Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Bucciali Буччіалі з 1922 року французький виробник автомобілів Штаб квартира знаходиться в Курбевуа У 1932 році компанія

Bucciali

Bucciali

Bucciali (Буччіалі) — з 1922 року французький виробник автомобілів. Штаб-квартира знаходиться в Курбевуа. У 1932 році компанія припинила виробництво автомобілів.

Bucciali
Automobiles Bucciali
image
Логотип
image
Типавтомобілебудівна компанія
ГалузьАвтомобілебудування
Засновано1922
Засновник(и)
Закриття (ліквідація)1932
Штаб-квартираКурбевуа, Франція
Попередні назвиAutomobiles Buc
Ключові особи
ПродукціяТранспортні засоби
image Bucciali у Вікісховищі

Брати Буччіалі

Фірму заснували два брата — і , їх батько, , був відомим органістом, так що хлопці з дитинства привчалися до конструкцій складних механізмів, навіть побудував два органи. Молодший брат —  — в 1909 році, у віці 22 років, знайомиться з льотчиком Луї Блеріо, який виконав історичний переліт через Ла-Манш 25 липня 1909 року, до речі, Блеріо буде компаньйоном Вуазена в авіаційному бізнесі.

захоплюється авіацією, будує свій літак, отримує ліцензію пілота і виступає по Європі з показовими польотами, при цьому отримуючи непогані гроші за ці шоу.

Під час війни він хоче служити у Французькій армії, але його чомусь недолюблює командування, і відправляють служити всього-лише інструктором, проте в 1916 році його відправляють на східний фронт, де він воює на боці Росії, там він знайомиться з механіком, чехом . Під час транспортування агітаційних листівок в 1918 році він отримує важке поранення, однак дотягнув до своїх і посадив літак. Отримавши множинні нагороди, в тому числі і від Росії, його відправляють додому, проте він йде служити далі, і тепер бореться в ескадрильї Жоржа Гінемера — «Groupe de Cignones» (тобто «Група Лелек»), там же він отримує кличку Б'юк. Служачи під началом Гінемера, він знайомиться з відомим авіа- і автомобільним конструктором — Марком Біркігтом («Хіспано-Сюіза»).

По закінченні війни вирішує зайнятися автомобільними гонками, багато в чому завдяки бесідам з Біркігтом. Він разом з братом будує свій перший автомобіль, мотор — 4-циліндровий від  — був встановлений на шасі , брати встановили на машину гальма всіх коліс, однак автомобіль, який він назвали , не проявив себе на гонках, в яких вони брали участь.

Заснування компанії

Але невдача не підкосила їх, і вони вирішують продовжити займатися автомобілями, в 1922 році вони відкривають майстерню в Курбевуа (в цьому передмісті Парижа перебувала колись фірма ). Працювати механіком Б'юк покликав свого військового приятеля — .

Початок виробництва автомобілів. Автомобілі Buc

Вони розробляють свої шасі і ставлять на нього 2-тактний 2-циліндровий мотор 1.3 л розробки Марселя Віолета. Вони заявляють автомобіль на гонки в Булоні, де Б'юк завойовує 3 місце.

Цей успіх надихнув братів, і вони запускають автомобіль в серію, назвавши його . Мотор на ньому був такий же, як і на прототипі. В квітні 1923 року автомобіль був заявлений в Тур де Франс, де зайняв перше місце на першому етапі гонок у класі до 1500 см3, проте через аварію на наступному етапі довелося зійти з гонки.

На прохання братів Марсель Віолет починає проектувати для них 1.5 л 4-циліндровий двигун з нагнітачем, машину назвали . будує новий, більш короткий, кузов для цього автомобіля, але гонки в Булоні 1923 року показують неефективність цієї машини, брати встановлюють в новий кузов старий і перевірений 2-циліндровий мотор, що дозволило їм завойовувати призові місця в класі автомобілів масою до 500 кг. Тоді ж брати проектують нові шасі , але порахувавши, що виробництво цієї моделі стане «в копієчку», відмовляються від неї.

