Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Volkswagen T4 четверте покоління Volkswagen Transporter Volkswagen T4Volkswagen Transporter T4ВиробникVolkswagen AGРоки

Volkswagen T4

Volkswagen T4

Volkswagen T4 — четверте покоління Volkswagen Transporter.

Volkswagen T4
image Volkswagen Transporter T4
ВиробникVolkswagen AG
Роки виробництва1990-2003
Місце виробництваimage Ганновер, Німеччина
image Південна Африка
Попередник(и)Volkswagen T3
Наступник(и)Volkswagen T5
Двигун(и)Бензиновий двигун
Колісна базаL1: 2920 мм
L2: 3320 мм
ДовжинаL1: 4707 мм
L2: 5136 мм
Ширина1840 мм
ВисотаH1: 1940 мм
H2: 2430 мм
ПодібніCitroën Jumpy
Peugeot Expert
Fiat Scudo
Ford Transit
Hyundai H-1
Opel Arena / Opel Vivaro
Mercedes-Benz Vito
Mitsubishi Delica
Renault Trafic
Toyota Hiace
ГАЗ Соболь

Опис

image
VW Transporter T4 (1990-1995)
image
VW Transporter T4 (1996-2003)
image
VW Transporter T4 довгий фургон
image
VW T4 високий і довгий
image
VW T4 Doka Pickup
image
Панель приладів VW T4

Представлений в 1990 році Т4 є першим Транспортером, в якому було використано передньомоторне розташування двигуна. Також у Т4 з'явився передній привід і водяне охолодження двигуна. Коефіцієнт аеродинамічного опору знизився з 0,42 до 0,36. Він випускався з двома стандартними колісними базами: «короткій» (2920 мм) і «довгій» (3320 мм) і з різною висотою даху. Було додано задню вісь нижнього важеля зі спіральними пружинами, які дозволили зменшити навантаження на підлогу.

Внутрішні позначення VW T4: Type 70 - 09/1990 → 12/1995, а потім Type 7D - 01/1996 → 06/2003.

Представлений в 1990 році Т4 був першою транспортною моделлю VW, яка була доступна з двома різними довжинами кузова та колісними базами. Нова концепція приводу з поперечно встановленим рядним двигуном (пізніше також двигуни VR) і переднім приводом забезпечили суцільну вантажну зону. В 1992 році T4 зовойовує титул Міжнародний фургон року.

Колеса були підвішені індивідуально: спереду на подвійних поперечних важелях з торсіонною підвіскою, ззаду на напівпричіпних важелях з гвинтовими пружинами, що забезпечувало глибоку підлогу вантажного відділення. Т4 мав рейкове кермове управління. З самого початку підсилювач керма був доступний на фургонах з п’ятициліндровими двигунами, на Caravelle GL і Multivan, а також у стандартній комплектації на всіх моделях, починаючи з 1995 року. Чотирициліндрові моделі все ще були оснащені 14-дюймовими колесами. До кінця 1995 року на задній осі стояли барабанні гальма. У моделях без антиблокувальної гальмівної системи гальмівна система була обладнана залежним від навантаження регулятором гальмівної сили, як це було у випадку з T2, щоб уникнути надмірного гальмування задніх коліс за будь-яких умов навантаження. Автоматична коробка передач була доступна лише для п’ятициліндрових двигунів, а кондиціонер – лише для двигунів з робочим об’ємом 2 л і більше.

На додаток до транспортера як вантажівки, який в основному використовувався компаніями та органами влади, Multivan був особливо популярним через те, що його дизайн інтер’єру (відкидний стіл, ліжко, окремі сидіння у другому ряді) пропонував багато комфорту для подорожей, хоча він був ще легковим автомобілем - мав схожі розміри і тому також був зручний у повсякденному житті. Лише ця версія – відома там як EuroVan зі значно кращим обладнанням – була експортована до США. T4 там продавався лише з 1992 по 1993 рік і з 1999 по 2003 рік. Він також був доступний з різними переробками для кемпінгу, наприклад від Winnebago. У Канаді EuroVan продавався з 1991 по 1996 рік, а також як панельний фургон з 1993 по 1997 рік.

T4 був доступний з двома різними колісними базами (2920 мм і 3320 мм); Multivan, однак, останній має лише коротку колісну базу. Додаткова плата за довгу версію спочатку становила 1000 DM.

На відміну від попередніх моделей T2 і T3 із заднім розташуванням двигунів, бортова вантажівка не мала «безпечного» відсіку під вантажним майданчиком, що замикається. Невеликий простір для зберігання в закритому кузові між двигуном і кабіною водія також був доступний у меншій версії подвійної кабіни T3 і пропонувався деякими постачальниками аксесуарів для подальшої установки в T4.

