Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Підводні човни проєкту 615 (А615) (Quebec) — тип малих підводних човнів СРСР. Побудовано і передано флоту 29 човнів цього проєкту. Планувалося побудувати 100 човнів. Єдиний проєкт ПЧ з підводним рухом на дизельному двигуні. Підводні човни цього типу призначалися для захисту портів, військово-морських баз і місць розосередженого базування ВМФ СРСР від нападу кораблів противника, а також для нанесення торпедних ударів по кораблях і судам противника в умовах позбавленими перешкод і шхер. Як і їхні попередники типу «Малютка», підводні човни цього проєкту для підвищення оперативної мобільності флоту могли перекидатися на інші театри військових дій залізничним транспортом. Транспортування залізницею за проєктом повинна була відбуватися з мінімальним демонтажем конструкції.
| Підводні човни проєкту 615 | ||
|---|---|---|
 | ||
 | ||
| M-296 проєкту А615 в Одесі | ||
| Під прапором |  СРСР | |
| Спуск на воду | 1953-1957 рр (29 човнів) | |
| Виведений зі складу флоту | 1956—1965 рр | |
| Проєкт | ||
| Тип ПЧ | Малий торпедний ДПЧ | |
| Розробник проєкту | ЦКБ-18 | |
| Головний конструктор | ||
| Класифікація НАТО | Quebec | |
| Основні характеристики | ||
| Швидкість (надводна) | 16 вузлів (30 км/год) | |
| Швидкість (підводна) | 15 вузлів (28 км/год) | |
| Робоча глибина занурення | 100 м | |
| Гранична глибина занурення | 120 м | |
| Автономність плавання | 10 діб | |
| Екіпаж | 29-33 особи | |
| Розміри | ||
| Довжина найбільша (по КВЛ) | 56,6 м | |
| Ширина корпусу найб. | 4,45 м | |
| Середня осадка (по КВЛ) | 3,6 м | |
| Водотоннажність надводна | 406 т | |
| Озброєння | ||
| Артилерія | спарений автоматична 25-мм гармата 2М-8 | |
| Торпедно- мінне озброєння | Носові: 4 ТА калібру 533-мм, (4 торпеди) | |
 Зображення на Вікісховищі | ||
Історія
Проєктування
Проєкт 615 був розроблений відразу після німецько-радянської війни і був розвитком підводних човнів типу «Малютка». Поштовхом до його створення був вихід в липні 1946 року постанови Ради Міністрів СРСР «Про заходи щодо подальшого розвитку робіт у галузі створення ПЧ з єдиним двигуном». Згідно з цією постановою в ЦКБ-18 були розпочаті роботи по створенню дослідного зразка підводного човна з єдиним двигуном за типом єдиного двигуна з хімічним поглиначем вапняним (ЄД-ХПВ), працюючим по замкнутому циклу з використанням кисню для окислення палива і твердого хімічного поглинача для видалення вуглекислого газу. Головним конструктором корабля був призначений , його заступниками стали А. К. Назаров та С. Є. Ліпеліс.
Будівництво
Після успішних випробувань головного корабля проєкт пішов в серійне виробництво в модифікації А615, що відрізнявся тільки установкою однієї цистерни для рідкого кисню замість двох, при збереженні тієї ж ємкості. 1949 року на заводі «Судомех», для перевірки розташування механізмів і обладнання був побудований дерев'яний макет у натуральну величину. У березні 1950 року заклали дослідний човен (), а в серпні спустили його на воду. З вересня почалися його швартовні випробування. У липні 1951 року — заводські випробування. Тільки через рік вдалося розпочати державні. Будівництво усієї серії очолював Є. П. Корсак. Між спуском і початком швартовних випробувань в 1954-1955 роках становив 1-2 місяці. Тривалість швартовних випробувань перших човнів була 5,5 місяця, наступних — 2 місяці. Заводські ходові а потім і державні випробування проводилися в Таллінській військовій базі.
