures as a result of the incident.
  17. Fisher, Lawrence (9 грудня 1987). 4 Chevron Officials Died in Air Crash. The New York Times.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Katastrofa rejsu 1771 Pacific Southwest Airlines aviacijna katastrofa sho stalasya v ponedilok 7 grudnya 1987 roku Rejs PSA1771 buv regulyarnim pasazhirskim rejsom uzdovzh zahidnogo uzberezhzhya SShA z Los Andzhelesa do San Francisko Litak rozbivsya v okruzi San Luyis Obispo poblizu Kayukosa vnaslidok svidomih splanovanih dij pasazhira rejsu kotrij zastreliv ekipazh litaka i skeruvav litak u pike vchinivshi takim chinom vlasne samogubstvo i vbivshi vsih hto perebuvav na bortu Cya katastrofa stala drugim za kilkistyu zhertv masovim vbivstvom v istoriyi Kaliforniyi pislya shozhogo incidentu z en u 1964 roci Katastrofa rejsu 1771 Pacific Southwest Airlines Rekonstrukciya polozhennya bortu N350PS za sekundi do padinnya Zagalni vidomosti Data 7 grudnya 1987 Chas 16 16 Harakter Zahoplennya litaka vbivstvo ekipazhu ta samogubstvo vbivstvo zlovmisnika Prichina Samogubstvo pasazhira litaka pomsta zvilnenogo spivrobitnika aviakompaniyi Misce en nepodalik Poso Roblsa Kaliforniya SShA Krayina SShA Koordinati 35 31 20 pn sh 120 51 25 zh d 35 52222 pn sh 120 85694 zh d 35 52222 120 85694 Povitryane sudno Aviakompaniya en Model BAe 146 200A Bortovij nomer N350PS Serijnij nomer 027 Zavodskij nomer E2027 Pershij polit 24 listopada 1984 roku Rejs PSA1771 Punkt vilotu Los Andzheles SShA Punkt priznachennya San Francisko SShA Ekipazh 5 Pasazhiri 38 Vizhilo 0 Poraneno 0 Zaginulo 43 Toj samij BAe 146 200A reyestracijnij nomer N350PS sfotografovanij v aeroportu Los Andzhelesa za rik do katastrofi Misce katastrofi na karti Katastrofa rejsu 1771 Pacific Southwest Airlines u VikishovishiObstavini incidentuZlovmisnik Devid Avgustus Berk 18 travnya 1952 Krojdon Velika Britaniya 7 grudnya 1987 Hrebet Santa Lyuchiya SShA gromadyanin SShA sho narodivsya u Velikij Britaniyi v sim yi vihidciv iz Yamajki U minulomu vin buv spivrobitnikom aviakompaniyi US Airways u Rochesteri de pidozryuvavsya v uchasti v grupi sho zajmalasya kontrabandoyu narkotikiv z Yamajki do SShA ale oficijno zvinuvachen jomu ne visuvali Zgodom vin pereyihav do Los Andzhelesa de vlashtuvavsya na robotu agentom iz prodazhu kvitkiv v aviakompaniyu PSA Za pokazami jogo kolishnih podrug susidiv ta spivrobitnikiv pravoohoronnih organiv Devid Berk buv duzhe zhorstokoyu lyudinoyu Vin mav semero ditej vid chotiroh riznih zhinok hocha iz zhodnoyu ne buv odruzhenim Nezadovgo do katastrofi Devida Berka bulo zvilneno z roboti za kradizhku 69 dolariv vitorgu polotnogo baru Pislya zvilnennya Devid zustrichavsya zi svoyim kolishnim kerivnikom Rejem Tomsonom i namagavsya vmoviti jogo zalagoditi problemu ale ponovitisya na roboti jomu ne vdalosya Litak British Aerospace 146 200 BAe 146 200 britanskij blizhnomagistralnij avialajner virobnictva kompaniyi BAE Systems vigotovlenij 1984 roku Litak osnashenij chotirma turboventilyatornimi