Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Cole (Коул) — з 1904 року американський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в Індіанаполісі, штат Індіана. У 1925 році компанія припинила виробництво автомобілів.
| Cole Motor Car Company | |
|---|---|
 | |
 | |
| 39°46′01″ пн. ш. 86°08′39″ зх. д. / 39.767222220027775847° пн. ш. 86.14416667002778638° зх. д.Координати: 39°46′01″ пн. ш. 86°08′39″ зх. д. / 39.767222220027775847° пн. ш. 86.14416667002778638° зх. д. | |
| Тип | Виробник автомобілів |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Засновано | 1904 |
| Засновник(и) | |
| Закриття (ліквідація) | 1925 |
| Штаб-квартира | Індіанаполіс, штат Індіана, США |
| Попередні назви | Cole Carriage Company |
| Ключові особи | Чарльз Кроуфорд |
| Продукція | Транспортні засоби |
 Cole у Вікісховищі | |
Джозеф Коул
разом з сином мали магазин з продажу запчастин, коліс, газонокосарок і мотоциклів. У 1903 році вони побудували 4-циліндровий автомобіль, який планувалося продавати під маркою Rockford, однак вони закинули проект, і переключилися на продаж автомобілів марки «Рамблер».
Заснування компанії
В 1904 році купує фірму , що займається виробництвом возів для гужового транспорту. Не дивлячись на те що, вже почалася ера автомобілізації, гужовий транспорт все ж мав ще великий ринок збуту, і незабаром перейменував фірму в Cole Carriage Company.
Початок виробництва автомобілів
У 1908 році будує нарешті свій перший автомобіль, який назвав , автомобіль мав 2 циліндра під капотом, які видавали 14 сил. Це був автомобіль, який відповідав дорожнім умовам тогочасної Америки, колеса були великими, і легко можна було пересуватися бездоріжжям, одним з інженерів, що допомагав конструювати автомобіль, був Чарльз Кроуфорд, який потім пішов у фірму Stutz.
Щодо першого виїзду існує така легенда, що виїхав на своєму автомобілі до стели «Монумент морякам і солдатам», цей монумент був присвячений солдатам і морякам, загиблим в Американо-мексиканській війні 1812 року, і був добудований в 1901 році. приїхав на місце, і тут виявилося, що він забув встановити на автомобіль гальма, довелося намотувати кола навколо монумента, поки не скінчився бензин. Цього року вдалося продати 176 автомобілів.
У 1909 році він перейменовує фірму в Cole Motor Car Company і, розуміючи, що за «баггі» немає майбутнього, будує новий автомобіль, який отримав назву , автомобіль мав той же двигун і коробку, що і велике авто. Всього було випущено 112 машин, теж зберігся у виробництві.
До нового 1910 сезону будує вже 4-колісний автомобіль, який також отримує назву 30, тільки, щоб не було надмірної плутанини, він несе індекс . Машина була побудована вже в липні, і незабаром випробувана на 24-годинних гонках в Брайтон-Біч, де посіла перше місце з 16 виставлених автомобілів.
Машина мала двигун об'ємом 3,3 л, який видавав 30 к.с.. Кожен автомобіль, перед тим, як передати покупцеві, особисто тестував на дорозі загального користування. В 1910 році два автомобілі були виставлені на один з етапів гонок на «Кубок Вандербілда», за кермом одного авто сидів Вільям Ендікотт на прізвисько «Дикий Білл», за кермом другого — Луїс Едвардс. У підсумку до фінішу на тих перегонах першим прийшов «Дикий Білл».
1910 рік ознаменувався також для фірми переходом на швидкознімні колеса з покришками фірми Firestone і дуже серйозним замовленням. Президент США Вільям Тафт замовив у них автомобіль, що спонукало главу США замовити автомобіль у фірми, яка ще вчора випускала автомобілі для бідних верств населення (2-циліндрові авто), невідомо. Однак президентське замовлення і перемоги на гонках підняли рівень продажів до позначки в 783 авто, що в 7 разів більше, ніж роком раніше.
В 1911 році раму автомобіля подовжили, а 4-дверні кузови стали базовим оснащенням автомобілів цієї марки, двигун замінили на 4-циліндровий, фірми , його об'єм був 5,5 л, і видавав він 32 сили.
Також в цьому році брати Райт встановили ще 30-силовий двигун на свій літак, і зробили переліт із заходу на схід через всі США.
Через рік моделі на зміну прийшла нова модель — . Це була машина більшого розміру (шасі збільшилися на 15 см), двигун мав об'єм у 4,2 л і розвивав 40 сил. Цей двигун також будувала фірма . Як стандартне обладнання був стартер фірми .
У 1913 році до цієї моделі додався і .
