Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Катастрофа Іл-18 під Києвом — авіаційна катастрофа пасажирського літака Іл-18Б авіакомпанії «Аерофлот», що сталася в середу 17 серпня 1960 року в Київській області на північ від Києва, внаслідок чого загинуло 34 особи.
| Катастрофа Іл-18 під Києвом | |
|---|---|
 Літак Іл-18, подібний до того, що зазнав катастрофи. | |
| Загальні відомості | |
| Дата | 17 серпня 1960 |
| Час | 15:58 |
| Характер | Пожежа на борту |
| Причина | Конструктивний недолік двигуна |
| Місце | Поблизу села Тарасовичі, 41 км на північ від аеропорту «Жуляни», Київська область |
| Країна |  УРСР |
| Повітряне судно | |
| Авіакомпанія | Аерофлот |
| Модель | Іл-18Б |
| Бортовий номер | CCCP-75705 |
| Серійний номер | 017-02 |
| Заводський номер | 189001702 |
| Дата випуску | 29 грудня 1959 |
| Рейс | SU-036 |
| Пункт вильоту |  Каїр |
| Пункт призначення |  Шереметьєво, Москва |
| Екіпаж | 7 |
| Пасажири | 27 |
| Вижило | 0 |
| Поранено | 0 |
| Загинуло | 34 (всі) |
Літак
Іл-18Б з бортовим номером СРСР-75705 (заводський — 189001702, серійний — 017-02) випустив завод ММЗ «Знамя Труда» 1959 року у варіанті з пасажиромісткістю на 80 місць. Згодом переданий Головному управлінню цивільного повітряного флоту (виконував польоти під егідою «Аерофлоту»), яке до 29 грудня направило його до 235-го авіаційного загону особливого призначення цивільного повітряного флоту. Був обладнаний чотирма турбогвинтовими двигунами АІ-20 — всі чотири встановили на літак 10 травня 1960 року (вони мали напрацювання 217 годин 20 хвилин без ремонтів). Загальне напрацювання авіалайнера становило 407 годин нальоту і 117 циклів «зліт-посадка».
Екіпаж та пасажири
Екіпаж літака мав такий склад:
- Командир повітряного судна (КПС) — В'ячеслав Іванович Лягін
- Другий пілот — Василь Васильович Кіщенко
- Штурман — Іван Дмитрович Росіхін
- Бортінженер — Микола Данилович Коваленко
- Бортрадист-інженер Петро Ілліч Горбатов
- Тамара Дмитрівна Звонова
- Валентина Михайлівна Юрченкова
Всього на борту перебувало 27 пасажирів, в тому числі 11 іноземних громадян з 5 країн.
| Громадянство людей на борту | |||
|---|---|---|---|
| Країна | Пасажири | Екіпаж | Всього |
 Алжир | 5 | 0 | 5 |
 Афганістан | 1 | 0 | 1 |
 Ємен | 4 | 0 | 4 |
 СРСР | 16 | 7 | 23 |
 Уганда | 1 | 0 | 1 |
| Всього | 27 | 7 | 34 |
Катастрофа
Літак з 34 особами на борту виконував міжнародний пасажирський рейс SU-036 Каїр — Москва і о 15:52 пройшов контрольний пункт Кодра, коли екіпаж доповів диспетчеру, що зафлюгований повітряний гвинт № 4 (крайній правий), в зв'язку з чим прийнято рішення про вимушену посадку в аеропорту «Бориспіль». Однак ситуація на борту швидко погіршувалася, оскільки о 15:57 з рейсу 36 вже доповіли, що на правій площині крила і двигуні № 4 виникла пожежа, в зв'язку з чим виконується аварійне зниження. Тоді диспетчер запропонував посадку в ближчому аеропорту «Жуляни». Однак о 15:57:30 екіпаж передав останні повідомлення: «Падаємо, падаємо, прощайте, падаємо, падаємо, падаємо ...».