Замість неї в 1925 році в серію йде модель , якій судилося стати наймасовішою моделлю фірми. За деякими даними, було вироблено близько 100 автомобілів цієї моделі, сам в 1975 році написав у мемуарах про 120 машин. Хто його знає, як було насправді.

Цей автомобіль комплектувався 1.6 л 4-циліндровим мотором потужністю 42 к.с. від італійської фірми SCAP, який дозволяв розганятися легкій машинці до 100 (км/год), що на той час дуже навіть непоганий показник. Автомобіль комплектувався різними кузовами: седан, родстер і кабріолет, які, до речі, брати виготовляли самі.

На шасі цієї моделі брати будують спортивний автомобіль з 1.5 л мотором фірми , на який встановлений компресор , моторчик видавав 70 сил. Всього побудували 3 таких машини, але не дивлячись на те, що цей малюк розвиває 150 (км/год), він занадто важкий для конкурентної боротьби на гонках.

Тоді вони звертаються до конструктора Неморена Косана з проханням побудувати новий мотор, той виготовляє їм 6-циліндровий 1.5 л мотор з двома карбюраторами, модель назвали , машина з кузовом торпедо — розвивала до 170 (км/год).

Один із трьох побудованих автомобілів виграв гонки в Сан-Себастьян 1927 року.

Після свого візиту в США, в 1926 році, брати сідають за круглий стіл, і вирішують, який шлях розвитку ім вибрати: або вони займаються розробкою конструкцій, реорганізувавши фірму в конструкторське бюро, або будують щось надзвичайне і продають це, бо сім'я не може далі спонсорувати цей бізнес. Треба сказати, що фірма всі ці роки трималася на плаву завдяки доходам від акцій, які колись купив , і завдяки фінансовій підтримці з боку дружини . Тоді брати вирішують виробляти передньопривідні автомобілі, які вони бачили в США, там вони побачили гоночні передньопривідні автомобілі  — , які «рвали» всіх з 1924 року.

Автомобілі Bucciali

Виготовивши за весь час 113 автомобілів марки , вони залишають назву фірми в минулому і перейменовують фірму в Bucciali Freres.

І на автовиставці 1926 року в Парижі був представлений перший автомобіль . було скорочення від Traction Avant, тобто передній привід, автомобіль могли оснащувати 4-циліндровими 1.7 л або 8-циліндровими двигунами, об'ємом 2.4 л все тієї ж італійської фірми SCAP. Цей витягнутий низький автомобіль з кузовом купе роботи Оденьє був забарвлений у фіолетовий колір, а сама машина була побудована за типом автомобілів , тобто коробка передач і диференціал перед двигуном, але прототип не був на ходу. І незважаючи на бурхливий інтерес публіки, на цей прототип обрушується шквал критики з боку автомобільних журналістів, так що залишаються непоміченими такі інновації, як електромагнітні передні гальма, механічний підсилювач задніх гальм і незалежна передня підвіска.

Брати беруть паузу. І тоді до них приходить на виручку Сенсо де Ляво, визнаний майстер по частині переднього приводу. Наступний автомобіль показують в 1927 році, це був вже був автомобіль, який міг пересуватися своїм ходом, його назвали . Він оснащувався все тим же 70-сильним 1.7 л мотором SCAP. Через рік на цей кузов встановили 6-циліндровий двигун 2.4 л фірми «Континенталь», назвавши . За 2 роки вдалося продати всього 3 автомобілі .

image
Bucciali TAV8 La Marie
image
Bucciali TAV8 La Marie

Однак влітку 1929 року розпочалося будівництво шасі для 4-ї моделі братів, , або, як вони її називали, . Між тим брати все не могли вирішити, який мотор встановити на свій автомобіль більш високого класу, який, до речі, планувалося продавати і в США. Вибирали між компресорним двигуном фірми «Мерседес-Бенц», і американським «Лайкомін» об'ємом 4.4 л. В підсумку вибрали американський мотор, і на виставці показали автомобіль з кузовом ексклюзивного кузовщика (). Саме на цьому автомобілі з'явився знаменитий лелека з боків капота, в данину пам'яті ескадрильї Геніме.