Будівництво цих підводних човнів на заводі імені А. Марті було пов'язане з великими труднощами — верф не будувала ПЧ вже 15 років. Але на відміну від секційного методу (на «Судомехе») тут будували блоковим. Цей метод був ефективнішим: стапельний період становив близько 120 днів, а загальний цикл побудови скорочувався на 20-25 %, зменшувалися витрати і трудомісткість — знижувалася собівартість. Крім того відрізнявся і метод спуску — на «Судомехе» зі стапеля знімали двома , а на викочували на візках прямо в і потім спускали його на воду. Всього з 1953 по 1959 роки, крім головного човна проєкту 615 було випущено 29 човнів модифікації А615. 23 з них були побудовані на ССЗ «Судомех» і 6 — на Адміралтейському ССЗ (до грудня 1957 року — ССЗ ім. А. Марті).
Конструкція
За архітектурою корпусу підводні човни цього проєкту були півторакорпусними. Міцний корпус поділявся поперечними перегородками на 7 відсіків. Поперечні перегородки, що обмежували третій відсік (центральний пост), повинні були витримати тиск 10 кгс / кв. см, решта перегородок розраховувалися на 1 кгс/кв. см..
Озброєння
Човни були озброєні чотирма торпедними апаратами в носовій частині, для яких не було передбачено перезаряджання торпед в морі. На перших човнах було встановлено спарену 25-мм зенітну гармату в обтічній формі передньої частини рубки, що робило цей проєкт останнім у світовій практиці з палубними гарматами.
Енергетичне обладнання
Відмінною особливістю цього типу малих підводних човнів стала наявність єдиних повітро-незалежних двигунів для підводного ходу. Як головний двигун був прийнятий дизель потужністю 900 к.с., для форсованих режимів призначалися два дизельні двигуни по 700 к.с., високошвидкісних, але з набагато меншим моторесурсом. Для підводного плавання на дизельних двигунах головний човен мав дві цистерни з рідким киснем загальною масою 8,5 тонн і 14,4 тонни хімічного поглинача вапняного типу. Також, на середньому валу був електродвигун ПГ-106 потужністю 100 к.с..
Радіоелектронне і гідроакустичне обладнання
- Активний гідролокатор Тамір-5;
- Пасивний гідролокатор «Фенікс»;
- Nakat ESM-System;
- Система розпізнавання «свій-чужий».
Малі розміри човна і конструкція не дозволяли встановлювати сучасні системи гідроакустичного обладнання.
Експлуатація
Човни А615 користувалися поганою славою у підводників, через високу пожежонебезпечність їх називали «запальничками» і практично не експлуатувалися.
Ремонти і модернізації
Після другої пожежі з потопленням човнів і з людськими втратами човнам проєкту А615 було заборонено до з'ясування причин плавати при роботі дизелів по замкнутому циклу (тобто фактично в підводному положенні). Після розслідування цієї аварії на заводах-будівниках, модернізувалася киснева система, додатково встановлювалася: автоматична апаратура для замірів складу кисню і вуглекислоти; система піногасіння та інші технічні засоби. Саме застосування рідкого кисню як окислювача палива викликало експлуатаційно-технічні складності і підвищувало пожежонебезпеку. Через це на базі проєкту А615 був розроблений модернізований — 637, де замість рідкого кисню використовувався продукт Б-2. Для його відпрацювання було розпочато переобладнання останнього човна проєкту А615 (але роботи завершені не були).
Інциденти
- 12 серпня 1956 підводний човен під командуванням капітана 3-го рангу відпрацьовував навчальні задачі на полігоні в західній частині Фінської затоки, коли в результаті зниження частки кисню в газовій суміші відбувся об'ємний вибух у відгородці середнього дизеля. При вибуху загинули три члени екіпажу, інженер-механік старший інженер-лейтенант М. П. Первухін задихнувся в диму, важкі травми та опіки отримали ще шість осіб. Поранених евакуювали торпедні катери, а підводний човен на буксирі відвів в Кронштадт протичовновий корабель. Державна комісія, що займалася розслідуванням аварії, недоробок в конструкції човна не виявила і визнала причиною події недоліки організації служби, за що Є. В. Бутузов був понижений у званні.
