Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Mitsubishi Ki-15 (яп. 九七式司令部偵察機 Армійський розвідник Тип 97 Модель 1) — серійний армійський та палубний літак-розвідник Імперської армії Японії та Імперського флоту Японії (де він мав кодову назву C5M) періоду Другої світової війни. Кодова назва союзників — «Бебз» (англ. Babs). Радянська кодова назва «Р-97».
| Mitsubishi Ki-15 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | літак-розвідник |
| Перший політ: | 1936 |
| Прийнятий на озброєння: | 1937 |
| Знятий з озброєння: | 1945 |
| Період використання: | 1937-1945 |
| На озброєнні у: |  Імперська армія Японії Імперський флот Японії |
| Розробник: | Mitsubishi |
| Всього збудовано: | близько 500 |
| Конструктор: | Mitsubishi |
| Екіпаж: | 2 особи |
| Крейсерська швидкість: | 320 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 480 км/год |
| Дальність польоту: | 2 400 км |
| Практична стеля: | 11 400 м |
| Довжина: | 8,70 м |
| Висота: | 3,35 м |
| Розмах крила: | 12,00 м |
| Площа крила: | 20,36 м² |
| Споряджений: | 2 033 кг |
| Двигуни: | 1 х Nakajima Ha-8 (640 к.с.) |
| Підвісне озброєння: | 250 кг бомб |
| Кулеметне озброєння: | 1х7,7-мм кулемет |
| | |
 Mitsubishi Ki-15 у Вікісховищі | |
Історія створення
У 1935 році командування ВПС Імперської армії Японії замовило фірмі Mitsubishi розробку швидкісного двомісного розвідувального літака. Літак мав розвивати швидкість не менше 450 км/г на висоті 3000 м, летіти з максимальною швидкістю не менше однієї години при дальності польоту 400 км, мати злітну масу не більше 2400 кг, бути озброєним одним 7,7-мм кулеметом в турелі спостерігача, оснащеним двигуном потужністю 700—800 к. с., радіостанцією «Hi-4» і легкими фотокамерами аерофотознімки.
Відповідно до цього завдання під керівництвом конструкторів Фуміхіко Кого, Томіо Кубо та Сокічі Мізумо був розроблений низькоплан з шасі, що не прибиралось, оснащений двигуном Nakajima Ha-8. Розробка літака тримала всього 5 місяців, і у травні 1936 року перший прототип піднявся у повітря. Літак показав хороші характеристики, досягнувши вимог технічного завдання: на висоті 4050 м він розвивав швидкість 481 км/год. Проте літак мав і певні недоліки, зокрема погану оглядовість вперед, особливо при зльоті та посадці. Крім того, він різко втрачав потужність на віражах. Але, незважаючи на ці недоліки, він був прийнятий на озброєння під назвою «Армійський розвідник Тип 97 Модель 1» (або Ki-15-I). Перші літаки надійшли в бойові частини у травні 1937 року.
За результатами бойового використання Ki-15-I у 1938 році був розроблений новий варіант, Ki-15-II з двигуном Mitsubishi Ha-26-I потужністю 850 к. с. Цей двигун був менший за Nakajima Ha-8, що значно покращило оглядовість літака. В процесі тестових польотів в червні 1938 року модель продемонстрував максимальну швидкість 510 км/год. Не зважаючи на покращені характеристики цей варіант був запущений у серію тільки в вересні 1939 році під назвою «Армійський розвідник Тип 97 Модель 2» (або Ki-15-II).
Можливості Ki-15-II вести розвідку у глибині території Китаю зацікавили командування ВПС Імперського флоту Японії, який не мав свого швидкісного розвідника, а використовував для цієї мети Mitsubishi A5M. У 1938 році було замовлено 20 машин, але з флотською радіостанцією та фотоапаратурою. Також двигун був замінений на Mitsubishi Zuisei-12 потужністю 875 к. с. (флотська версія двигуна Ha-26-I) Літак отримав назву «Морський розвідник Тип 98 Модель 1» (або C5M1).
