Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Lexus GS седан бізнес класу Перший GS був побудований на платформі Toyota Aristo і випускався з 1991 року в Японії і чер

Toyota Aristo

Toyota Aristo

Lexus GS — седан бізнес-класу. Перший GS був побудований на платформі Toyota Aristo, і випускався з 1991 року в Японії, і через кілька років в США, Європі та деяких країнах Азії. Прем'єра другого покоління відбулася наприкінці 1997 року. Була використана нова платформа, була також випущена версія з двигуном V8 для зовнішнього ринку. Третє покоління Lexus GS дебютувало в 2005 року. У модельному ряду GS є п'ять двигунів: V6 3.0 (GS300), V6 3.5 (GS350), V8 4.3 (GS430), V6 3.5 Hybrid (GS450H), V8 4.6 (GS460).

Lexus GS
image Lexus GS 300h Luxury CVT
ВиробникLexus
Батьківська компаніяToyota
Роки виробництва1991-2020
Попередник(и)Toyota Aristo
Наступник(и)Lexus ES
КласБізнес-автомобіль
Стиль кузоваседан
Двигун(и)Бензиновий двигун
ПодібніAcura RL/Acura RLX
Audi A6
Chrysler 300
Honda Legend
BMW 5 Серії
Jaguar S-Type/Jaguar XF
Cadillac CTS
Infiniti M
Mercedes-Benz E-Клас
Volvo S80/Volvo S90

GS класифікується в модельному ряду компанії як спорт седан і має класову позицію між моделями ES і LS. Конкуренти GS'a — Mercedes-Benz E-Клас, BMW 5 Серії, Audi A6. В Японії на внутрішньому ринку ця модель випускалася під назвою Toyota Aristo.

Перше покоління (JZS147) (1991—1997)

image
Lexus GS 1
image
Lexus GS 1
image
Lexus GS 1
image
Toyota Aristo 1 (для ринку Японії)

Кузов спроєктований знаменитим дизайнером компанії Italdesign — Джорджетто Джуджаро. Виробництво Aristo почалося в 1991 році. Є 2 версії рядного 6-ти циліндрового двигуна для японського ринку: 2JZ-GE (3.0Q) потужністю 226 к.с. і двотурбінний 2JZ-GTE (3.0V) потужністю 280 к.с. Такий самий двигун ставився на Toyota Supra Mk IV У 1992 році. Третя версія Aristo має чотирьох-літровий двигун, (індекс 4.0zi Four). З цією версією йде постійний повний привід, двигун має потужність в 260 к.с., 1UZ-FE. Так само цей двигун використовувався в першому поколінні автомобіля Lexus LS та Toyota Crown Majesta. Моделі Aristo / Lexus GS першого покоління мають незалежну багатоважільну підвіску.

Виробництво Lexus GS 300 (JZS147) почалося 22 лютого 1993 в Тахара, Японія. Дизайнер розробив стильний інтер'єр, прикрасивши його оригінальними елементами, такими, як вставки «під дерево» на центральній консолі, шкіряні сидіння. Цей же дизайнер проєктував флагман фірми Lexus LS, спорт-купе Lexus SC, з його аеродинамічними формами. Як опція в Lexus GS Пропонувалася установку аудіо системи преміум класу Nakamichi, люк, 12 дисковий CD чейнджер, і traction control (TRC) антипробуксовочну систему. 1996 року 4 ступінчаста автоматична трансмісія була замінена на 5ти ступеневу.

GS є задньопривідним седаном. 1993 року було продано 19,164 примірників за рік. Lexus GS300 призначили під північноамериканський ринок. Базова ціна авто в роки дебюту становила $ 37,930; У 1997 році ціна зросла до $ 46,195.

Двигуни

  • 3.0 л 2JZ-GE I6 226 к.с.
  • 3.0 л 2JZ-GTE I6 (turbo) 280 к.с.
  • 4.0 л 1UZ-FE V8 280 к.с.

Друге покоління (JZS160/JZS161) (1997—2005)

image
Lexus GS 2
image
Lexus GS 2
image
Lexus GS 2
image
Toyota Aristo 2 (для ринку Японії)

У 1997 році в Японії було запущено виробництво другого покоління моделі Aristo. Моделі з атмосферним двигуном 2JZ-GE мали позначення JZS160, а моделі з двигуном 2JZ-GTE з подвійним турбонаддувом — JZS161. Система зміни фаз газорозподілу VVT-i тепер йшла в стандарті. Для версій з подвійним турбонаддувом були доступні такі опції, як всі поворотні задні колеса електрокеровані, система курсової стійкості VDC і автоматична КПП з ручним секвентальним режимом. Повнопривідних версій виробник не пропонував. Дизайн нової моделі створювався будинку, в Японії, і слідував моді купе Lexus SC — мав чотири роздільні фари. Коефіцієнт лобового опору становив Cx 0.30. Лексусом вперше було запропоновано електролюмінісцентную підсвічування приладів, а також нову аудіосистему.