- 26 вересня 1957 підводний човен [en] проходив випробування на швидкість на мірній милі Таллінського полігону неподалік від півострова (Фінська затока). У результаті зниження частки кисню в газовій суміші стався об'ємний вибух в вигородці середнього дизеля. Пожежа, підживлюючись киснем з цистерни, поширилася на четвертий, п'ятий і шостий відсіки. Перебіркові двері були заблоковані уламками і тілами загиблих. У результаті командир човна капітан 3-го рангу наказав екіпажу решти відсіків вийти на верхню палубу і зібратися в огорожі рубки. Прибуле до місця аварії рятувальне судно намотало на гвинт зчіпний канат, а підійшовший есмінець, побоюючись вибуху, відійшов від терплячого лихо човна на значну відстань. У зв'язку з відсутністю засобів пожежогасіння, пожежа у відсіках тривала, поки не вигоріли ущільнення забортних отворів, після чого всередину корпусу почала надходити вода, човен втратив поздовжню остійність і з диферентом на корму затонув. З води вдалося підібрати тільки сімох членів екіпажу (35 людей загинуло), бо підводний човен був оснащений лише сімома рятувальними жилетами. Жоден із загиблих в морі моряків не був знайдений.
Спочатку було констатовано, що причину аварії неможливо встановити, але у 1958 році це було переглянуто.
- На Чорноморському флоті також затонув , але без втрат серед особового складу.
Сучасний статус
У 1965 році човни проєкту А615 були виведені з бойового складу ВМФ СРСР через нездатність плавати в підводному положенні спричинене вибухонебезпечністю головної ЕУ. З 1967 року човни перебували на консервації і у 1980 році були здані на металобрухт, два з них стали музеями але вже попереднього проєкту «Малютка». Дотепер як експонати збереглися два підводні човни проєкту А615 — демонструється в Краснодарі, знаходиться в Одесі (експонується під позначенням М-305).
Представники
| Назва | Заводський № | Закладений | Спущений на воду | Переданий флоту | Виведений з флоту |
|---|---|---|---|---|---|
| Завод імені А. Марті, Таллін | |||||
| 664 | 08.09.1953 | 16.09.1954 | 10.12.1955 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
| [en] | 665 | 23.09.1953 | 15.09.1954 | 21.12.1955 | 26.9.1956, затонув внаслідок пожежі |
| 666 | 10.11.1953 | 30.09.1954 | 10.12.1955 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
| 667 | 18.11.1953 | 04.11.1954 | 21.12.1955 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
| 668 | 12.01.1954 | 05.11.1954 | 13.12.1955 | 12.8.1956, затонув внаслідок пожежі | |
| 669 | 14.02.1954 | 21.05.1955 | 31.07.1956 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
| 1070 | 23.02.1954 | 21.05.1955 | 31.07.1956 | 1965, з 1967 на консервації, з 1980 музей в Краснодарі | |
| 1071 | 20.03.1954 | 12.07.1955 | 31.07.1956 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
| 1072 | 08.04.1954 | 02.08.1955 | 02.11.1956 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
| 1073 | 04.06.1954 | 14.09.1955 | 03.10.1956 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
| 1074 | 15.07.1954 | 09.09.1955 | 30.09.1956 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
| 1075 | 30.08.1954 | 30.10.1955 | 30.09.1956 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
| 1078 | 15.10.1954 | 14.01.1956 | 30.09.1956 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
| 1079 | 20.11.1954 | 16.04.1956 | 26.12.1956 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
| 1080 | 30.11.1954 | 17.03.1956 | 27.08.1957 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
| 701 | 10.01.1955 | 03.04.1956 | 16.08.1957 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
| 702 | 01.02.1955 | 04.04.1956 | 23.12.1958 | 1965, з 1967 р. на консервації, з 1980 музей в Одесі | |
| 703 | 05.08.1955 | 29.07.1956 | 29.08.1957 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
| 704 | 02.08.1955 | 30.06.1956 | 31.08.1957 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
| 705 | 19.09.1955 | 04.10.1956 | 30.11.1957 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
| 711 | 27.09.1955 | 12.10.1956 | 30.11.1957 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
| 713 | 07.01.1956 | 23.02.1957 | 27.12.1958 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
| 715 | 24.12.1955 | 23.02.1957 | 23.12.1958 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
| , Ленінград | |||||
| 801 | 24.03.1954 | 04.07.1955 | 03.08.1956 | затонув внаслідок пожежі | |
| 802 | 10.04.1954 | 07.10.1955 | 30.09.1956 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
| 803 | 15.05.1955 | 26.04.1956 | 30.09.1956 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
| 804 | 23.06.1955 | 05.06.1956 | 25.11.1956 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
| 805 | 08.07.1955 | 17.04.1957 | 01.08.1957 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
| 816 | 05.04.1956 | 27.04.1957 | 20.08.1957 | 1965, з 1967 р. на консервації, 1980 р. зданий на металобрухт | |
Див. також
Примітки
- A.B. Schirokorad: Sowjetische U-Boot-Nachkriegsbauten. S. 145.