Бундесвер використовував цю модель з 1995 року як наступницю платформи T3 і придбав близько 5610 автомобілів.

Т4 виготовлявся в п'яти типах кузова:

  • Panel Van (без вікон позаду центральної стійки)
  • Kombi Van або Half-Panel (з вікнами між 2 і 3 стійками)
  • Caravelle і Multivan (з вікнами з усіх сторін)
  • Westfalia (модифікація для кемпінгу)
  • DoKa (платформа із здвоєною кабіною, назва DoKa походить з німецької Doppelkabine).

VW продовжив лінійку Caravelle і California, які стали ще більш відмінними від базової модифікації Transporter. Т4 отримав величезне поширення в Європі, країнах колишнього соцтабору і в Україні. Т4 так само випускався в модифікації Syncro, але досягти колишньої величі Т3 Syncro ця модель так і не змогла.

Große Produktaufwertung/GP (1996–2003)

image
VW T4 Multivan (1996—2003)
image
Панель приладів VW Caravelle T4

Наприкінці 1995 року T4 отримав оновлення «Große Produktaufwertung» (GP). Передню частину кузова Multivan, Caravelle і California подовжили на вісім сантиметрів. Раніше прямокутна решітка радіатора цих варіантів була типовою для VW того часу, тоді як оновлені версії отримали фари обтічної форми та їх доповнили білими замість жовтих світловими індикаторами. VW хотів відрізнити версії легкових автомобілів від транспортних варіантів, які зберегли свій попередній вигляд до кінця виробництва. Як і всі T4, прості транспортери також отримали нові, більш еластичні бампери, які тепер легко впізнати ззаду завдяки двом заднім протитуманним ліхтарям (з яких у Німеччині та багатьох інших країнах з юридичних причин лише лівий насправді містив світло).

GP також включив численні технічні зміни. Усі колеса мали новий дизайн, а також дискові гальма на задніх осях. Усі варіанти дизельних двигунів мали вихлопну систему з подвійними вихлопними трубами, спрямованими вниз, а варіанти з бензиновими двигунами мали вихлопну трубу, спрямовану назад. В салоні знайшли нові перемикачі на приладовій панелі, змінили циферблати, чохли на сидіннях і обшивку салону.

Одночасно з основним оновленням продукту VW представив двигун TDI в T4, п'ятициліндровий дизель з робочим об'ємом 2,5 л, який дебютував у Audi 100 у 1990 році з потужністю 88 кВт (120 к.с.), але збільшена до 75 кВт (102 к.с.) у T4 ) була придушена. З появою довгої передньої частини вперше стало можливим встановлення двигуна 2,8 л VR6 потужністю 103 кВт (140 к.с.), знову ж таки зменшеної порівняно з версією автомобіля. Обидва нові двигуни можна було впізнати за написами TDI або VR6 на решітці радіатора та ззаду; VR6 також завжди мав 16-дюймові колеса, а решітки радіатора були пофарбовані в колір автомобіля.

У 1998 році з’явився найпотужніший дизельний двигун, потужніша версія двигуна TDI потужністю 111 кВт (151 к.с.), зовні впізнаваного за червоною буквою «I» на літері, 16-дюймовими колесами та доступна лише з довгою передньою частиною. У той же час була також випущена менш потужна версія TDI на 65 кВт (88 к.с.), тоді з синьою літерою «I». 4-циліндровий турбодизель 1,9 л, однак, залишився звичайним вихровим двигуном. двигун до кінця виробництва, який можна впізнати, наприклад, за кабелем ручного холодного запуску на сидінні водія.Також п’ятициліндровий атмосферний дизель об’ємом 2,4 л не був переведений на технологію SDI, а залишився в діапазоні злегка придушеним до 55 кВт (75 к.с.) і оснащений каталітичним нейтралізатором окислення. Останній новий випуск у 2000 році відзначився більш потужною версією двигуна VR6 на 150 кВт (204 к.с.) попереднього двигуна, ідентифікованого літерою V6 із червоною «6».

У 2003 році модель Transporter T4 зняли з виробництва.