Однак готує автомобіль для показу в США, і взимку 1929 року автомобіль прибуває до Америки, але вже з іншим кузовом, типу торпедо.

Продавати машини викликається Колдвелл Джонстон, за умови, що машини будуть називатися . Між тим до новинки проявили інтерес і більш великі виробники, фірма Peerless проявила дуже серйозний інтерес до автомобіля, і почалися переговори про виробництво цих автомобілів в США, однак обвал на Уолл Стріт привів до закриття фірми «Пірлесс», так що надії про масовий випуск залишилися невиконаними.

image
Макет шасі Bucciali TAV16
image
Макет шасі Bucciali TAV16

Між тим, ще до банкрутства «Пірлесс» та підписання угод фірма «Буччіалі» показує на виставці 1930 року прототип з 16-циліндровим мотором, в проспекті вказувалося, що мотор зроблений з 2-х рядних 8-ок фірми «Континентал», але насправді це був макет. Машина носила назву , тобто подвійна вісімка. В 1970-ті був виявлений такий автомобіль, і коли його почали реставрувати, то виявилося, що начинки в моторі немає, замість цього там французькі журнали початку 1930 року. Але між тим, не варто звинувачувати в містифікації фірму, бо у «Пірлесс» саме був у виробничій програмі V16, його і планували встановлювати, але банкрутство «Пірлесс» не дозволило цього зробити.

Між тим в мемуарах пише про три автомобілі , і до того ж про 24-годинні випробування 16-циліндрового мотора, чому історики не вірять, бо сліди решти 2-х машин взагалі не простежити, а той автомобіль, що мався в наявності, замість механічної начинки мав паперову начинку.

image
Bucciali TAV30

Між тим брати готують нові шасі, на які хочуть встановити нарешті мотор «Мерседес», машина отримує індекс , але знову не складається з «Мерседесом», і на машину ставлять мотор від «Лайкомін» об'ємом 5,2 л, всього було виготовлено 4 таких машини, з яких до наших днів дійшли 2.

А також в 1970-х була побудована зовнішня копія кабріолета Савчика, тільки з начинкою від «Шевроле».

image
Bucciali TAV12
image
Bucciali TAV12

Проте братів не покидають думки про підкорення Америки, і 8-циліндрові мотори занадто малі для амбітних братів, «Вуазен» надає для них 3 двигуни V12. Так з'являється модель TAV12, який відомий також як TAV8-32.

Це був, по суті, , на який встановили 12-циліндровий мотор. Проте цьому автомобілю було судилося стати останнім серійним автомобілем марки Bucciali.

Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії

Фірма припинила виробництво автомобілів в 1932 році, випустивши 38 автомобілів серії TAV. Але продовжив конструювати автомобілі, так в 1934 році він побудував повнопривідний 8-циліндровий з наддувом автомобіль з кузовом фастбек, але прототип нікого не зацікавив. В 1936 році він сконструював 8-колісний броньовик, на який встановив 8-циліндровий мотор «Мерседес», але і він не зацікавив військове відомство.

Після війни, в 1946 році, помирає старший брат — , який був фактично господарем фірми, тому доводиться відстоювати свої права на фірму та патенти, які їй належать, в тому ж році уряд наймає його на роботу в фірму , де він розробляє автоматичну коробку передач .

Сам доживе до 92-х років, допомагаючи кожен раз при реставрації автомобілів, які будуть знаходити ентузіасти і колекціонери, в 1975 році він дав обширне інтерв'ю.