З випущеними шасі і закрилками борт 75705 швидко знижувався, коли через пожежу відокремився двигун № 4, після чого вибухнули розташовані поруч паливні баки, при цьому зруйнувавши праву площину крила. Втративши управління, борт 75705 майже прямовисно помчав вниз, і приблизно о 15:58 врізався в землю на південно-східній околиці села Тарасовичі за 41 км на північ від аеропорту «Жуляни». При ударі авіалайнер вибухнув і повністю зруйнувався, а всі 34 особи на борту загинули.
Причини
На період розслідування причин катастрофи експлуатацію всіх Іл-18 в СРСР призупинили. За 8 місяців розслідування встановили: пожежа виникла внаслідок пошкодження двигуна, що і викликало автоматичне флюгування гвинта, а потім відділення двигуна і вибух паливних баків. Також в процесі падіння відокремився і двигун № 1. Головною причиною катастрофи було названо порушення герметичності паливної форсунки № 7 в двигуні № 4, в результаті чого виник прогар камери згоряння і кожуха масляної порожнини, що і призвело до пожежі. Супутньою причиною стала відсутність всередині двигуна засобів для пожежогасіння.
Творцем двигуна АІ-20 був відомий інженер-конструктор Олександр Івченко, який навіть отримав за нього Ленінську премію. Коли ж авіаконструктор дізнався, що його «дітище» стало причиною катастрофи, у нього стався інсульт. Хоча паливні форсунки, через які і сталася пожежа в двигуні, не мали відношення до конструкторського бюро, але Івченко повністю взяв на себе всю відповідальність.
Наслідки
За результатами розслідування протипожежні перегородки турбогвинтових двигунів АІ-20 замінили титановими, а матеріал трубопроводів замінили з дюралюмінію на сталь. Також змінено розташування паливних пожежних кранів. Згідно з рапортом керівництва ГКАТ, ВПС, ГВФ і ВПК промисловість була готова почати випуск літаків із зазначеними змінами з квітня 1961 року, а всі раніше випущені доопрацювати. Через місяць уряд видав постанову про заходи щодо посилення протипожежного захисту та підвищення експлуатаційної надійності даних машин, згідно з яким з другого кварталу 1961 року промисловість мала почати випускати Іл-18, у яких в крилах поблизу силових установок встановлювали додаткові протипожежні перегородки, а всі раніше випущені літаки належало доопрацювати протягом 1961 року і першого кварталу 1962 року.
З 25 серпня по 23 вересня 1960 року Іл-18 не експлуатувалися, оскільки в цей період здійснювалося доопрацювання паливних форсунок двигуна.
Примітки
- Ильюшин Ил-18Б Бортовой №: CCCP-75705. Russianplanes.net. Архів оригіналу за 20 травня 2013. Процитовано 12 травня 2013.
- Катастрофа Ил-18Б 235 аоон ГВФ в районе Киева. airdisaster.ru. Архів оригіналу за 20 травня 2013. Процитовано 12 травня 2013.
- (англ.). Bureau of Aircraft Accidents Archives. Архів оригіналу за 12 липня 2018. Процитовано 11 липня 2018.
- (рос.). Любителям гражданской авиации. Архів оригіналу за 12 липня 2018. Процитовано 11 липня 2018.
- На линиях Аэрофлота // Самолет Ил-18. Пассажирские авиалайнеры. — М. : Цейхгауз, 2007. — С. 26—27. — 48 с. — (Авиационный фонд). — .
- Гаев, Юрий. (рос.). Архів оригіналу за 12 липня 2018. Процитовано 12 липня 2018.