- Oleg A. Godin, David R. Palmer: History of Russian underwater acoustics. S. 465.
- Einsatzgeschichte von M-256 bei deepstorm.ru, gesichtet am 11. November 2011
Література
- А. Б. Широкорад Советские подводные лодки послевоенной постройки' Москва 1997, .
- А. Е. Тарас Дизельные подводные лодки 1950—2005 М. Харвест 2006
Посилання
- Проект А615 на deepstorm.ru
- Подводная лодка «М-261» на сайте Черноморского флота
- 36 фотографий М-305, установленной на мемориале 411 береговой батареи г. Одесса
- историческая справка о МС-296, являющейся ныне музейным экспонатом «Малютка М-305» на мемориале 411 береговой батареи г. Одесса.
- Подводная лодка проект А615
- Малые торпедные подводные лодки ПР. 615 И А615
- Projekt A615 bei deepstorm.ru
- Projekt 615 bei deepstorm.ru
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Pidvodni chovni proyektu 615 A615 Quebec tip malih pidvodnih chovniv SRSR Pobudovano i peredano flotu 29 chovniv cogo proyektu Planuvalosya pobuduvati 100 chovniv Yedinij proyekt PCh z pidvodnim ruhom na dizelnomu dviguni Pidvodni chovni cogo tipu priznachalisya dlya zahistu portiv vijskovo morskih baz i misc rozoseredzhenogo bazuvannya VMF SRSR vid napadu korabliv protivnika a takozh dlya nanesennya torpednih udariv po korablyah i sudam protivnika v umovah pozbavlenimi pereshkod i shher Yak i yihni poperedniki tipu Malyutka pidvodni chovni cogo proyektu dlya pidvishennya operativnoyi mobilnosti flotu mogli perekidatisya na inshi teatri vijskovih dij zaliznichnim transportom Transportuvannya zalizniceyu za proyektom povinna bula vidbuvatisya z minimalnim demontazhem konstrukciyi Pidvodni chovni proyektu 615 M 296 proyektu A615 v Odesi Pid praporom SRSR Spusk na vodu 1953 1957 rr 29 chovniv Vivedenij zi skladu flotu 1956 1965 rr Proyekt Tip PCh Malij torpednij DPCh Rozrobnik proyektu CKB 18 Golovnij konstruktor Klasifikaciya NATO Quebec Osnovni harakteristiki Shvidkist nadvodna 16 vuzliv 30 km god Shvidkist pidvodna 15 vuzliv 28 km god Robocha glibina zanurennya 100 m Granichna glibina zanurennya 120 m Avtonomnist plavannya 10 dib Ekipazh 29 33 osobi Rozmiri Dovzhina najbilsha po KVL 56 6 m Shirina korpusu najb 4 45 m Serednya osadka po KVL 3 6 m Vodotonnazhnist nadvodna 406 t Ozbroyennya Artileriya sparenij avtomatichna 25 mm garmata 2M 8 Torpedno minne ozbroyennya Nosovi 4 TA kalibru 533 mm 4 torpedi Zobrazhennya na VikishovishiIstoriyaProyektuvannya Proyekt 615 buv rozroblenij vidrazu pislya nimecko radyanskoyi vijni i buv rozvitkom pidvodnih chovniv tipu Malyutka Poshtovhom do jogo stvorennya buv vihid v lipni 1946 roku postanovi Radi Ministriv SRSR Pro zahodi shodo podalshogo rozvitku robit u galuzi stvorennya PCh z yedinim dvigunom Zgidno z ciyeyu postanovoyu v CKB 18 buli rozpochati roboti po stvorennyu doslidnogo zrazka pidvodnogo chovna z yedinim dvigunom za tipom yedinogo dviguna z himichnim poglinachem vapnyanim YeD HPV pracyuyuchim po zamknutomu ciklu z vikoristannyam kisnyu dlya okislennya paliva i tverdogo himichnogo poglinacha dlya vidalennya vuglekislogo gazu Golovnim konstruktorom korablya buv priznachenij jogo zastupnikami stali A K Nazarov ta S Ye Lipelis BudivnictvoPislya uspishnih viprobuvan golovnogo korablya proyekt pishov v serijne virobnictvo v modifikaciyi A615 sho vidriznyavsya tilki ustanovkoyu odniyeyi cisterni dlya ridkogo kisnyu zamist dvoh pri zberezhenni tiyeyi zh yemkosti 1949 roku na zavodi Sudomeh dlya perevirki roztashuvannya