Відповідаючи зростаючим запитам американського ринку, була запущена нова модифікація GS 400, яка мала на озброєнні 300-сильний 4-літровий V8 двигун UZ-series. З ним автомобіль набирав заповітні 60 миль / год (96 км / год) за 5.4 сек (згідно з даними Edmunds.com). Також пропонувалася спокійніша версія нового покоління GS 300 з рядним 6-циліндровим 3-літровим двигуном потужністю 228 к.с. Від 0 до 60 миль / год автомобіль розганявся за 7.6 с. Обидві моделі комплектувалися 5-ступінчастими АКПП, а модель GS 400 до того ж мала кнопки перемикання передач на кермовому колесі. І знову не було запропоновано «заряджених» турбо моделей для зовнішніх ринків. Завдяки своєму видатному розгону 0-100 Lexus назвав свою модель GS найшвидшим серійним седаном у світі.

У порівнянні зі своїм попередником, друге покоління седана GS домоглося більшого успіху, продавшись за перший рік в кількості 30622 автомобіля. Успіх моделі переконав керівництво тримати її в модельному ряду протягом 8 років. У 2001 році модель перетерпіла єдиний рестайлінг в другому поколінні. Зміні піддалися передня і задня оптика, а також передня решітка радіатора. Ксенонове світло фар став стандартом для двигуна V8 і опцією для 6-циліндрового двигуна. Всередині з'явилося ще більше дерева, а кнопки перемикання передач на кермі тепер і в моделі GS 300. 2001 року двигун V8 додав додаткові 0.3 літра робочого об'єму і модель стала називатися GS 430. Максимальна потужність не зросла, зате збільшився обертальний момент.

У 2001 році Lexus також випустив обмежену серію автомобіля GS 300 «SportDesign», обладнаного спортивною підвіскою як у моделі GS 430, спортивними покришками 225/55VR-16 Michelin Pilot HX і полірованими колісними дисками. У салоні додалася перфорована шкіряна обшивка і обробка шліфованим алюмінієм темним деревом горіха. До літа 2001 року було випущено всього 3300 одиниць GS 300 SportDesign (проти 25000 автомобілів загальною серії). Виробництво лімітованої серії тривало до 2005 року. Седан GS був удостоєний титулу авторитетного автомобільного видання Motor Trend's — Найкращий імпортний автомобіль 1998 року (Import Car of the Year for 1998). Це також відзначив журнал Car and Driver у своєму рейтингу десятки найкращих автомобілів з 1998 по 2000 рік (Ten Best list 1998—2000).

Двигуни

  • 3.0 л 2JZ-GE I6 220 к.с.
  • 3.0 л 2JZ-GTE I6 (turbo) 280 к.с.
  • 4.0 л 1UZ-FE V8 300 к.с.
  • 4.3 л 3UZ-FE V8 300 к.с.

Третє покоління (GSR190) (2005—2011)

Lexus GS (GSR190)
image Lexus GS 3 (2005-2008)
ВиробникToyota
Роки виробництва2005-2011
Попередник(и)Toyota Aristo
Стиль кузоваседан
ПлатформаToyota N
Двигун(и)Бензиновий двигун
Колісна база2850 мм
Довжина4826-4850 мм
Ширина1820 мм
Висота1430 мм
Передня колія1540 мм
Задня колія1545 мм
СпорідненіToyota Crown
image
Lexus GS 3 (2005—2008)
image
Lexus GS 3 (2009—2011)
image
Lexus GS 3

Третє покоління седана GS було вперше представлено як модель 2006 року на Північноамериканському Міжнародному Автосалоні (NAIAS) у Детройті в 2005 році. Початковий модельний ряд включав GS 300 (GSR190) з двигуном V6 3.0 л (3GR-FSE) і GS 430 (UZS190) з двигуном V8 4.3 л (3UZ-FE), який використовувався на попередній моделі. GS 300 отримав двигун з прямим впорскуванням для всіх ринків та Сінгапуру, виключаючи континентальну Азію. Двигун був запозичений у моделі для японського ринку Toyota Mark X. Проте вказаний двигун був для Mark X швидше топової опцією і частіше застосовувався на Toyota Crown в 180-х кузовах. Стала доступною модифікація з повним приводом, що отримала позначення AWD, і це була перша модель Lexus з повнопривідною трансмісією. При цьому Lexus не запропонував варіант з постійним повним приводом, а зупинився на підключається при пробуксовці передньої осі, що природно вимагає певних навичок при водінні. Виробництво третього покоління почалося 24 січня 2005 року. Аналог моделі для внутрішнього ринку Toyota Aristo не був представлений, бо було ухвалено рішення про використання єдиної розкішної марки Lexus для всього світу, включаючи внутрішній ринок Японії.