dvigunami en Pershij polit zdijsniv 24 listopada 1984 roku a v grudni togo zh roku peredanij aviakompaniyi PSA de litaku bulo prisvoyeno vlasnu nazvu Posmishka Stoktona angl The Smile of Stockton Zareyestrovanij pid nomerom N350PS Na moment incidentu nalit sklav 8571 godinu Ekipazh Ekipazh litaka skladavsya z p yati osib Komandir povitryanogo sudna Gregg Nelson Lindamud angl Gregg Nelson Lindamood 43 roki Sumarnij nalit ponad 11 000 godin z nih ponad 1500 na BAe 146 V aviakompaniyi PSA propracyuvav 14 rokiv Drugij pilot Dzhejms Govard Nann angl James Howard Nunn 48 rokiv Sumarnij nalit ponad 12 000 godin z nih ponad 300 na BAe 146 V aviakompaniyi PSA propracyuvav 9 misyaciv Styuardesa Debbi Nissen Nil angl Debbie Nissen Neil 37 rokiv V aviakompaniyi PSA propracyuvala 17 rokiv Styuardesa Debra Uotterson Vujlsteke angl Debra Watterson Vuylsteke 32 roki V aviakompaniyi PSA propracyuvala 10 rokiv Styuardesa stazher Dzhuli Gottesman angl Julie Gottesman 20 rokiv V aviakompaniyi PSA propracyuvala 1 misyac Takozh na bortu litaka pasazhirom perebuvav golovnij pilot aviakompaniyi PSA v mizhnarodnomu aeroportu Los Andzhelesa 41 richnij Dug Artur angl Doug Arthur Perebig podijKolishnij kerivnik Devida Berka Rej Tomson regulyarno vikoristovuvav rejs PSA1771 dlya shodennih poyizdok zi svogo robochogo miscya v aeroportu Los Andzhelesa dodomu u rajon zatoki San Francisko Znayuchi pro ce Berk pridbav kvitok na rejs PSA1771 shob opinitis v odnomu litaku z nim Litak viletiv iz Los Andzhelesa o 15 31 za tihookeanskim standartnim chasom i za rozkladom mav pributi do San Francisko o 16 43 Vikoristovuyuchi perepustku spivrobitnika aviakompaniyi yaku Berk ne zdav pri zvilnenni ozbroyenij revolverom Smith amp Wesson Model 29 kalibru 44 Magnum yakij vin pozichiv u svogo kolegi Berk zmig obijti zvichajnij kontrolno propusknij punkt dlya pasazhiriv v aeroportu Vin otrimav dostup do litaka cherez zamkneni dveri ekipazhu za dopomogoyu kodu dostupu vidryapanogo nad zamkom Proniknuvshi na bort litaka Berk napisav povidomlennya na paketi vid povitryanoyi hvorobi hoch i ne vidomo chi peredav vin ce povidomlennya Reyu Tomsonu pered tim yak zastreliti jogo U povidomlenni bulo napisano Privit Rej Meni zdayetsya ce yakas ironiya sho mi tak zakinchimo Ya prosiv trohi poblazhlivosti dlya svoyeyi rodini Pam yatayesh Ya ne otrimav nichogo i ti ne otrimayesh nichogo angl Hi Ray I think it s sort of ironical that we end up like this I asked for some leniency for my family Remember Well I got none and you ll get none Tochna poslidovnist podalshih podij zalishayetsya neviznachenoyu deyaki detali vdalosya vstanoviti za dopomogoyu informaciyi z bortovogo samopiscya zvukiv u kabini pilotiv angl Cockpit Voice Recorder CVR ale cherez nizku yakist zapisu ne vdalosya rozshifruvati vse pro sho govorilosya v kabini Krim togo ne zavzhdi mozhlivo bulo tochno spivstaviti frazi z konkretnimi osobami sho yih promovlyali Koli litak prolitav na visoti priblizno 6700 metriv nad centralnim uzberezhzhyam