Двигуни

Модель Об'єм
см³		 Клапани Потужність
кВт (к.с.) / при об/хв		 Крутний момент
Нм / при об/хв		 Код двигуна Роки випуску
Бензинові
Рядні 4-х циліндрові двигуни
1.8 1781 8 49 (67) / 4000 140 / 2200 PD 1990–1992
2.0 1968 62 (84) / 4300 159 / 2200 AAC 1990–2003
Рядні 5-ти циліндрові двигуни
2.5 2461 10 81 (110) / 4500 190 / 2200 AAF/ACU/AEU 1991–2003
2.5 85 (115) / 4500 200 / 2200 AET/APL/AVT 1997–2003
VR-подібні 6-ти циліндрові двигуни
2.8 VR6 2792 12 103 (140) / 4500 240 / 3000–3400 AES 1996–2000
2.8 V6 24 150 (204) / 6200 245 / 2500–5500 AMV 2000–2003
Дизельні
Рядні 4-х циліндрові двигуни
1.9 D 1896 8 44 (60) / 3700 127 / 1700—2500 1X 1990–1995
1.9 TD 50 (68) / 3700 140 / 2000–3000 ABL 1993–2003
Рядні 5-ти циліндрові двигуни
2.4 D 2370 10 57 (78) / 3700 164 / 1800—2200 AAB 1990–1998
2.4 D 55 (75) / 3700 160 / 1900—2900 AJA 1997–2003
2.5 TDI* 2461 65 (88) / 3600 195 / 1900—2500 AJT/AYY 1998–2003
2.5 TDI* 75 (102) / 3500 250 / 1900—2300 ACV/AUF/AXL/AYC 1995–2003
2.5 TDI* 111 (151) / 4000 295 / 1900–3000 AHY/AXG 1998–2003
* На двигунах TDI потужністю 65 кВт буква «I» синього кольору. На двигунах потужністю 75 кВт всі букви
«TDI» срібного кольору і на двигунах TDI потужністю 111 кВт буква «I» червоного кольору.