У 1940 році флот замовив ще 30 машин, оснащених двигуном Nakajima Sakae-12 потужністю 950 к. с. та трилопасним гвинтом. Літак отримав назву «Морський розвідник Тип 98 Модель 2» (або C5M2). Незважаючи на потужніший двигун, літак мав трохи меншу швидкість за рахунок більшої злітної маси та додаткового обладнання.
У 1939 році був спроектований варіант Ki-15-III, оснащений двигуном Mitsubishi Ha-102 потужністю 1 050 к. с. з трилопасним гвинтом. Це був найшвидкісніший варіант літака. На випробуваннях 2 збудовані прототипи показали швидкість 530 км/г. Але у цей час вже проходив випробування Mitsubishi Ki-46, який мав замінити Ki-15, тому варіант Ki-15-III у серію не пішов.
Тактико-технічні характеристики
Технічні характеристики
| Ki-15-I | Ki-15-II | C5M1 | C5M2 | |
|---|---|---|---|---|
| Екіпаж | 2 особи | 2 особи | 2 особи | 2 особи |
| Довжина | 8,49 м | 8,7 м | 8,7 м | 8,7 м |
| Висота | 3,34 м | 3,34 м | 3,47 м | 3,47 м |
| Розмах крил | 12,00 м | 12,00 м | 12,00 м | 12,00 м |
| Площа крил | 20,36 м2 | 20,36 м2 | 20,36 м2 | 20,36 м2 |
| Маса пустого | 1 399 кг | 1 592 кг | 1 605 кг | 1 715 кг |
| Маса спорядженого | 2 033 кг | 2 189 кг | 2 197 кг | 2 345 кг |
| Максимальна маса | 2 300 кг | 2 481 кг | - | - |
| Навантаження на крило | 99,9 кг/м2 | 107,5 кг/м2 | 107,9 кг/м2 | 115,2 кг/м2 |
| Двигуни | Nakajima Ha-8 | Mitsubishi Ha-26-I | Mitsubishi Zuisei-12 | Nakajima Sakae-12 |
| Повітряний гвинт | дволопатевий | дволопатевий | дволопатевий | трилопатевийу |
| Потужність | 640 к. с. | 850 к. с. | 875 к. с. | 950 к. с. |
| Питома потужність | 3,2 кг/к. с. | 2,6 кг/к. с. | 2,8 кг/к. с. | 2,5 кг/к. с. |
| Максимальна швидкість | 480 км/г (на висоті 4000 м) | 510 км/г (на висоті 4330 м) | 470 км/г (на висоті 4280 м) | 490 км/г (на висоті 4550 м) |
| Крейсерська швидкість | 320 км/г | - | - | - |
| Максимальна дальність | 2400 км | - | 1 170 км | 1 110 км |
| Практична стеля | 11 400 м | - | 8 230 м | 9 580 м |
| Час набору висоти | 5000 м за 8 хв. 27 с. | 5000 м за 6 хв. 49 c. | 3000 м за 4 хв. 51 c. | 3000 м за 3 хв. 58 c. |
Озброєння
Модифікації
Всього було збудовано 489 літаків усіх модифікацій (439 для армії і 50 для флоту):
- Karigane I — прототип для цивільного використання
- Ki-15-I («Армійський розвідник літак Тип 97 Модель 1») — початковий варіант з двигуном Nakajima Ha-8 (640 к. с.)
- Ki-15-II («Армійський розвідник літак Тип 97 Модель 2») — покращений варіант з двигуном Mitsubishi Ha-102 (850 к. с.)
- Ki-15-III — проект модифікації з двигуном Mitsubishi Ha-25-I (1050 к. с.)
- C5M1 («Морський розвідник Тип 98 Модель 1») — модифікований варіант Ki-15-II для флоту з двигуном Mitsubishi Zuisei-12 (875 к. с.)
- C5M2 («Морський розвідник Тип 98 Модель 2») — покращений флотський варіант C5M1 з двигуном Nakajima Sakae-12 (950 к. с.).