Перший мав 4-циліндровий двигун 5,5 л, другий був 6-ю, об'ємом 6,2 л, машини були дешевими, таким чином потрапляє в одну цінову нішу разом з «Кадиллаком» і «Паккардом».
Двигуни конструкції випускала все та ж фірма, до речі, фірма випускала двигуни і для «Кадиллака». Крім того, машини отримують електричне запалювання і освітлення як стандартне обладнання.
Цього року першим введе таке поняття, як стандартизація, він закуповує оснащення у одних і тих же постачальників, тим самим вважаючи, що, по-перше, в разі ремонту буде простіше купити запчастину, а по-друге, виробник буде відповідати за якість, намагаючись не втратити замовника.
В 1914 році відбувається зміна моделей, автомобілі серії і замінюються автомобілем моделі , а — , яка до того ж має збільшену на 35 см базу в порівнянні з попередником.
мала двигун, об'ємом 4,9 л, а — 7,3 л. Тепер всі автомобілі отримують ліве розташування керма, центральне розташування важеля КПП, а також звичний сьогодні спідометр. Цього року Вільям Дюрант, глава «Дженерал Моторс», веде переговори з про покупку його фірми і включення марки в імперію GM. Однак відмовляється.
1915 рік робить фірму 3-м за рахунком американським виробником автомобілів з двигуном V8, об'ємом в 5,7 л. В 1915 році першим був «Кадиллак», слідом йшов , і тепер ось «Коул». Цікавий факт, що хоч мотори «Кадиллака» і «Коула» будувала одна фірма, але конструкції були різні, двигун фірми «Коул» мав знімні головки, і взагалі двигун сконструював інженер фірми «Коул» — Кроуфорд, машина отримала індекс і , різниця була в розмірах шасі, модель мала базу, всього на 2,5 см більшу від побратима.
Крім новинки були перероблені моделі 1914 року, 4-циліндрове авто отримує індекс , а 6-ка — .
Окрім іншого, в 6-циліндровому модельному ряді з'явилася менша модель — , об'єм двигуна його становив всього 4,7 л.
У 1916 році залишилися 8-циліндрова модель і велика шістка, яка отримала індекс , однак вже через рік в каталогах фірми нічого, крім V8, було вже не знайти, залишилася спадкоємиця моделі , яка тепер називалася .
У 1918 році автомобілі отримують назву , мотор машини залишається колишнім, але покупець може вибирати між 70- і 80-сильними варіантами, також залишаються колишніми і шасі, але на машину можна замовити 7 різних кузовів.
У 1919 році фірма «Коул» була на другому місці після фірми «Кадиллак» з продажу 8-циліндрових автомобілів, машини серії випускалися до 1924 року. В 1923 році з'явилася модель , яка отримала злегка модернізовані шасі, на її базі і з'явилася нова серія, яка називалася .
Однак в цьому році продажі фірми починають падати внаслідок післявоєнної рецесії. В 1924 році випала честь виставити автомобіль як Pace-Car на гонках Індіанаполіс 500.
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
Однак і це не сприяло продажам, борги ростуть, в підсумку в січні 1925 року вирішує не допустити ганебного продажу з молотка свого дітища, а самому закрити виробництво, він починає ліквідацію фірми, проте він не встиг докінчити почате, бо 8 серпня 1925 він несподівано помирає від інфекції, у віці 56 років, відразу після його смерті фірма була оголошена банкрутом і пущена на розпродаж.
За 1925 рік фірма змогла знайти всього 607 покупців на свої автомобілі. А за 16 років своєї історії всього було випущено 40 717 автомобілів, з яких досі збереглося всього 70, до того ж мало хто пам'ятає цю фірму.