Третя генерація седана GS заклала нову філософію в створенні машини — L-finesse (L-майстерність). Це плавні низхідні, але темпераментні й потужні пропорції та лінії, GS задає тон усьому майбутньому модельному раду Lexus. Ідеї виконання були раніше показані концептом Lexus LF-S. Коефіцієнт аеродинамічного опору серійного седана становить усього Cx 0.27. Седан GS був першим у лінійці автомобілів Lexus хто отримав систему безключевого входу і запуску двигуна SmartAccess. Також були інше унікальне обладнання, таке як сенсорний кольоровий дисплей в центральній консолі, оптитронне підсвічування приладів, що змінює свою інтенсивність залежно від яскравості сонячного світла, LED-світлодіодне освітлення салону, система Bluetooth. Музична преміум система від встановлювалася як опція.

З 2007 року почалося виробництво седана GS 350 з новим 3.5 літровим V6 двигуном, що розвиває потужність 303 к.с. 2008 року 4.3 літровий двигун був замінений на 4.6 літровий V8 (1UR-FE) потужністю 342 к.с. від старшого побратима LS 460. Від нього ж і дісталася і новітній 8-ступінчастий гідромеханічний автомат. Модель отримала назву GS 460. Також у цьому році модель перетерпіла невеликі косметичні зміни, а саме новий передній бампер, оновлену передню світлотехніку і решітку радіатора, нові варіанти дисків і кольорів кузова. Повторювачі поворотів тепер в корпусах бічних дзеркал. У салоні нове рульове колесо, змінилися приладова панель і варіанти обробки.

Двигуни

  • 3.0 л 3GR-FE V6
  • 3.0 л 3GR-FSE V6
  • 3.5 л 2GR-FSE V6
  • 3.5 л 2GR-FSE V6 (hybrid)
  • 4.3 л 3UZ-FE V8
  • 4.6 л 1UR-FE V8

Четверте покоління (L10) (2011—2020)

Lexus GS 4 (L10)
image Lexus GS 4 (2011-2015)
ВиробникToyota
Роки виробництва2011-2020
Попередник(и)Toyota Aristo
Стиль кузоваседан
ПлатформаToyota New N
Двигун(и)Бензиновий двигун
Колісна база2850 мм
Довжина4850 мм
Ширина1839 мм
Висота1455 мм
Передня колія1580 мм
Задня колія1595 мм
Маса1721–1805 кг
1865 кг (hybrid)
СпорідненіLexus RC
Lexus IS
image
Lexus GS 4 (2011—2015)
image
Lexus GS 4 (2015—2020)
image

У серпні 2011 року в Каліфорнії, представлено четверте покоління у версії GS 350 з повним приводом. На IAA 2011 відбулася презентація гібридного варіанту GS 450h. Як інший варіант пропонується GS 250 з 2,5-літровим двигуном V6.

Профіль автомобіля став більш елегантним і компактним, а його аеродинамічні характеристики значно підвищилися. У порівнянні з попередніми версіями, Лексус став візуально коротшим, завдяки високій лінії капота і короткому передньому звісу. Другий ряд дверей тепер виділяється цікавими незвичайними вигинами. Габарити Lexus GS рівні: довжина — 4849 мм, ширина — 1839 мм, висота — 1455 мм, колісна база — 2850 мм. Автомобіль комплектується 17-дюймовими шинами. 

Тепер для Lexus GS доступно кілька режимів їзди: Eco, Normal, Sport і Sport +, під кожен з яких підлаштовується двигун, рульове управління і підвіска. Гальмівна система автомобіля представлена ​​дисковими вентильованими гальмами спереду і ззаду.

Європейські продажі почалися 16 червня 2012 року.

У серпні 2015 року Lexus GS був модернізований. 2016 року Lexus провів рестайлінг седана. 2017 року список стандартного оснащення поповнився навігацією та Safety System +. З 2019 року Лексус не випускає гібридну версію GS, з 2020 - комплектацію GS 300.

