Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
ТЕ136 (Тепловоз з Електричною передачею, 136-та серія) — радянський дослідний магістральний восьмивісний тепловоз для водіння вантажних поїздів.
| ТЕ136 | |
|---|---|
 | |
| Основні дані | |
| Рік будування | 1984-1992 |
| Країна будування |  СРСР →  Україна |
| Завод | Луганський тепловозобудівний завод |
| Разом побудовано | 4 секції |
| Країни експлуатації | не експлуатувався |
| Ширина колії | 1520 мм |
| Технічні дані | |
| Конструкційна швидкість | 100 км/год |
| Осьова формула | 20+20−20+20 |
| Потужність дизеля | 6000 к.с. |
| Тип передачі | змінно-постійного струму |
Конструкція
У конструкції тепловоза ТЕ136 були застосовані принципово нові рішення: система повітряного пуску двигуна, чотиривісний зчленований візок з низькорозташованим шворнем, охолодження наддувного повітря дизельного двигуна в повітро-повітряних охолоджувачах.
- Габарити:
- Довжина по осях автозчеплення — 24750 мм
- Ширина по рамі — 3126 мм
- Висота по даху — 5110 мм
Історія
1984 Луганський тепловозобудівний завод за проектом конструкторського бюро підприємства під керівництвом головного конструктора заводу Філонова збудував односекційний восьмивісний тепловоз ТЕ136-0001. Тепловоз мав дві кабіни, два чотиривісні візки, тягову передачу змінно-постійного струму, дизельний двигун тепловоза мав потужність 6 000 к.с..
Тепловоз ТЕ136-0001 здійснив пробні поїздки на Донецькій залізниці, після чого проходив випробування на експериментальному кільці Всеросійського науково-дослідного інституту залізничного транспорту в Щербинці, брав участь у кількох виставках.
Пізніше побудували тепловоз ТЕ136-0002, але він не був переданий в дослідну експлуатацію. На цьому тепловозі були випробувані візки з бігунковими колісними парами.
1992 Луганський завод виготовив тепловоз 2ТЕ136-0001. Дослідні поїздки тепловоза в депо ім. М. Горького Приволзької залізниці закінчилися пожежею в кабіні машиніста. Тепловоз не був відновлений після пожежі. Довгий час тепловоз простоював на шляхах випробувального кільця. 1996 за наказом Міністерства шляхів сполучення РФ тепловоз був переданий в як навчальний стенд, де перебував станом на 2011.
1997 унікальні дослідні тепловози були продані на металобрухт і розрізані на території, що належала фірмі «Вольмета» в місті Дукштас (Литва): у травні ТЕ136-001 і ТЕ136-002 у червні.
Джерело
Дослідний тепловоз ТЕ136(рос.)
Примітки
- Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза (1976—1985 гг). — М.: Транспорт, 1990. — 238 с ил. 147, табл. 4, библиогр. 342 назв
- Просмотр фотографии. Архів оригіналу за 24 липня 2012. Процитовано 3 квітня 2013.
- Просмотр фотографии. Архів оригіналу за 15 липня 2012. Процитовано 3 квітня 2013.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
TE136 Teplovoz z Elektrichnoyu peredacheyu 136 ta seriya radyanskij doslidnij magistralnij vosmivisnij teplovoz dlya vodinnya vantazhnih poyizdiv TE136Teplovoz TE136 0001Osnovni daniRik buduvannya1984 1992Krayina buduvannya SRSR UkrayinaZavodLuganskij teplovozobudivnij zavodRazom pobudovano4 sekciyiKrayini ekspluataciyine ekspluatuvavsyaShirina koliyi1520 mmTehnichni daniKonstrukcijna shvidkist100 km godOsova formula20 20 20 20Potuzhnist dizelya6000 k s Tip peredachizminno postijnogo strumuKonstrukciyaTeplovoz TE136 0002 Porivnyano z teplovozom 0001 vin mav dodatkovi bigunkovi kolisni pari U konstrukciyi teplovoza TE136 buli zastosovani principovo novi rishennya sistema povitryanogo pusku dviguna chotirivisnij zchlenovanij vizok z nizkoroztashovanim shvornem oholodzhennya nadduvnogo povitrya dizelnogo dviguna v povitro povitryanih oholodzhuvachah Gabariti Dovzhina po osyah avtozcheplennya 24750 mm Shirina po rami 3126 mm Visota po dahu 5110 mmIstoriya1984 Luganskij teplovozobudivnij zavod za proektom konstruktorskogo byuro pidpriyemstva pid kerivnictvom golovnogo konstruktora zavodu Filonova zbuduvav odnosekcijnij vosmivisnij teplovoz TE136 0001 Teplovoz mav dvi kabini dva chotirivisni vizki tyagovu peredachu zminno postijnogo strumu dizelnij dvigun teplovoza mav potuzhnist 6 000 k s Teplovoz TE136 0001 zdijsniv probni poyizdki na Doneckij zaliznici pislya chogo prohodiv viprobuvannya na eksperimentalnomu kilci Vserosijskogo naukovo doslidnogo institutu zaliznichnogo transportu v Sherbinci brav uchast u kilkoh vistavkah Piznishe pobuduvali teplovoz TE136 0002 ale vin ne buv peredanij v doslidnu ekspluataciyu Na comu teplovozi buli viprobuvani vizki z bigunkovimi kolisnimi parami 1992 Luganskij zavod vigotoviv teplovoz 2TE136 0001 Doslidni poyizdki teplovoza v depo im M Gorkogo Privolzkoyi zaliznici zakinchilisya pozhezheyu v kabini mashinista Teplovoz ne buv vidnovlenij pislya pozhezhi Dovgij chas teplovoz prostoyuvav na shlyahah viprobuvalnogo kilcya 1996 za nakazom Ministerstva shlyahiv spoluchennya RF teplovoz buv peredanij v yak navchalnij stend de perebuvav stanom na 2011 1997 unikalni doslidni teplovozi buli prodani na metalobruht i rozrizani na teritoriyi sho nalezhala firmi Volmeta v misti Dukshtas Litva u travni TE136 001 i TE136 002 u chervni DzhereloDoslidnij teplovoz TE136 ros PrimitkiRakov V A Lokomotivy i motorvagonnyj podvizhnoj sostav zheleznyh dorog Sovetskogo Soyuza 1976 1985 gg M Transport 1990 238 s il 147 tabl 4 bibliogr 342 nazv Prosmotr fotografii Arhiv originalu za 24 lipnya 2012 Procitovano 3 kvitnya 2013 Prosmotr fotografii Arhiv originalu za 15 lipnya 2012 Procitovano 3 kvitnya 2013