Історія використання
Ще під час випробувань першого прототипу Ki-15-I газета Асахі Сімбун отримала від армії дозвіл купити другий дослідний літак. Газета хотіла встановити рекорд при перельоті з Японії в Англію на коронацію Георга VI. Літак отримав цивільну реєстрацію J-BAAI та цивільне позначення Karigane I («Дика гуска-I»). Літак був закінчений 19 березня 1937 року, а вже 25 березня переданий газеті під назвою «Камікадзе». Від бойового варіанту цей літак відрізнявся тільки відсутністю фотокамер та кулемета. Протягом 6—9 квітня літак J-BAAI здійснив переліт за маршрутом Татікава-Лондон за 94 години 17 хвилин 56 секунд. Чистий польотний час становив 51 годину 17 хвилин 23 секунди. Середня швидкість польоту за даними FAI, становила 162,5 км/г. Пізніше ще декілька машин використовувались цивільними організаціями під власними іменами (J-BAAI «Асакадзе» (Ранковий вітер), J-BAAM «Сочікадзе» (Легкий вітер)).
З початком японсько-китайської війни Ki-15-I взяли активну участь у бойових діях. Висока швидкість літака дозволяла йому втікати від усіх китайських винищувачів, за винятком хіба що І-16. Повна невразливість Ki-15-I дозволяла льотчикам забезпечувати армію своєчасною розвідувальною інформацією про пересування військ противника.
З початком війни на Тихому океані Ki-15 продовжував широко використовуватись армією та флотом, в основному у Південно- Східній Азії. Так, 10 грудня 1941 року розвідник C5N2 22 авіазагону помітив у морі британський лінкор «Prince of Wales» та лінійний крейсер «Repulse», що призвело до їх потоплення японською авіацією.
Літаки активно використовувались ще протягом року, але з появою нових швидкісних винищувачів союзників Ki-15 без бронезахисту пілота та протектованих паливних баків не мав шансів вижити у бою. Тому Ki-15 були виведені з бойових частин і використовувались як зв'язкові та навчальні літаки. Наприкінці війни деякі машини використовувались пілотами-камікадзе.
У 1946 році декілька покинутих літаків Ki-15 були знайдені поблизу Харбіну. До 1948 року вони були відремонтовані і до 1951 року використовувались ВПС Китаю як навчальні літаки.
Оператори
![image]()
Японська імперія
- ВПС Імператорської армії Японії
- 8-й авіазагін ВПС
- 10-й авіазагін ВПС
- 15-й авіазагін ВПС
- 28-й авіазагін ВПС
- 29-й авіазагін ВПС
- 81-й авіазагін ВПС
- 82-й авіазагін ВПС
- 16-та окрема рота ВПС
- 18-та окрема рота ВПС
- 50-та окрема рота ВПС
- 51-ша окрема рота ВПС
- 74-та окрема рота ВПС
- 76-та окрема рота ВПС
- 81-ша окрема рота ВПС
- 17-та авіабригада ВПС
- 18-та авіабригада ВПС
- Імперський флот Японії
- 22-й авіазагін
- 23-й авіазагін
Джерела
- О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
- Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть вторая: Каваниси-Мицубиси. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996
- Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN .
Примітки
- Francillon, 1970, с. 149-155.