Список автомобілів Cole
- 1908 —
- 1909 —
- 1910 —
- 1912 —
- 1913 —
- 1914 —
- 1915 —
- 1916 —
- 1918 —
- 1923 —
Джерела
- Bentley, John: «Cole», in The Old Car Book, Number 168, Fawcett Books (1952) p. 107
- Burness, Tad: American Car Spotter's Guide 1920—1939. Motorbooks International (1975),
- Kimes, Beverly R. (editor), Clark, Henry A.: The Standard Catalog of American Cars 1805—1945. Krause Publications (1985), ; p. 337—340
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Cole Koul z 1904 roku amerikanskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v Indianapolisi shtat Indiana U 1925 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv ColeCole Motor Car CompanyLogotip39 46 01 pn sh 86 08 39 zh d 39 767222220027775847 pn sh 86 14416667002778638 zh d 39 767222220027775847 86 14416667002778638 Koordinati 39 46 01 pn sh 86 08 39 zh d 39 767222220027775847 pn sh 86 14416667002778638 zh d 39 767222220027775847 86 14416667002778638TipVirobnik avtomobilivGaluzAvtomobilebuduvannyaZasnovano1904Zasnovnik i Zakrittya likvidaciya 1925Shtab kvartiraIndianapolis shtat Indiana SShAPoperedni nazviCole Carriage CompanyKlyuchovi osobiCharlz KroufordProdukciyaTransportni zasobi Cole u VikishovishiDzhozef Koul1911 razom z sinom mali magazin z prodazhu zapchastin kolis gazonokosarok i motocikliv U 1903 roci voni pobuduvali 4 cilindrovij avtomobil yakij planuvalosya prodavati pid markoyu Rockford odnak voni zakinuli proekt i pereklyuchilisya na prodazh avtomobiliv marki Rambler Zasnuvannya kompaniyiV 1904 roci kupuye firmu sho zajmayetsya virobnictvom voziv dlya guzhovogo transportu Ne divlyachis na te sho vzhe pochalasya era avtomobilizaciyi guzhovij transport vse zh mav she velikij rinok zbutu i nezabarom perejmenuvav firmu v Cole Carriage Company Pochatok virobnictva avtomobilivU 1908 roci buduye nareshti svij pershij avtomobil yakij nazvav avtomobil mav 2 cilindra pid kapotom yaki vidavali 14 sil Ce buv avtomobil yakij vidpovidav dorozhnim umovam togochasnoyi Ameriki kolesa buli velikimi i legko mozhna bulo peresuvatisya bezdorizhzhyam odnim z inzheneriv sho dopomagav konstruyuvati avtomobil buv Charlz Krouford yakij potim pishov u firmu Stutz Shodo pershogo viyizdu isnuye taka legenda sho viyihav na svoyemu avtomobili do steli Monument moryakam i soldatam cej monument buv prisvyachenij soldatam i moryakam zagiblim v Amerikano meksikanskij vijni 1812 roku i buv dobudovanij v 1901 roci priyihav na misce i tut viyavilosya sho vin zabuv vstanoviti na avtomobil galma dovelosya namotuvati kola navkolo monumenta poki ne skinchivsya benzin Cogo roku vdalosya prodati 176 avtomobiliv U 1909 roci vin perejmenovuye firmu v Cole Motor Car Company i rozumiyuchi sho za baggi nemaye majbutnogo buduye novij avtomobil yakij otrimav nazvu avtomobil mav toj zhe dvigun i korobku sho i velike avto Vsogo bulo vipusheno 112 mashin tezh zberigsya u virobnictvi Do novogo 1910 sezonu buduye vzhe 4 kolisnij avtomobil yakij takozh otrimuye nazvu 30 tilki shob ne bulo nadmirnoyi plutanini vin nese indeks Mashina bula pobudovana vzhe v lipni i nezabarom viprobuvana na 24 godinnih gonkah v Brajton Bich de posila pershe misce z 16 vistavlenih avtomobiliv Dikij Bill na Cole Series 30 Flyer Mashina mala dvigun ob yemom 3 3 l yakij vidavav 30 k s Kozhen avtomobil pered tim yak peredati pokupcevi osobisto testuvav na dorozi zagalnogo koristuvannya V 1910 roci dva avtomobili buli vistavleni na odin z etapiv gonok na Kubok Vanderbilda za kermom odnogo avto sidiv Vilyam Endikott na prizvisko Dikij Bill za kermom drugogo Luyis Edvards U pidsumku do finishu na tih peregonah pershim prijshov Dikij Bill 1910 rik oznamenuvavsya takozh dlya firmi perehodom na shvidkoznimni kolesa z pokrishkami firmi Firestone i duzhe serjoznim zamovlennyam Prezident SShA Vilyam Taft zamoviv u nih avtomobil sho sponukalo glavu SShA zamoviti avtomobil u firmi yaka she vchora vipuskala avtomobili dlya bidnih verstv naselennya 2 cilindrovi avto nevidomo Odnak prezidentske zamovlennya i peremogi na gonkah pidnyali riven prodazhiv do poznachki v 783 avto sho v 7 raziv bilshe nizh rokom ranishe V 1911 roci ramu avtomobilya podovzhili a 4 dverni kuzovi stali bazovim osnashennyam avtomobiliv ciyeyi marki dvigun zaminili na 4 cilindrovij firmi jogo ob yem buv 5 5 l i