Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Bucciali TAV 12 TAV Traction Avant укр передній привід виготовила французька компанія Automobiles Bucciali Це була остан

Bucciali TAV 12

Bucciali TAV 12

Bucciali TAV 12 (TAV - Traction Avant укр. передній привід) виготовила французька компанія Automobiles Bucciali. Це була остання модель конструкції братів Буціаллі, що відносилась до елітних машин люкс-класу.

image
Bucciali TAV 12
image
Bucciali TAV 12 La Flèche d'Or

Історія

Паризький банкір Жорж Рьор (фр. Georges Roure) на Паризькому автосалоні 1930 побачив макети моделі Bucciali TAV16 Double Huit та 16-циліндрового мотора. Він замовив собі модель Bucciali з переднім приводом, 16V-циліндровим мотором, але не бажав більше року чекати на виготовлення мотора Avions Voisin. Замість мотора Avions Voisin брати Буціаллі планували встановити два 8-циліндрові мотори Lycoming (холдинг Еррета Лоббана Корда), які до цього встановлювали на своїх моделях. Крім того мотори Lycoming були пристосовані для передньопривідних авто холдингу Cord Corporation (Cord 810-812). Зібране шасі Типу 7 назвали TAV 8-32. Шасі було схоже на шасі Типу 6 для моделі Bucciali TAV 30, яку паралельно будували. На час будівництва банкір передумав і згодився на 12-циліндровий безклапанний мотор Avions Voisin 7 (TAV 12) об'ємом 4,9 л. На перше шасі типу 6 з авіаційним 12-циліндровим двигуном, 24-дюймовими колесами до кінця листопада 1931 встановили кузов кабріолет дизайну фірми Guillet. На ньому випробували конструкцію шасі, передній привід. Поль-Альберт Буціаллі і Жорж Рьор здійснив 1000 км переїзд з Парижу до Ніцци на Конкурс Елегантності (фр. Concours d'Elegance), де Bucciali TAV 12 отримав головний приз Гран-прі Почесті (фр. Grand Prix d´Honneur). Однак кузов видався непривабливим для замовника і конструктора.

На основі поїздки збудували (видовжили) шасі з колісною базою 4,1 м. Кузов чотиридверного седана за задумом Поля і Анджело Буціаллі виконав Жак Савчук. До квітня 1932 авто передали замовнику. При висоті 1,45 м модель вважали найнижчим авто світу. Модель отримала назву "Золота стріла" (фр. La Flèche d'Or). Тим часом брати Буціаллі в часи Великої депресії втратили спонсорів, замовників і наприкінці 1932 зупинили виробництво.

В час світової війни Поль-Альберт Буціаллі служив у 3 ескадрильї аса Жоржа Гінемера, званій "Група Лелеки" (фр. Groupe de Cignones) від емблеми ескадрильї лелеки. На згадку профіль лелеки розміщували на боковинах капоту Bucciali. Схожа фігурка красувалась на радіаторі Hispano-Suiza, адже конструктор моделей Марк Біркігт служив разом з Буціаллі і встановив її на пам'ять аса Гінемера.

Bucciali TAV 12 купив граф де Ріво (англ. Rivault), за замовленням якого кузов зняли і встановили на шасі Bugatti Type 46. Нове авто продали і перевезли до США після війни. У 1950-х рр. авто купив колекціонер Серж Поззолі (англ. Serge Pozzoli). У нього кузов Савчука купив колекціонер-реставратор Рой Джонс (англ. Ray Jones), який став розшукувати оригінальні частини авто. 1976 до справи долучився підприємець, колекціонер Том Перкінс (англ. Tom Perkins), який вирішив профінансувати повне відновлення авто. Було викуплено мотор Вуазен, шасі. Пауль Альберт Буціаллі надав оригінальні креслення. Авто перейшло 1986 до нового власника, який продовжив справу. На основі креслень відновили втрачені деталі шасі, задньої осі і т. п. Відновлений Bucciali TAV 12 презентували 1997 на конкурсі елегантності у каліфорнійському Пеббл Біч (англ. Pebble Beach).