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mitsubishi Ki-15
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Mitsubishi Ki 15 yap 九七式司令部偵察機 Armijskij rozvidnik Tip 97 Model 1 serijnij armijskij ta palubnij litak rozvidnik Imperskoyi armiyi Yaponiyi ta Imperskogo flotu Yaponiyi de vin mav kodovu nazvu C5M periodu Drugoyi svitovoyi vijni Kodova nazva soyuznikiv Bebz angl Babs Radyanska kodova nazva R 97 Mitsubishi Ki 15Priznachennya litak rozvidnikPershij polit 1936Prijnyatij na ozbroyennya 1937Znyatij z ozbroyennya 1945Period vikoristannya 1937 1945Na ozbroyenni u Imperska armiya Yaponiyi Imperskij flot YaponiyiRozrobnik MitsubishiVsogo zbudovano blizko 500Konstruktor MitsubishiEkipazh 2 osobiKrejserska shvidkist 320 km godMaksimalna shvidkist MSh 480 km godDalnist polotu 2 400 kmPraktichna stelya 11 400 mDovzhina 8 70 mVisota 3 35 mRozmah krila 12 00 mPlosha krila 20 36 m Sporyadzhenij 2 033 kgDviguni 1 h Nakajima Ha 8 640 k s Pidvisne ozbroyennya 250 kg bombKulemetne ozbroyennya 1h7 7 mm kulemetMitsubishi Ki 15 u VikishovishiIstoriya stvorennyaMitsubishi Karigane zlitaye z aerodromu U 1935 roci komanduvannya VPS Imperskoyi armiyi Yaponiyi zamovilo firmi Mitsubishi rozrobku shvidkisnogo dvomisnogo rozviduvalnogo litaka Litak mav rozvivati shvidkist ne menshe 450 km g na visoti 3000 m letiti z maksimalnoyu shvidkistyu ne menshe odniyeyi godini pri dalnosti polotu 400 km mati zlitnu masu ne bilshe 2400 kg buti ozbroyenim odnim 7 7 mm kulemetom v tureli sposterigacha osnashenim dvigunom potuzhnistyu 700 800 k s radiostanciyeyu Hi 4 i legkimi fotokamerami aerofotoznimki Vidpovidno do cogo zavdannya pid kerivnictvom konstruktoriv Fumihiko Kogo Tomio Kubo ta Sokichi Mizumo buv rozroblenij nizkoplan z shasi sho ne pribiralos osnashenij dvigunom Nakajima Ha 8 Rozrobka litaka trimala vsogo 5 misyaciv i u travni 1936 roku pershij prototip pidnyavsya u povitrya Litak pokazav horoshi harakteristiki dosyagnuvshi vimog tehnichnogo zavdannya na visoti 4050 m vin rozvivav shvidkist 481 km god Prote litak mav i pevni nedoliki zokrema poganu oglyadovist vpered osoblivo pri zloti ta posadci Krim togo vin rizko vtrachav potuzhnist na virazhah Ale nezvazhayuchi na ci nedoliki vin buv prijnyatij na ozbroyennya pid nazvoyu Armijskij rozvidnik Tip 97 Model 1 abo Ki 15 I Pershi litaki nadijshli v bojovi chastini u travni 1937 roku Za rezultatami bojovogo vikoristannya Ki 15 I u 1938 roci buv rozroblenij novij variant Ki 15 II z dvigunom Mitsubishi Ha 26 I potuzhnistyu 850 k s Cej dvigun buv menshij za Nakajima Ha 8 sho znachno pokrashilo oglyadovist litaka V procesi testovih polotiv v chervni 1938 roku model prodemonstruvav maksimalnu shvidkist 510 km god Ne zvazhayuchi na pokrasheni harakteristiki cej variant buv zapushenij u seriyu tilki v veresni 1939 roci pid nazvoyu Armijskij rozvidnik Tip 97 Model 2 abo Ki 15 II Mozhlivosti Ki 15 II vesti rozvidku u glibini teritoriyi Kitayu zacikavili komanduvannya VPS Imperskogo flotu Yaponiyi yakij ne