Список автомобілів Bucciali

Джерела

  • Griffith Borgeson: Das Märchen vom Storch, Biografie der Frontantriebs-Modelle in: Motor Klassik, Hefte 4 und 5/1989. (англ.)
  • Eric Favre: Bucciali, la passion de la démesure, Geschichte der Marke Bucciali in: La Gazoline, Ausgabe vom 26. Januar 2003 (англ.)
  • Christian Huet: Bucciali, ed. Christian Huet (Eigenverlag), 2004. (англ.)
  • Serge Bellu: L'Attraction des frères Bucciali. Markengeschichte und Vorstellung des Bucciali TAV 12 in: Automobiles Classiques Nr. 116 (September 2001), стор. 68 (англ.)

Посилання

  • Bucciali TAV 30 — cabriolet body by Saoutchik — modelyear 1932 [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.] (англ.)
  • 1932 Bucciali Inspired Custom [ 6 грудня 2015 у Wayback Machine.]
  • 1932 Bucciali aka the Booch [ 15 листопада 2015 у Wayback Machine.]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Bucciali Buchchiali z 1922 roku francuzkij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira znahoditsya v Kurbevua U 1932 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv BuccialiAutomobiles BuccialiLogotipTipavtomobilebudivna kompaniyaGaluzAvtomobilebuduvannyaZasnovano1922Zasnovnik i Zakrittya likvidaciya 1932Shtab kvartiraKurbevua FranciyaPoperedni nazviAutomobiles BucKlyuchovi osobiProdukciyaTransportni zasobi Bucciali u VikishovishiBrati BuchchialiFirmu zasnuvali dva brata i yih batko buv vidomim organistom tak sho hlopci z ditinstva privchalisya do konstrukcij skladnih mehanizmiv navit pobuduvav dva organi Molodshij brat v 1909 roci u vici 22 rokiv znajomitsya z lotchikom Luyi Blerio yakij vikonav istorichnij perelit cherez La Mansh 25 lipnya 1909 roku do rechi Blerio bude kompanjonom Vuazena v aviacijnomu biznesi zahoplyuyetsya aviaciyeyu buduye svij litak otrimuye licenziyu pilota i vistupaye po Yevropi z pokazovimi polotami pri comu otrimuyuchi nepogani groshi za ci shou Pid chas vijni vin hoche sluzhiti u Francuzkij armiyi ale jogo chomus nedolyublyuye komanduvannya i vidpravlyayut sluzhiti vsogo lishe instruktorom prote v 1916 roci jogo vidpravlyayut na shidnij front de vin voyuye na boci Rosiyi tam vin znajomitsya z mehanikom chehom Pid chas transportuvannya agitacijnih listivok v 1918 roci vin otrimuye vazhke poranennya odnak dotyagnuv do svoyih i posadiv litak Otrimavshi mnozhinni nagorodi v tomu chisli i vid Rosiyi jogo vidpravlyayut dodomu prote vin jde sluzhiti dali i teper boretsya v eskadrilyi Zhorzha Ginemera Groupe de Cignones tobto Grupa Lelek tam zhe vin otrimuye klichku B yuk Sluzhachi pid nachalom Ginemera vin znajomitsya z vidomim avia i avtomobilnim konstruktorom Markom Birkigtom Hispano Syuiza Po zakinchenni vijni virishuye zajnyatisya avtomobilnimi gonkami bagato v chomu zavdyaki besidam z Birkigtom Vin razom z bratom buduye svij pershij avtomobil motor 4 cilindrovij vid buv vstanovlenij na shasi brati vstanovili na mashinu galma vsih kolis odnak avtomobil yakij vin nazvali ne proyaviv sebe na gonkah v yakih voni brali uchast Zasnuvannya kompaniyiAle