Lexus GS F

image
Lexus GS F

23 січня 2016 року в Європі представлений топовий Lexus GS F з двигуном 5,0 л V8 на 477 к.с. 530 Нм.

Ковані алюмінієві колеса з шинами Michelin Pilot Super Sport розмірністю 255/35 R19 спереду і 275/35 R19 ззаду.

Гальма — з моноблоковими супортами Brembo: шестипоршневими спереду і чотирьохпоршневими — ззаду. Вентильовані диски — діаметром 380 мм і 345 відповідно. Вуглецево-керамічні гальма недоступні навіть за доплату.

Шкіряна обробка сидінь і центральної консолі, так само як і алькантара верхівки передньої панелі і контролера Remote Touch, входять в базове оснащення. Вуглепластикові вставки — один з можливих варіантів оформлення.

Lexus GS F набирає сотню за 4,6 с, з 80 до 120 км / год прискорюється за 3,8 с, а його максималка 270 км / ч.

Двигуни

Бензинові

  • GS 200t 2,0 л l4 турбо 8AR-FTS 245 к.с.
  • GS 250 2,5 л V6 4GR-FSE 209 к.с.
  • GS 300 2,0 л l4 турбо 8AR-FTS 245 к.с.
  • GS 350 3,5 л V6 2GR-FSE 306 к.с.
  • GS 350 3,5 л V6 2GR-FKS 311 к.с.
  • GS F 5,0 л V8 2UR-GSE 477 к.с.

Гібридні

  • GS 300h 2,5 л l4 2AR-FSE + електродвигун 223 к.с.
  • GS 450h 3,5 л V6 2GR-FXE + електродвигун 343 к.с.
  • GS 450h 3,5 л V6 2GR-FXS + електродвигун 306 к.с.

Специфікації всіх поколінь

Перелік специфікацій по поколіннях
Роки виробництва Модель Код шасі Тип двигуна Код двигуна Трансмісія Потужність Крутний момент
1993–1996 GS 300 JZS147 3.0 л Р6 2JZ-GE 4-ст АКПП 225 к.с. (168 кВт) 280 Нм при 4800 об/хв
1998–2004 GS 300 JZS161 3.0 л Р6 2JZ-GE 4-ст АКПП 225 к.с. (168 кВт) 300 Нм при 4000 об/хв
1998–2000 GS 400 UZS160 4.0 л V8 1UZ-FE 5-ст АКПП 300 к.с. (224 кВт) 420 Нм при 4000 об/хв
2001–2005 GS 430 UZS161 4.3 л V8 3UZ-FE 5-ст АКПП 300 к.с. (224 кВт) 441 Нм 4000 об/хв
2006–2007 GS 300 GRS190 3.0 л V6 3GR-FSE 6-ст АКПП 252 к.с. (188 кВт) 310 Нм 3600 об/хв
2006–2007 GS 300 AWD GRS195 3.0 л V6 3GR-FSE 6-ст АКПП 252 к.с. (188 кВт) 310 Нм 3600 об/хв
2006–2007 GS 430 UZS190 4.3 л V8 3UZ-FE 6-ст АКПП 300 к.с. (224 кВт) 441 Нм 4000 об/хв
з 2007 GS 450h GWS191 3.5 л V6 hybrid 2GR-FSE CVT 339 к.с. (253 кВт) н/д
з 2008 GS 350 GRS191 3.5 л V6 2GR-FSE 6-ст АКПП 303 к.с. (226 кВт) 371 Нм 3600 об/хв
з 2008 GS 350 AWD GRS196 3.5 л V6 2GR-FSE 6-ст АКПП 303 к.с. (226 кВт) 371 Нм 3600 об/хв
з 2008 GS 460 URS190 4.6 л V8 1UR-FE 8-ст АКПП 342 к.с. (255 кВт) 460 Нм 3900 об/хв