mav svogo shvidkisnogo rozvidnika a vikoristovuvav dlya ciyeyi meti Mitsubishi A5M U 1938 roci bulo zamovleno 20 mashin ale z flotskoyu radiostanciyeyu ta fotoaparaturoyu Takozh dvigun buv zaminenij na Mitsubishi Zuisei 12 potuzhnistyu 875 k s flotska versiya dviguna Ha 26 I Litak otrimav nazvu Morskij rozvidnik Tip 98 Model 1 abo C5M1 U 1940 roci flot zamoviv she 30 mashin osnashenih dvigunom Nakajima Sakae 12 potuzhnistyu 950 k s ta trilopasnim gvintom Litak otrimav nazvu Morskij rozvidnik Tip 98 Model 2 abo C5M2 Nezvazhayuchi na potuzhnishij dvigun litak mav trohi menshu shvidkist za rahunok bilshoyi zlitnoyi masi ta dodatkovogo obladnannya U 1939 roci buv sproektovanij variant Ki 15 III osnashenij dvigunom Mitsubishi Ha 102 potuzhnistyu 1 050 k s z trilopasnim gvintom Ce buv najshvidkisnishij variant litaka Na viprobuvannyah 2 zbudovani prototipi pokazali shvidkist 530 km g Ale u cej chas vzhe prohodiv viprobuvannya Mitsubishi Ki 46 yakij mav zaminiti Ki 15 tomu variant Ki 15 III u seriyu ne pishov Taktiko tehnichni harakteristikiTehnichni harakteristiki Ki 15 I Ki 15 II C5M1 C5M2 Ekipazh 2 osobi 2 osobi 2 osobi 2 osobi Dovzhina 8 49 m 8 7 m 8 7 m 8 7 m Visota 3 34 m 3 34 m 3 47 m 3 47 m Rozmah kril 12 00 m 12 00 m 12 00 m 12 00 m Plosha kril 20 36 m2 20 36 m2 20 36 m2 20 36 m2 Masa pustogo 1 399 kg 1 592 kg 1 605 kg 1 715 kg Masa sporyadzhenogo 2 033 kg 2 189 kg 2 197 kg 2 345 kg Maksimalna masa 2 300 kg 2 481 kg Navantazhennya na krilo 99 9 kg m2 107 5 kg m2 107 9 kg m2 115 2 kg m2 Dviguni Nakajima Ha 8 Mitsubishi Ha 26 I Mitsubishi Zuisei 12 Nakajima Sakae 12 Povitryanij gvint dvolopatevij dvolopatevij dvolopatevij trilopateviju Potuzhnist 640 k s 850 k s 875 k s 950 k s Pitoma potuzhnist 3 2 kg k s 2 6 kg k s 2 8 kg k s 2 5 kg k s Maksimalna shvidkist 480 km g na visoti 4000 m 510 km g na visoti 4330 m 470 km g na visoti 4280 m 490 km g na visoti 4550 m Krejserska shvidkist 320 km g Maksimalna dalnist 2400 km 1 170 km 1 110 km Praktichna stelya 11 400 m 8 230 m 9 580 m Chas naboru visoti 5000 m za 8 hv 27 s 5000 m za 6 hv 49 c 3000 m za 4 hv 51 c 3000 m za 3 hv 58 c Ozbroyennya Kulemetne 1 7 7 mm kulemet Tip 89 dlya Ki 15 I II 1 7 7 mm kulemet Tip 92 dlya S5M1 2 Bombove do 250 kg bombModifikaciyiMitsubishi Karigane J BAAI v poloti Vsogo bulo zbudovano 489 litakiv usih modifikacij 439 dlya armiyi i 50 dlya flotu Karigane I prototip dlya civilnogo vikoristannya Ki 15 I Armijskij rozvidnik litak Tip 97 Model 1 pochatkovij variant z dvigunom Nakajima Ha 8 640 k s Ki 15 II Armijskij rozvidnik litak Tip 97 Model 2 pokrashenij variant z dvigunom Mitsubishi Ha 102 850 k s Ki 15 III proekt modifikaciyi z dvigunom Mitsubishi Ha 25 I 1050 k s C5M1 Morskij rozvidnik Tip 98 Model 1 modifikovanij variant Ki 15 II dlya flotu z dvigunom Mitsubishi Zuisei 12 875 k s C5M2 Morskij rozvidnik Tip 98 Model 2 pokrashenij flotskij variant C5M1 z dvigunom Nakajima Sakae 12 950 k s Istoriya vikoristannya Karigane I gazeti Asahi Simbun Karigane I na