Kaliforniyi CVR zafiksuvav golos odnogo z pilotiv yakij zapituvav dispetcheriv informaciyu pro turbulentnist Pid chas vidpovidi dispetchera na zapisi prisutni dva guchni zvuki shozhi na postrili Vvazhayetsya sho v cej chas Devid Berk zastreliv svogo kerivnika Reya Tomsona Odin iz pilotiv dvichi povtoriv dispetcheru sho na bortu litaka lunali postrili Koli dispetcher zapitav pilotiv chi bazhayut voni zminiti punkt priznachennya polotu na Monterej na zapisi chutno zvuk vidkrittya dverej kabini a potim zhinochij golos yakij jmovirno nalezhav odnij iz bortprovidnic Debbi Nil Ne vdalosya rozibrati sho same vona skazala okrim slova kapitan Cherez sekundu prolunav cholovichij golos yakij skazav shos nerozbirlivo sho zakinchuvalosya slovom problema U rozshifrovci FBR zaznachayetsya sho ce mig buti golos Berka Odrazu pislya cogo vidbulisya she dva postrili a cherez shist sekund she odin postril Najimovirnishe Berk strilyav u pilotiv Lindamuda i Nanna poranivshi abo vbivshi yih Cherez 15 sekund CVR uloviv zvuk dverej kabini sho vidkrivalisya chi zakrivalisya a takozh narostayuchij shum povitryanogo potoku pozayak litak vhodiv u pike i jogo shvidkist zrostala Cherez 32 sekundi pislya zvuku vidanogo dverima kabini prolunav shostij ostannij postril Ustanoviti vdalosya lishe sho cej postril bulo zrobleno v pasazhirskomu saloni Isnuye pripushennya sho Berk zastrelivsya prote koli slidchi znajshli revolver viyavilos sho kinec palcya Berka zastryag u skobi spuskovogo gachka a ce vkazuye na te sho Berk buv zhivim i trimav pistolet do momentu udaru litaka ob zemlyu Insha versiya stverdzhuye sho zhertvoyu ostannogo postrilu mig buti pilot Dug Artur yakij pracyuvav na PSA i perebuvav na bortu yak pasazhir Jmovirno pilot namagavsya uvijti v kabinu shob vryatuvati litak i Berku dovelosya jogo vbiti U kincivci zapisu mozhna bulo pochuti shum povitryanogo potoku ta viddaleni nerozbirlivi golosi O 16 16 litak vpav na shil pagorba na teritoriyi fermi Santa Rita na shili pagorba hrebta Santa Lyuchiya mizh Paso Robls i Kayukosom Za ocinkami ekspertiv pered zitknennyam litak peretnuv zvukovij bar yer i ruhavsya zi shvidkistyu blizko 340 m s 1240 km god tomu vid udaru povitryane sudno mittyevo zrujnuvalos Vihodyachi z rivnya deformacij titanovogo korpusu reyestratora politnih danih vin zaznav udarnogo perevantazhennya blizko 5000 g 49 000 m s Litak ruhavsya pid kutom 70 na pivden i vrizavsya v skelyastij shil pagorba zalishivshi po sobi krater glibinoyu blizko 0 6 m i diametrom 1 2 m Rujnaciyi buli nastilki silni sho lishe 11 pasazhiriv vdalosya identifikuvati Pislya dvoh dniv doslidzhennya zalishkiv litaka slidchim vdalosya znajti chastinu pistoleta sho mistila shist strilyanih gilz i povidomlennya na mishku vid povitryanoyi hvorobi napisane Berkom yake vkazuvalo na te sho vin mig buti vidpovidalnim za katastrofu Slidchim FBR vdalosya znyati vidbitok fragmenta palcya yakij zastryag u spuskovij skobi revolvera i dav zmogu tochno identifikuvati Berka yak lyudinu sho