Див. також

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Lexus GS

Примітки

  1. . AutoMoto.ua (рос.). Архів оригіналу за 15 лютого 2022. Процитовано 8 грудня 2020.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Lexus GS sedan biznes klasu Pershij GS buv pobudovanij na platformi Toyota Aristo i vipuskavsya z 1991 roku v Yaponiyi i cherez kilka rokiv v SShA Yevropi ta deyakih krayinah Aziyi Prem yera drugogo pokolinnya vidbulasya naprikinci 1997 roku Bula vikoristana nova platforma bula takozh vipushena versiya z dvigunom V8 dlya zovnishnogo rinku Tretye pokolinnya Lexus GS debyutuvalo v 2005 roku U modelnomu ryadu GS ye p yat dviguniv V6 3 0 GS300 V6 3 5 GS350 V8 4 3 GS430 V6 3 5 Hybrid GS450H V8 4 6 GS460 Lexus GSLexus GS 300h Luxury CVTVirobnikLexusBatkivska kompaniyaToyotaRoki virobnictva1991 2020Poperednik i Toyota AristoNastupnik i Lexus ESKlasBiznes avtomobilStil kuzovasedanDvigun i Benzinovij dvigunPodibniAcura RL Acura RLX Audi A6 Chrysler 300 Honda Legend BMW 5 Seriyi Jaguar S Type Jaguar XF Cadillac CTS Infiniti M Mercedes Benz E Klas Volvo S80 Volvo S90 GS klasifikuyetsya v modelnomu ryadu kompaniyi yak sport sedan i maye klasovu poziciyu mizh modelyami ES i LS Konkurenti GS a Mercedes Benz E Klas BMW 5 Seriyi Audi A6 V Yaponiyi na vnutrishnomu rinku cya model vipuskalasya pid nazvoyu Toyota Aristo Pershe pokolinnya JZS147 1991 1997 Lexus GS 1 Lexus GS 1 Lexus GS 1 Toyota Aristo 1 dlya rinku Yaponiyi Kuzov sproyektovanij znamenitim dizajnerom kompaniyi Italdesign Dzhordzhetto Dzhudzharo Virobnictvo Aristo pochalosya v 1991 roci Ye 2 versiyi ryadnogo 6 ti cilindrovogo dviguna dlya yaponskogo rinku 2JZ GE 3 0Q potuzhnistyu 226 k s i dvoturbinnij 2JZ GTE 3 0V potuzhnistyu 280 k s Takij samij dvigun stavivsya na Toyota Supra Mk IV U 1992 roci Tretya versiya Aristo maye chotiroh litrovij dvigun indeks 4 0zi Four Z ciyeyu versiyeyu jde postijnij povnij privid dvigun maye potuzhnist v 260 k s 1UZ FE Tak samo cej dvigun vikoristovuvavsya v pershomu pokolinni avtomobilya Lexus LS ta Toyota Crown Majesta Modeli Aristo Lexus GS pershogo pokolinnya mayut nezalezhnu bagatovazhilnu pidvisku Virobnictvo Lexus GS 300 JZS147 pochalosya 22 lyutogo 1993 v Tahara Yaponiya Dizajner rozrobiv stilnij inter yer prikrasivshi jogo originalnimi elementami takimi yak vstavki pid derevo na centralnij konsoli shkiryani sidinnya Cej zhe dizajner proyektuvav flagman firmi Lexus LS sport kupe Lexus SC z jogo aerodinamichnimi formami Yak opciya v Lexus GS Proponuvalasya ustanovku audio sistemi premium klasu Nakamichi lyuk 12 diskovij CD chejndzher i traction control TRC antiprobuksovochnu sistemu 1996 roku 4 stupinchasta avtomatichna transmisiya bula zaminena na 5ti stupenevu GS ye zadnoprividnim sedanom 1993 roku bulo prodano 19 164 primirnikiv za rik Lexus GS300 priznachili pid pivnichnoamerikanskij rinok Bazova cina avto v roki debyutu stanovila 37 930 U 1997 roci cina zrosla do 46 195 Dviguni 3 0 l 2JZ GE I6 226 k s 3 0 l 2JZ GTE I6 turbo 280 k s 4 0 l 1UZ FE V8 280 k s Druge pokolinnya JZS160 JZS161 1997 2005 Lexus GS 2 Lexus GS 2 Lexus GS 2 Toyota Aristo 2 dlya rinku Yaponiyi U 1997 roci v Yaponiyi bulo zapusheno virobnictvo drugogo pokolinnya modeli Aristo Modeli z atmosfernim dvigunom 2JZ GE mali poznachennya JZS160 a modeli z dvigunom 2JZ GTE z podvijnim turbonadduvom JZS161 Sistema zmini faz gazorozpodilu VVT i teper jshla