З 1970-х років були виготовлені репліки Bucciali TAV 12 з сучасними автомобільними аксесуарами.

Технічні дані Bucciali TAV 12

Розміри Параметри
Роки випуску:  1932
Довжина:  5790 мм
Висота:  1450 мм
Ширина:  1980 мм
Колісна база:  4,1 м
Колія коліс: 
Маса порожнього: 
Мотор V12, безклапанний,
Потужність мотора:  125 к.с.
Об'єм мотора 4,9 л
Трансмісія :  КП 4-ступінчаста
Швидкість :  150 км/год.

Примітки

  1. . Архів оригіналу за 3 вересня 2014. Процитовано 30 серпня 2014.
  2. . Архів оригіналу за 3 вересня 2014. Процитовано 30 серпня 2014.
  3. Пик Великих Классиков

Джерела

  • Eric Favre: Bucciali, la passion de la démesure, Geschichte der Marke Bucciali in: La Gazoline, Ausgabe vom 26. Januar 2003
  • Christian Huet: Bucciali, ed. Christian Huet (Eigenverlag), 2004.
  • Serge Bellu: L'Attraction des frères Bucciali. Markengeschichte und Vorstellung des Bucciali TAV 12 in: Automobiles Classiques Nr. 116 (September 2001), S. 68 ff.