trimala zbroyu pid chas padinnya litaka Na dodatok do dokaziv viyavlenih na misci katastrofi kolega Berka ziznavsya sho pozichiv jomu pistolet i sam Berk zalishiv proshalne povidomlennya na avtovidpovidachi svoyeyi kolishnoyi divchini NaslidkiPislya katastrofi bulo prijnyato dekilka federalnih zakoniv sho stosuvalisya bezpeki polotiv Zokrema prijnyato zakon yakij vimagaye negajnogo pripinennya povnovazhen viluchennya perepustok i vidklikannya vsih prav dostupu v spivrobitnikiv aviakompanij i aeroportiv pislya yih zvilnennya vidstavki abo vihodu na pensiyu z posadi v aviakompaniyi abo aeroportu Takozh realizovana politika yaka peredbachaye sho do vsih ekipazhiv aviakompanij i pracivnikiv aeroportu zastosovuyutsya ti zh zahodi bezpeki sho j do pasazhiriv aviakompanij U katastrofi zaginuv prezident korporaciyi Chevron Dzhejms Silla razom she z troma visokoposadovcyami kompaniyi Takozh buli vbiti troye chinovnikiv Pacific Bell Ce sponukalo bagato velikih korporacij stvoriti politiku yaka zaboronyaye podorozhuvati kilkom visokoposadovcyam odnim rejsom U kulturiEpizod kanadskogo dokumentalnogo teleserialu Mayday pid nazvoyu Ya problema Vbivstvo na bortu dlya britanskih translyacij rozpovidaye pro podiyi rejsu PSA1771 i jogo rozsliduvannya Britanskij dokumentalnij teleserial Aircrash Confidential visvitlyuye podiyi rejsu PSA1771 Div takozhTeroristichnij akt 11 veresnya 2001 roku Suyicid sered pilotivPosilannyaRekonstrukciya podij na kanali TheFlightRadarChannelPrimitkiASN Aircraft accident British Aerospace BAe 146 200 N350PS Paso Robles CA Aviation safety net Procitovano 19 grudnya 2012 California jet crash kills 44 Spokesman Review Associated Press 8 grudnya 1987 s A1 44 die in valley plane crash Lodi News Sentinel UPI 8 grudnya 1987 s 1 Cummings Judith 11 listopada 1987 Kin of Suspect Defiant and Contrite The New York Times PSA Flight 1771 Check six com 7 grudnya 1987 Jet Crash Suspect Had Violent Side Chicago Tribune 11 grudnya 1987 PSA N350PS BAe 146 Avro RJ MSN 2027 originalu za 6 serpnya 2016 Procitovano 21 lipnya 2016 N350PS PACIFIC SOUTHWEST AIRLINES PSA BRITISH AEROSPACE 146 200 Arhiv originalu za 5 chervnya 2020 Houston Chronicle 17 grudnya 1987 Arhiv originalu za 12 zhovtnya 2012 PSA Gunman s Note Told Boss He Was About to Die Message Written on Paper Bag Los Angeles Times 10 grudnya 1987 Pacific Southwest Airlines Flight 1771 FBI Records Vault Witnesses See Plummeting Plane Moments Before Crash With PM Plane Crash Bjt AP NEWS angl Houston Chronicle 16 grudnya 1987 Arhiv originalu za 3 zhovtnya 2012 Pescador Katrina Renga Alan Gay Pamela 2012 San Diego International Airport Lindbergh Field Arcadia Publishing s 110 ISBN 978 0 7385 8908 4 Malnic Eric 5 chervnya 1989 PSA Crash Liability Case May Hinge on Airport Security Los Angeles Times the Federal Aviation Administration changed security procedures as a result of the incident Fisher Lawrence 9 grudnya 1987 4 Chevron Officials Died in Air Crash The New York Times

Дата публікації:
Топ