v standarti Dlya versij z podvijnim turbonadduvom buli dostupni taki opciyi yak vsi povorotni zadni kolesa elektrokerovani sistema kursovoyi stijkosti VDC i avtomatichna KPP z ruchnim sekventalnim rezhimom Povnoprividnih versij virobnik ne proponuvav Dizajn novoyi modeli stvoryuvavsya budinku v Yaponiyi i sliduvav modi kupe Lexus SC mav chotiri rozdilni fari Koeficiyent lobovogo oporu stanoviv Cx 0 30 Leksusom vpershe bulo zaproponovano elektrolyuminiscentnuyu pidsvichuvannya priladiv a takozh novu audiosistemu Vidpovidayuchi zrostayuchim zapitam amerikanskogo rinku bula zapushena nova modifikaciya GS 400 yaka mala na ozbroyenni 300 silnij 4 litrovij V8 dvigun UZ series Z nim avtomobil nabirav zapovitni 60 mil god 96 km god za 5 4 sek zgidno z danimi Edmunds com Takozh proponuvalasya spokijnisha versiya novogo pokolinnya GS 300 z ryadnim 6 cilindrovim 3 litrovim dvigunom potuzhnistyu 228 k s Vid 0 do 60 mil god avtomobil rozganyavsya za 7 6 s Obidvi modeli komplektuvalisya 5 stupinchastimi AKPP a model GS 400 do togo zh mala knopki peremikannya peredach na kermovomu kolesi I znovu ne bulo zaproponovano zaryadzhenih turbo modelej dlya zovnishnih rinkiv Zavdyaki svoyemu vidatnomu rozgonu 0 100 Lexus nazvav svoyu model GS najshvidshim serijnim sedanom u sviti U porivnyanni zi svoyim poperednikom druge pokolinnya sedana GS domoglosya bilshogo uspihu prodavshis za pershij rik v kilkosti 30622 avtomobilya Uspih modeli perekonav kerivnictvo trimati yiyi v modelnomu ryadu protyagom 8 rokiv U 2001 roci model pereterpila yedinij restajling v drugomu pokolinni Zmini piddalisya perednya i zadnya optika a takozh perednya reshitka radiatora Ksenonove svitlo far stav standartom dlya dviguna V8 i opciyeyu dlya 6 cilindrovogo dviguna Vseredini z yavilosya she bilshe dereva a knopki peremikannya peredach na kermi teper i v modeli GS 300 2001 roku dvigun V8 dodav dodatkovi 0 3 litra robochogo ob yemu i model stala nazivatisya GS 430 Maksimalna potuzhnist ne zrosla zate zbilshivsya obertalnij moment U 2001 roci Lexus takozh vipustiv obmezhenu seriyu avtomobilya GS 300 SportDesign obladnanogo sportivnoyu pidviskoyu yak u modeli GS 430 sportivnimi pokrishkami 225 55VR 16 Michelin Pilot HX i polirovanimi kolisnimi diskami U saloni dodalasya perforovana shkiryana obshivka i obrobka shlifovanim alyuminiyem temnim derevom goriha Do lita 2001 roku bulo vipusheno vsogo 3300 odinic GS 300 SportDesign proti 25000 avtomobiliv zagalnoyu seriyi Virobnictvo limitovanoyi seriyi trivalo do 2005 roku Sedan GS buv udostoyenij titulu avtoritetnogo avtomobilnogo vidannya Motor Trend s Najkrashij importnij avtomobil 1998 roku Import Car of the Year for 1998 Ce takozh vidznachiv zhurnal Car and Driver u svoyemu rejtingu desyatki najkrashih avtomobiliv z 1998 po 2000 rik Ten Best list 1998 2000 Dviguni 3 0 l 2JZ GE I6 220 k s 3 0 l 2JZ GTE I6 turbo 280 k s 4 0 l 1UZ FE V8 300 k s 4 3 l 3UZ FE V8 300 k s Tretye pokolinnya GSR190 2005 2011 Lexus GS GSR190 Lexus GS 3 2005 2008 VirobnikToyotaRoki virobnictva2005 2011Poperednik i Toyota AristoStil kuzovasedanPlatformaToyota NDvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza2850 mmDovzhina4826 4850 mmShirina1820 mmVisota1430 mmPerednya koliya1540 mmZadnya koliya1545 mmSporidneniToyota Crown Lexus GS 3 2005 2008 Lexus GS 3 2009 2011 Lexus GS 3 Tretye pokolinnya sedana GS bulo vpershe predstavleno yak model 2006 