Примітки

  1. Vergasermotor. Nur für Exportmärkte
  2. Einspritzmotor
  3. Für einige Exportlander (z.B. Österreich 45 kW/61 PS

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Volkswagen T4

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Volkswagen T4 chetverte pokolinnya Volkswagen Transporter Volkswagen T4Volkswagen Transporter T4VirobnikVolkswagen AGRoki virobnictva1990 2003Misce virobnictvaGannover Nimechchina Pivdenna AfrikaPoperednik i Volkswagen T3Nastupnik i Volkswagen T5Dvigun i Benzinovij dvigunKolisna bazaL1 2920 mm L2 3320 mmDovzhinaL1 4707 mm L2 5136 mmShirina1840 mmVisotaH1 1940 mm H2 2430 mmPodibniCitroen Jumpy Peugeot Expert Fiat Scudo Ford Transit Hyundai H 1 Opel Arena Opel Vivaro Mercedes Benz Vito Mitsubishi Delica Renault Trafic Toyota Hiace GAZ SobolOpisVW Transporter T4 1990 1995 VW Transporter T4 1996 2003 VW Transporter T4 dovgij furgon VW T4 visokij i dovgij VW T4 Doka Pickup Panel priladiv VW T4 Predstavlenij v 1990 roci T4 ye pershim Transporterom v yakomu bulo vikoristano perednomotorne roztashuvannya dviguna Takozh u T4 z yavivsya perednij privid i vodyane oholodzhennya dviguna Koeficiyent aerodinamichnogo oporu znizivsya z 0 42 do 0 36 Vin vipuskavsya z dvoma standartnimi kolisnimi bazami korotkij 2920 mm i dovgij 3320 mm i z riznoyu visotoyu dahu Bulo dodano zadnyu vis nizhnogo vazhelya zi spiralnimi pruzhinami yaki dozvolili zmenshiti navantazhennya na pidlogu Vnutrishni poznachennya VW T4 Type 70 09 1990 12 1995 a potim Type 7D 01 1996 06 2003 Predstavlenij v 1990 roci T4 buv pershoyu transportnoyu modellyu VW yaka bula dostupna z dvoma riznimi dovzhinami kuzova ta kolisnimi bazami Nova koncepciya privodu z poperechno vstanovlenim ryadnim dvigunom piznishe takozh dviguni VR i perednim privodom zabezpechili sucilnu vantazhnu zonu V 1992 roci T4 zovojovuye titul Mizhnarodnij furgon roku Kolesa buli pidvisheni individualno speredu na podvijnih poperechnih vazhelyah z torsionnoyu pidviskoyu zzadu na napivprichipnih vazhelyah z gvintovimi pruzhinami sho zabezpechuvalo gliboku pidlogu vantazhnogo viddilennya T4 mav rejkove kermove upravlinnya Z samogo pochatku pidsilyuvach kerma buv dostupnij na furgonah z p yaticilindrovimi dvigunami na Caravelle GL i Multivan a takozh u standartnij komplektaciyi na vsih modelyah pochinayuchi z 1995 roku Chotiricilindrovi modeli vse she buli osnasheni 14 dyujmovimi kolesami Do kincya 1995 roku na zadnij osi stoyali barabanni galma U modelyah bez antiblokuvalnoyi galmivnoyi sistemi galmivna sistema bula obladnana zalezhnim vid navantazhennya regulyatorom galmivnoyi sili yak ce bulo u vipadku z T2 shob uniknuti nadmirnogo galmuvannya zadnih kolis za bud yakih umov navantazhennya Avtomatichna korobka peredach bula dostupna lishe dlya p yaticilindrovih dviguniv a kondicioner lishe dlya dviguniv z robochim ob yemom 2 l i bilshe Na dodatok do transportera yak vantazhivki yakij v osnovnomu vikoristovuvavsya kompaniyami ta organami vladi Multivan buv osoblivo populyarnim cherez te sho jogo dizajn inter yeru vidkidnij stil lizhko okremi sidinnya u drugomu ryadi proponuvav bagato komfortu dlya podorozhej hocha vin buv she legkovim avtomobilem mav shozhi rozmiri i tomu takozh buv zruchnij u povsyakdennomu zhitti Lishe cya versiya vidoma tam yak EuroVan zi znachno krashim obladnannyam bula eksportovana do SShA T4 tam prodavavsya lishe z 1992 po 1993 rik i z 1999 po 2003 rik Vin takozh buv dostupnij z riznimi pererobkami dlya kempingu napriklad vid Winnebago U Kanadi EuroVan prodavavsya z 1991 po 1996 rik a takozh yak panelnij furgon z 1993 po 1997 rik T4 buv dostupnij z dvoma riznimi kolisnimi bazami 2920 mm i 3320 mm Multivan odnak ostannij maye lishe korotku kolisnu bazu Dodatkova plata za dovgu versiyu spochatku stanovila 1000 DM Na vidminu vid poperednih modelej T2 i T3 iz zadnim roztashuvannyam dviguniv bortova vantazhivka ne mala bezpechnogo vidsiku pid vantazhnim majdanchikom sho zamikayetsya Nevelikij prostir dlya zberigannya v zakritomu kuzovi mizh dvigunom i kabinoyu vodiya takozh buv dostupnij u menshij versiyi podvijnoyi kabini T3 i proponuvavsya deyakimi postachalnikami aksesuariv dlya podalshoyi ustanovki v T4 Bundesver vikoristovuvav cyu model z 1995 roku yak nastupnicyu platformi T3 i pridbav blizko 5610 avtomobiliv T4 vigotovlyavsya v p yati tipah kuzova Panel Van bez vikon pozadu centralnoyi stijki Kombi Van abo Half Panel z viknami mizh 2 i 3 stijkami Caravelle i Multivan z viknami z usih storin Westfalia modifikaciya dlya kempingu DoKa platforma iz zdvoyenoyu kabinoyu nazva DoKa