mehanizmiv i obladnannya buv pobudovanij derev yanij maket u naturalnu velichinu U berezni 1950 roku zaklali doslidnij choven a v serpni spustili jogo na vodu Z veresnya pochalisya jogo shvartovni viprobuvannya U lipni 1951 roku zavodski viprobuvannya Tilki cherez rik vdalosya rozpochati derzhavni Budivnictvo usiyeyi seriyi ocholyuvav Ye P Korsak Mizh spuskom i pochatkom shvartovnih viprobuvan v 1954 1955 rokah stanoviv 1 2 misyaci Trivalist shvartovnih viprobuvan pershih chovniv bula 5 5 misyacya nastupnih 2 misyaci Zavodski hodovi a potim i derzhavni viprobuvannya provodilisya v Tallinskij vijskovij bazi Budivnictvo cih pidvodnih chovniv na zavodi imeni A Marti bulo pov yazane z velikimi trudnoshami verf ne buduvala PCh vzhe 15 rokiv Ale na vidminu vid sekcijnogo metodu na Sudomehe tut buduvali blokovim Cej metod buv efektivnishim stapelnij period stanoviv blizko 120 dniv a zagalnij cikl pobudovi skorochuvavsya na 20 25 zmenshuvalisya vitrati i trudomistkist znizhuvalasya sobivartist Krim togo vidriznyavsya i metod spusku na Sudomehe zi stapelya znimali dvoma a na vikochuvali na vizkah pryamo v i potim spuskali jogo na vodu Vsogo z 1953 po 1959 roki krim golovnogo chovna proyektu 615 bulo vipusheno 29 chovniv modifikaciyi A615 23 z nih buli pobudovani na SSZ Sudomeh i 6 na Admiraltejskomu SSZ do grudnya 1957 roku SSZ im A Marti KonstrukciyaKorma i gvinti proyektu Za arhitekturoyu korpusu pidvodni chovni cogo proyektu buli pivtorakorpusnimi Micnij korpus podilyavsya poperechnimi peregorodkami na 7 vidsikiv Poperechni peregorodki sho obmezhuvali tretij vidsik centralnij post povinni buli vitrimati tisk 10 kgs kv sm reshta peregorodok rozrahovuvalisya na 1 kgs kv sm OzbroyennyaChovni buli ozbroyeni chotirma torpednimi aparatami v nosovij chastini dlya yakih ne bulo peredbacheno perezaryadzhannya torped v mori Na pershih chovnah bulo vstanovleno sparenu 25 mm zenitnu garmatu v obtichnij formi perednoyi chastini rubki sho robilo cej proyekt ostannim u svitovij praktici z palubnimi garmatami Energetichne obladnannyaVidminnoyu osoblivistyu cogo tipu malih pidvodnih chovniv stala nayavnist yedinih povitro nezalezhnih dviguniv dlya pidvodnogo hodu Yak golovnij dvigun buv prijnyatij dizel potuzhnistyu 900 k s dlya forsovanih rezhimiv priznachalisya dva dizelni dviguni po 700 k s visokoshvidkisnih ale z nabagato menshim motoresursom Dlya pidvodnogo plavannya na dizelnih dvigunah golovnij choven mav dvi cisterni z ridkim kisnem zagalnoyu masoyu 8 5 tonn i 14 4 tonni himichnogo poglinacha vapnyanogo tipu Takozh na serednomu valu buv elektrodvigun PG 106 potuzhnistyu 100 k s Radioelektronne i gidroakustichne obladnannyaAktivnij gidrolokator Tamir 5 Pasivnij gidrolokator Feniks Nakat ESM System Sistema rozpiznavannya svij chuzhij Mali rozmiri chovna i konstrukciya ne dozvolyali vstanovlyuvati suchasni sistemi gidroakustichnogo obladnannya EkspluataciyaChovni A615 koristuvalisya poganoyu slavoyu u pidvodnikiv cherez visoku pozhezhonebezpechnist yih nazivali zapalnichkami i praktichno ne ekspluatuvalisya Remonti i modernizaciyiPislya drugoyi pozhezhi z potoplennyam chovniv i z lyudskimi vtratami chovnam proyektu A615 bulo zaboroneno do z yasuvannya prichin plavati pri roboti dizeliv po zamknutomu ciklu tobto faktichno v pidvodnomu polozhenni Pislya rozsliduvannya ciyeyi avariyi na zavodah budivnikah modernizuvalasya kisneva sistema dodatkovo vstanovlyuvalasya avtomatichna aparatura