roku na Pivnichnoamerikanskomu Mizhnarodnomu Avtosaloni NAIAS u Detrojti v 2005 roci Pochatkovij modelnij ryad vklyuchav GS 300 GSR190 z dvigunom V6 3 0 l 3GR FSE i GS 430 UZS190 z dvigunom V8 4 3 l 3UZ FE yakij vikoristovuvavsya na poperednij modeli GS 300 otrimav dvigun z pryamim vporskuvannyam dlya vsih rinkiv ta Singapuru viklyuchayuchi kontinentalnu Aziyu Dvigun buv zapozichenij u modeli dlya yaponskogo rinku Toyota Mark X Prote vkazanij dvigun buv dlya Mark X shvidshe topovoyi opciyeyu i chastishe zastosovuvavsya na Toyota Crown v 180 h kuzovah Stala dostupnoyu modifikaciya z povnim privodom sho otrimala poznachennya AWD i ce bula persha model Lexus z povnoprividnoyu transmisiyeyu Pri comu Lexus ne zaproponuvav variant z postijnim povnim privodom a zupinivsya na pidklyuchayetsya pri probuksovci perednoyi osi sho prirodno vimagaye pevnih navichok pri vodinni Virobnictvo tretogo pokolinnya pochalosya 24 sichnya 2005 roku Analog modeli dlya vnutrishnogo rinku Toyota Aristo ne buv predstavlenij bo bulo uhvaleno rishennya pro vikoristannya yedinoyi rozkishnoyi marki Lexus dlya vsogo svitu vklyuchayuchi vnutrishnij rinok Yaponiyi Tretya generaciya sedana GS zaklala novu filosofiyu v stvorenni mashini L finesse L majsternist Ce plavni nizhidni ale temperamentni j potuzhni proporciyi ta liniyi GS zadaye ton usomu majbutnomu modelnomu radu Lexus Ideyi vikonannya buli ranishe pokazani konceptom Lexus LF S Koeficiyent aerodinamichnogo oporu serijnogo sedana stanovit usogo Cx 0 27 Sedan GS buv pershim u linijci avtomobiliv Lexus hto otrimav sistemu bezklyuchevogo vhodu i zapusku dviguna SmartAccess Takozh buli inshe unikalne obladnannya take yak sensornij kolorovij displej v centralnij konsoli optitronne pidsvichuvannya priladiv sho zminyuye svoyu intensivnist zalezhno vid yaskravosti sonyachnogo svitla LED svitlodiodne osvitlennya salonu sistema Bluetooth Muzichna premium sistema vid vstanovlyuvalasya yak opciya Z 2007 roku pochalosya virobnictvo sedana GS 350 z novim 3 5 litrovim V6 dvigunom sho rozvivaye potuzhnist 303 k s 2008 roku 4 3 litrovij dvigun buv zaminenij na 4 6 litrovij V8 1UR FE potuzhnistyu 342 k s vid starshogo pobratima LS 460 Vid nogo zh i distalasya i novitnij 8 stupinchastij gidromehanichnij avtomat Model otrimala nazvu GS 460 Takozh u comu roci model pereterpila neveliki kosmetichni zmini a same novij perednij bamper onovlenu perednyu svitlotehniku i reshitku radiatora novi varianti diskiv i koloriv kuzova Povtoryuvachi povorotiv teper v korpusah bichnih dzerkal U saloni nove rulove koleso zminilisya priladova panel i varianti obrobki Dviguni 3 0 l 3GR FE V6 3 0 l 3GR FSE V6 3 5 l 2GR FSE V6 3 5 l 2GR FSE V6 hybrid 4 3 l 3UZ FE V8 4 6 l 1UR FE V8Chetverte pokolinnya L10 2011 2020 Lexus GS 4 L10 Lexus GS 4 2011 2015 VirobnikToyotaRoki virobnictva2011 2020Poperednik i Toyota AristoStil kuzovasedanPlatformaToyota New NDvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza2850 mmDovzhina4850 mmShirina1839 mmVisota1455 mmPerednya koliya1580 mmZadnya koliya1595 mmMasa1721 1805 kg 1865 kg hybrid SporidneniLexus RC Lexus IS Lexus GS 4 2011 2015 Lexus GS 4 2015 2020 U serpni 2011 roku v Kaliforniyi predstavleno chetverte pokolinnya u versiyi GS 350 z povnim privodom Na IAA 2011 vidbulasya prezentaciya gibridnogo variantu GS 450h Yak inshij variant proponuyetsya GS 250 z 2 5 litrovim dvigunom V6 Profil avtomobilya