vidavav vin 32 sili Takozh v comu roci brati Rajt vstanovili she 30 silovij dvigun na svij litak i zrobili perelit iz zahodu na shid cherez vsi SShA Cherez rik modeli na zminu prijshla nova model Ce bula mashina bilshogo rozmiru shasi zbilshilisya na 15 sm dvigun mav ob yem u 4 2 l i rozvivav 40 sil Cej dvigun takozh buduvala firma Yak standartne obladnannya buv starter firmi U 1913 roci do ciyeyi modeli dodavsya i Pershij mav 4 cilindrovij dvigun 5 5 l drugij buv 6 yu ob yemom 6 2 l mashini buli deshevimi takim chinom potraplyaye v odnu cinovu nishu razom z Kadillakom i Pakkardom Dviguni konstrukciyi vipuskala vse ta zh firma do rechi firma vipuskala dviguni i dlya Kadillaka Krim togo mashini otrimuyut elektrichne zapalyuvannya i osvitlennya yak standartne obladnannya Cogo roku pershim vvede take ponyattya yak standartizaciya vin zakupovuye osnashennya u odnih i tih zhe postachalnikiv tim samim vvazhayuchi sho po pershe v razi remontu bude prostishe kupiti zapchastinu a po druge virobnik bude vidpovidati za yakist namagayuchis ne vtratiti zamovnika V 1914 roci vidbuvayetsya zmina modelej avtomobili seriyi i zaminyuyutsya avtomobilem modeli a yaka do togo zh maye zbilshenu na 35 sm bazu v porivnyanni z poperednikom mala dvigun ob yemom 4 9 l a 7 3 l Teper vsi avtomobili otrimuyut live roztashuvannya kerma centralne roztashuvannya vazhelya KPP a takozh zvichnij sogodni spidometr Cogo roku Vilyam Dyurant glava Dzheneral Motors vede peregovori z pro pokupku jogo firmi i vklyuchennya marki v imperiyu GM Odnak vidmovlyayetsya 1915 rik robit firmu 3 m za rahunkom amerikanskim virobnikom avtomobiliv z dvigunom V8 ob yemom v 5 7 l V 1915 roci pershim buv Kadillak slidom jshov i teper os Koul Cikavij fakt sho hoch motori Kadillaka i Koula buduvala odna firma ale konstrukciyi buli rizni dvigun firmi Koul mav znimni golovki i vzagali dvigun skonstruyuvav inzhener firmi Koul Krouford mashina otrimala indeks i riznicya bula v rozmirah shasi model mala bazu vsogo na 2 5 sm bilshu vid pobratima Krim novinki buli pererobleni modeli 1914 roku 4 cilindrove avto otrimuye indeks a 6 ka Okrim inshogo v 6 cilindrovomu modelnomu ryadi z yavilasya mensha model ob yem dviguna jogo stanoviv vsogo 4 7 l U 1916 roci zalishilisya 8 cilindrova model i velika shistka yaka otrimala indeks odnak vzhe cherez rik v katalogah firmi nichogo krim V8 bulo vzhe ne znajti zalishilasya spadkoyemicya modeli yaka teper nazivalasya Cole Aero Eight 885 Toursedan Cole Aero Eight 872 Sportster Cole Aero Eight 872 Sportster U 1918 roci avtomobili otrimuyut nazvu motor mashini zalishayetsya kolishnim ale pokupec mozhe vibirati mizh 70 i 80 silnimi variantami takozh zalishayutsya kolishnimi i shasi ale na mashinu mozhna zamoviti 7 riznih kuzoviv Cole Master 890 Imperial Coupe U 1919 roci firma Koul bula na drugomu misci pislya firmi Kadillak z prodazhu 8 cilindrovih avtomobiliv mashini seriyi vipuskalisya do 1924 roku V 1923 roci z yavilasya model yaka otrimala zlegka modernizovani shasi na yiyi bazi i z yavilasya nova seriya yaka nazivalasya Odnak v comu roci prodazhi firmi pochinayut padati vnaslidok pislyavoyennoyi recesiyi V 1924 roci vipala chest vistaviti avtomobil yak Pace Car na gonkah Indianapolis 500 Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiOdnak i ce ne spriyalo prodazham borgi rostut v pidsumku v sichni 1925 roku virishuye ne dopustiti ganebnogo prodazhu z molotka svogo ditisha a samomu zakriti virobnictvo vin pochinaye likvidaciyu firmi prote vin ne vstig dokinchiti pochate bo 8 serpnya 1925 vin nespodivano pomiraye vid infekciyi u vici 56 rokiv vidrazu pislya jogo smerti firma bula ogoloshena bankrutom i pushena na rozprodazh Za 1925 rik firma zmogla znajti vsogo 607 pokupciv na svoyi avtomobili A za 16 rokiv svoyeyi istoriyi vsogo bulo vipusheno 40 717 avtomobiliv z yakih dosi zbereglosya vsogo 70 do togo zh malo hto pam yataye cyu firmu Spisok avtomobiliv Cole1908 1909 1910 1912 1913 1914 1915 1916 1918 1923 DzherelaBentley John Cole in The Old Car Book Number 168 Fawcett Books 1952 p 107 Burness Tad American Car Spotter s Guide 1920 1939 Motorbooks International 1975 ISBN 0 87938 026 8 Kimes Beverly R editor Clark Henry A The Standard Catalog of American Cars 1805 1945 Krause Publications 1985 ISBN 0 87341 045 9 p 337 340