dlya zamiriv skladu kisnyu i vuglekisloti sistema pinogasinnya ta inshi tehnichni zasobi Same zastosuvannya ridkogo kisnyu yak okislyuvacha paliva viklikalo ekspluatacijno tehnichni skladnosti i pidvishuvalo pozhezhonebezpeku Cherez ce na bazi proyektu A615 buv rozroblenij modernizovanij 637 de zamist ridkogo kisnyu vikoristovuvavsya produkt B 2 Dlya jogo vidpracyuvannya bulo rozpochato pereobladnannya ostannogo chovna proyektu A615 ale roboti zaversheni ne buli Incidenti12 serpnya 1956 pidvodnij choven pid komanduvannyam kapitana 3 go rangu vidpracovuvav navchalni zadachi na poligoni v zahidnij chastini Finskoyi zatoki koli v rezultati znizhennya chastki kisnyu v gazovij sumishi vidbuvsya ob yemnij vibuh u vidgorodci serednogo dizelya Pri vibuhu zaginuli tri chleni ekipazhu inzhener mehanik starshij inzhener lejtenant M P Pervuhin zadihnuvsya v dimu vazhki travmi ta opiki otrimali she shist osib Poranenih evakuyuvali torpedni kateri a pidvodnij choven na buksiri vidviv v Kronshtadt protichovnovij korabel Derzhavna komisiya sho zajmalasya rozsliduvannyam avariyi nedorobok v konstrukciyi chovna ne viyavila i viznala prichinoyu podiyi nedoliki organizaciyi sluzhbi za sho Ye V Butuzov buv ponizhenij u zvanni 26 veresnya 1957 pidvodnij choven en prohodiv viprobuvannya na shvidkist na mirnij mili Tallinskogo poligonu nepodalik vid pivostrova Finska zatoka U rezultati znizhennya chastki kisnyu v gazovij sumishi stavsya ob yemnij vibuh v vigorodci serednogo dizelya Pozhezha pidzhivlyuyuchis kisnem z cisterni poshirilasya na chetvertij p yatij i shostij vidsiki Perebirkovi dveri buli zablokovani ulamkami i tilami zagiblih U rezultati komandir chovna kapitan 3 go rangu nakazav ekipazhu reshti vidsikiv vijti na verhnyu palubu i zibratisya v ogorozhi rubki Pribule do miscya avariyi ryatuvalne sudno namotalo na gvint zchipnij kanat a pidijshovshij esminec poboyuyuchis vibuhu vidijshov vid terplyachogo liho chovna na znachnu vidstan U zv yazku z vidsutnistyu zasobiv pozhezhogasinnya pozhezha u vidsikah trivala poki ne vigorili ushilnennya zabortnih otvoriv pislya chogo vseredinu korpusu pochala nadhoditi voda choven vtrativ pozdovzhnyu ostijnist i z diferentom na kormu zatonuv Z vodi vdalosya pidibrati tilki simoh chleniv ekipazhu 35 lyudej zaginulo bo pidvodnij choven buv osnashenij lishe simoma ryatuvalnimi zhiletami Zhoden iz zagiblih v mori moryakiv ne buv znajdenij Spochatku bulo konstatovano sho prichinu avariyi nemozhlivo vstanoviti ale u 1958 roci ce bulo pereglyanuto Na Chornomorskomu floti takozh zatonuv ale bez vtrat sered osobovogo skladu Suchasnij statusU 1965 roci chovni proyektu A615 buli vivedeni z bojovogo skladu VMF SRSR cherez nezdatnist plavati v pidvodnomu polozhenni sprichinene vibuhonebezpechnistyu golovnoyi EU Z 1967 roku chovni perebuvali na konservaciyi i u 1980 roci buli zdani na metalobruht dva z nih stali muzeyami ale vzhe poperednogo proyektu Malyutka Doteper yak eksponati zbereglisya dva pidvodni chovni proyektu A615 demonstruyetsya v Krasnodari znahoditsya v Odesi eksponuyetsya pid poznachennyam M 305 PredstavnikiNazva Zavodskij Zakladenij Spushenij na vodu Peredanij flotu Vivedenij z flotu Zavod imeni A Marti Tallin 664 08 09 1953 16 09 1954 10 12 1955 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruht en 665 23 09 1953 15 09 1954 21 12 1955 26 9 1956 zatonuv vnaslidok pozhezhi 666 10 11 1953 30 09 1954 10 12 1955 