stav bilsh elegantnim i kompaktnim a jogo aerodinamichni harakteristiki znachno pidvishilisya U porivnyanni z poperednimi versiyami Leksus stav vizualno korotshim zavdyaki visokij liniyi kapota i korotkomu perednomu zvisu Drugij ryad dverej teper vidilyayetsya cikavimi nezvichajnimi viginami Gabariti Lexus GS rivni dovzhina 4849 mm shirina 1839 mm visota 1455 mm kolisna baza 2850 mm Avtomobil komplektuyetsya 17 dyujmovimi shinami Teper dlya Lexus GS dostupno kilka rezhimiv yizdi Eco Normal Sport i Sport pid kozhen z yakih pidlashtovuyetsya dvigun rulove upravlinnya i pidviska Galmivna sistema avtomobilya predstavlena diskovimi ventilovanimi galmami speredu i zzadu Yevropejski prodazhi pochalisya 16 chervnya 2012 roku U serpni 2015 roku Lexus GS buv modernizovanij 2016 roku Lexus proviv restajling sedana 2017 roku spisok standartnogo osnashennya popovnivsya navigaciyeyu ta Safety System Z 2019 roku Leksus ne vipuskaye gibridnu versiyu GS z 2020 komplektaciyu GS 300 Lexus GS F Lexus GS F 23 sichnya 2016 roku v Yevropi predstavlenij topovij Lexus GS F z dvigunom 5 0 l V8 na 477 k s 530 Nm Kovani alyuminiyevi kolesa z shinami Michelin Pilot Super Sport rozmirnistyu 255 35 R19 speredu i 275 35 R19 zzadu Galma z monoblokovimi suportami Brembo shestiporshnevimi speredu i chotirohporshnevimi zzadu Ventilovani diski diametrom 380 mm i 345 vidpovidno Vuglecevo keramichni galma nedostupni navit za doplatu Shkiryana obrobka sidin i centralnoyi konsoli tak samo yak i alkantara verhivki perednoyi paneli i kontrolera Remote Touch vhodyat v bazove osnashennya Vugleplastikovi vstavki odin z mozhlivih variantiv oformlennya Lexus GS F nabiraye sotnyu za 4 6 s z 80 do 120 km god priskoryuyetsya za 3 8 s a jogo maksimalka 270 km ch Dviguni Benzinovi GS 200t 2 0 l l4 turbo 8AR FTS 245 k s GS 250 2 5 l V6 4GR FSE 209 k s GS 300 2 0 l l4 turbo 8AR FTS 245 k s GS 350 3 5 l V6 2GR FSE 306 k s GS 350 3 5 l V6 2GR FKS 311 k s GS F 5 0 l V8 2UR GSE 477 k s Gibridni GS 300h 2 5 l l4 2AR FSE elektrodvigun 223 k s GS 450h 3 5 l V6 2GR FXE elektrodvigun 343 k s GS 450h 3 5 l V6 2GR FXS elektrodvigun 306 k s Specifikaciyi vsih pokolinPerelik specifikacij po pokolinnyah Roki virobnictva Model Kod shasi Tip dviguna Kod dviguna Transmisiya Potuzhnist Krutnij moment 1993 1996 GS 300 JZS147 3 0 l R6 2JZ GE 4 st AKPP 225 k s 168 kVt 280 Nm pri 4800 ob hv 1998 2004 GS 300 JZS161 3 0 l R6 2JZ GE 4 st AKPP 225 k s 168 kVt 300 Nm pri 4000 ob hv 1998 2000 GS 400 UZS160 4 0 l V8 1UZ FE 5 st AKPP 300 k s 224 kVt 420 Nm pri 4000 ob hv 2001 2005 GS 430 UZS161 4 3 l V8 3UZ FE 5 st AKPP 300 k s 224 kVt 441 Nm 4000 ob hv 2006 2007 GS 300 GRS190 3 0 l V6 3GR FSE 6 st AKPP 252 k s 188 kVt 310 Nm 3600 ob hv 2006 2007 GS 300 AWD GRS195 3 0 l V6 3GR FSE 6 st AKPP 252 k s 188 kVt 310 Nm 3600 ob hv 2006 2007 GS 430 UZS190 4 3 l V8 3UZ FE 6 st AKPP 300 k s 224 kVt 441 Nm 4000 ob hv z 2007 GS 450h GWS191 3 5 l V6 hybrid 2GR FSE CVT 339 k s 253 kVt n d z 2008 GS 350 GRS191 3 5 l V6 2GR FSE 6 st AKPP 303 k s 226 kVt 371 Nm 3600 ob hv z 2008 GS 350 AWD GRS196 3 5 l V6 2GR FSE 6 st AKPP 303 k s 226 kVt 371 Nm 3600 ob hv z 2008 GS 460 URS190 4 6 l V8 1UR FE 8 st AKPP 342 k s 255 kVt 460 Nm 3900 ob hvDiv takozhVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Lexus GS LexusPrimitki AutoMoto ua ros Arhiv originalu za 15 lyutogo 2022 Procitovano 8 grudnya 2020

Дата публікації:
Топ