pohodit z nimeckoyi Doppelkabine VW prodovzhiv linijku Caravelle i California yaki stali she bilsh vidminnimi vid bazovoyi modifikaciyi Transporter T4 otrimav velichezne poshirennya v Yevropi krayinah kolishnogo soctaboru i v Ukrayini T4 tak samo vipuskavsya v modifikaciyi Syncro ale dosyagti kolishnoyi velichi T3 Syncro cya model tak i ne zmogla Grosse Produktaufwertung GP 1996 2003 VW T4 Multivan 1996 2003 Panel priladiv VW Caravelle T4 Naprikinci 1995 roku T4 otrimav onovlennya Grosse Produktaufwertung GP Perednyu chastinu kuzova Multivan Caravelle i California podovzhili na visim santimetriv Ranishe pryamokutna reshitka radiatora cih variantiv bula tipovoyu dlya VW togo chasu todi yak onovleni versiyi otrimali fari obtichnoyi formi ta yih dopovnili bilimi zamist zhovtih svitlovimi indikatorami VW hotiv vidrizniti versiyi legkovih avtomobiliv vid transportnih variantiv yaki zberegli svij poperednij viglyad do kincya virobnictva Yak i vsi T4 prosti transporteri takozh otrimali novi bilsh elastichni bamperi yaki teper legko vpiznati zzadu zavdyaki dvom zadnim protitumannim lihtaryam z yakih u Nimechchini ta bagatoh inshih krayinah z yuridichnih prichin lishe livij naspravdi mistiv svitlo GP takozh vklyuchiv chislenni tehnichni zmini Usi kolesa mali novij dizajn a takozh diskovi galma na zadnih osyah Usi varianti dizelnih dviguniv mali vihlopnu sistemu z podvijnimi vihlopnimi trubami spryamovanimi vniz a varianti z benzinovimi dvigunami mali vihlopnu trubu spryamovanu nazad V saloni znajshli novi peremikachi na priladovij paneli zminili ciferblati chohli na sidinnyah i obshivku salonu Odnochasno z osnovnim onovlennyam produktu VW predstaviv dvigun TDI v T4 p yaticilindrovij dizel z robochim ob yemom 2 5 l yakij debyutuvav u Audi 100 u 1990 roci z potuzhnistyu 88 kVt 120 k s ale zbilshena do 75 kVt 102 k s u T4 bula pridushena Z poyavoyu dovgoyi perednoyi chastini vpershe stalo mozhlivim vstanovlennya dviguna 2 8 l VR6 potuzhnistyu 103 kVt 140 k s znovu zh taki zmenshenoyi porivnyano z versiyeyu avtomobilya Obidva novi dviguni mozhna bulo vpiznati za napisami TDI abo VR6 na reshitci radiatora ta zzadu VR6 takozh zavzhdi mav 16 dyujmovi kolesa a reshitki radiatora buli pofarbovani v kolir avtomobilya U 1998 roci z yavivsya najpotuzhnishij dizelnij dvigun potuzhnisha versiya dviguna TDI potuzhnistyu 111 kVt 151 k s zovni vpiznavanogo za chervonoyu bukvoyu I na literi 16 dyujmovimi kolesami ta dostupna lishe z dovgoyu perednoyu chastinoyu U toj zhe chas bula takozh vipushena mensh potuzhna versiya TDI na 65 kVt 88 k s todi z sinoyu literoyu I 4 cilindrovij turbodizel 1 9 l odnak zalishivsya zvichajnim vihrovim dvigunom dvigun do kincya virobnictva yakij mozhna vpiznati napriklad za kabelem ruchnogo holodnogo zapusku na sidinni vodiya Takozh p yaticilindrovij atmosfernij dizel ob yemom 2 4 l ne buv perevedenij na tehnologiyu SDI a zalishivsya v diapazoni zlegka pridushenim do 55 kVt 75 k s i osnashenij katalitichnim nejtralizatorom okislennya Ostannij novij vipusk u 2000 roci vidznachivsya bilsh potuzhnoyu versiyeyu dviguna VR6 na 150 kVt 204 k s poperednogo dviguna identifikovanogo literoyu V6 iz chervonoyu 6 U 2003 roci model Transporter T4 znyali z virobnictva DviguniModel Ob yem sm Klapani Potuzhnist kVt k s pri ob hv Krutnij moment Nm pri ob hv Kod dviguna Roki vipusku Benzinovi Ryadni 4 h cilindrovi dviguni 1 8 1781 8 49 67 4000 140 2200 PD 1990 1992 2 0 1968 62 84 4300 159 2200 AAC 1990 2003 Ryadni 5 ti cilindrovi dviguni 2 5 2461 10 81 110 4500 190 2200 AAF ACU AEU 1991 2003 2 5 85 115 4500 200 2200 AET APL AVT 1997 2003 VR podibni 6 ti cilindrovi dviguni 2 8 VR6 2792 12 103 140 4500 240 3000 3400 AES 1996 2000 2 8 V6 24 150 204 6200 245 2500 5500 AMV 2000 2003 Dizelni Ryadni 4 h cilindrovi dviguni 1 9 D 1896 8 44 60 3700 127 1700 2500 1X 1990 1995 1 9 TD 50 68 3700 140 2000 3000 ABL 1993 2003 Ryadni 5 ti cilindrovi dviguni 2 4 D 2370 10 57 78 3700 164 1800 2200 AAB 1990 1998 2 4 D 55 75 3700 160 1900 2900 AJA 1997 2003 2 5 TD I 2461 65 88 3600 195 1900 2500 AJT AYY 1998 2003 2 5 TDI 75 102 3500 250 1900 2300 ACV AUF AXL AYC 1995 2003 2 5 TDI 111 151 4000 295 1900 3000 AHY AXG 1998 2003 Na dvigunah TDI potuzhnistyu 65 kVt bukva I sinogo koloru Na dvigunah potuzhnistyu 75 kVt vsi bukvi TDI sribnogo koloru i na dvigunah TDI potuzhnistyu 111 kVt bukva I chervonogo koloru PrimitkiVergasermotor Nur fur Exportmarkte Einspritzmotor Fur einige Exportlander z B Osterreich 45 kW 61 PSPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Volkswagen T4

Дата публікації:
Топ