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruht 667 18 11 1953 04 11 1954 21 12 1955 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruht 668 12 01 1954 05 11 1954 13 12 1955 12 8 1956 zatonuv vnaslidok pozhezhi 669 14 02 1954 21 05 1955 31 07 1956 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruht 1070 23 02 1954 21 05 1955 31 07 1956 1965 z 1967 na konservaciyi z 1980 muzej v Krasnodari 1071 20 03 1954 12 07 1955 31 07 1956 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruht 1072 08 04 1954 02 08 1955 02 11 1956 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruht 1073 04 06 1954 14 09 1955 03 10 1956 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruht 1074 15 07 1954 09 09 1955 30 09 1956 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruht 1075 30 08 1954 30 10 1955 30 09 1956 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruht 1078 15 10 1954 14 01 1956 30 09 1956 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruht 1079 20 11 1954 16 04 1956 26 12 1956 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruht 1080 30 11 1954 17 03 1956 27 08 1957 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruht 701 10 01 1955 03 04 1956 16 08 1957 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruht 702 01 02 1955 04 04 1956 23 12 1958 1965 z 1967 r na konservaciyi z 1980 muzej v Odesi 703 05 08 1955 29 07 1956 29 08 1957 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruht 704 02 08 1955 30 06 1956 31 08 1957 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruht 705 19 09 1955 04 10 1956 30 11 1957 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruht 711 27 09 1955 12 10 1956 30 11 1957 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruht 713 07 01 1956 23 02 1957 27 12 1958 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruht 715 24 12 1955 23 02 1957 23 12 1958 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruht Leningrad 801 24 03 1954 04 07 1955 03 08 1956 zatonuv vnaslidok pozhezhi 802 10 04 1954 07 10 1955 30 09 1956 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruht 803 15 05 1955 26 04 1956 30 09 1956 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruht 804 23 06 1955 05 06 1956 25 11 1956 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruht 805 08 07 1955 17 04 1957 01 08 1957 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruht 816 05 04 1956 27 04 1957 20 08 1957 1965 z 1967 r na konservaciyi 1980 r zdanij na metalobruhtDiv takozhPidvodnij choven Teoriya pidvodnogo chovna Pidvodni chovni atomni za tipami i krayinami Dizelni pidvodni chovni za tipami i krayinami PrimitkiA B Schirokorad Sowjetische U Boot Nachkriegsbauten S 145 Oleg A Godin David R Palmer History of Russian underwater acoustics S 465 Einsatzgeschichte von M 256 bei deepstorm ru gesichtet am 11 November 2011LiteraturaA B Shirokorad Sovetskie podvodnye lodki poslevoennoj postrojki Moskva 1997 ISBN 5 85139 019 0 A E Taras Dizelnye podvodnye lodki 1950 2005 M Harvest 2006 ISBN 5 17 036930 1PosilannyaProekt A615 na deepstorm ru Podvodnaya lodka M 261 na sajte Chernomorskogo flota 36 fotografij M 305 ustanovlennoj na memoriale 411 beregovoj batarei g Odessa istoricheskaya spravka o MS 296 yavlyayushejsya nyne muzejnym eksponatom Malyutka M 305 na memoriale 411 beregovoj batarei g Odessa Podvodnaya lodka proekt A615 Malye torpednye podvodnye lodki PR 615 I A615 Projekt A615 bei deepstorm ru Projekt 615 bei deepstorm ru