Посилання
- Crash of an Ilyushin II-18 in Kiev [ 22 листопада 2020 у Wayback Machine.] Aviation Safety Network. Процитовано 29 січня 2017. (англ.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Katastrofa Il 18 pid Kiyevom aviacijna katastrofa pasazhirskogo litaka Il 18B aviakompaniyi Aeroflot sho stalasya v seredu 17 serpnya 1960 roku v Kiyivskij oblasti na pivnich vid Kiyeva vnaslidok chogo zaginulo 34 osobi Katastrofa Il 18 pid Kiyevom Litak Il 18 podibnij do togo sho zaznav katastrofi Zagalni vidomosti Data 17 serpnya 1960 Chas 15 58 Harakter Pozhezha na bortu Prichina Konstruktivnij nedolik dviguna Misce Poblizu sela Tarasovichi 41 km na pivnich vid aeroportu Zhulyani Kiyivska oblast Krayina URSR Povitryane sudno Aviakompaniya Aeroflot Model Il 18B Bortovij nomer CCCP 75705 Serijnij nomer 017 02 Zavodskij nomer 189001702 Data vipusku 29 grudnya 1959 Rejs SU 036 Punkt vilotu Kayir Punkt priznachennya Sheremetyevo Moskva Ekipazh 7 Pasazhiri 27 Vizhilo 0 Poraneno 0 Zaginulo 34 vsi LitakIl 18B z bortovim nomerom SRSR 75705 zavodskij 189001702 serijnij 017 02 vipustiv zavod MMZ Znamya Truda 1959 roku u varianti z pasazhiromistkistyu na 80 misc Zgodom peredanij Golovnomu upravlinnyu civilnogo povitryanogo flotu vikonuvav poloti pid egidoyu Aeroflotu yake do 29 grudnya napravilo jogo do 235 go aviacijnogo zagonu osoblivogo priznachennya civilnogo povitryanogo flotu Buv obladnanij chotirma turbogvintovimi dvigunami AI 20 vsi chotiri vstanovili na litak 10 travnya 1960 roku voni mali napracyuvannya 217 godin 20 hvilin bez remontiv Zagalne napracyuvannya avialajnera stanovilo 407 godin nalotu i 117 cikliv zlit posadka Ekipazh ta pasazhiriEkipazh litaka mav takij sklad Komandir povitryanogo sudna KPS V yacheslav Ivanovich Lyagin Drugij pilot Vasil Vasilovich Kishenko Shturman Ivan Dmitrovich Rosihin Bortinzhener Mikola Danilovich Kovalenko Bortradist inzhener Petro Illich Gorbatov styuardesi Tamara Dmitrivna Zvonova Valentina Mihajlivna Yurchenkova Vsogo na bortu perebuvalo 27 pasazhiriv v tomu chisli 11 inozemnih gromadyan z 5 krayin Gromadyanstvo lyudej na bortu Krayina Pasazhiri Ekipazh Vsogo Alzhir 5 0 5 Afganistan 1 0 1 Yemen 4 0 4 SRSR 16 7 23 Uganda 1 0 1 Vsogo 27 7 34KatastrofaLitak z 34 osobami na bortu vikonuvav mizhnarodnij pasazhirskij rejs SU 036 Kayir Moskva i o 15 52 projshov kontrolnij punkt Kodra koli ekipazh dopoviv dispetcheru sho zaflyugovanij povitryanij gvint 4 krajnij pravij v zv yazku z chim prijnyato rishennya pro vimushenu posadku v aeroportu Borispil Odnak situaciya na bortu shvidko pogirshuvalasya oskilki o 15 57 z rejsu 36 vzhe dopovili sho na pravij ploshini krila i dviguni 4 vinikla pozhezha v zv yazku z chim vikonuyetsya avarijne znizhennya Todi dispetcher zaproponuvav posadku v blizhchomu aeroportu Zhulyani Odnak o 15 57 30 ekipazh peredav ostanni povidomlennya Padayemo padayemo proshajte padayemo padayemo padayemo Z vipushenimi shasi i zakrilkami bort 75705 shvidko znizhuvavsya koli cherez pozhezhu vidokremivsya dvigun 4 pislya chogo vibuhnuli roztashovani poruch palivni baki pri comu zrujnuvavshi pravu