nevdacha ne pidkosila yih i voni virishuyut prodovzhiti zajmatisya avtomobilyami v 1922 roci voni vidkrivayut majsternyu v Kurbevua v comu peredmisti Parizha perebuvala kolis firma DFP Pracyuvati mehanikom B yuk poklikav svogo vijskovogo priyatelya Pochatok virobnictva avtomobiliv Avtomobili BucVoni rozroblyayut svoyi shasi i stavlyat na nogo 2 taktnij 2 cilindrovij motor 1 3 l rozrobki Marselya Violeta Voni zayavlyayut avtomobil na gonki v Buloni de B yuk zavojovuye 3 misce Cej uspih nadihnuv brativ i voni zapuskayut avtomobil v seriyu nazvavshi jogo Motor na nomu buv takij zhe yak i na prototipi V kvitni 1923 roku avtomobil buv zayavlenij v Tur de Frans de zajnyav pershe misce na pershomu etapi gonok u klasi do 1500 sm3 prote cherez avariyu na nastupnomu etapi dovelosya zijti z gonki Na prohannya brativ Marsel Violet pochinaye proektuvati dlya nih 1 5 l 4 cilindrovij dvigun z nagnitachem mashinu nazvali buduye novij bilsh korotkij kuzov dlya cogo avtomobilya ale gonki v Buloni 1923 roku pokazuyut neefektivnist ciyeyi mashini brati vstanovlyuyut v novij kuzov starij i perevirenij 2 cilindrovij motor sho dozvolilo yim zavojovuvati prizovi miscya v klasi avtomobiliv masoyu do 500 kg Todi zh brati proektuyut novi shasi ale porahuvavshi sho virobnictvo ciyeyi modeli stane v kopiyechku vidmovlyayutsya vid neyi Zamist neyi v 1925 roci v seriyu jde model yakij sudilosya stati najmasovishoyu modellyu firmi Za deyakimi danimi bulo virobleno blizko 100 avtomobiliv ciyeyi modeli sam v 1975 roci napisav u memuarah pro 120 mashin Hto jogo znaye yak bulo naspravdi Cej avtomobil komplektuvavsya 1 6 l 4 cilindrovim motorom potuzhnistyu 42 k s vid italijskoyi firmi SCAP yakij dozvolyav rozganyatisya legkij mashinci do 100 km god sho na toj chas duzhe navit nepoganij pokaznik Avtomobil komplektuvavsya riznimi kuzovami sedan rodster i kabriolet yaki do rechi brati vigotovlyali sami Na shasi ciyeyi modeli brati buduyut sportivnij avtomobil z 1 5 l motorom firmi na yakij vstanovlenij kompresor motorchik vidavav 70 sil Vsogo pobuduvali 3 takih mashini ale ne divlyachis na te sho cej malyuk rozvivaye 150 km god vin zanadto vazhkij dlya konkurentnoyi borotbi na gonkah Todi voni zvertayutsya do konstruktora Nemorena Kosana z prohannyam pobuduvati novij motor toj vigotovlyaye yim 6 cilindrovij 1 5 l motor z dvoma karbyuratorami model nazvali mashina z kuzovom torpedo rozvivala do 170 km god Odin iz troh pobudovanih avtomobiliv vigrav gonki v San Sebastyan 1927 roku Pislya svogo vizitu v SShA v 1926 roci brati sidayut za kruglij stil i virishuyut yakij shlyah rozvitku im vibrati abo voni zajmayutsya rozrobkoyu konstrukcij reorganizuvavshi firmu v konstruktorske byuro abo buduyut shos nadzvichajne i prodayut ce bo sim ya ne mozhe dali sponsoruvati cej biznes Treba skazati sho firma vsi ci roki trimalasya na plavu zavdyaki dohodam vid akcij yaki kolis kupiv i zavdyaki finansovij pidtrimci z boku druzhini Todi brati virishuyut viroblyati perednoprividni avtomobili yaki voni bachili v SShA tam voni