Посилання

  • 1932 Bucciali TAV 12 [ 29 жовтня 2014 у Wayback Machine.] (англ.)
  • (англ.)
  • Saoutchik Bucciali TAV 8-32 V12 'Fleche d'Or' Berline [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.] (англ.)
  • BUCCIALI [ 14 липня 2014 у Wayback Machine.] (фр.)
  • 1932 Bucciali TAV8-32 Saoutchik [ 14 липня 2014 у Wayback Machine.] (рос.)
  • Georges Guynemer (фр.)
  • Bucciali TAV 12 Saoutchik Berline (1932)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Bucciali TAV 12 TAV Traction Avant ukr perednij privid vigotovila francuzka kompaniya Automobiles Bucciali Ce bula ostannya model konstrukciyi brativ Bucialli sho vidnosilas do elitnih mashin lyuks klasu Bucciali TAV 12 Bucciali TAV 12 La Fleche d OrIstoriyaParizkij bankir Zhorzh Ror fr Georges Roure na Parizkomu avtosaloni 1930 pobachiv maketi modeli Bucciali TAV16 Double Huit ta 16 cilindrovogo motora Vin zamoviv sobi model Bucciali z perednim privodom 16V cilindrovim motorom ale ne bazhav bilshe roku chekati na vigotovlennya motora Avions Voisin Zamist motora Avions Voisin brati Bucialli planuvali vstanoviti dva 8 cilindrovi motori Lycoming holding Erreta Lobbana Korda yaki do cogo vstanovlyuvali na svoyih modelyah Krim togo motori Lycoming buli pristosovani dlya perednoprividnih avto holdingu Cord Corporation Cord 810 812 Zibrane shasi Tipu 7 nazvali TAV 8 32 Shasi bulo shozhe na shasi Tipu 6 dlya modeli Bucciali TAV 30 yaku paralelno buduvali Na chas budivnictva bankir peredumav i zgodivsya na 12 cilindrovij bezklapannij motor Avions Voisin 7 TAV 12 ob yemom 4 9 l Na pershe shasi tipu 6 z aviacijnim 12 cilindrovim dvigunom 24 dyujmovimi kolesami do kincya listopada 1931 vstanovili kuzov kabriolet dizajnu firmi Guillet Na nomu viprobuvali konstrukciyu shasi perednij privid Pol Albert Bucialli i Zhorzh Ror zdijsniv 1000 km pereyizd z Parizhu do Nicci na Konkurs Elegantnosti fr Concours d Elegance de Bucciali TAV 12 otrimav golovnij priz Gran pri Pochesti fr Grand Prix d Honneur Odnak kuzov vidavsya neprivablivim dlya zamovnika i konstruktora Na osnovi poyizdki zbuduvali vidovzhili shasi z kolisnoyu bazoyu 4 1 m Kuzov chotiridvernogo sedana za zadumom Polya i Andzhelo Bucialli vikonav Zhak Savchuk Do kvitnya 1932 avto peredali zamovniku Pri visoti 1 45 m model vvazhali najnizhchim avto svitu Model otrimala nazvu Zolota strila fr La Fleche d Or Tim chasom brati Bucialli v chasi Velikoyi depresiyi vtratili sponsoriv zamovnikiv i naprikinci 1932 zupinili virobnictvo V chas svitovoyi vijni Pol Albert Bucialli sluzhiv u 3 eskadrilyi asa Zhorzha Ginemera zvanij Grupa Leleki fr Groupe de Cignones vid emblemi eskadrilyi leleki Na zgadku profil leleki rozmishuvali na bokovinah kapotu Bucciali Shozha figurka krasuvalas na radiatori Hispano Suiza adzhe konstruktor modelej Mark Birkigt sluzhiv razom z Bucialli i vstanoviv yiyi na pam yat asa Ginemera Bucciali TAV 12 kupiv graf de Rivo angl Rivault za zamovlennyam yakogo kuzov znyali i vstanovili na shasi Bugatti Type 46 Nove avto prodali i perevezli do SShA pislya vijni U 1950 h rr avto kupiv kolekcioner Serzh Pozzoli angl Serge Pozzoli U nogo kuzov Savchuka kupiv kolekcioner restavrator Roj Dzhons angl Ray Jones yakij stav rozshukuvati originalni chastini avto 1976 do spravi doluchivsya pidpriyemec kolekcioner Tom Perkins angl Tom Perkins yakij virishiv profinansuvati povne vidnovlennya avto Bulo vikupleno motor Vuazen shasi Paul Albert Bucialli nadav originalni kreslennya Avto perejshlo 1986 do novogo vlasnika yakij prodovzhiv spravu Na osnovi kreslen vidnovili vtracheni detali shasi zadnoyi osi i t p Vidnovlenij Bucciali TAV 12 prezentuvali 1997 na konkursi elegantnosti u kalifornijskomu Pebbl Bich angl Pebble Beach Z 1970 h rokiv buli vigotovleni repliki Bucciali TAV 12 z suchasnimi avtomobilnimi aksesuarami Tehnichni dani Bucciali TAV 12 Rozmiri Parametri Roki vipusku 1932 Dovzhina 5790 mm Visota 1450 mm Shirina 1980 mm Kolisna baza 4 1 m Koliya kolis Masa porozhnogo Motor V12 bezklapannij Potuzhnist motora 125 k s Ob yem motora 4 9 l Transmisiya KP 4 stupinchasta Shvidkist 150 km god Primitki Arhiv originalu za 3 veresnya 2014 Procitovano 30 serpnya 2014 Arhiv originalu za 3 veresnya 2014 Procitovano 30 serpnya 2014 Pik Velikih KlassikovDzherelaEric Favre Bucciali la passion de la demesure Geschichte der Marke Bucciali in La Gazoline Ausgabe vom 26 Januar 2003 Christian Huet Bucciali ed Christian Huet Eigenverlag 2004 Serge Bellu L Attraction des freres Bucciali Markengeschichte und Vorstellung des Bucciali TAV 12 in Automobiles Classiques Nr 116 September 2001 S 68 ff Posilannya1932 Bucciali TAV 12 29 zhovtnya 2014 u Wayback Machine angl angl Saoutchik Bucciali TAV 8 32 V12 Fleche d Or Berline 4 bereznya 2016 u Wayback Machine angl BUCCIALI 14 lipnya 2014 u Wayback Machine fr 1932 Bucciali TAV8 32 Saoutchik 14 lipnya 2014 u Wayback Machine ros Georges Guynemer fr Bucciali TAV 12 Saoutchik Berline 1932

Дата публікації:
Топ