obkladinci gazeti Kamikadze She pid chas viprobuvan pershogo prototipu Ki 15 I gazeta Asahi Simbun otrimala vid armiyi dozvil kupiti drugij doslidnij litak Gazeta hotila vstanoviti rekord pri pereloti z Yaponiyi v Angliyu na koronaciyu Georga VI Litak otrimav civilnu reyestraciyu J BAAI ta civilne poznachennya Karigane I Dika guska I Litak buv zakinchenij 19 bereznya 1937 roku a vzhe 25 bereznya peredanij gazeti pid nazvoyu Kamikadze Vid bojovogo variantu cej litak vidriznyavsya tilki vidsutnistyu fotokamer ta kulemeta Protyagom 6 9 kvitnya litak J BAAI zdijsniv perelit za marshrutom Tatikava London za 94 godini 17 hvilin 56 sekund Chistij polotnij chas stanoviv 51 godinu 17 hvilin 23 sekundi Serednya shvidkist polotu za danimi FAI stanovila 162 5 km g Piznishe she dekilka mashin vikoristovuvalis civilnimi organizaciyami pid vlasnimi imenami J BAAI Asakadze Rankovij viter J BAAM Sochikadze Legkij viter Z pochatkom yaponsko kitajskoyi vijni Ki 15 I vzyali aktivnu uchast u bojovih diyah Visoka shvidkist litaka dozvolyala jomu vtikati vid usih kitajskih vinishuvachiv za vinyatkom hiba sho I 16 Povna nevrazlivist Ki 15 I dozvolyala lotchikam zabezpechuvati armiyu svoyechasnoyu rozviduvalnoyu informaciyeyu pro peresuvannya vijsk protivnika Z pochatkom vijni na Tihomu okeani Ki 15 prodovzhuvav shiroko vikoristovuvatis armiyeyu ta flotom v osnovnomu u Pivdenno Shidnij Aziyi Tak 10 grudnya 1941 roku rozvidnik C5N2 22 aviazagonu pomitiv u mori britanskij linkor Prince of Wales ta linijnij krejser Repulse sho prizvelo do yih potoplennya yaponskoyu aviaciyeyu Litaki aktivno vikoristovuvalis she protyagom roku ale z poyavoyu novih shvidkisnih vinishuvachiv soyuznikiv Ki 15 bez bronezahistu pilota ta protektovanih palivnih bakiv ne mav shansiv vizhiti u boyu Tomu Ki 15 buli vivedeni z bojovih chastin i vikoristovuvalis yak zv yazkovi ta navchalni litaki Naprikinci vijni deyaki mashini vikoristovuvalis pilotami kamikadze U 1946 roci dekilka pokinutih litakiv Ki 15 buli znajdeni poblizu Harbinu Do 1948 roku voni buli vidremontovani i do 1951 roku vikoristovuvalis VPS Kitayu yak navchalni litaki OperatoriMitsubishi C5M na sluzhbi v Imperskomu floti Yaponiyi Yaponska imperiya VPS Imperatorskoyi armiyi Yaponiyi 8 j aviazagin VPS 10 j aviazagin VPS 15 j aviazagin VPS 28 j aviazagin VPS 29 j aviazagin VPS 81 j aviazagin VPS 82 j aviazagin VPS 16 ta okrema rota VPS 18 ta okrema rota VPS 50 ta okrema rota VPS 51 sha okrema rota VPS 74 ta okrema rota VPS 76 ta okrema rota VPS 81 sha okrema rota VPS 17 ta aviabrigada VPS 18 ta aviabrigada VPS Imperskij flot Yaponiyi 22 j aviazagin 23 j aviazaginDzherelaO Doroshkevich Samolety Yaponii vtoroj mirovoj vojny Minsk Harvest 2004 Seriya Istoriya aviacionnoj tehniki Aviaciya Yaponii vo Vtoroj mirovoj vojne Chast vtoraya Kavanisi Micubisi Izdatelskij otdel CAGI 1996 Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 PrimitkiFrancillon 1970 s 149 155 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Mitsubishi Ki 15