pobachili gonochni perednoprividni avtomobili yaki rvali vsih z 1924 roku Avtomobili BuccialiVigotovivshi za ves chas 113 avtomobiliv marki voni zalishayut nazvu firmi v minulomu i perejmenovuyut firmu v Bucciali Freres I na avtovistavci 1926 roku v Parizhi buv predstavlenij pershij avtomobil bulo skorochennya vid Traction Avant tobto perednij privid avtomobil mogli osnashuvati 4 cilindrovimi 1 7 l abo 8 cilindrovimi dvigunami ob yemom 2 4 l vse tiyeyi zh italijskoyi firmi SCAP Cej vityagnutij nizkij avtomobil z kuzovom kupe roboti Odenye buv zabarvlenij u fioletovij kolir a sama mashina bula pobudovana za tipom avtomobiliv tobto korobka peredach i diferencial pered dvigunom ale prototip ne buv na hodu I nezvazhayuchi na burhlivij interes publiki na cej prototip obrushuyetsya shkval kritiki z boku avtomobilnih zhurnalistiv tak sho zalishayutsya nepomichenimi taki innovaciyi yak elektromagnitni peredni galma mehanichnij pidsilyuvach zadnih galm i nezalezhna perednya pidviska Brati berut pauzu I todi do nih prihodit na viruchku Senso de Lyavo viznanij majster po chastini perednogo privodu Nastupnij avtomobil pokazuyut v 1927 roci ce buv vzhe buv avtomobil yakij mig peresuvatisya svoyim hodom jogo nazvali Vin osnashuvavsya vse tim zhe 70 silnim 1 7 l motorom SCAP Cherez rik na cej kuzov vstanovili 6 cilindrovij dvigun 2 4 l firmi Kontinental nazvavshi Za 2 roki vdalosya prodati vsogo 3 avtomobili Bucciali TAV8 La Marie Bucciali TAV8 La Marie Odnak vlitku 1929 roku rozpochalosya budivnictvo shasi dlya 4 yi modeli brativ abo yak voni yiyi nazivali Mizh tim brati vse ne mogli virishiti yakij motor vstanoviti na svij avtomobil bilsh visokogo klasu yakij do rechi planuvalosya prodavati i v SShA Vibirali mizh kompresornim dvigunom firmi Mersedes Benc i amerikanskim Lajkomin ob yemom 4 4 l V pidsumku vibrali amerikanskij motor i na vistavci pokazali avtomobil z kuzovom eksklyuzivnogo kuzovshika Same na comu avtomobili z yavivsya znamenitij leleka z bokiv kapota v daninu pam yati eskadrilyi Genime Odnak gotuye avtomobil dlya pokazu v SShA i vzimku 1929 roku avtomobil pribuvaye do Ameriki ale vzhe z inshim kuzovom tipu torpedo Prodavati mashini viklikayetsya Koldvell Dzhonston za umovi sho mashini budut nazivatisya Mizh tim do novinki proyavili interes i bilsh veliki virobniki firma Peerless proyavila duzhe serjoznij interes do avtomobilya i pochalisya peregovori pro virobnictvo cih avtomobiliv v SShA odnak obval na Uoll Strit priviv do zakrittya firmi Pirless tak sho nadiyi pro masovij vipusk zalishilisya nevikonanimi Maket shasi Bucciali TAV16 Maket shasi Bucciali TAV16 Mizh tim she do bankrutstva Pirless ta pidpisannya ugod firma Buchchiali pokazuye na vistavci 1930 roku prototip z 16 cilindrovim motorom v prospekti vkazuvalosya sho motor zroblenij z 2 h ryadnih 8 ok firmi Kontinental ale naspravdi ce buv maket Mashina nosila nazvu tobto podvijna visimka V 1970 ti buv viyavlenij takij avtomobil i koli jogo pochali restavruvati to viyavilosya sho nachinki v motori nemaye zamist