ploshinu krila Vtrativshi upravlinnya bort 75705 majzhe pryamovisno pomchav vniz i priblizno o 15 58 vrizavsya v zemlyu na pivdenno shidnij okolici sela Tarasovichi za 41 km na pivnich vid aeroportu Zhulyani Pri udari avialajner vibuhnuv i povnistyu zrujnuvavsya a vsi 34 osobi na bortu zaginuli PrichiniNa period rozsliduvannya prichin katastrofi ekspluataciyu vsih Il 18 v SRSR prizupinili Za 8 misyaciv rozsliduvannya vstanovili pozhezha vinikla vnaslidok poshkodzhennya dviguna sho i viklikalo avtomatichne flyuguvannya gvinta a potim viddilennya dviguna i vibuh palivnih bakiv Takozh v procesi padinnya vidokremivsya i dvigun 1 Golovnoyu prichinoyu katastrofi bulo nazvano porushennya germetichnosti palivnoyi forsunki 7 v dviguni 4 v rezultati chogo vinik progar kameri zgoryannya i kozhuha maslyanoyi porozhnini sho i prizvelo do pozhezhi Suputnoyu prichinoyu stala vidsutnist vseredini dviguna zasobiv dlya pozhezhogasinnya Tvorcem dviguna AI 20 buv vidomij inzhener konstruktor Oleksandr Ivchenko yakij navit otrimav za nogo Leninsku premiyu Koli zh aviakonstruktor diznavsya sho jogo ditishe stalo prichinoyu katastrofi u nogo stavsya insult Hocha palivni forsunki cherez yaki i stalasya pozhezha v dviguni ne mali vidnoshennya do konstruktorskogo byuro ale Ivchenko povnistyu vzyav na sebe vsyu vidpovidalnist NaslidkiZa rezultatami rozsliduvannya protipozhezhni peregorodki turbogvintovih dviguniv AI 20 zaminili titanovimi a material truboprovodiv zaminili z dyuralyuminiyu na stal Takozh zmineno roztashuvannya palivnih pozhezhnih kraniv Zgidno z raportom kerivnictva GKAT VPS GVF i VPK promislovist bula gotova pochati vipusk litakiv iz zaznachenimi zminami z kvitnya 1961 roku a vsi ranishe vipusheni doopracyuvati Cherez misyac uryad vidav postanovu pro zahodi shodo posilennya protipozhezhnogo zahistu ta pidvishennya ekspluatacijnoyi nadijnosti danih mashin zgidno z yakim z drugogo kvartalu 1961 roku promislovist mala pochati vipuskati Il 18 u yakih v krilah poblizu silovih ustanovok vstanovlyuvali dodatkovi protipozhezhni peregorodki a vsi ranishe vipusheni litaki nalezhalo doopracyuvati protyagom 1961 roku i pershogo kvartalu 1962 roku Z 25 serpnya po 23 veresnya 1960 roku Il 18 ne ekspluatuvalisya oskilki v cej period zdijsnyuvalosya doopracyuvannya palivnih forsunok dviguna PrimitkiIlyushin Il 18B Bortovoj CCCP 75705 Russianplanes net Arhiv originalu za 20 travnya 2013 Procitovano 12 travnya 2013 Katastrofa Il 18B 235 aoon GVF v rajone Kieva airdisaster ru Arhiv originalu za 20 travnya 2013 Procitovano 12 travnya 2013 angl Bureau of Aircraft Accidents Archives Arhiv originalu za 12 lipnya 2018 Procitovano 11 lipnya 2018 ros Lyubitelyam grazhdanskoj aviacii Arhiv originalu za 12 lipnya 2018 Procitovano 11 lipnya 2018 Na liniyah Aeroflota Samolet Il 18 Passazhirskie avialajnery M Cejhgauz 2007 S 26 27 48 s Aviacionnyj fond ISBN 978 5 9771 0030 4 Gaev Yurij ros Arhiv originalu za 12 lipnya 2018 Procitovano 12 lipnya 2018 PosilannyaCrash of an Ilyushin II 18 in Kiev 22 listopada 2020 u Wayback Machine Aviation Safety Network Procitovano 29 sichnya 2017 angl