cogo tam francuzki zhurnali pochatku 1930 roku Ale mizh tim ne varto zvinuvachuvati v mistifikaciyi firmu bo u Pirless same buv u virobnichij programi V16 jogo i planuvali vstanovlyuvati ale bankrutstvo Pirless ne dozvolilo cogo zrobiti Mizh tim v memuarah pishe pro tri avtomobili i do togo zh pro 24 godinni viprobuvannya 16 cilindrovogo motora chomu istoriki ne viryat bo slidi reshti 2 h mashin vzagali ne prostezhiti a toj avtomobil sho mavsya v nayavnosti zamist mehanichnoyi nachinki mav paperovu nachinku Bucciali TAV30 Mizh tim brati gotuyut novi shasi na yaki hochut vstanoviti nareshti motor Mersedes mashina otrimuye indeks ale znovu ne skladayetsya z Mersedesom i na mashinu stavlyat motor vid Lajkomin ob yemom 5 2 l vsogo bulo vigotovleno 4 takih mashini z yakih do nashih dniv dijshli 2 A takozh v 1970 h bula pobudovana zovnishnya kopiya kabrioleta Savchika tilki z nachinkoyu vid Shevrole Bucciali TAV12 Bucciali TAV12 Prote brativ ne pokidayut dumki pro pidkorennya Ameriki i 8 cilindrovi motori zanadto mali dlya ambitnih brativ Vuazen nadaye dlya nih 3 dviguni V12 Tak z yavlyayetsya model TAV12 yakij vidomij takozh yak TAV8 32 Ce buv po suti na yakij vstanovili 12 cilindrovij motor Prote comu avtomobilyu bulo sudilosya stati ostannim serijnim avtomobilem marki Bucciali Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiFirma pripinila virobnictvo avtomobiliv v 1932 roci vipustivshi 38 avtomobiliv seriyi TAV Ale prodovzhiv konstruyuvati avtomobili tak v 1934 roci vin pobuduvav povnoprividnij 8 cilindrovij z nadduvom avtomobil z kuzovom fastbek ale prototip nikogo ne zacikaviv V 1936 roci vin skonstruyuvav 8 kolisnij bronovik na yakij vstanoviv 8 cilindrovij motor Mersedes ale i vin ne zacikaviv vijskove vidomstvo Pislya vijni v 1946 roci pomiraye starshij brat yakij buv faktichno gospodarem firmi tomu dovoditsya vidstoyuvati svoyi prava na firmu ta patenti yaki yij nalezhat v tomu zh roci uryad najmaye jogo na robotu v firmu de vin rozroblyaye avtomatichnu korobku peredach Sam dozhive do 92 h rokiv dopomagayuchi kozhen raz pri restavraciyi avtomobiliv yaki budut znahoditi entuziasti i kolekcioneri v 1975 roci vin dav obshirne interv yu Spisok avtomobiliv Bucciali1922 1923 1925 1926 1927 1928 1929 1930 Bucciali TAV 30 1931 Bucciali TAV12DzherelaGriffith Borgeson Das Marchen vom Storch Biografie der Frontantriebs Modelle in Motor Klassik Hefte 4 und 5 1989 angl Eric Favre Bucciali la passion de la demesure Geschichte der Marke Bucciali in La Gazoline Ausgabe vom 26 Januar 2003 angl Christian Huet Bucciali ed Christian Huet Eigenverlag 2004 angl Serge Bellu L Attraction des freres Bucciali Markengeschichte und Vorstellung des Bucciali TAV 12 in Automobiles Classiques Nr 116 September 2001 stor 68 angl PosilannyaBucciali TAV 30 cabriolet body by Saoutchik modelyear 1932 4 bereznya 2016 u Wayback Machine angl 1932 Bucciali Inspired Custom 6 grudnya 2015 u Wayback Machine 1932 Bucciali aka the Booch 15 listopada 2015 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